CN206072264U - 一种自动张紧轮总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动张紧轮总成，包括可转动地安装在本体上的支板及安装在支板上的皮带轮，其还包括液压推杆，所述液压推杆的一端通过螺栓可活动的与所述本体固定连接，所述液压推杆的另一端可活动的与所述支板固定连接。该自动张紧轮总成，能够承受较大载荷。特别是，该张紧轮总成上安装了液压推杆来缓解皮带对张紧轮总成的冲击，提高了张紧轮总成的使用寿命。

Description

一种自动张紧轮总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及发动机轮系配件技术领域，具体是涉及一种自动张紧轮总成。

背景技术

张紧轮是带传动的张紧装置，可通过使用固定或自调张紧轮来实现。张紧轮一般布置在松边的内侧，从而使带只受单向弯曲；同时，为保证小带轮包角不致减小过多，张紧轮应尽量靠近大带轮安装。使用固定张紧轮时，由于寿命范围内皮带的伸长及磨损和发动机机身及皮带不同的热膨胀系数而产生的尺寸变化，使得发电机在运转过程中张紧力很不稳定。当带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将带张紧。如果张紧力过大，驱动装置易于产生噪声并且皮带寿命缩短；如果张紧力过小，皮带易打滑、振动产生噪声，并且皮带易于起皱、破损，从而寿命缩短。由此可见张紧轮在汽车发动机的驱动系统中起到直观重要的作用。

本申请人在先申请的专利号为ZL201420723305.0的中国实用新型专利公开了一种自动张紧轮，该自动张紧轮包括安装在支架（5）上的皮带轮（3）、本体（2）及弹簧（1），在支架（5）的安装面上固定连接有贯通于支架（5）的套筒（6）；套筒（6）为向外凸出的空心结构；在筒套（6）的圆周壁面上开设有轴向的安装豁口（7），弹簧（1）缠绕在筒套（6）上且弹簧（1）的一端卡接在安装豁口（7）内，另一端卡接在本体（2）上开设的限位口（2.4）内。虽然该张紧轮结构简单合理、装配牢靠、质量较轻、不易损坏且不需要手动调节皮带。但是该张紧轮不适用于安装在大型的柴油机组行且承载力有限。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本实用新型提供一种张紧轮总成，该张紧轮总成能够承受较大载荷。特别是，该张紧轮总成上安装了液压推杆来缓解皮带对张紧轮总成的冲击，提高了张紧轮总成的使用寿命。

为实现上述目的本实用新型的技术方案是：一种自动张紧轮总成，包括可转动地安装在本体上的支板及安装在支板上的皮带轮，其还包括液压推杆，所述液压推杆的一端通过螺栓可活动的与所述本体固定连接，所述液压推杆的另一端可活动的与所述支板固定连接。

优选的是，所述本体的上部具有中心孔结构的安装部，所述本体的下部具有圆形凹槽，所述中心孔与所述圆形凹槽贯通。

在上述任一方案中优选的是，在所述安装部上套接有弹簧。

在上述任一方案中优选的是，所述弹簧的一端钩接在本体上，另一端钩接在支板的安装槽内。

在上述任一方案中优选的是，所述支板具有空心结构的安装凸缘。

在上述任一方案中优选的是，所述安装凸缘上套接有弹簧，所述弹簧同时套接在所述安装凸缘、所述安装部上。

在上述任一方案中优选的是，在所述中心孔内插入有中心轴套。

在上述任一方案中优选的是，在所述中心轴套上同时套接有定位套及第一轴承、第二轴承。

在上述任一方案中优选的是，所述定位套、第一轴承、第二轴承处于所述中心孔内。

在上述任一方案中优选的是，在所述中心孔内开设有圆孔内槽。

在上述任一方案中优选的是，在所述圆孔内槽内安装有孔用弹簧挡圈。

在上述任一方案中优选的是，在所述圆形凹槽内安装有异形螺母。

在上述任一方案中优选的是，所述孔用弹簧挡圈与第二轴承活动接触。

在上述任一方案中优选的是，所述第一轴承、第二轴承为深沟球轴承。

在上述任一方案中优选的是，所述皮带轮通过轴螺栓可转动地安装在支板的连接部上。

在上述任一方案中优选的是，所述连接部具有安装中心孔，所述安装中心孔具有内螺纹结构。

在上述任一方案中优选的是，所述轴螺栓依次穿过防尘盖、第三轴承、隔圈、第四轴承、挡圈与所述安装中心孔旋合连接。

在上述任一方案中优选的是，在所述本体上设置有连接臂及安装孔，在所述连接臂的顶部设置有螺纹孔。

与现有技术相比本实用新型的优点在于：该自动张紧轮总成具有液压推杆组件，液压推杆的设置极大的缓解了皮带对张紧轮总成的冲击，提高了张紧轮总成的使用寿命。

附图说明

图1为按照本实用新型的自动张紧轮总成一优选实施例的主视图。

图2为按照本实用新型的自动张紧轮总成图1所示实施例的左视结构示意图。

图3为为按照本实用新型的自动张紧轮总成图1所示实施例的右视结构示意图。

图4为按照本实用新型的自动张紧轮总成图3所示实施例中A-A的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例作进一步阐述说明；

如图1-4所示，其中，图1示出了本实施例中的自动张紧轮的主视结构示意图。该自动张紧轮总成包括液压推杆10、安装在本体1上的支板2及安装在支板2上的皮带轮7。皮带轮7与本体1及本体上的连接臂23平行。本体1具有连接臂23。本体1与连接臂23为一体式结构。所述液压推杆10的一端通过螺栓14可活动的与所述本体1固定连接，所述液压推杆10的另一端可活动的与所述支板2固定连接。在本实施例中具体的是，在所述连接臂23的顶部设置有螺纹孔。液压推杆10的一端通过螺栓14与连接臂23的顶部螺纹孔可活动地固定连接，液压推杆10的另一端可活动的与支板2的侧壁固定连接。在所述本体1还设有4个安装孔24，安装孔分别处于本体1上的不同位置用于将本体1固定安装在发动机的轮系当中去。在本实施例中，安装孔24的数量为4个，本体1采用铸铝材料制成。该自动张紧轮总成，通过液压推杆10分别与张紧轮总成的支板2和本体1活动连接，缓解了在张紧轮运行的过程中，皮带对自动张紧轮总成的冲击。

图4示出了本实施例中自动张紧轮的剖视结构示意图。如图4所示，本体1的上部具有中心孔结构的安装部17，所述安装部17为圆形结构。本体1的下部具有圆形凹槽，所述中心孔与所述圆形凹槽贯通连接。在所述中心孔内插入有中心轴套4。中心轴套4穿过所述圆形凹槽与设置在所述圆形凹槽内安装的异形螺母6旋合连接。支板2具有空心结构的安装凸缘19。在安装部17上套接有弹簧3。弹簧3的一端钩接在本体1上，另一端钩接在支板2的安装槽18内。弹簧3同时套接在安装在安装凸缘19和安装部17上。

处于安装部17的中心孔的中心轴套4上套接有定位套5、第一轴承12、第二轴承20。第二轴承20与安装凸缘19的顶部接触。在所述中心孔内开设有圆孔内槽，在所述圆孔内槽内安装有孔用弹簧挡圈15。所述孔用弹簧挡圈15与第二轴承20活动接触，用于限制第二轴承20、定位套5及第一轴承12的轴向移动。皮带轮7通过轴螺栓13可转动的安装在支板2的连接部21上。连接部21具有安装中心孔，所述安装中心孔具有内螺纹结构。轴螺栓13依次穿过防尘盖9、第三轴承11、隔圈8、第四轴承22、挡圈16最终所述安装中心孔固定旋合连接。

实施例2：

如图1-4所示，如图1-4所示，其中，图1示出了本实施例中的自动张紧轮的主视结构示意图。图2示出了该自动张紧轮图1所示实施例的左视结构示意图。图3示出了图1所示实施例的右视结构示意图。该自动张紧轮总成包括液压推杆10、安装在本体1上的支板2及安装在支板2上的皮带轮7。皮带轮7与本体1及本体上的连接臂23平行。本体1具有连接臂23。本体1与连接臂23为一体式结构。所述液压推杆10的一端通过螺栓14可活动的与所述本体1固定连接，所述液压推杆10的另一端可活动的与所述支板2固定连接。在本实施例中具体的是，在所述连接臂23的顶部设置有螺纹孔，在所述螺纹孔内可活动的插入有螺栓14。液压推杆10的一端通过螺栓14与连接臂23的顶部螺纹孔固定旋合连接，液压推杆10的另一端可活动的与支板2的侧壁固定连接。支板2可活动地转动。本体1还设有4个安装孔24，安装孔分别处于本体1上的不同位置用于将本体1固定安装在发动机的轮系当中去。在本实施例中，安装孔24的数量为4个，本体1采用铸铝材料制成。该自动张紧轮总成，通过液压推杆10分别与张紧轮总成的支板2和本体1活动连接，缓解了在张紧轮运行的过程中，皮带对自动张紧轮总成的冲击。

图4示出了本实施例中自动张紧轮的剖视结构示意图。本体1的上部具有中心孔结构的安装部17，所述安装部17为圆形结构。本体1的下部具有圆形凹槽，所述中心孔与所述圆形凹槽贯通连接。所述圆形凹槽的直径大于所述中心孔的直径。在所述中心孔内插入有中心轴套4。中心轴套4的的一端与支板2固定连接，另一端依次穿过第一轴承12、孔用弹簧挡圈15、定位套5、第二轴承20最终与设置在圆形凹槽内的异形螺母旋合连接。支板2扣接在安装部17上。支板2平行于本体1的连接臂23。所述圆形凹槽与设置在所述圆形凹槽内安装的异形螺母6旋合连接。

支板2具有空心结构的安装凸缘19。安装凸缘149的顶部平面与第二轴承20活动接触。在安装部17上套接有弹簧3。弹簧3的一端钩接在本体1上，另一端钩接在支板2的安装槽18内。弹簧3同时套接在安装在安装凸缘19和安装部17上。

处于安装部17的中心孔的中心轴套4上套接有定位套5、第一轴承12、第二轴承20。在本实施例中，第一轴承12、第二轴承为深沟球轴承。第二轴承20与安装凸缘19的顶部接触。在所述中心孔内开设有圆孔内槽，在所述圆孔内槽内安装有孔用弹簧挡圈15。所述孔用弹簧挡圈15与第二轴承20活动接触，用于限制第二轴承20、定位套5及第一轴承12的轴向移动。皮带轮7通过轴螺栓13可转动的安装在支板2的连接部21上。连接部21具有安装中心孔，所述安装中心孔具有内螺纹结构。在皮带轮7上还安装有挡圈16及防尘盖9。轴螺栓13依次穿过防尘盖9、第三轴承11、隔圈8、第四轴承22、挡圈16最终所述安装中心孔固定旋合连接。隔圈8套装在轴螺栓13上且处于所述第三轴承11、第四轴承22之间。在本实施例中与实施1所不同的是，所述第三轴承11、第四轴承22为深沟球轴承。

需要说明的是，本实用新型所举实施例只是为了更清楚地表达本实用新型方法，并不用于限制本实用新型。凡是依照本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本实用新型技术方案的范围。

Claims (18)

1.一种自动张紧轮总成，包括可转动地安装在本体上的支板及安装在支板上的皮带轮，其特征在于：其还包括液压推杆，所述液压推杆的一端通过螺栓可活动的与所述本体固定连接，所述液压推杆的另一端可活动的与所述支板固定连接。

2.如权利要求1所述的自动张紧轮总成，其特征在于：所述本体的上部具有中心孔结构的安装部，所述本体的下部具有圆形凹槽，所述中心孔与所述圆形凹槽贯通。

3.如权利要求2所述的自动张紧轮总成，其特征在于：在所述安装部上套接有弹簧。

4.如权利要求3所述的自动张紧轮总成，其特征在于：所述弹簧的一端钩接在本体上，另一端钩接在支板的安装槽内。

5.如权利要求4所述的自动张紧轮总成，其特征在于：所述支板具有空心结构的安装凸缘。

6.如权利要求5所述的自动张紧轮总成，其特征在于：所述安装凸缘上套接有弹簧，所述弹簧同时套接在所述安装凸缘、所述安装部上。

7.如权利要求2所述的自动张紧轮总成，其特征在于：在所述中心孔内插入有中心轴套。

8.如权利要求7所述的自动张紧轮总成，其特征在于：在所述中心轴套上同时套接有定位套及第一轴承、第二轴承。

9.如权利要求8所述的自动张紧轮总成，其特征在于：所述定位套、第一轴承、第二轴承处于所述中心孔内。

10.如权利要求9所述的自动张紧轮总成，其特征在于：在所述中心孔内开设有圆孔内槽。

11.如权利要求10所述的自动张紧轮总成，其特征在于：在所述圆孔内槽内安装有孔用弹簧挡圈。

12.如权利要求2所述的自动张紧轮总成，其特征在于：在所述圆形凹槽内安装有异形螺母。

13.如权利要求11所述的自动张紧轮总成，其特征在于：所述孔用弹簧挡圈与第二轴承活动接触。

14.如权利要求9所述的自动张紧轮总成，其特征在于：所述第一轴承、第二轴承为深沟球轴承。

15.如权利要求1所述的自动张紧轮总成，其特征在于：所述皮带轮通过轴螺栓可转动地安装在支板的连接部上。

16.如权利要求15所述的自动张紧轮总成，其特征在于：所述连接部具有安装中心孔，所述安装中心孔具有内螺纹结构。

17.如权利要求16所述的自动张紧轮总成，其特征在于：所述轴螺栓依次穿过防尘盖、第三轴承、隔圈、第四轴承、挡圈与所述安装中心孔旋合连接。

18.如权利要求1所述的自动张紧轮总成，其特征在于：在所述本体上设置有连接臂及安装孔，在所述连接臂的顶部设置有螺纹孔。