CN208993477U - 一种汽车后三角窗玻璃密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车后三角窗玻璃密封条，包括本体和遮挡部，遮挡部包括遮挡件和加强件，遮挡件与本体相连，遮挡件上设有安装孔，加强件可拆卸连接在安装孔内；本实用新型的优点：通过本体上设置的遮挡部，通过遮挡部遮盖车身钣金件与三角窗玻璃之间的间隙，可有效实现掩盖间隙，提高外观质量的功能，且整体结构可靠，外观整洁大方，另外整体加工工艺与制造上也十分简便，成本与传统三角窗玻璃密封条相比几乎不增加，且将遮挡部包括遮挡件和加强件，通过加强件安装在遮挡件上来增大遮挡部的整体重量，通过整体重量的增大来防止遮挡部的下垂，确保了遮挡部的遮盖质量。

Description

一种汽车后三角窗玻璃密封条

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后三角窗玻璃密封条。

背景技术

汽车是一种载运人员和/或货物；牵引载运人员和/或货物的车辆，现有的汽车后三角窗玻璃密封条，大多是与后三角窗玻璃一体注塑，且与车门搭接一侧多为直边，需要加大车门密封条去遮盖间隙，此种密封条存在制造工艺复杂以及成本较高的缺点，不利于中低档车型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种汽车后三角窗玻璃密封条，解决现有汽车后三角窗玻璃密封条制备工艺复杂导致成本高的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车后三角窗玻璃密封条，包括本体和用于遮盖车身钣金件与三角窗玻璃之间的间隙的遮挡部，所述遮挡部包括遮挡件和加强件，所述遮挡件与本体相连，所述遮挡件上设有安装孔，所述加强件可拆卸连接在安装孔内，当加强件安装在安装孔内时，通过加强件增大遮挡部的整体重量来防止遮挡部的下垂，当加强件脱离安装孔时，通过安装孔实现气流流动来防止遮挡部的振动。

优选的，所述加强件包括加强横梁和设置在加强横梁上的连接柱，所述连接柱设置在安装孔内，且加强横梁的底端与遮挡件紧密接触。

优选的，所述所述遮挡件为设置在本体上的唇边，且所述唇边与本体一体成型。

优选的，所述加强件包括至少三个连接柱，且连接柱均匀的分布在加强横梁上，且连接柱与加强横梁为一体式结构。

优选的，所述安装孔为上小下大的锥形孔。

优选的，所述唇边与本体的连接处设有圆弧倒角。

优选的，所述唇边上设有圆弧部。

综上所述，本实用新型的优点：1.通过本体上设置的遮挡部，通过遮挡部遮盖车身钣金件与三角窗玻璃之间的间隙，可有效实现掩盖间隙，提高外观质量的功能，且整体结构可靠，外观整洁大方，另外整体加工工艺与制造上也十分简便，成本与传统三角窗玻璃密封条相比几乎不增加，且将遮挡部包括遮挡件和加强件，通过加强件安装在遮挡件上来增大遮挡部的整体重量，通过整体重量的增大来防止遮挡部的下垂，确保了遮挡部的遮盖质量，安装孔不仅能实现加强件的快速安装，而且能实现车内气流的流动，减少气流对遮挡部的影响，能防止遮挡部的振动，也能减少整个三角窗玻璃的振动，提高遮挡部的使用寿命；

2.将加强件设置成加强横梁和连接柱的结构，由于加强横梁为水平设置，连接柱为安装在安装孔内，能使遮挡件能同时受到水平方向和竖直方向的双重增重，能确保遮挡部的固定质量，提高遮挡效率，且能减少遮挡部的损坏，将加强横梁的底端与遮挡件紧密接触，能减少灰尘进入安装孔内，有利于加强件的安装；

3.将遮挡件设置成与本体一体成型的唇边，能优化遮挡件与本体的安装工艺，提高遮挡件在本体上的强度，减少遮挡件的脱落；

4.将连接柱设置成至少三个，能提高加强件的安装质量，且连接柱与加强横梁设置成一体式结构，能简化连接柱与加强横梁的安装工艺，提高连接柱与加强横梁之间的连接强度，从而提高整个加强件的强度，提高了使用寿命；

5.将安装孔设置成上小下大的锥形孔，有利于连接柱的快速安装拆卸，且有利于气流的快速流动；

6.圆弧倒角的设置，能优化唇边与本体连接处的连接强度，能避免唇边与本体连接处的断裂；

7.圆弧部的设置，能防止唇边端部的应力集中，提高唇边的整体强度，提高唇边的使用寿命，有利于唇边的加工。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车后三角窗玻璃密封条的结构示意图；

图2为本实用新型中遮挡部的结构示意图。

附图标记：

1本体、2遮挡部、3遮挡件、31安装孔、4加强件、41加强横梁、42连接柱、5圆弧倒角、6圆弧部。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种汽车后三角窗玻璃密封条，包括本体1和用于遮盖车身钣金件与三角窗玻璃之间的间隙的遮挡部2，所述遮挡部2包括遮挡件3和加强件4，所述遮挡件3与本体1相连，所述遮挡件3上设有安装孔31，所述加强件4可拆卸连接在安装孔31内，当加强件4安装在安装孔31内时，通过加强件4增大遮挡部2的整体重量来防止遮挡部2的下垂，当加强件4脱离安装孔31时，通过安装孔31实现气流流动来防止遮挡部2的振动，安装时，将本体1安装在后三角窗玻璃上，然后将玻璃上打上玻璃胶粘固在钣金件上，通过本体1上设置的遮挡部2，通过遮挡部2遮盖车身钣金件与三角窗玻璃之间的间隙，可有效实现掩盖间隙，提高外观质量的功能，且整体结构可靠，外观整洁大方，另外整体加工工艺与制造上也十分简便，成本与传统三角窗玻璃密封条相比几乎不增加，且将遮挡部2包括遮挡件3和加强件4，通过加强件4安装在遮挡件3上来增大遮挡部2的整体重量，通过整体重量的增大来防止遮挡部2的下垂，确保了遮挡部2的遮盖质量，安装孔31不仅能实现加强件4的快速安装，而且能实现车内气流的流动，减少气流对遮挡部2的影响，能防止遮挡部2的振动，也能减少整个三角窗玻璃的振动，提高遮挡部2的使用寿命。

所述加强件4包括加强横梁41和设置在加强横梁41上的连接柱42，所述连接柱42设置在安装孔31内，且加强横梁41的底端与遮挡件3接触，将加强件4设置成加强横梁41和连接柱42的结构，由于加强横梁41为水平设置，连接柱42为安装在安装孔31内，能使遮挡件3能同时受到水平方向和竖直方向的双重增重，能确保遮挡部2的固定质量，提高遮挡效率，且能减少遮挡部2的损坏，将加强横梁41的底端与遮挡件3紧密接触，能减少灰尘进入安装孔31内，有利于加强件4的安装。

所述所述遮挡件3为设置在本体1上的唇边，且所述唇边与本体1一体成型，能优化遮挡件3与本体1的安装工艺，提高遮挡件3在本体1上的强度，减少遮挡件3的脱落，所述加强件4包括至少三个连接柱42，且连接柱42均匀的分布在加强横梁41上，且连接柱42与加强横梁41为一体式结构，连接柱42设置成至少三个，能提高加强件4的安装质量，且连接柱42与加强横梁41设置成一体式结构，能简化连接柱42与加强横梁41的安装工艺，提高连接柱42与加强横梁41之间的连接强度，从而提高整个加强件4的强度，提高了使用寿命。

所述安装孔31为上小下大的锥形孔，锥形孔有利于连接柱42的快速安装拆卸，且有利于气流的快速流动，所述唇边与本体1的连接处设有圆弧倒角5，能优化唇边与本体1连接处的连接强度，能避免唇边与本体1连接处的断裂，所述唇边上设有圆弧部6，圆弧部6能防止唇边端部的应力集中，提高唇边的整体强度，提高唇边的使用寿命，有利于唇边的加工。

除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车后三角窗玻璃密封条，包括本体，其特征在于：还包括用于遮盖车身钣金件与三角窗玻璃之间的间隙的遮挡部，所述遮挡部包括遮挡件和加强件，所述遮挡件与本体相连，所述遮挡件上设有安装孔，所述加强件可拆卸连接在安装孔内，当加强件安装在安装孔内时，通过加强件增大遮挡部的整体重量来防止遮挡部的下垂，当加强件脱离安装孔时，通过安装孔实现气流流动来防止遮挡部的振动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后三角窗玻璃密封条，其特征在于：所述加强件包括加强横梁和设置在加强横梁上的连接柱，所述连接柱设置在安装孔内，且加强横梁的底端与遮挡件紧密接触。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后三角窗玻璃密封条，其特征在于：所述遮挡件为设置在本体上的唇边，且所述唇边与本体一体成型。

4.根据权利要求2所述的一种汽车后三角窗玻璃密封条，其特征在于：所述加强件包括至少三个连接柱，且连接柱均匀的分布在加强横梁上，且连接柱与加强横梁为一体式结构。

5.根据权利要求2所述的一种汽车后三角窗玻璃密封条，其特征在于：所述安装孔为上小下大的锥形孔。

6.根据权利要求3所述的一种汽车后三角窗玻璃密封条，其特征在于：所述唇边与本体的连接处设有圆弧倒角。

7.根据权利要求3所述的一种汽车后三角窗玻璃密封条，其特征在于：所述唇边上设有圆弧部。