CN107264653B - 一种驾驶室侧围及后围连接位置结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，包括侧围外钣金、侧围内钣金、侧围内饰板、后围钣金和后围内饰板，所述侧围外钣金的端部、所述侧围内钣金的端部和所述后围钣金的端部贴合且固接，所述侧围内钣金的端部位于所述侧围外钣金的端部和所述后围钣金的端部之间，所述后围内饰板一端设有通孔，所述侧围内饰板穿过所述通孔与所述后围内饰板搭接，本发明通过将侧围外钣金、侧围内钣金和后围钣金设置为端部贴合且固定连接的结构以及采用将后围内饰板穿过第一通孔搭接在后围内饰板上的连接方式，增强了整体结构的强度和刚度，提高了侧围和后围的装配精度。

Description

一种驾驶室侧围及后围连接位置结构

技术领域

本发明涉及汽车结构设计技术领域，具体涉及一种驾驶室侧围及后围连接位置结构。

背景技术

驾驶室是重型商用车的重要组成部分，它的主要作用是为驾驶员提供安全、舒适的驾乘空间。重型商用车的驾驶室除了两个车门能够随意打开外，其余的钢制件和包装铁皮以及窗口形成一个较为密封的空间。

在现有技术中，重型商用车驾驶室主要包括侧围和后围等重要构件，其中侧围和后围的结构较为简单，侧围和后围的连接结构也较为简易，在侧围上安装有侧窗玻璃，在后围上安装有后窗玻璃，在后围及侧围的搭接位置处设置有导流罩结构。

为方便后续零部件的装配以及驾驶室车身结构的稳定，驾驶室侧围和后围连接位置的装配精度、密封和强度需要满足一定要求，而现有技术中的重型商用车驾驶室的侧围和后围的简易连接导致其结构强度、装配精度和密封效果都差强人意。

发明内容

本发明的目的是提供一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，以解决现有技术中驾驶室中的侧围和后围的连接处的结构强度、装配精度和密封效果不足的问题，本发明的驾驶室侧围及后围连接位置结构，整体结构较为稳定，装配精度较高。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，包括侧围外钣金、侧围内钣金、侧围内饰板、后围钣金和后围内饰板；所述侧围外钣金的端部、所述侧围内钣金的端部和所述后围钣金的端部贴合且固接，所述侧围内钣金的端部位于所述侧围外钣金的端部和所述后围钣金的端部之间；所述后围内饰板一端设有第一通孔，所述侧围内饰板穿过所述第一通孔与所述后围内饰板搭接。

优选地，还包括侧窗胶条，所述侧窗胶条包括断面呈三角形的挤压部和断面呈倒U形的卡接部，所述卡接部内设有相对的倒钩结构和凸起；所述侧围外钣金远离所述后围钣金的一端和所述侧围内钣金远离所述后围钣金的一端贴合并卡接在所述倒钩结构和所述凸起之间。

优选地，还包括侧窗玻璃、侧窗开启扣手和扣手支架，所述扣手支架固接在所述侧窗玻璃上，所述侧窗开启扣手的断面为弧形且其一端与所述扣手支架转动连接，所述侧窗玻璃在关闭时与所述挤压部抵接。

优选地，所述侧围内钣金上还设有侧围加强钣金，所述侧围加强钣金的两端与所述侧围内钣金贴合并固接。

优选地，还包括后窗加强钣金和后窗胶条，所述后窗加强钣金位于所述后围内饰板和所述后围钣金之间，所述后围内饰板的端部、所述后围钣金的端部和所述后窗加强钣金的端部贴合并固接，所述后窗胶条包设在所述后围内饰板、所述后围钣金和所述后窗加强钣金固接处的外部。

优选地，还包括后围控制面板，所述后围控制面板一端设有凸部和三角结构，所述凸部与所述后围内饰板固接，所述三角结构与所述后围内饰板抵接，所述后围控制面板的另一端与所述后围内饰板卡接。

优选地，还包括侧导流罩和安装支架，所述侧围外钣金的端部、所述侧围内钣金的端部和所述后围钣金的端部的贴合部分开设有第二通孔，所述侧导流罩安装在所述第二通孔上，所述安装支架一端与所述侧导流罩固接，另一端与所述后围钣金贴合并固接。

本发明的有益效果在于：

本发明的驾驶室侧围及后围连接位置结构，包括侧围外钣金、侧围内钣金、侧围内饰板、后围钣金和后围内饰板，所述侧围外钣金的端部、所述侧围内钣金的端部和所述后围钣金的端部贴合且固接，所述侧围内钣金的端部位于所述侧围外钣金的端部和所述后围钣金的端部之间，所述后围内饰板一端设有第一通孔，所述侧围内饰板穿过所述第一通孔与所述后围内饰板搭接；本发明的驾驶室侧围及后围连接位置结构，通过将侧围外钣金、侧围内钣金和后围钣金设置为部分贴合且固定连接的结构以及采用将后围内饰板穿过第一通孔搭接在后围内饰板上的连接方式，与现有技术相比，可以增强整体结构的强度和刚度，提高侧围和后围的装配精度。

此外，本发明的驾驶室侧围及后围连接位置结构，通过采用侧窗胶条和后窗胶条对钣金端部进行密封和装配，在进一步提高整体结构装配精度的同时，还能有效保证整体结构的密封效果。

附图说明

图1是本发明实施例提供的驾驶室侧围及后围连接位置结构的示意图；

图2是本发明实施例提供的侧围外钣金、侧围内钣金和后围钣金的装配示意图；

图3是本发明实施例提供的侧围内饰板及后围内饰板的搭接结构示意图；

图4是本发明实施例提供的侧窗胶条和侧窗玻璃的安装使用效果图；

图5是本发明实施例提供的后窗加强钣金和后窗胶条的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的侧导流罩和安装支架的装配示意图；

图7是本发明实施例提供的后围控制面板的装配示意图。

附图标记说明：

1-侧围外钣金，2-侧围内钣金，3-侧围内饰板，4-后围钣金，5-后围内饰板，6-第一通孔，7-侧窗胶条，8-挤压部，9-卡接部，10-侧窗玻璃，11-侧窗开启扣手，12-扣手支架，13-侧围加强钣金，14-后窗加强钣金，15-后窗胶条，16-凸部，17-三角结构，18-侧导流罩，19-安装支架，20-后围控制面板。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1-图3所示，本发明实施例提供一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，包括侧围外钣金1、侧围内钣金2、侧围内饰板3、后围钣金4和后围内饰板5；所述侧围外钣金1的端部、所述侧围内钣金2的端部和所述后围钣金4的端部贴合且固接，所述侧围内钣金2的端部位于所述侧围外钣金1的端部和所述后围钣金4的端部之间；所述后围内饰板5一端设有第一通孔6，所述侧围内饰板3穿过所述第一通孔6并与所述后围内饰板5搭接。其中，所述侧围内饰板3的端部的断面为Z形结构，包括平行的第一直线段和第二直线段，所述后围内饰板5的端部断面为几字形结构，所述第一通孔6设置在所述几字形结构一侧的水平段上，所述侧围内饰板3的Z形的第一直线段穿过所述第一通孔6，所述Z字形结构的第二直线段与所述后围内饰板5的几字形结构的侧边抵接。所述侧围外钣金1的端部、所述侧围内钣金2的端部和所述后围钣金4的端部优选采用焊接方式固接。

在本发明实施例的驾驶室侧围及后围连接位置结构中，将侧围及后围通过侧围外钣金1、侧围内钣金2和后围钣金4部分贴合并固定连接的结构以及侧围内饰板3穿过第一通孔6与后围内饰板5进行搭接的方式连接，相比于现有技术，增强了整体结构的结构强度和牢固程度，也提高了侧围和后围的装配精度。

如图4所示，本发明实施例还包括侧窗胶条7，所述侧窗胶条7包括断面呈三角形的挤压部8和断面呈倒U形的卡接部9，所述卡接部9内设有相对的倒钩结构和凸起，所述侧围外钣金1远离所述后围钣金4的一端和所述侧围内钣金2远离所述后围钣金4的一端贴合并卡接在所述倒钩结构和所述凸起之间。其中，所述倒钩结构的端面呈L形，位于所述U形断面的内壁一侧，所述倒钩结构首先朝向所述U形断面内壁的另一侧延伸，随后朝向所述U形断面的底部延伸，所述凸起与所述倒钩结构相对设置，位于所述U形断面内壁的另一侧，所述倒钩结构的数目优选为1个，所述凸起的数目优选为3个。所述侧围外钣金1远离所述后围钣金4的一端和所述侧围内钣金2远离所述后围钣金4的一端的贴合部分容置在侧窗胶条7内，并且被相对的凸起和倒钩结构卡接住，起到预防侧围外钣金1和侧围内钣金2脱落的作用。

在上述结构的基础上，本发明实施例还包括侧窗玻璃10、侧窗开启扣手11和扣手支架12，所述扣手支架12固接在所述侧窗玻璃10上，所述侧窗开启扣手11的断面为弧形且其一端与所述扣手支架12转动连接，所述侧窗玻璃10在关闭时与所述侧窗胶条7的所述挤压部8抵接。在窗户开启时，侧窗玻璃10和侧窗胶条7分离，而在侧窗玻璃10关闭时，侧窗胶条7的挤压部8与侧窗玻璃10相互抵接并被侧窗玻璃10挤压，有利于保证侧窗玻璃10的密封效果。其中，所述侧窗开启扣手11优选与所述扣手支架12铰接。

为了提高侧围内钣金2的强度，所述侧围内钣金2上还设有侧围加强钣金13，所述侧围加强钣金13的两端与所述侧围内钣金2贴合并固接，如图4所示，侧围加强钣金13的断面呈Z形，所述侧围加强钣金13的两端与所述侧围内钣金2贴合并通过螺栓进行固定，所述侧围加强钣金13在其Z形弯折处与所述侧围内钣金2之间留有空隙，这样就可以防止侧围加强钣金13被过度弯折，避免Z形弯折处的应力集中，保证侧围内钣金2的结构稳定性。

进一步地，如图5所示，本发明实施例还可以包括后窗加强钣金14和后窗胶条15，所述后窗加强钣金14位于所述后围内饰板5和所述后围钣金4之间，所述后围内饰板5端部、所述后围钣金4端部和所述后窗加强钣金14端部贴合并固接，所述后窗胶条15包设在所述后围内饰板5、所述后围钣金4和所述后窗加强钣金14固接处的外部，后窗玻璃通过后窗胶条15固定在后围钣金4上，后窗胶条15与后围钣金4之间通过密封胶粘贴固定，并且后窗加强钣金14优选呈∽形，后窗加强钣金14的一段与所述后围钣金4平行，另一段与所述后围内饰板5平行，后窗加强钣金14的此种设置有利于最大程度的增加后围钣金4的强度。

如图7所示，本发明实施例还包括后围控制面板20，所述后围控制面板20一端设有凸部16和三角结构17，所述凸部16与所述后围内饰板5通过按压的方式固接，所述三角结构17与所述后围内饰板5抵接，可以起到防止控制面板20脱落的作用，所述后围控制面板20的另一端与所述后围内饰板5卡接，一部分控制面板20挤压在后围内饰板5内部，另一部分挤压在后围内饰板5的外部，防止控制面板20陷入到后围内饰板5的后端。

更为具体地，如图6所示，本发明实施例还可以包括侧导流罩18和安装支架19，所述侧围外钣金1的端部、所述侧围内钣金2的端部和所述后围钣金4的端部的贴合部分开设有第二通孔，所述侧导流罩18安装在所述第二通孔上，所述安装支架19一端与所述侧导流罩18固接，另一端与所述后围钣金4贴合并固接，在需要时可将侧导流罩18向内侧推动调整其位置。所述侧导流罩18还优选连接有液压泵。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，其特征在于，包括侧围外钣金(1)、侧围内钣金(2)、侧围内饰板(3)、后围钣金(4)和后围内饰板(5)；

所述侧围外钣金(1)的端部、所述侧围内钣金(2)的端部和所述后围钣金(4)的端部贴合且固接，所述侧围内钣金(2)的端部位于所述侧围外钣金(1)的端部和所述后围钣金(4)的端部之间；

所述后围内饰板(5)一端设有第一通孔(6)，所述侧围内饰板(3)穿过所述第一通孔(6)与所述后围内饰板(5)搭接；

还包括后窗加强钣金(14)和后窗胶条(15)，所述后窗加强钣金(14)位于所述后围内饰板(5)和所述后围钣金(4)之间，所述后围内饰板(5)的端部、所述后围钣金(4)的端部和所述后窗加强钣金(14)的端部贴合并固接，所述后窗胶条(15)包设在所述后围内饰板(5)、所述后围钣金(4)和所述后窗加强钣金(14)固接处的外部，所述后窗加强钣金的一段与所述后围钣金平行，所述后窗加强钣金的另一段与所述后围内饰板平行。

2.根据权利要求1所述的驾驶室侧围及后围连接位置结构，其特征在于，还包括侧窗胶条(7)，所述侧窗胶条(7)包括断面呈三角形的挤压部(8)和断面呈倒U形的卡接部(9)，所述卡接部(9)内设有相对的倒钩结构和凸起；

所述侧围外钣金(1)远离所述后围钣金(4)的一端和所述侧围内钣金(2)远离所述后围钣金(4)的一端贴合并卡接在所述倒钩结构和所述凸起之间。

3.根据权利要求2所述的驾驶室侧围及后围连接位置结构，其特征在于，还包括侧窗玻璃(10)、侧窗开启扣手(11)和扣手支架(12)，所述扣手支架(12)固接在所述侧窗玻璃(10)上，所述侧窗开启扣手(11)的断面为弧形且其一端与所述扣手支架(12)转动连接，所述侧窗玻璃(10)在关闭时与所述挤压部(8)抵接。

4.根据权利要求1所述的驾驶室侧围及后围连接位置结构，其特征在于，所述侧围内钣金(2)上还设有侧围加强钣金(13)，所述侧围加强钣金(13)的两端与所述侧围内钣金(2)贴合并固接。

5.根据权利要求1所述的驾驶室侧围及后围连接位置结构，其特征在于，还包括后围控制面板(20)，所述后围控制面板(20)一端设有凸部(16)和三角结构(17)，所述凸部(16)与所述后围内饰板(5)固接，所述三角结构(17)与所述后围内饰板(5)抵接，所述后围控制面板(20)的另一端与所述后围内饰板(5)卡接。

6.根据权利要求1所述的驾驶室侧围及后围连接位置结构，其特征在于，还包括侧导流罩(18)和安装支架(19)，所述侧围外钣金(1)的端部、所述侧围内钣金(2)的端部和所述后围钣金(4)的端部的贴合部分开设有第二通孔，所述侧导流罩(18)安装在所述第二通孔上，所述安装支架(19)一端与所述侧导流罩(18)固接，另一端与所述后围钣金(4)贴合并固接。