CN108860328A - 一种轿车尾门铰链的车体安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轿车尾门铰链的车体安装结构，通过在顶盖外板设置顶盖后横梁连接板、Z形的铰链安装板，从而顶盖后横梁连接板的尾端、第一竖直板与第一下板之间共同围成C形的空腔，将铰链设置在空腔中的第一竖直板上，从而保证铰链竖向的安装空间，且转轴位于空腔内，尾门可围绕转轴旋转外翻至顶盖外板的上方，使得尾门开启包络所需车体结构避让空间减小，进而可满足后视野的最大化需求。

Description

一种轿车尾门铰链的车体安装结构

技术领域

本发明涉及轿车领域，尤其涉及一种轿车尾门铰链的车体安装结构。

背景技术

目前，随着汽车市场的不断发展成熟，消费者对汽车的造型品质追求也越来越高，因此车企对轿跑车型的研发也逐渐提上日程，因轿跑车型主要为“溜背型”结构，尾门行李箱设计的相对较小，为使获得较为平顺的“溜背型”造型结构及较大的尾门开口，轿跑车型多采用“掀背式”结构。

但目前“掀背式”尾门安装铰链一般安装在车体顶盖横梁上侧平面上，此种安装结构尾门铰链旋转轴位于尾门与顶盖分缝的外侧，尾门包络所需的车体结构避让空间较大，为满足车体性能，容易牺牲后视野和头部空间。因此怎样即能做到兼顾尾门铰链安装，又能最大程度保证后视野的最大化，是目前所需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轿车尾门铰链的车体安装结构，以解决现有技术中的问题，实现尾门铰链的安装，且增大后视野。

本发明提供一种轿车尾门铰链的车体安装结构，所述轿车尾门铰链的车体安装结构包括：

顶盖外板；

设置在顶盖外板下方的顶盖后横梁连接板，且顶盖后横梁连接板的尾端与顶盖外板的尾端密封连接；

设置在顶盖后横梁连接板下方的Z形的铰链安装板，从上到下包括依次连接的第一上板、第一竖直板、第一下板，第一上板与顶盖后横梁连接板密封连接，顶盖后横梁连接板的尾端、第一竖直板与第一下板之间共同围成C形的空腔，铰链设置在顶盖后横梁连接板的尾端的下方的所述空腔中，且铰链固定在第一竖直板上，所述铰链通过转轴与尾门连接，所述尾门靠近顶盖外板的尾端设置，且所述尾门可围绕所述转轴旋转外翻至顶盖外板的上方。

作为优选，顶盖后横梁连接板的尾端比顶盖外板的尾端长至少4mm。

作为优选，顶盖后横梁连接板的尾端与顶盖外板的尾端之间、第一上板与顶盖后横梁连接板之间均设置有密封胶。

作为优选，所述轿车尾门铰链的车体安装结构还包括：

Z形的铰链加强板，从上到下包括依次连接的第二上板、第二竖直板、第二下板，第二上板设置在第一上板下方，且第二上板的端部延伸并与顶盖后横梁连接板连接，第二竖直板与第一竖直板贴合且固定连接，第二下板设置在第一下板下方且贴合连接。

作为优选，所述轿车尾门铰链的车体安装结构还包括：后横梁连接板加强板，后横梁连接板一端与顶盖后横梁连接板连接，另一端延伸至第二下板下方，且与第二下板固定连接。

作为优选，所述轿车尾门铰链的车体安装结构还包括连接臂，所述连接臂一端与所述转轴连接，另一端延伸至所述空腔外部，且与尾门固定连接。

作为优选，所述轿车尾门铰链的车体安装结构还包括固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过铰链、第一竖直板与第二竖直板，并通过螺母连接固定。

本发明提供的一种轿车尾门铰链的车体安装结构，通过在顶盖外板设置顶盖后横梁连接板、Z形的铰链安装板，从而顶盖后横梁连接板的尾端、第一竖直板与第一下板之间共同围成C形的空腔，将铰链设置在空腔中的第一竖直板上，从而保证铰链竖向的安装空间，且转轴位于空腔内，尾门可围绕转轴旋转外翻至顶盖外板的上方，使得尾门开启包络所需车体结构避让空间减小，进而可满足后视野的最大化需求。

附图说明

图1为本发明实施例提供的轿车的结构示意图；

图2为本发明又一实施例提供的图1的A-A剖视图；

附图标记说明：

1-顶盖外板，2-尾门，21-包络，3-顶盖后横梁连接板，4-铰链安装板，41-第一上板，42-第一竖直板，43-第一下板，5-铰链加强板，51-第二上板，52-第二竖直板，53-第二下板，6-铰链，61-转轴，62-固定螺栓，7-后横梁连接板加强板，8-空腔。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1和图2所示，本发明实施例提供一种轿车尾门2铰链6的车体安装结构，所述轿车尾门2铰链6的车体安装结构包括：

顶盖外板1；

设置在顶盖外板1下方的顶盖后横梁连接板3，且顶盖后横梁连接板3的尾端与顶盖外板1的尾端密封连接；

设置在顶盖后横梁连接板3下方的Z形的铰链安装板4，从上到下包括依次连接的第一上板41、第一竖直板42、第一下板43，第一上板41与顶盖后横梁连接板3密封连接，顶盖后横梁连接板3的尾端、第一竖直板42与第一下板43之间共同围成C形的空腔8，铰链6设置在顶盖后横梁连接板3的尾端的下方的所述空腔8中，且铰链6固定在第一竖直板42上，所述铰链6通过转轴61与尾门2连接，所述尾门2靠近顶盖外板1的尾端设置，且所述尾门2可围绕所述转轴61旋转外翻至顶盖外板1的上方。

其中，现有技术中，顶盖外板1的尾端会向下弯折并延伸，直至与顶盖后横梁连接板3重叠，铰链6则固定在该重叠的部分，如此即导致铰链6转轴61位于尾门2与顶盖外板1分缝的外侧，尾门2包络21所需的车体结构避让空间较大，为满足车体性能，容易牺牲后视野和头部空间；

因此，本实施例中，将顶盖外板1止口切除，即实现与顶盖后横梁连接板3区域平行，且作为优选，顶盖后横梁连接板3的尾端比顶盖外板1的尾端长至少4mm，顶盖后横梁连接板3的尾端与顶盖外板1的尾端密封连接，即顶盖外板1的尾端与顶盖后横梁连接板3形成“V型”端，如此即使得顶盖后横梁连接板3的尾端、第一竖直板42与第一下板43之间共同围成C形的空腔8，即为铰链6与尾门2连接提供安装缺口，同时为铰链6提供竖向的安装空间；

本实施例铰链6安装位置及各个部件结构的变化，使得既满足了铰链6的竖向安装需求，又能保证车体结构性能，且此种安装结构尾门2开启包络21为向外侧开启，如图2所示，其中虚线为尾门2开启包络21为向外侧开启的状态，可使车体后横梁空腔8截面得到最大化，提高了车体的整车刚度性能，进而可满足后视野的最大化需求。

作为优选，顶盖后横梁连接板3的尾端与顶盖外板1的尾端之间、第一上板41与顶盖后横梁连接板3之间均设置有密封胶。可以采用结构胶和焊缝密封胶双道密封结构。

作为优选，所述轿车尾门2铰链6的车体安装结构还包括：

Z形的铰链加强板5，从上到下包括依次连接的第二上板51、第二竖直板52、第二下板53，第二上板51设置在第一上板41下方，且第二上板51的端部延伸并与顶盖后横梁连接板3连接，第二竖直板52与第一竖直板42贴合且固定连接，第二下板53设置在第一下板43下方且贴合连接。

其中，Z形的铰链加强板5与Z形的铰链安装板4进行叠加，即“背靠背”的安装搭接结构，能够保证足够的结构强度。

作为优选，所述轿车尾门2铰链6的车体安装结构还包括：后横梁连接板加强板7，后横梁连接板一端与顶盖后横梁连接板3连接，另一端延伸至第二下板53下方，且与第二下板53固定连接。

其中，顶盖外板1、顶盖后横梁连接板3与后横梁连接板加强板7形成的相对封闭的腔体结构，顶盖后横梁连接板3与铰链安装板4沿铰链6安装孔周围搭接，且形成C型相对封闭的“腔”结构，且使用结构胶进行密封；后横梁连接板加强板7与铰链安装板4加强板进行包围搭接，同样形成C型相对封闭的“腔”结构，可使车体后横梁空腔8截面得到最大化，提高了车体的整车刚度性能。

作为优选，所述轿车尾门2铰链6的车体安装结构还包括连接臂，所述连接臂一端与所述转轴61连接，另一端延伸至所述空腔8外部，且与尾门2固定连接。

作为优选，所述轿车尾门2铰链6的车体安装结构还包括固定螺栓62，所述固定螺栓62依次穿过铰链6、第一竖直板42与第二竖直板52，并通过螺母连接固定。

本发明提供的一种轿车尾门2铰链6的车体安装结构，通过在顶盖外板1设置顶盖后横梁连接板3、Z形的铰链安装板4，从而顶盖后横梁连接板3的尾端、第一竖直板42与第一下板43之间共同围成C形的空腔8，将铰链6设置在空腔8中的第一竖直板42上，从而保证铰链6竖向的安装空间，且转轴61位于空腔8内，尾门2可围绕转轴61旋转外翻至顶盖外板1的上方，使得尾门2开启包络21所需车体结构避让空间减小，进而可满足后视野的最大化需求。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种轿车尾门铰链的车体安装结构，其特征在于，所述轿车尾门铰链的车体安装结构包括：

顶盖外板；

设置在顶盖外板下方的顶盖后横梁连接板，且顶盖后横梁连接板的尾端与顶盖外板的尾端密封连接；

设置在顶盖后横梁连接板下方的Z形的铰链安装板，从上到下包括依次连接的第一上板、第一竖直板、第一下板，第一上板与顶盖后横梁连接板密封连接，顶盖后横梁连接板的尾端、第一竖直板与第一下板之间共同围成C形的空腔，铰链设置在顶盖后横梁连接板的尾端的下方的所述空腔中，且铰链固定在第一竖直板上，所述铰链通过转轴与尾门连接，所述尾门靠近顶盖外板的尾端设置，且所述尾门可围绕所述转轴旋转外翻至顶盖外板的上方。

2.根据权利要求1所述的轿车尾门铰链的车体安装结构，其特征在于，顶盖后横梁连接板的尾端比顶盖外板的尾端长至少4mm。

3.根据权利要求1所述的轿车尾门铰链的车体安装结构，其特征在于，顶盖后横梁连接板的尾端与顶盖外板的尾端之间、第一上板与顶盖后横梁连接板之间均设置有密封胶。

4.根据权利要求1所述的轿车尾门铰链的车体安装结构，其特征在于，所述轿车尾门铰链的车体安装结构还包括：

Z形的铰链加强板，从上到下包括依次连接的第二上板、第二竖直板、第二下板，第二上板设置在第一上板下方，且第二上板的端部延伸并与顶盖后横梁连接板连接，第二竖直板与第一竖直板贴合且固定连接，第二下板设置在第一下板下方且贴合连接。

5.根据权利要求4所述的轿车尾门铰链的车体安装结构，其特征在于，所述轿车尾门铰链的车体安装结构还包括：后横梁连接板加强板，后横梁连接板一端与顶盖后横梁连接板连接，另一端延伸至第二下板下方，且与第二下板固定连接。

6.根据权利要求4所述的轿车尾门铰链的车体安装结构，其特征在于，所述轿车尾门铰链的车体安装结构还包括连接臂，所述连接臂一端与所述转轴连接，另一端延伸至所述空腔外部，且与尾门固定连接。

7.根据权利要求6所述的轿车尾门铰链的车体安装结构，其特征在于，所述轿车尾门铰链的车体安装结构还包括固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过铰链、第一竖直板与第二竖直板，并通过螺母连接固定。