CN201106340Y - 车身与转动部件连接铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身与转动部件连接铰链，设在行李箱盖与顶棚连接处，包括铰链固定座和铰链转动座及将两者连接的铰链轴，铰链固定座与车身连接，铰链转动座与行李箱盖内板连接，车身在该处的结构最外层为顶棚，中间为后顶横梁加强板，最内层为后顶横梁，所述的铰链固定座设置在后顶横梁加强板上并与其紧固连接，铰链转动座为一个沿铰链轴轴线向外伸出的长板。采用上述技术方案，行李箱盖开启旋转时不再向顶棚内旋转，而是使其旋转至顶棚的上方，改善了汽车顶棚的冲压工艺，降低冲压难度；解决了行李箱盖与顶棚配合的问题，也可以适应小曲率半径的光滑凸起的结构形状。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及汽车的车身结构，更具体地说，本实用新型涉及一种车身与转动部件连接铰链。
背景技术
现有的汽车上铰链的结构包括固定座和转动座及其连接的铰链销轴和衬套，固定座安装在车身骨架的固定结构上，该固定座在工作时不发生转动，转动座安装在车门、发动机舱盖、行李箱盖等转动的结构件上。这些转动的构件的开启方向都是由车身向外开启。
如本说明书附图中的图1所示，安装了这种形式的铰链的汽车行李箱盖在开启时，其安装铰链的一侧与顶棚1配合的边缘都是向汽车顶棚内部旋转，这种结构使得顶棚结构冲压变得很困难，并且在行李箱盖闭合时，行李箱盖和顶棚的配合处的沿口，必须为大曲率半径，中间不允许出现小曲率半径的光滑凸起结构，因为这种结构冲压加工难以实现，限制了汽车外型的造型设计。
从图1中可以看出，常用的行李箱盖铰链布置方式特点为：铰链轴4在行李箱盖(主要由行李箱盖外板5和行李箱盖内板6构成)的内部，行李箱盖绕铰链轴4的轴线旋转，向顶棚1的内部转动。为了避免干涉，顶棚1与行李箱盖的配合面处需要往内凹进，这种结构使得顶棚1的冲压模具变得复杂，而且这种方式只限于行李箱盖外板5和顶棚1配合处的曲率半径较大时适用，因为铰链轴4的轴线是一根直线，行李箱盖外板5和顶棚1配合的边缘是一根曲线，因此配合曲线上的不同点到铰链轴4的轴线的距离是变化的，对于行李箱盖外板5和顶棚1配合处的曲率半径较小，并且曲率半径变化较大的情况，如图2的所表达的结构，在行李箱盖外板5和顶棚1配合的边缘上的点到铰链轴4的轴线的距离就会变化较大，在行李箱盖外板5最高点到铰链轴4的轴线的距离最大处，尤其是局部凸起位置在行李箱盖的中间部位，该处顶棚1配合面处需要向内凹进量也需要最大，当凹进去的部位越大，顶棚1越难成型，假如按图1的常规布置方式，顶棚的冲压将很难实现。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种车身与转动部件连接铰链，其目的是使行李箱盖和顶棚的配合适应小曲率半径的光滑凸起结构，改善汽车顶棚的冲压工艺，降低冲压难度。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种车身与转动部件连接铰链，设在行李箱盖与顶棚连接处，包括铰链固定座和铰链转动座及将两者连接的铰链轴，铰链固定座与车身连接，铰链转动座与行李箱盖内板连接，车身在该处的结构最外层为顶棚，中间为后顶横梁加强板，最内层为后顶横梁，所述的铰链固定座设置在后顶横梁加强板上并与其紧固连接，铰链转动座为一个沿铰链轴轴线向外伸出的长板。
所述的后顶横梁加强板在其安装行李箱盖的位置，在顶棚至后顶横梁之间的空隙，设有转折结构，并形成一个平面，该平面与顶棚夹角近似垂直，所述的铰链固定座安装于该平面上。
所述的铰链转动座在沿着铰链轴轴线向外延伸的悬伸部分，其横剖切面上为两个直条，即铰链转动座在两个直条的相交位置为一个折弯，折弯交线平行于铰链轴轴线，折弯方向为向车身内凹。
所述的顶棚在安装连接铰链处折向下方，并向行李箱盖的方向再作折弯，构成顶棚流水槽，其转折的侧面设有铰链通过孔，所述的铰链转动座从该孔中穿过。
本实用新型采用上述技术方案，行李箱盖开启旋转时不再向顶棚内旋转，而是使其旋转至顶棚的上方，改善了汽车顶棚的冲压工艺，降低冲压难度；解决了行李箱盖与顶棚配合的问题，也可以适应小曲率半径的光滑凸起的结构形状。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本说明书背景技术中所述的铰链结构示意图；
图2为本说明书背景技术中所述的行李箱盖局部凸起的立体结构示意图；
图3为本实用新型的在凸起部位行李箱盖的运动示意图；；
图4为本实用新型的铰链安装处的结构及机构运动示意图。
图中标记为：1、顶棚，2、后顶横梁加强板，3、后顶横梁，4、铰链轴，5、行李箱盖外板，6、行李箱盖内板，7、铰链固定座，8、铰链转动座，9、行李箱铰链安装板，10、顶棚流水槽，11、铰链通过孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图3、图4所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种车身与转动部件连接铰链，设在行李箱盖与顶棚1连接处，行李箱盖又分为行李箱盖外板5和行李箱盖内板6，并连接为一个整体。行李箱盖外板5是外饰件，主要考虑美观和造型效果；行李箱盖内板6主要起支承的加强以及与车身连接的作用。所述的车身与转动部件连接铰链包括铰链固定座7和铰链转动座8及将两者连接的铰链轴4，铰链固定座7与车身连接，铰链转动座8与行李箱盖内板6连接。一般的铰链固定座7安装在顶棚流水槽的钣金上。车身在该处的结构最外层为顶棚1，中间为后顶横梁加强板2，最内层为后顶横梁3。
为了解决在本说明书的背景技术部分所涉及的目前公知技术存在的问题交克服其缺陷，实现使行李箱盖和顶棚的配合适应小曲率半径的光滑凸起结构、改善汽车顶棚的冲压工艺、降低冲压难度的目的，本实用新型采取的技术方案为：如图3和图4所示，所提供的这种车身与转动部件连接铰链，其中所述的铰链固定座7设置在后顶横梁加强板2上并与其紧固连接，铰链转动座8为一个沿铰链轴4轴线向外伸出的长板。
本实用新型所提供的这种新型的铰链布置方式，其目的是实现行李箱盖和顶棚1在配合的曲率较小时，和在局部出现小曲率半径的光滑凸起结构配合时，行李箱盖能顺利开启关闭。
本实用新型就是为了适应上述要求，提出了一种新的铰链布置方式，如图3、4所示，将铰链轴4位置也即铰链的轴线布置在顶棚1下面，使行李箱盖绕铰链轴4的轴线旋转到顶棚1上部，
采用上述技术方案，使行李箱盖绕着铰链轴4的轴线旋转到顶棚1的上面，避免行李箱盖的局部凸起部位绕着铰链轴4的轴线向顶棚1的下部旋转，导致顶棚1向内凹进过多出现其结构难以冲压成型的问题。
下面是本实用新型提供的在具体实施上述技术方案时的多个示例：
实施例一：
在上述技术方案的基础上，更具体地，本实用新型所述的后顶横梁加强板2在其安装行李箱盖的位置，在顶棚1至后顶横梁3之间的空隙，设有转折结构，并形成一个平面，该平面与顶棚1夹角近似垂直，所述的铰链固定座7安装于该平面上。
本实用新型所做的改进为：铰链固定座7没有像传统的结构设计那样，安装在顶棚流水槽10底面的钣金上，而是安装在顶棚1下面的后顶横梁加强板2上，铰链轴4的轴线移动至顶棚1下面，实现行李箱盖绕轴线旋转到顶棚1上面的目的。
实施例二：
更进一步地，本实用新型所述的铰链转动座8在沿着铰链轴4轴线向外延伸的悬伸部分，其横剖切面上为两个直条，即铰链转动座8在两个直条的相交位置为一个折弯，折弯交线平行于铰链轴4轴线，折弯方向为向车身内凹。设置这样一个折弯，是为了在行李箱盖打开时，铰链转动座8不至于与车辆顶棚1发生干涉。
实施例三：
参见图4，在上述技术方案及各实施例的基础上，本实用新型所述的顶棚1在安装连接铰链处折向下方，并向行李箱盖的方向再作折弯，构成顶棚流水槽10，其转折的侧面设有铰链通过孔11，所述的铰链转动座8从该孔中穿过。
为了实现这种布置，将铰链固定座7安装在顶棚1下面的后顶横梁加强板2上。为了能够安装铰链，使铰链转动座8能够不受限制地进行开启和关闭的旋转，本实用新型在顶棚1折弯后构成的顶棚流水槽10的竖立的侧面上开有铰链通过孔11。通过这样的结构变化，就实现了行李箱盖和顶棚1小曲率半径配合时，在满足行李箱盖开启关闭要求前提下，顶棚1的冲压工艺能够实现。
所述的后顶横梁加强板2安装铰链固定座7处，为了增加其强度，还在其安装铰链固定座7的反面，设置行李箱铰链安装板9，该行李箱铰链安装板9与后顶横梁加强板2表面贴合，并同样形成一定的曲折，增加其抗弯强度。两者连接一般可采用焊接的方式。安装铰链固定座7应该穿过行李箱铰链安装板9上的孔
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1、一种车身与转动部件连接铰链，设在行李箱盖与顶棚(1)连接处，包括铰链固定座(7)和铰链转动座(8)及将两者连接的铰链轴(4)，铰链固定座(7)与车身连接，铰链转动座(8)与行李箱盖内板(6)连接，车身在该处的结构最外层为顶棚(1)，中间为后顶横梁加强板(2)，最内层为后顶横梁(3)，其特征在于：所述的铰链固定座(7)设置在后顶横梁加强板(2)上并与其紧固连接，铰链转动座(8)为一个沿铰链轴(4)轴线向外伸出的长板。
2、按照权利要求1所述的车身与转动部件连接铰链，其特征在于：所述的后顶横梁加强板(2)在其安装行李箱盖的位置，在顶棚(1)至后顶横梁(3)之间的空隙，设有转折结构，并形成一个平面，该平面与顶棚(1)夹角近似垂直，所述的铰链固定座(7)安装于该平面上。
3、按照权利要求1所述的车身与转动部件连接铰链，其特征在于：所述的铰链转动座(8)在沿着铰链轴(4)轴线向外延伸的悬伸部分，其横剖切面上为两个直条，即铰链转动座(8)在两个直条的相交位置为一个折弯，折弯交线平行于铰链轴(4)轴线，折弯方向为向车身内凹。
4、按照权利要求1所述的车身与转动部件连接铰链，其特征在于：所述的顶棚(1)在安装连接铰链处折向下方，并向行李箱盖的方向再作折弯，构成顶棚流水槽(10)，其转折的侧面设有铰链通过孔(11)，所述的铰链转动座(8)从该孔中穿过。
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