CN103089114A - 一种推拉式汽车玻璃总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种推拉式汽车玻璃总成，包括玻璃本体(1)和推拉式的移动玻璃窗(3)，所述玻璃本体(1)上设置有窗口(2)，由所述移动玻璃窗(3)闭合和开启所述的窗口(2)，当所述的移动玻璃窗(3)闭合所述窗口(2)时，所述移动玻璃窗(3)的移动玻璃与所述玻璃本体(1)处于同一平面上。采用本发明的推拉式汽车玻璃总成，由于闭合窗口时，移动玻璃与玻璃本体位于同一平面，所以汽车整体美观。

Description

一种推拉式汽车玻璃总成

技术领域

本发明涉及一种汽车玻璃总成，尤其涉及一种推拉式汽车玻璃总成。

背景技术

中国专利公告号为2019603128U的实用新型公开了一种内置式汽车玻璃窗框总成，包括第一玻璃、第二玻璃及两端分别与第一玻璃和第二玻璃固定连接的窗框，所述窗框具有一窗口，窗框内设置有可沿窗框滑动并封闭该窗口的活动玻璃，其中所述窗框包括分别相对设置的横向窗框条和纵向窗框条，且横向窗框条上分别设置有供活动玻璃滑动的导向槽，所述活动玻璃嵌设在该导向槽内，其中，横向窗框条的两端对应粘接在第一、第二玻璃的内侧，总成窗框条安装在横向窗框条上并分别与第一、第二玻璃连接；所述活动玻璃的一端设置有锁扣，其中一根纵向窗框条上开有一与锁扣配合固定的锁槽。本实用新型的窗框总成设计成内置式的粘结装配结构，在一定程度上节省了窗框的用料，自重轻，不会因为用力稍微过大造成窗框的变形。但因其活动玻璃滑动所用的导向槽分别设置在横向窗框条上，活动玻璃关闭和开启所用的导向槽设置是在同一直线上，活动玻璃在关闭时相对第一、第二玻璃有一定的平面阶梯，也就是说活动玻璃与第一、第二玻璃的不在同一个平面上，从车外看汽车玻璃，外形不够美观。

发明内容

针对现有技术中推拉式汽车玻璃总成，当移动玻璃闭合玻璃窗口时，移动玻璃和固定玻璃不在同一平面内，使汽车整体不美观的缺点，提供一种当移动玻璃窗关闭窗口时，移动玻璃与玻璃本体处于同一平面内的推拉式汽车玻璃总成。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种推拉式汽车玻璃总成，包括玻璃本体和推拉式的移动玻璃窗，所述玻璃本体上设置有窗口，由所述移动玻璃窗闭合和开启所述的窗口，当所述的移动玻璃窗闭合所述窗口时，所述移动玻璃窗的移动玻璃与所述玻璃本体处于同一平面上。

在所述玻璃本体的位于所述窗口的上方和下方分别设置有一根导轨，在所述导轨上设置有滑槽一和滑槽二，所述滑槽一位于所述窗口的一侧，所述滑槽二位于玻璃本体的整体侧；

在所述滑槽一的首端设置有弯道一，所述弯道一弯向所述的玻璃本体侧，在所述滑槽二的首端设置有弯道二，所述的弯道二弯向远离所述的玻璃本体一侧；

在所述移动玻璃窗的上窗框和下窗框的尾端均设置有定位孔，在所述的上窗框和所述的下窗框的首端均设置有固定滑子，在上窗框和下窗框上分别设置一移动滑子；

所述移动滑子包括一支撑板，在所述支撑板的上表面固定设置有滑柱，在所述支撑板的下表面设置有转轴；

移动滑子通过所述转轴和所述的定位孔转动地设置在所述的上窗框和所述的下窗框上；所述的滑柱设置在对应的所述的滑槽二内，所述的固定滑子设置在对应的所述的滑槽一内；

当所述的移动玻璃窗处于完全关闭状态时，所述的固定滑子位于所述的弯道一内，所述的滑柱位于所述的弯道二内，所述的转轴靠近所述的玻璃本体，使所述的移动玻璃窗入所述的窗口内，从而实现所述的移动玻璃窗的移动玻璃与所述的玻璃本体位于同一平面。

所述的滑柱为两个且位于同一直线上，所述的转轴位于所述的直线外。

所述的滑槽一和所述的滑槽二平行设置。

所述的移动玻璃窗的移动窗框的本体上设置有凸缘，所述凸缘外壁的形状和大小与所述的窗口相匹配，所述移动玻璃窗的移动玻璃设置在所述的凸缘内，所述的固定滑子和所述的定位孔设置在所述的移动窗框的本体上。

所述移动玻璃窗的移动玻璃与固定所述移动玻璃的移动窗框为一体结构。

所述的弯道二为弧形，所述的支撑板呈腰形。

所述移动玻璃窗的上窗框上设置有上安装槽，下窗框上设置有下安装槽，在所述上安装槽内设置有上衬垫，在所述下安装槽内设置有下衬垫，所述上衬垫为弹性衬垫。

所述上衬垫由支撑部、衬垫弹簧、设置在支撑部上表面的衬板、设置在所述支撑部下表面的卡扣组成，所述衬板由两个上凸弧形段通过一下凹弧形段光滑连接组成，由所述下凹弧形段与所述的支撑部连接，所述上衬垫通过所述卡扣卡装在所述上安装槽内，所述衬垫弹簧为两个U形的支撑架通过一字型顶连接为一体组成，所述衬垫弹簧穿过所述下凹弧形段与所述支撑部的连接处设置的弹簧通孔，由所述的衬垫弹簧的两自由端与所述的每个上凸弧形段的下表面相连接。

所述下衬垫由下支撑部件、设置在所述下支撑部件上表面的下衬垫卡扣组成，所述下衬垫通过所述的下衬垫卡扣卡装在所述的下安装槽内。

在所述移动玻璃窗的移动窗框的一个侧窗框上设置有玻璃锁扣装置容腔和容腔盖，在所述的玻璃锁扣装置容腔的中间部位设置有凸柱，在所述凸柱的两侧分别设置有支撑卡子，所述卡子上设有卡子通孔，所述玻璃锁扣装置容腔的两端分别设有锁止连杆支架，在所述的锁止连杆支架上设置有锁止连杆通孔，在与设置有玻璃锁扣装置容腔的窗框相邻的两个侧窗框上，分别设置有锁止连杆锁定孔，位于所述玻璃锁扣装置容腔对应端的锁止连杆通孔与锁止连杆锁定孔同轴设置。

在所述的玻璃本体上设置有窗框侧容腔，当所述窗口完全开启时，所述移动玻璃窗的一侧窗框卡套在所述窗框侧容腔内。

所述移动玻璃窗通过其上设置的密封条与所述的窗口密封连接。

所述滑槽一和所述滑槽二内设置有排水孔，排水孔下方设置有导流槽，所述导流槽位于下导轨的下表面。

在导轨上设置有移动玻璃窗定位孔，在与所述的玻璃本体的整体侧对应的导轨上至少设置一个所述的移动玻璃窗定位孔，在位于所述窗口侧的导轨的靠近所述的弯道二处设置一所述的移动玻璃窗定位孔。

采用本发明结构的推拉式汽车玻璃总成，由于闭合窗口时，移动玻璃与玻璃本体位于同一平面，所以汽车整体美观。

进一步地，由于通过设置有弯道的滑槽和移动滑子及固定滑子协同运动实现移动玻璃窗开启和关闭窗口，通过移动滑子和固定滑子在弯道内的转换将移动玻璃窗移出或送入窗口内，所以结构简单，操作方便。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明推拉式汽车玻璃总成实施例总体结构示意图；

图2为本发明玻璃总成的导轨与玻璃本体位置关系实施例结构示意图；

图3为本发明玻璃总成的导轨实施例结构示意图；

图4为本发明移动滑子实施例结构示意图；

图5为本发明移动窗框实施例结构示意图；

图5a为图5的A向示意图；

图5b为图5的B向示意图；

图5c为图5的俯视图简化示意图；

图6为本发明安装有锁扣装置的移动玻璃窗实施例结构示意图；

图7本发明下衬垫实施例结构示意图；

图8为本发明上衬垫实施例结构示意图；

图9为本发明衬垫弹簧实施例结构示意图；

图10为为本发明加强板实施例结构示意图；

图11为本发明导流槽实施例结构示意图；

图12为图11的俯视图；

图13为图11的左视图。

附图标记说明：1-玻璃本体，2-窗口，3-移动玻璃窗，5-移动玻璃，11-开启盖板，12-盖板，13-窗框侧容腔，14-密封条，15-导流槽，151-座套，152-导水槽，100-移动滑子，101-支撑板，102-转轴，103-滑柱，400-导轨，401-滑槽一，402-滑槽二，403-排水孔，404-移动玻璃窗定位孔，405-弯道一，406-弯道二，407-加强环，408-辐射筋，409-连接筋，410-框架，411-加强板，600-移动窗框，601-玻璃锁扣装置容腔，602-上安装槽，603-下安装槽，604-凸柱，605-卡子，6051-卡子通孔，606-锁止连杆支架，607-凸缘608-卡槽，609-定位孔，610-固定滑子，700-玻璃锁扣装置，701-旋转轴芯，702-锁止连杆一，703-锁止连杆二，704-锁止卡扣，705-旋转板，706-锁止胶头，708-锁止弹簧，800-上衬垫，801-上凸弧形段，802-下凹弧形段，803-支撑部件，804-卡扣，805-衬垫弹簧，806-支撑架，807-一字型顶，900-下衬垫，901-下支撑部件，902-下衬垫卡扣。

具体实施方式

如图1和2所示，本实施例的一种推拉式汽车玻璃总成，包括玻璃本体1和推拉式的移动玻璃窗3，在移动玻璃窗3上设置有移动玻璃5。在玻璃本体1的一侧开设有一个窗口2，由移动玻璃窗3关闭和开启窗口2，且当移动玻璃窗3完全闭合窗口2时，移动玻璃窗的移动玻璃5与玻璃本体1位于同一平面内。

下面结合附图1-5、5a、5b、5c和6对本发明的能使能使移动玻璃与玻璃本体1处于同一平面内的实施例结构进行详细的介绍。

如图1、2和3所示，在玻璃本体1的上方和下方，分别设置一根导轨400，在导轨400上设置有滑槽一401和滑槽二402，滑槽401位于窗口侧，滑槽二402位于玻璃本体1的整体侧，最好滑槽一和滑槽二平行设置。滑槽一距离玻璃本体1的距离大于滑槽二距离玻璃本体1的距离。在滑槽一的首端设置有弯向玻璃本体1的弯道一405，在滑槽二的首端设置有弯向滑槽一的弯道二406。

如图4所示，移动滑子100由支撑板101和滑柱103及转轴102组成，滑柱设置在支撑板的上表面，转轴设置在支撑板的下表面，且二者设置在支撑板的两端。

如图5和图6所示，在移动玻璃窗3的移动窗框600的上窗框和下窗框的首端分别设置有固定滑子610，在该上窗框和下窗框的尾端分别设置定位孔609。

图5和图6结合图2所示，移动滑子100的转轴102设置在移动窗框的定位孔609内，滑柱103位于滑槽二402内，这样将移动玻璃窗3与滑槽二402连接起来；固定滑子610位于滑槽一401内，这样将移动玻璃窗3与滑槽一401连接起来。也就是，当移动玻璃窗3位于完全开启位置时，移动滑子100随着移动玻璃窗位于滑槽二的尾端，而此时，固定滑子也随着移动玻璃位于滑槽一401的尾端；当移动玻璃窗位于半开启半关闭状态时，固定滑子610位于滑槽一401内，滑柱103位于滑槽二402内，转轴102位于滑柱103后且朝向玻璃本体1一侧；而当移动玻璃窗位于完全关闭位置时，固定滑子610进入弯道一405内，移动滑子100的滑柱103进入到弯道二406内，转轴102向着窗口2及玻璃本体1侧旋转，移动玻璃窗也随之转动，进入到窗口2内，从而实现在窗口关闭状态下，移动玻璃5与玻璃本体1位于同一平面内。

为了更好地使移动玻璃窗3在滑槽二402内滑动，增加滑动的顺畅性和稳定性，滑柱103最好为两个且排成一直线，转轴102位于该直线外。支撑板101为腰形板，转轴位于腰形板的一端，滑柱位于腰形板的另一端。

如图5c所示，为了更好地实现当完全关闭窗口时，移动玻璃5与玻璃本体1位于同一平面内，在移动窗框600的窗框本体上设置有凸缘607，该凸缘外壁的形状和大小与窗口的形状和大小相匹配，移动玻璃5设置在凸缘607内，定位孔609和固定滑子610均设置在窗框本体上，这样，当关闭窗口时，凸缘607伸入到窗口内，实现移动玻璃与玻璃本体处于一平面内。

为了使移动玻璃窗顺畅地进入到窗口2内，弯道二为弧形。

如图5b和5c、图7、图8和图9所示，为了便于移动玻璃窗的安装及防止移动玻璃窗3在上、下轨道400间窜动，保证移动玻璃窗3在汽车行驰过程中稳定，在移动窗框600的上窗框设置上安装槽602，在上安装槽602内设置上衬垫800，在下窗框上设置下安装槽603，在下安装槽内设置下衬垫900。上衬垫800为弹性衬垫。较好的上衬垫实施例结构如图8和9所示：上衬垫800由支撑部件803、设置在支撑部件803上表面的衬板802、设置在支撑部件803下表面的两个卡扣804组成，衬板802包括两个上凸弧形段801和一下凹弧形段802，该两个凸弧形段801通过该下凹弧形段802光滑连接，由下凹弧形段802的底部与支撑板的上表面连接。为了进一步增加上衬垫8的弹性，上衬垫上还设置一衬垫弹簧805，衬垫弹簧805呈W型，W型的上顶呈一字型，W型的两个下底为弧形底。它可以是两个U形的支撑架806通过一字型顶807连接为一体组成。在下凹弧形段802与支撑部件803的连接处，设置有弹簧通孔，衬垫弹簧805穿过该弹簧通孔，由衬垫弹簧805的两自由端分别与每个上凸弧形段801的下表面连接。

上衬垫800通过卡扣804卡装在上安装槽602内，上衬板802的两个上凸弧形段801露出在上安装槽602。关闭时在滑槽一内侧，开启后在滑槽二外侧。

如图7所示，下衬垫900由下支撑部件901、设置在下支撑部件901上表面的下衬垫卡扣902组成，下衬垫900通过下衬垫卡扣902卡装在下安装槽603内，下支撑部件901露在下安装槽外。关闭时在滑槽一内侧，开启后在滑槽二外侧

如图5a、5b、5c所示，较好地，当移动玻璃窗设置有凸缘607时，上衬垫800和下衬垫900均位于窗框本体上。最好与固定滑子610和定位孔609位于同一直线上。

如图5所示，以移动玻璃窗3位于关闭位置时为准，在移动窗框的一竖窗框上设置有玻璃锁扣装置容腔601和封闭该容腔的容腔盖，在玻璃锁扣装置容腔601的中间部位设置有凸柱604，在凸柱604的两侧设置有支撑卡子605，每个卡子605上设有一卡子通孔6051，在玻璃锁扣装置容腔601的两端分别设有锁止连杆支架606，在每个锁止连杆支架606上均设置有一锁止连杆通孔，在上窗框和下窗框的与设置有玻璃锁扣装置容腔601的相连接的部位，分别设置有锁止连杆锁定孔，位于玻璃锁扣装置容腔601上端的锁止连杆通孔与锁止连杆锁定孔同轴设置，位于玻璃锁扣装置容腔601下端的锁止连杆通孔与锁止连杆锁定孔同轴设置。

如图5和6所示，由锁控制机构旋转板705套装在凸柱604上，开启盖板的旋转轴芯701的两端分别穿过每个卡子605上设置的卡子通孔6051，锁止连杆一702和锁止连杆二703的竖直端分别穿过锁止连杆支架606上设置的锁止连杆通孔和上窗框或下窗框上设置的锁止连杆锁定孔，另一端分别通过锁止卡扣704与旋转板705连接。当旋转板705旋转时，锁止胶头706缩回到锁止连杆锁定孔内。锁止弹簧708位于锁止连杆支架606与上窗框或下窗框之间。

容腔盖卡装在玻璃锁扣装置容腔601上。容腔盖由四部分组成，包括两个盖板12和两个开启盖板11，每个开启盖板11嵌套在旋转轴芯701上，并卡装在移动窗框600上，且覆盖在锁控制机构旋转板705的上表面；每个盖板二12分别通过卡扣卡装在移动窗框6的玻璃锁扣装置容腔601上表面设有的卡槽608内并覆盖玻璃锁扣装置700的相对应的上表面。

在导轨的与滑槽一401相对应的一侧的弯道二406附近设有一个供移动玻璃窗3在完全关闭时锁定的定位孔404，在导轨的与滑槽二402相对应的一侧设有至少一个供移动玻璃窗3在开启或半开启时锁定的定位孔404。这样，当移动玻璃窗3位于完全开启位置时以及关闭和半关闭位置时均可通过锁止胶头706锁定。

为使安装更为紧固，在所述移动滑子100的转轴上、滑柱上及锁止胶头706上分别套装有铜套。

如图10所示，所述导轨400的与滑槽相对的另一端面设有加强板405。加强板405为镂空结构，由若干交叉相连的加强筋和框架组成。优选的实施例结构为，加强板405由框架410及框架内设置的多个加强筋组成，每个加强筋设置一加强环407和多个设置在加强环外圆周上的辐射筋408，由辐射筋408的自由端固定连接框架410。为了增强加固效果，每个加强筋间设置有连接筋409连接与框架410相对端的框体。为了增强加强效果，加强环为圆环台形。

为了不在导轨400内积水，在滑槽一和滑槽二内均设置有排水孔403，最好排水孔403设置在弯道一和弯道二内。与排水孔403的位置相对应，导轨400的下表面设置有供排水用的导流槽15。如图11所示，导流槽15由卡座套151及导水槽152组成，在该排水孔旁边设置有与卡座套151相匹配的卡座，当卡座套151卡套到卡座上时，排水孔与导水槽152相对应。

安装时，如图1、图5所示，在玻璃本体1的、位于窗口2的上方和下方分别粘接一导轨400，且两导轨400设有滑槽一和滑槽二的表面相对设置，在玻璃本体1的设置有窗口2的侧边上粘接窗框侧容腔13；将上衬垫800卡装在移动玻璃窗3的上安装槽602内，将下衬垫900卡装在移动玻璃窗3的下安装槽603内，在移动玻璃窗3上套装密封条14。在移动窗框的上窗框和下窗框上，分别设置一移动滑子100，每个移动滑100子的转轴102与移动玻璃窗3的对应定位孔609配合连接，将每个移动滑子的转轴设置在所对应的滑槽二402内，这样移动玻璃窗3就安装在导轨400上了。当然，轨道也可安装在总成的其它部件上，如当在玻璃本体上设置总成窗框时，可将导轨设置在总成窗框上。

在移动玻璃窗3的玻璃锁扣装置容腔601内安装上锁扣装置，最后将两个开启盖板一11套装在旋转轴芯701上、两个盖板12卡装在移动玻璃窗3的玻璃锁扣装置容腔601上，封闭玻璃锁扣装置容腔601。

需要开启移动玻璃窗3时，向远离玻璃本体1一侧拉动开启盖板11，锁止胶头706缩回，固定滑子610沿弯道一405滑向滑槽一401，滑柱103由弯道二406滑向滑槽二402，移动滑子的转轴102端向远离玻璃本体1的一侧转动，移动玻璃窗3离开窗口2并开始向滑槽二端滑动，向滑槽二侧推动移动玻璃窗，滑柱在滑槽二内滑动、固定滑子在滑槽一内滑动，此时，可按需要用锁止胶头706与定位孔404来锁定移动玻璃窗的位置。当需要关闭移动玻璃窗时，向滑槽一401一侧推动移动玻璃窗，滑柱在滑槽二内向着滑槽一滑动，固定滑子在滑槽一内向着弯道一滑动，当固定滑子进入弯道一时，滑柱进入弯道二，移动滑子的转轴端向着玻璃本体一侧旋转，移动玻璃窗靠近窗口最后进入到窗口内。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

比如也可采用其它结构使移动玻璃与玻璃本体位于同一平面内。如，在玻璃本体的窗口两侧设置纵向或横向的双滑轨，移动玻璃窗设置在双滑轨上，当开启移动玻璃窗时，移动玻璃窗顺着滑轨脱离窗口，当关闭窗口时，移动玻璃窗顺着滑轨位移到与窗口位置相对应的位置，通过转轴摆入窗口内。

Claims (15)

1.一种推拉式汽车玻璃总成，包括玻璃本体(1)和推拉式的移动玻璃窗(3)，其特征在于，所述玻璃本体(1)上设置有窗口(2)，由所述移动玻璃窗(3)闭合和开启所述的窗口(2)，当所述的移动玻璃窗(3)闭合所述窗口(2)时，所述移动玻璃窗(3)的移动玻璃与所述玻璃本体(1)处于同一平面上。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃总成，其特征在于：在所述玻璃本体(1)的位于所述窗口(2)的上方和下方分别设置有一根导轨(400)，在所述导轨(400)上设置有滑槽一(401)和滑槽二(402)，所述滑槽一(401)位于所述窗口(2)的一侧，所述滑槽二(402)位于玻璃本体(1)的整体侧；

在所述滑槽一(401)的首端设置有弯道一(405)，所述弯道一弯向所述的玻璃本体(1)侧，在所述滑槽二（402)的首端设置有弯道二(406)，所述的弯道二(406)弯向远离所述的玻璃本体(1)一侧；

在所述移动玻璃窗(3)的上窗框和下窗框的尾端均设置有定位孔(609)，在所述的上窗框和所述的下窗框的首端均设置有固定滑子(610)，在上窗框和下窗框上分别设置一移动滑子(100)；

所述移动滑子(100)包括一支撑板(101)，在所述支撑板(101)的上表面固定设置有滑柱(103)，在所述支撑板(101)的下表面设置有转轴(102)；

移动滑子(100)通过所述转轴(102)和所述的定位孔(609)转动地设置在所述的上窗框和所述的下窗框上；所述的滑柱(103)设置在对应的所述的滑槽二(402)内，所述的固定滑子(610)设置在对应的所述的滑槽一(401)内；

当所述的移动玻璃窗(3)处于完全关闭状态时，所述的固定滑子(610)位于所述的弯道一(405)内，所述的滑柱(103)位于所述的弯道二(406)内，所述的转轴(102)靠近所述的玻璃本体(1)，使所述的移动玻璃窗(3)入所述的窗口(2)内，从面实现所述的移动玻璃窗的移动玻璃与所述的玻璃本体位于同一平面。

3.根据权利要求2所述的汽车玻璃总成，其特征在于：所述的滑柱(103)为两个且位于同一直线上，所述的转轴(102)位于所述的直线外。

4.根据权利要求2所述的汽车玻璃总成，其特征在于：所述的滑槽一(401)和所述的滑槽二(402)平行设置。

5.根据权利要求2所述的汽车玻璃总成，其特征在于：所述的移动玻璃窗(3)的移动窗框(6)的本体上设置有凸缘(607)，所述凸缘(607)外壁的形状和大小与所述的窗口(2)相匹配，所述移动玻璃窗(3)的移动玻璃(5)设置在所述的凸缘(607)内，所述的固定滑子(610)和所述的定位孔(609)设置在所述的移动窗框(6)的本体上。

6.根据权利要求1所述的汽车玻璃总成，其特征在于：所述移动玻璃窗(3)的移动玻璃(5)与固定所述移动玻璃(5)的移动窗框(6)为一体结构。

7.根据权利要求2所述的汽车玻璃总成，其特征在于：所述的弯道二(406)为弧形，所述的支撑板(101)呈腰形。

8.根据权利要求2所述的汽车玻璃总成，其特征在于：所述移动玻璃窗(3)的上窗框上设置有上安装槽(602)，下窗框上设置有下安装槽(603)，在所述上安装槽(602)内设置有上衬垫(800)，在所述下安装槽(603)内设置有下衬垫(900)，所述上衬垫(800)为弹性衬垫。

9.根据权利要求8所述的汽车玻璃总成，其特征在于：所述上衬垫(800)由支撑部(803)、衬垫弹簧(805)、设置在支撑部(803)上表面的衬板(802)、设置在所述支撑部(803)下表面的卡扣(804)组成，所述衬板(802)由两个上凸弧形段(801)通过一下凹弧形段(802)光滑连接组成，由所述下凹弧形段(802)与所述的支撑部(803)连接，所述上衬垫(800)通过所述卡扣(804)卡装在所述上安装槽(602)内，所述衬垫弹簧(805)为两个U形的支撑架(806)通过一字型顶(807)连接为一体组成，所述衬垫弹簧(805)穿过所述下凹弧形段(802)与所述支撑部(803)的连接处设置的弹簧通孔，由所述的衬垫弹簧(805)的两自由端与所述的每个上凸弧形段(801)的下表面相连接。

10.根据权利要求8所述的汽车玻璃总成，其特征在于：所述下衬垫(900)由下支撑部件(901)、设置在所述下支撑部件(901)上表面的下衬垫卡扣(902)组成，所述下衬垫通过所述的下衬垫卡扣(902)卡装在所述的下安装槽(603)内。

11.根据权利要求1或2所述的汽车玻璃总成，其特征在于：在所述移动玻璃窗(3)的移动窗框(6)的一个侧窗框上设置有玻璃锁扣装置容腔(601)和容腔盖，在所述的玻璃锁扣装置容腔(601)的中间部位设置有凸柱(604)，在所述凸柱(604)的两侧分别设置有支撑卡子(605)，所述卡子(605)上设有卡子通孔(6051)，所述玻璃锁扣装置容腔(601)的两端分别设有锁止连杆支架(606)，在所述的锁止连杆支架(606)上设置有锁止连杆通孔，在与设置有玻璃锁扣装置容腔(601)的窗框相邻的两个侧窗框上，分别设置有锁止连杆锁定孔，位于所述玻璃锁扣装置容腔(601)对应端的锁止连杆通孔与锁止连杆锁定孔同轴设置。

12.根据权利要求1或2所述的汽车玻璃总成，其特征在于：在所述的玻璃本体(1)上设置有窗框侧容腔(13)，当所述窗口(2)完全开启时，所述移动玻璃窗(3)的一侧窗框卡套在所述窗框侧容腔(13)内。

13.根据权利要求1所述的汽车玻璃总成，其特征在于：所述移动玻璃窗(3)通过其上设置的密封条(14)与所述的窗口(2)密封连接。

14.根据权利要求2所述的汽车玻璃总成，其特征在于：所述滑槽一和所述滑槽二内设置有排水孔，排水孔下方设置有导流槽(15)，所述导流槽位于下导轨(400)的下表面。

15.根据权利要求2所述的汽车玻璃总成，其特征在于：在导轨(400)上设置有移动玻璃窗定位孔(404)，在与所述的玻璃本体的整体侧对应的导轨(400)上至少设置一个所述的移动玻璃窗定位孔(404)，在位于所述窗口侧的导轨(400)的靠近所述的弯道二(406)处设置一所述的移动玻璃窗定位孔(404)。

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