CN209955713U - 一种前移式叉车驾驶室车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前移式叉车驾驶室车门，包括门板和骨架，门板采用由圆弧形门皮、第一折边和第二折边构成的一体结构，在所述门板的内侧采用骨架支撑结构，骨架包括平行且相对设置的第一加强筋和第二加强筋、垂直于所述第一加强筋和第二加强筋并平行且相对设置的两盖板，所述第一加强筋、第二加强筋和两盖板构成所述骨架的矩形框结构，所述盖板分别固定于所述门板的上端和下端，所述骨架还包括至少一块月牙板，所述月牙板垂直设于第一加强筋和第二加强筋之间。该车门结构解决了现有技术中材料利用率低，焊缝长，需要打磨，工作量大，车门较重且结构复杂的问题。

Description

一种前移式叉车驾驶室车门

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种前移式叉车驾驶室车门。

背景技术

现有的叉车驾驶室车门普遍是使用以下工艺工序生产的：在薄板或者中厚板上切割下料，通过各种工艺手段进行弯曲成型加工成为符合尺寸要求的板料零件，将板料零件拼焊成符合要求的车门，这样的结构形式存在材料利用率低，焊缝长，需要打磨，工作量大，结构复杂且车门较重的缺点。

实用新型内容

基于上述不足，本实用新型提供了一种前移式叉车驾驶室车门，包括门板和骨架，所述门板采用由圆弧形门皮、第一折边和第二折边构成的一体结构，在所述门板的内侧采用骨架支撑结构，解决了现有技术中材料利用率低，焊缝长，需要打磨，工作量大，车门较重且结构复杂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一种前移式叉车驾驶室车门，包括门板和骨架，所述门板厚度为2mm～3mm，其由圆弧形门皮、平行且相对设置的第一折边和第二折边一体成型，所述第一折边和第二折边设于所述圆弧形门皮的圆弧两端，所述门板的俯视投影为U型；

所述骨架固设于所述圆弧形门皮的凹面，所述骨架包括平行且相对设置的第一加强筋和第二加强筋、垂直于所述第一加强筋和第二加强筋并平行且相对设置的两盖板，所述第一加强筋、第二加强筋和两盖板构成所述骨架的矩形框结构，所述盖板分别固定于所述门板的上端和下端，所述骨架还包括至少一块月牙板，所述月牙板垂直设于第一加强筋和第二加强筋之间。

进一步的，所述月牙板的圆弧边与所述圆弧形门皮的凹面贴合，所述盖板的形状与所述门板的U型俯视投影相匹配。

进一步的，所述车门还包括锁机构和用于将所述门板连接到叉车驾驶室在打开和关闭位置之间转动的转动机构。

优选的，所述锁机构安装于锁安装孔内，所述锁安装孔设于所述圆弧形门皮上且位于所述第二折边一侧，所述锁安装孔内设有与所述骨架同侧的安装板，所述锁机构通过所述安装板安装于所述锁安装孔内，所述锁机构包括门把手和锁芯。

进一步的，所述圆弧形门皮上开设有位于所述锁安装孔上方的窗口，所述窗口覆盖有曲面玻璃，所述曲面玻璃的弧度与所述圆弧形门皮相匹配，所述曲面玻璃为钢化玻璃。进一步的，所述转动机构为铰链，所述第一折边上间隔开设有至少两个铰链安装口，所述铰链安装口处固设有用于安装铰链的铰链安装板，所述铰链安装板固定连接在所述第一加强筋上。铰链穿过铰链口固定连接在第一加强筋上的铰链安装板，改善了铰链受力后的传布方式，使得受力均匀。

进一步的，所述铰链包括销轴、螺纹连接于销轴上端部的黄油嘴、分别焊接在所述销轴上部的第一安装板和下部的第二安装板，所述第一安装板与所述铰链安装板焊接，所述第二安装板固定连接在驾驶室上。

进一步的，所述第二安装板上开设有螺纹通孔，所述第二安装板螺纹紧固连接在驾驶室上。

进一步的，所述车门内侧设有用于将所述骨架覆盖的内装饰件，所述内装饰件为吸塑材质，通过螺栓固定连接在所述圆弧形门皮上。

进一步的，所述圆弧形门皮上还开设有排风口。当车门关闭，叉车驾驶室密封闭合后，排风口起到保温透气的作用，其在圆弧形门皮上开设，其位置不做具体的限定，可以根据实际操作时的需要进行调整。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的前移式叉车驾驶室车门的门板采用圆弧形的薄门皮和折边的一体成型结构，整体压型得到，无需打磨，提高了材料利用率且极大的减轻了车门的重量，同时在圆弧形门皮内侧采用骨架结构支撑，骨架由第一加强筋、第二加强筋和两盖板构成矩形框结构，且在第一加强筋和第二加强筋之间还固定连接有月牙板，保证车门重量轻的情况下，结构稳定不易变形。同时将铰链通过铰链安装板与骨架固定，当铰链受力后，力传导至整个骨架结构，从而保证车门开启和闭合时不易变形；采用月牙板作为加强骨架支撑，且月牙板的弧边与圆弧形门皮贴合固定，进一步提高了车门的稳定性。本实用新型车门结构简单可靠，门板整体压型得到，无需打磨，提高了材料利用率，且无需打磨减轻了工作量，同时车门重量轻，且不易变形，方便开启和闭合，成本较低，便于安装和调节。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的门板1的结构示意图；

图2为本实用新型一较佳实施例的骨架2的结构示意图；

图3和图4为本实用新型一较佳实施例的门板1和骨架2组合结构示意图；

图5为本实用新型一较佳实施例的车门内侧结构示意图；

图6为本实用新型一较佳实施例的车门外侧结构示意图；

图7本实用新型一较佳实施例的的铰链4的结构示意图；

图8为本实用新型一较佳实施例的铰链4的俯视结构示意图。

图中：1-门板，2-骨架，3-锁机构，4-铰链，5-内装饰件，11-圆弧形门皮，12-第一折边，13-第二折边，14-窗口，15-锁安装孔，16-锁安装板，17-曲面玻璃，18-排风口，21-第一加强筋，22-第二加强筋，23-盖板，24-月牙板，31-门把手，32-锁芯，41-销轴，42-黄油嘴，43-第一安装板，44-第二安装板，45-螺纹孔，121-铰链安装口，211-铰链安装板。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将结合具体的实施例对本实用新型进行更全面的描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参照图1，一种前移式叉车驾驶室车门，包括门板1，门板1采用薄门皮(厚度为2mm～3mm)整体压型，其为由圆弧形门皮11、平行且相对设置的第一折边12和第二折边13一体成型，第一折边12和第二折边13设于圆弧形门皮11的圆弧两端，使门板1的俯视投影为倒U型。在本实施例中，门板1整体成型后，在圆弧形门皮11上开设有窗口14和锁安装孔15，锁安装孔15位于所述第二折边13的一侧，其具体位置根据驾驶室高度进行调整，同时窗口14位于所述锁安装孔15的上方，窗口14的大小可以根据操作需要进行调整。

本实施例中前移式叉车驾驶室车门还包括骨架2，如图2所示，骨架2包括平行且相对设置的第一加强筋21和第二加强筋22、垂直于所述第一加强筋21和第二加强筋22并平行且相对设置的两盖板23，所述第一加强筋21、第二加强筋22和两盖板23构成所述骨架的矩形框结构，所述盖板23的形状与门板1的U型俯视投影相匹配。继续参照图2，骨架2还包括两块月牙板24，月牙板24垂直于第一加强筋21和第二加强筋22之间，且月牙板24的圆弧边于圆弧形门皮11的凹面贴合。

具体的，在本实施例中，骨架2设于门板1的内侧，与圆弧形门皮11焊接贴合固定，请参照图3和图4，第一加强筋21和第二加强筋22焊接在圆弧形门皮11的两侧，且第一折边12、第二折边13、第一加强筋21、第二加强筋22等长平行，月牙板24的圆弧边与圆弧形门皮11的弧度相贴合，在本实施例中，月牙板24与第一加强筋21、第二加强筋22、圆弧形门皮11均为焊接固定；盖板23固定在门板1的顶部和底部，盖板23与圆弧形门皮11、第一折边12、第二折边13固定连接，本实施例中采用的是焊接，盖板23的形状与门板1的俯视投影倒U型结构相匹配。在门板1的内侧，锁安装孔15处还焊接有锁安装板16，用于安装锁机构3。

本实施例中，锁机构3包括门把手31和锁芯32，门把手31安装在门板1的外侧，用于操作人员打开车门，如图5和图6所示。

本实施例中前移式叉车驾驶室车门还包括用于将门板1连接到叉车驾驶室在打开和关闭位置之间转动的转动机构，本实施例中的转动机构为铰链4，请参照图7和图8，所述铰链4包括销轴41、螺纹连接于销轴41上端部的黄油嘴42、分别焊接在所述销轴41上部的第一安装板43和下部的第二安装板44，本实施例中优选的，第一安装板43与第二安装板44形成100°～140°的夹角，从而保证车门在打开和关闭的时候不发生干涉。请一并参照图1，在第一折边12上间隔开设有至少两个铰链安装口121，铰链4穿过铰链安装口121固定在骨架2上，具体的，再结合图5和图6，本实施例中，在第一加强筋21上焊接有铰链安装板211，第一安装板43固定连接在铰链安装板211同时铰链4穿过铰链安装口121，在第二安装板44上开设有螺纹孔45，通过螺纹紧固将第二安装板44与叉车驾驶室固定连接，实现车门的打开与关闭，由于铰链4穿过铰链安装口121固定连接在第一加强筋21上的铰链安装板211上，改善了铰链4受力后的传布方式，使得受力均匀，当铰链4受力时，力传导至整个骨架2上，使得门结构整体稳定牢固。

继续参照图5和图6，窗口14覆盖有曲面玻璃17，曲面玻璃17为钢化玻璃，其曲面弧度与圆弧形门皮11贴合，曲面玻璃17可以采用本领域技术人员常规的固定方式覆盖窗口14，其是为了方便操作人员观察外部的环境，方便操作。在本实施例中，在圆弧形门皮11上开设若干玻璃孔，用于固定安装曲面玻璃17。

在本实施例中，圆弧形门皮11的上还开设有排风口18，排风口18的位置不做具体的限定，可以根据需要进行调整，本实施例中，为了保持车门的美观，将排风口18设在曲面玻璃18的上方，当车门关闭，叉车驾驶室密封闭合后，排风口起到保温透气的作用。

在本实施例中，门板1的内侧还设有用于将骨架2覆盖的内装饰件5，内装饰件5采用吸塑材质，保持车门美观的同时，重量轻且不易变形。本实施例中，预先在骨架2的第一加强筋21、第二加强筋22上平均间隔预埋螺母，如图2所示，然后通过螺栓紧固将内装饰件5覆盖骨架2。

本实施例中的前移式叉车车门，采用大圆弧薄门皮整体压型设计，焊缝短，无需打磨，材料利用率高，重量轻，采用加强筋、月牙板、盖板组成的骨架支撑结构，重量轻，且配合铰链转动机构，当打开或关闭车门的过程中，铰链受力后，力传导到整个骨架结构，保证车门稳定不变形。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种前移式叉车驾驶室车门，包括门板和骨架，其特征在于，所述门板厚度为2mm~3mm，其由圆弧形门皮、平行且相对设置的第一折边和第二折边一体成型，所述第一折边和第二折边设于所述圆弧形门皮的圆弧两端，所述门板的俯视投影为U型；

所述骨架固设于所述圆弧形门皮的凹面，所述骨架包括平行且相对设置的第一加强筋和第二加强筋、垂直于所述第一加强筋和第二加强筋并平行且相对设置的两盖板，所述第一加强筋、第二加强筋和两盖板构成所述骨架的矩形框结构，所述盖板分别固定于所述门板的上端和下端，所述骨架还包括至少一块月牙板，所述月牙板垂直设于第一加强筋和第二加强筋之间；

所述车门还包括用于将所述门板连接到叉车驾驶室在打开和关闭位置之间转动的转动机构，所述转动机构为铰链，所述第一折边上间隔开设有至少两个铰链安装口，所述铰链安装口处固设有用于安装铰链的铰链安装板，所述铰链安装板固定连接在所述第一加强筋上。

2.如权利要求1所述的前移式叉车驾驶室车门，其特征在于，所述月牙板的圆弧边与所述圆弧形门皮的凹面贴合，所述盖板的形状与所述门板的U型俯视投影相匹配。

3.如权利要求1所述的前移式叉车驾驶室车门，其特征在于，所述车门还包括锁机构。

4.如权利要求3所述的前移式叉车驾驶室车门，其特征在于，所述锁机构安装于锁安装孔内，所述锁安装孔设于所述圆弧形门皮上且位于所述第二折边一侧，所述锁安装孔内设有与所述骨架同侧的安装板，所述锁机构通过所述安装板安装于所述锁安装孔内，所述锁机构包括门把手和锁芯。

5.如权利要求4所述的前移式叉车驾驶室车门，其特征在于，所述圆弧形门皮上开设有位于所述锁安装孔上方的窗口，所述窗口覆盖有曲面玻璃，所述曲面玻璃的弧度与所述圆弧形门皮相匹配，所述曲面玻璃为钢化玻璃。

6.如权利要求1所述的前移式叉车驾驶室车门，其特征在于，所述铰链包括销轴、螺纹连接于销轴上端部的黄油嘴、分别焊接在所述销轴上部的第一安装板和下部的第二安装板，所述第一安装板与所述铰链安装板焊接，所述第二安装板固定连接在驾驶室上。

7.如权利要求6所述的前移式叉车驾驶室车门，其特征在于，所述第二安装板上开设有螺纹通孔，所述第二安装板螺纹紧固连接在驾驶室上。

8.如权利要求1所述的前移式叉车驾驶室车门，其特征在于，所述车门内侧设有用于将所述骨架覆盖的内装饰件，所述内装饰件为吸塑材质，通过螺栓固定连接在所述圆弧形门皮上。

9.如权利要求1所述的前移式叉车驾驶室车门，其特征在于，所述圆弧形门皮上还开设有排风口。

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