CN214565684U - 行李箱盖铰链安装点的加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种行李箱盖铰链安装点的加强结构,包括布置于行李箱的盖内板前端的左、右角部位置处的支架本体,支架本体包括与盖内板角部的槽形区域的内侧板面贴合的内板、与盖内板角部的槽形区域的槽底部位贴合的底板,内侧板面与内板以及槽底与底板焊点分散式焊接连接,支架本体整体呈折板状。上述方案中,架本体整体呈折板状,其自身已具备了良好的抗变形能力,即抗弯、抗扭及抗剪能力均是否优良,将其加设于盖内板前端的左、右角部位置处,内侧板面与内板以及槽底与底板焊点分散式焊接连接,该部位的机构强度得以确保,铰链安装于上述部位,显然提升了行李箱盖铰链安装点的刚度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域,更具体的说涉及一种提升行李箱盖铰链安装点局部刚度的加强板结构。
背景技术
目前,轿车一般都有配有行李箱,用于存放乘员携带的行李,而行李箱盖是保护行李以及便于乘员提取行李的重要组成部分,是一个相对独立的系统总成。行李的存放和提取,需要行李箱盖的关闭和打开。行李箱盖的开闭功能需要通过铰链来实现,铰链是行李箱盖绕车身旋转的枢纽。因此,为保证铰链的使用寿命,铰链与行李箱盖之间的牢固装配则显得极为重要。由于行李箱盖内板结构边界条件的限制,为了提升铰链安装点刚度,一般可以通过铰链加强板结构来实现;铰链加强板结构如何优化结构设计并非易事。
行李箱盖铰链加强板是行李箱盖结构中的重要零件,可以有效提升铰链安装点区域的刚度和强度。铰链加强板位于行李箱盖内板和外板之间,通过点焊的方式与内板连接在一起。提高铰链安装点局部的刚度,不仅可以提高行李箱盖的Trimbody模态,提高NVH性能;还可以提升行李箱盖的整体刚度,避免与周围系统可能发生干涉,减少生产过程中的装配问题。
实用新型内容
本实用新型的目的提供一种行李箱盖铰链安装点的加强结构,旨在提升行李箱盖铰链安装点局部刚度的加强板结构。
为实现上述目的,本实用新型采用了一下技术方案:一种行李箱盖铰链安装点的加强结构,其特征在于:包括布置于行李箱的盖内板前端的左、右角部位置处的支架本体,支架本体包括与盖内板角部的槽形区域的内侧板面贴合的内板、与盖内板角部的槽形区域的槽底部位贴合的底板,内侧板面与内板以及槽底与底板焊点分散式焊接连接,支架本体整体呈折板状。
上述方案中,架本体整体呈折板状,其自身已具备了良好的抗变形能力,即抗弯、抗扭及抗剪能力均是否优良,将其加设于盖内板前端的左、右角部位置处,内侧板面与内板以及槽底与底板焊点分散式焊接连接,该部位的机构强度得以确保,铰链安装于上述部位,显然提升了行李箱盖铰链安装点的刚度。
附图说明
图1是本实用新型的俯视状态的示意图;
图2是图1的左视图;
图3是本实用新型中的支架本体的俯视状态立体图;
图4、5分别是图3的左、右视图。
具体实施方式
为方便说明图1、2是未安装行李箱外板状态下的内板的俯视图。
行李箱盖铰链安装点的加强结构,其特征在于:包括布置于行李箱的盖内板20前端的左、右角部位置处的支架本体10,支架本体10包括与盖内板20角部的槽形区域的内侧板面21贴合的内板11、与盖内板 20角部的槽形区域的槽底22部位贴合的底板12,内侧板面21与内板11以及槽底22与底板12焊点分散式焊接连接,支架本体10整体呈折板状。
上述方案,有效提升行李箱盖铰链安装点的局部刚度,提升与车身的连接性,利用了盖内板20角部的槽形区域的形状来设置自身强度适当的支架本体10,并且减少了部件之间的干涉、简化了装配难度。
作为优选方案,同时参见图3、4、5,所述的底板12的前端设置向前上方及后端设置向后下方折置的前翻边121、后翻边122,所述的前翻边121、后翻边122与盖内板20角部的相应部位贴合且焊接。
所述的底板12的外侧有向上延伸的支板123,支板123的边沿处向外延伸外翻边124。
上述方案就是在支架本体10上设置合适的焊接连接部位,并且使各部位之间又均有可靠的过渡连接区域。
为了进一步提高和改善支架本体10的自身强度,所述的内板11、底板12、前翻边121、后翻边122上设置有纵横方向的加强筋槽,支板 123上有纵向的筋槽123a。
跟进一步的,所述的支板123上的横向的筋槽123a中的至少其中之一与底板12上有横向的筋槽顺延布置,内板11、底板12上的横向槽顺延布置。另外所述支架本体10采用冲压件,工艺简单,制造成本低。
链接连杆30的一端杆段焊接在底板12位置处且两者沿车长方向贴合。
Claims (6)
1.一种行李箱盖铰链安装点的加强结构,其特征在于:包括布置于行李箱的盖内板(20)前端的左、右角部位置处的支架本体(10),支架本体(10)包括与盖内板(20)角部的槽形区域的内侧板面(21)贴合的内板(11)、与盖内板(20)角部的槽形区域的槽底(22)部位贴合的底板(12),内侧板面(21)与内板(11)以及槽底(22)与底板(12)焊点分散式焊接连接,支架本体(10)整体呈折板状。
2.根据权利要求1所述的行李箱盖铰链安装点的加强结构,其特征在于:所述的底板(12)的前端设置向前上方及后端设置向后下方折置的前翻边(121)、后翻边(122),所述的前翻边(121)、后翻边(122)与盖内板(20)角部的相应部位贴合且焊接。
3.根据权利要求2所述的行李箱盖铰链安装点的加强结构,其特征在于:所述的底板(12)的外侧有向上延伸的支板(123),支板(123)的边沿处向外延伸外翻边(124)。
4.根据权利要求2所述的行李箱盖铰链安装点的加强结构,其特征在于:所述的内板(11)、底板(12)、前翻边(121)、后翻边(122)上设置有纵横方向的加强筋槽,支板(123)上有纵向的筋槽(123a)。
5.根据权利要求4所述的行李箱盖铰链安装点的加强结构,其特征在于:所述的支板(123)上的横向的筋槽(123a)中的至少其中之一与底板(12)上有横向的筋槽顺延布置,内板(11)、底板(12)上的横向槽顺延布置。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的行李箱盖铰链安装点的加强结构,其特征在于:链接连杆(30)的一端杆段焊接在底板(12)位置处且两者沿车长方向贴合。
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CN202023000722.7U CN214565684U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 行李箱盖铰链安装点的加强结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114889702A (zh) * | 2022-01-27 | 2022-08-12 | 江苏开沃汽车有限公司 | 一种新型前盖铰链加强板结构 |
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2020
- 2020-12-11 CN CN202023000722.7U patent/CN214565684U/zh active Active
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