CN114889702A

CN114889702A - 一种新型前盖铰链加强板结构

Info

Publication number: CN114889702A
Application number: CN202210097838.1A
Authority: CN
Inventors: 巫振环; 郭丽; 宋荣会; 蒋建忠; 赵超
Original assignee: Jiangsu Kaiwo Automobile Co ltd
Current assignee: Jiangsu Kaiwo Automobile Co ltd
Priority date: 2022-01-27
Filing date: 2022-01-27
Publication date: 2022-08-12

Abstract

本发明公开了一种新型前盖铰链加强板结构，包括螺栓、前盖外板、前盖铰链加强板、前盖内板和前盖铰链，在前盖铰链上凸焊螺栓，前盖铰链与前盖内板贴合并相焊接，前盖铰链加强板上设有Z向翻边，将前盖铰链加强板与前盖外板进行包边并形成前盖钣金总成。本发明结构简单，成型性好、结构稳定，刚度高，满足设计需求。

Description

一种新型前盖铰链加强板结构

技术领域：

本发明涉及一种新型前盖铰链加强板结构。

背景技术：

目前乘用车前盖铰链加强板起着将前盖总成通过前盖铰链和车架连接起来的作用，前盖铰链加强板的结构影响到前盖在骨架上的稳定性、刚性以及车辆行驶中抵抗变形和异响的能力。

为了前盖在整车上具备较好的性能，对该铰链安装点刚度以及前盖总成的模态有较高要求，要求铰链安装点刚度一般不小于900N/mm，前盖一阶自由模态大于30Hz。目前一般铰链加强板结构如下(如图1)：

1)前盖总成内部设计有左右前盖铰链加强板9；

2)前盖左右铰链加强板与前盖内板10焊接为一整体；

3)前盖铰链通过螺栓安装在前盖钣金总成上。

考察铰链安装点刚度，主要为铰链安装面法向的抵抗变形的能力，如果单纯只通过Z向焊点的加强，很难达到要求，X向和Y向如果增加焊接，能够将原本的一字型结构，转变成U型甚至盒子型的结构来抵抗Z向变形，极强的增大了铰链安装点刚度。一般方案为增加前盖铰链加强板钣金厚度，加大加强板尺寸，虽能在一定程度上提升安装点处刚度，但仍可能存在刚度不足、结构不稳定的问题，也从而影响前盖总成整体刚度模态，不满足设计需求。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种新型前盖铰链加强板结构。

本发明所采用的技术方案有：一种新型前盖铰链加强板结构，包括螺栓、前盖外板、前盖铰链加强板、前盖内板和前盖铰链，在前盖铰链加强板上凸焊螺栓，前盖铰链加强板与前盖内板贴合并相焊接，前盖铰链加强板上设有Z向翻边，将前盖内板(10)与前盖外板进行包边并形成前盖钣金总成。

进一步地，所述前盖铰链加强板为四边翻折而成的凹形钣金结构。

进一步地，所述前盖铰链加强板的钣金面上设置有两个定位孔，用于定位前盖铰链加强板的安装位置。

进一步地，所述前盖铰链加强板的Z向翻边上设有隔震胶，

进一步地，所述前盖铰链加强板上设有外板支撑支架。

进一步地，所述前盖外板的材料为B180H1，厚度为0.65mm；前盖内板的材料为DC04，厚度为0.6mm；前盖铰链加强板的材料为B210P1，厚度为1.2mm。

本发明具有如下有益效果：

本发明结构简单，成型性好、结构稳定，刚度高，满足设计需求。

附图说明：

图1为现有铰链加强板的结构图。

图2为本发明的结构图。

图3为前盖铰链加强板加强结构的Y向截面。

图4为前盖铰链加强板加强结构的X向截面。

图中标记为：1、螺栓；2、定位孔；3、外板支撑支架；4、前盖铰链加强板与内板Z向焊点；5、前盖铰链加强板与内板Y向焊点；6、前盖铰链加强板与内板X向焊点；7、隔振胶；8、前盖外板；9、前盖铰链加强板；10、前盖内板；11、前盖铰链。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图2至图4，本发明一种新型前盖铰链加强板结构，包括螺栓1、前盖外板8、前盖铰链加强板9、前盖内板10和前盖铰链11，将前盖铰链加强板9先进行凸焊螺栓1凸焊连接，再与前盖内板10焊接面贴合，通过点焊方式相连为一体；在前盖铰链加强板9Z向翻边上打上隔震胶，然后将该焊接合件与前盖外板8进行包边成前盖钣金总成；再通过前盖铰链加强板9从前盖内板10过孔上露出的凸焊螺栓1将前盖钣金总成与白车身通过铰链连接到一起；通过涂装隔震胶固化，使前盖铰链加强板9与前盖外板8局部固化连接到一起。

该种安装结构使前盖铰链加强板9与前盖外板8相连，使前盖铰链11安装点Z向结构更加稳定，刚度更高，有效提升了该安装点位置的刚度，从而进一步提高了前盖总成的刚度和模态，使之符合设计需求。

前盖铰链加强板9整体结构为四边翻折而成的凹形钣金，Y向一侧有向上Z向翻边(如图2和3)，钣金面上设置有两个定位孔，用于定位前盖铰链加强板位置。前盖铰链加强板安装面和焊接面为台阶面，安装焊接面位置不动，另一部分上抬，保证与前盖内板10存在间隙，避免车辆行驶过程中摩擦异响，并形成加强筋，对前盖铰链加强板刚性进行加强；前盖铰链加强板上设有前盖铰链加强板定位孔2，前盖铰链加强板安装孔一侧凸焊螺栓1，前盖铰链加强板同时带有Y向和X向翻边形成焊接面，与前盖内板10通过点焊连接，因此前盖铰链加强板与内板通过点焊连接，形成X,Y,Z三个方向焊接连接，见图2中，其中：前盖铰链加强板与内板Z向焊点4；前盖铰链加强板与内板Y向焊点5；前盖铰链加强板与内板X向焊点6。

再通过Z向支架与外板通过隔震胶7连接，将前盖外板8，内板，铰链加强板局部连接成一个囚笼式整体，极大的提高了铰链安装点刚度，以及前盖总成后部两侧的局部刚度，对前盖总成的整体刚度模态都有一个很好的提升。

本发明的的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)焊装夹具定位所述前盖铰链加强板，将前盖铰链加强板焊接在前盖内板10上；

2)滚边工装定位上述焊接合件，定位前先打上隔震胶，将其与前盖外板8滚边成前盖钣金总成；

3)通过装具将前盖钣金总成与白车身通过铰链装配到一起；

4)通过涂装电泳烘烤固化，将前盖铰链加强板与前盖外板8固化连接到一起。

本发明相比较一般前盖铰链加强板加强方式仅在前盖内板的Z向面上焊接连接加强，未能有效解决Z向安装点刚度差的问题，该新型结构同样为增加一前盖铰链加强板，但焊接面为X.Y.Z三个方向焊接，并增加Z向的支撑结构，是内板与外板连成一个整体，形成局部囚笼式结构，使Z向的结构更加稳定，极为有效的提升了铰链安装点刚度，满足设计需求，并提高了前盖整体的刚度和模态。

按上述结构设计，前盖外板8材料、料厚分别为B180H1/0.65mm,前盖内板10为DC04/0.6mm，前盖铰链加强板为B210P1/1.2mm。以此状态，做前盖铰链11安装点刚度分析试验，约束前盖所有翻边外侧123自由度，安装孔法向加载100N载荷；同时做前盖整体自由模态分析。

本发明的前盖铰链加强板加强结构，先通过夹具定位前盖铰链加强板9上两个定位孔2，使前盖铰链加强板多个焊接面与前盖内板焊接面贴合，通过X、Y、Z三个方向16个焊点将其焊接在前盖内板10上。后在加强板翻边支架涂胶槽上打隔振胶，再将该焊接合件与前盖外板8进行滚边，再将前盖铰链加强板上凸焊螺栓1与铰链安装孔对上，并用螺栓打紧，至此安装工作完成。

前盖铰链加强板9(如图4)设计为四边翻折的凹形钣金，结构稳定不易变形，其上设计有两个定位孔2，用于焊接该件时定位；前盖铰链安装面为台阶面，仅保留安装区域，其余区域上抬，使之与前盖内板存在3mm以上间隙(如图2)，避免后期车辆行驶过程中发生异响；前盖铰链加强板9上凸焊了铰链安装螺栓1，用于安装铰链11，前盖铰链加强板上有Z形向上的翻边支架3，支架翻边上有涂胶槽，用来打隔振胶7，通过涂装固化，将局部前盖内板，前盖铰链加强板，前盖外板连成一个局部囚笼式结构(见图3)，极大的加强了前盖铰链安装点刚度以及前盖的整体刚度，虽然前盖外板8料厚为0.65mm，前盖内板10料厚为0.6mm，比大部分车型料厚都薄，但是前盖整体刚性模态和前盖铰链安装点刚度都满足要求。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种新型前盖铰链加强板结构，其特征在于：包括螺栓（1）、前盖外板（8）、前盖铰链加强板（9）、前盖内板（10）和前盖铰链（11），在前盖铰链加强板（9）上凸焊螺栓（1），前盖铰链加强板（9）与前盖内板（10）贴合并相焊接，前盖铰链加强板（9）上设有Z向翻边，将前盖内板（10）与前盖外板（8）进行包边并形成前盖钣金总成。

2.如权利要求1所述的新型前盖铰链加强板结构，其特征在于：所述前盖铰链加强板（9）为四边翻折而成的凹形钣金结构。

3.如权利要求2所述的新型前盖铰链加强板结构，其特征在于：所述前盖铰链加强板（9）的钣金面上设置有两个定位孔（2），用于定位前盖铰链加强板的安装位置。

4.如权利要求1所述的新型前盖铰链加强板结构，其特征在于：所述前盖铰链加强板（9）的Z向翻边上设有隔震胶。

5.如权利要求1所述的新型前盖铰链加强板结构，其特征在于：所述前盖铰链加强板（9）上设有外板支撑支架（3）。

6.如权利要求1所述的新型前盖铰链加强板结构，其特征在于：所述前盖外板（8）的材料为B180H1，厚度为0.65mm；前盖内板（10）的材料为DC04，厚度为0.6mm；前盖铰链加强板的材料为B210P1，厚度为1.2mm。