CN209719733U - 一种介于纯电动车的新后围造型 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种介于纯电动车的新后围造型，其结构后风窗玻璃和后中门总成，采用了与前围相呼应的方法，在该新后围造型当中也采用加高造型，经过上部后围骨架总成和后中门总成的斜度，与后保险杠总成左右两侧圆弧与其侧围相连接，达到过渡优美和谐的效果，经过首次采用风窗玻璃、后中门总成和后仓门蒙皮及骨架的三段式布置，方便了检修，使得内部安装的电池舱门与新后围造型连成一体，完美修改了过去后围造型零乱的现象，并且该车型采用了立式组合尾灯，在该后围安装使得车体整体更富有生气，并且在后围仓门设置有反光灯具，增加了行车的安全性，而且增加了整车的美感，解决了在进行组装的部件使得整体结构的功能性不够完善的问题。

Description

一种介于纯电动车的新后围造型

技术领域

本实用新型是一种介于纯电动车的新后围造型，属于车辆制造技术领域。

背景技术

电动汽车，是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，汽车的后围基本部分包括后围上板、后中门、后围骨架、后保险杠和盖在后围上板上的后围盖板，相关技术中，这些零部件的连接通常是通过多个安装支架一个个单独连接，以实现装配，但是现有技术在进行组装的部件使得整体结构的功能性不够完善。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种介于纯电动车的新后围造型，以解决在进行组装的部件使得整体结构的功能性不够完善的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种介于纯电动车的新后围造型，包括后风窗玻璃、后中门总成、后围骨架总成、后保险杠总成、第一气支撑、第一垫圈、第二垫圈、螺栓、螺母、后围蒙皮总成、第二气支撑、碰锁支架、第三垫圈、第四垫圈、螺钉、尼龙碰锁、锁总成、后仓门蒙皮及骨架、门扣手总成、后仓门铰链、后中门铰链、锁支架、密封胶条和预埋螺栓，所述后围骨架总成后端顶部内壁通过过盈配合方式与后风窗玻璃内壁进行插接，所述后中门总成底端设置有螺栓与后围骨架总成前端进行螺栓连接，所述后围骨架总成前端左右两部通过手弧焊方式与后保险杠总成后端进行焊接，所述第一气支撑前后两端设置有螺栓且螺栓连接有后围骨架总成，所述螺栓外表面左部同时贯穿第一垫圈、第二垫圈和螺母，并且螺栓均通过间隙配合方式与贯穿第一垫圈和第二垫圈进行插接，所述螺栓外表面左部与螺母内壁进行螺纹连接，所述后围蒙皮总成内壁通过强力胶与后保险杠总成前端进行粘接，所述第二气支撑前后两端设置有螺栓且螺栓连接有后仓门蒙皮及骨架，所述碰锁支架底端设置有螺栓与后围骨架总成顶端右部进行螺栓连接，所述尼龙碰锁底端面通过螺钉与后中门总成顶端前部进行螺栓连接，所述螺钉通过间隙配合方式分别与第三垫圈和第四垫圈进行插接，所述锁总成顶端面设置有螺栓与后中门总成顶端前部进行螺栓连接，所述后仓门蒙皮及骨架外表面外径通过手弧焊方式与后围骨架总成顶端后部内壁进行焊接，所述门扣手总成顶端设置有螺栓与后中门总成顶端前中部进行螺栓连接，所述后仓门铰链底端前后两边均设置有螺栓，并且其分别与后中门总成顶端后中部和后仓门蒙皮及骨架顶端前中部进行螺栓连接，所述后中门铰链前后两部底端面均通过手弧焊方式分别与后仓门蒙皮及骨架顶端后中部和后围骨架总成内壁进行焊接，所述锁支架前端与后围骨架总成内壁通过钨极氩弧焊方式进行焊接，所述后仓门蒙皮及骨架内壁粘接有密封胶条，所述预埋螺栓外表面下部通过手弧焊方式与后围骨架总成顶端左部进行焊接。

进一步地，所述后风窗玻璃顶底两端面均光滑。

进一步地，所述第一气支撑和第二气支撑的外形和大小均相同。

进一步地，所述尼龙碰锁和后仓门铰链均设置有两个，并且其对称分布在后围骨架总成顶端面中段。

进一步地，所述后中门总成左右两端与后围骨架总成之间设置有反光灯具。

进一步地，所述第一垫圈左右两端面光滑，并且第一垫圈的厚度为6mm。

进一步地，所述预埋螺栓设置有两组。

本实用新型的一种介于纯电动车的新后围造型，采用了与前围相呼应的方法，在该新后围造型当中也采用加高造型，经过上部后围骨架总成和后中门总成的斜度，与后保险杠总成左右两侧圆弧与其侧围相连接，达到过渡优美和谐的效果，经过首次采用风窗玻璃、后中门总成和后仓门蒙皮及骨架的三段式布置，方便了检修，使得内部安装的电池舱门与新后围造型连成一体，完美修改了过去后围造型零乱的现象，显得整齐美观，并且该车型采用了立式组合尾灯，在该后围安装使得车体整体更富有生气，并且在后围仓门设置有反光灯具，增加了行车的安全性，而且增加了整车的美感，解决了在进行组装的部件使得整体结构的功能性不够完善的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构A示意图；

图4为本实用新型的D-D剖面结构示意图；

图中：后风窗玻璃-1、后中门总成-2、后围骨架总成-3、后保险杠总成-4、第一气支撑-5、第一垫圈-6、第二垫圈-7、螺栓-8、螺母-9、后围蒙皮总成-10、第二气支撑-11、碰锁支架-12、第三垫圈-13、第四垫圈-14、螺钉-15、尼龙碰锁-16、锁总成-17、后仓门蒙皮及骨架-18、门扣手总成-19、后仓门铰链-20、后中门铰链-21、锁支架-22、密封胶条-23、预埋螺栓-24。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种介于纯电动车的新后围造型：包括后风窗玻璃1、后中门总成2、后围骨架总成3、后保险杠总成4、第一气支撑5、第一垫圈6、第二垫圈7、螺栓8、螺母9、后围蒙皮总成10、第二气支撑11、碰锁支架12、第三垫圈13、第四垫圈14、螺钉15、尼龙碰锁16、锁总成17、后仓门蒙皮及骨架18、门扣手总成19、后仓门铰链20、后中门铰链21、锁支架22、密封胶条23和预埋螺栓24，后围骨架总成3后端顶部内壁通过过盈配合方式与后风窗玻璃1内壁进行插接，后中门总成2底端设置有螺栓与后围骨架总成3前端进行螺栓连接，后围骨架总成3前端左右两部通过手弧焊方式与后保险杠总成4后端进行焊接，第一气支撑5前后两端设置有螺栓且螺栓连接有后围骨架总成3，螺栓8外表面左部同时贯穿第一垫圈6、第二垫圈7和螺母9，并且螺栓8均通过间隙配合方式与贯穿第一垫圈6和第二垫圈7进行插接，螺栓8外表面左部与螺母9内壁进行螺纹连接，后围蒙皮总成10内壁通过强力胶与后保险杠总成4前端进行粘接，第二气支撑11前后两端设置有螺栓且螺栓连接有后仓门蒙皮及骨架18，碰锁支架12底端设置有螺栓与后围骨架总成3顶端右部进行螺栓连接，尼龙碰锁16底端面通过螺钉15与后中门总成2顶端前部进行螺栓连接，螺钉15通过间隙配合方式分别与第三垫圈13和第四垫圈14进行插接，锁总成17顶端面设置有螺栓与后中门总成2顶端前部进行螺栓连接，后仓门蒙皮及骨架18外表面外径通过手弧焊方式与后围骨架总成3顶端后部内壁进行焊接，门扣手总成19顶端设置有螺栓与后中门总成2顶端前中部进行螺栓连接，后仓门铰链20底端前后两边均设置有螺栓，并且其分别与后中门总成2顶端后中部和后仓门蒙皮及骨架18顶端前中部进行螺栓连接，后中门铰链21前后两部底端面均通过手弧焊方式分别与后仓门蒙皮及骨架18顶端后中部和后围骨架总成3内壁进行焊接，锁支架22前端与后围骨架总成3内壁通过钨极氩弧焊方式进行焊接，后仓门蒙皮及骨架18内壁粘接有密封胶条23，预埋螺栓24外表面下部通过手弧焊方式与后围骨架总成3顶端左部进行焊接。

其中，所述后风窗玻璃1顶底两端面均光滑，增加明亮度，提高视觉效果。

其中，所述第一气支撑5和第二气支撑11的外形和大小均相同，减少繁琐，方便安装。

其中，所述尼龙碰锁16和后仓门铰链20均设置有两个，并且其对称分布在后围骨架总成3顶端面中段，提供力均衡，提高整体稳固。

其中，所述后中门总成2左右两端与后围骨架总成3之间设置有反光灯具，增加了行车的安全性，而且增加了整车的美感。

其中，所述第一垫圈6左右两端面光滑，并且第一垫圈6的厚度为6mm，合理的用料，发挥最大效果。

其中，所述预埋螺栓24设置有两组，提高后续连接固定力。

当使用者想使用本专利的时候，首先，将该介于纯电动车的新后围造型移动至合适的车型处，进而进行安装稳固，然后，安装完成后，设计时，为达到此款车型后围的造型设计与整车的协调，经过后仓门铰链20使得后中门总成2与后仓门蒙皮及骨架18完美连接，而尼龙碰锁16和锁总成17对后围骨架总成3与后中门总成2进行稳固，使得进行打开与闭合灵活，并且在其通过螺栓8连接处均设置了第一垫圈6和第二垫圈7以提高固定力，并且进行安装的各连接处封口宽度间隙均相同，而后仓门蒙皮及骨架18内壁粘接有密封胶条23，与后围蒙皮总成10内壁通过强力胶与后保险杠总成4前端进行粘接，各涂胶处表面平整且圆滑，采用了与前围相呼应的方法，在该新后围造型当中也采用加高造型，经过合理的设置上部后围骨架总成3和后中门总成2的斜度，与后保险杠总成4左右两侧圆弧与其侧围相连接，达到过渡优美和谐的效果，最后，再经过首次采用风窗玻璃1、后中门总成2和后仓门蒙皮及骨架18的三段式布置，方便了检修，并且使得内部安装的电池舱门与新后围造型连成一体，完美修改了过去后围造型零乱的现象，显得整齐美观，并且该车型采用了立式组合尾灯，在该后围安装使得车体整体更富有生气，以及在后围仓门设置有反光灯具，增加了行车的安全性，而且增加了整车的美感，解决了在进行组装的部件使得整体结构的功能性不够完善的问题，之后，在进行安装完成后，当中没设置密封板处需要进行发泡处理，进而使得该介于纯电动车的新后围造型达到后仓门四周密封均匀、淋雨实验合格、不漏水与渗水。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种介于纯电动车的新后围造型，其特征在于：其结构包括后风窗玻璃(1)、后中门总成(2)、后围骨架总成(3)、后保险杠总成(4)、第一气支撑(5)、第一垫圈(6)、第二垫圈(7)、螺栓(8)、螺母(9)、后围蒙皮总成(10)、第二气支撑(11)、碰锁支架(12)、第三垫圈(13)、第四垫圈(14)、螺钉(15)、尼龙碰锁(16)、锁总成(17)、后仓门蒙皮及骨架(18)、门扣手总成(19)、后仓门铰链(20)、后中门铰链(21)、锁支架(22)、密封胶条(23)和预埋螺栓(24)，所述后围骨架总成(3)后端顶部内壁通过过盈配合方式与后风窗玻璃(1)内壁进行插接，所述后中门总成(2)底端设置有螺栓与后围骨架总成(3)前端进行螺栓连接，所述后围骨架总成(3)前端左右两部通过手弧焊方式与后保险杠总成(4)后端进行焊接，所述第一气支撑(5)前后两端设置有螺栓且螺栓连接有后围骨架总成(3)，所述螺栓(8)外表面左部同时贯穿第一垫圈(6)、第二垫圈(7)和螺母(9)，并且螺栓(8)均通过间隙配合方式与贯穿第一垫圈(6)和第二垫圈(7)进行插接，所述螺栓(8)外表面左部与螺母(9)内壁进行螺纹连接，所述后围蒙皮总成(10)内壁通过强力胶与后保险杠总成(4)前端进行粘接，所述第二气支撑(11)前后两端设置有螺栓且螺栓连接有后仓门蒙皮及骨架(18)，所述碰锁支架(12)底端设置有螺栓与后围骨架总成(3)顶端右部进行螺栓连接，所述尼龙碰锁(16)底端面通过螺钉(15)与后中门总成(2)顶端前部进行螺栓连接，所述螺钉(15)通过间隙配合方式分别与第三垫圈(13)和第四垫圈(14)进行插接，所述锁总成(17)顶端面设置有螺栓与后中门总成(2)顶端前部进行螺栓连接，所述后仓门蒙皮及骨架(18)外表面外径通过手弧焊方式与后围骨架总成(3)顶端后部内壁进行焊接，所述门扣手总成(19)顶端设置有螺栓与后中门总成(2)顶端前中部进行螺栓连接，所述后仓门铰链(20)底端前后两边均设置有螺栓，并且其分别与后中门总成(2)顶端后中部和后仓门蒙皮及骨架(18)顶端前中部进行螺栓连接，所述后中门铰链(21)前后两部底端面均通过手弧焊方式分别与后仓门蒙皮及骨架(18)顶端后中部和后围骨架总成(3)内壁进行焊接，所述锁支架(22)前端与后围骨架总成(3)内壁通过钨极氩弧焊方式进行焊接，所述后仓门蒙皮及骨架(18)内壁粘接有密封胶条(23)，所述预埋螺栓(24)外表面下部通过手弧焊方式与后围骨架总成(3)顶端左部进行焊接。

2.根据权利要求1所述的一种介于纯电动车的新后围造型，其特征在于：所述后风窗玻璃(1)顶底两端面均光滑。

3.根据权利要求1所述的一种介于纯电动车的新后围造型，其特征在于：所述第一气支撑(5)和第二气支撑(11)的外形和大小均相同。

4.根据权利要求1所述的一种介于纯电动车的新后围造型，其特征在于：所述尼龙碰锁(16)和后仓门铰链(20)均设置有两个，并且其对称分布在后围骨架总成(3)顶端面中段。

5.根据权利要求1所述的一种介于纯电动车的新后围造型，其特征在于：所述后中门总成(2)左右两端与后围骨架总成(3)之间设置有反光灯具。

6.根据权利要求1所述的一种介于纯电动车的新后围造型，其特征在于：所述第一垫圈(6)左右两端面光滑，并且第一垫圈(6)的厚度为6mm。

7.根据权利要求1所述的一种介于纯电动车的新后围造型，其特征在于：所述预埋螺栓(24)设置有两组。