CN206501684U - 一种后侧门玻璃后导轨连接组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种后侧门玻璃后导轨连接组件，包括上导轨和下导轨，所述上导轨上端与窗框上边固定连接，所述下导轨下端与所述车门内板固定连接，所述上导轨与所述下导轨可滑动连接；所述连接支架包括连接支架主臂、连接支架侧板和连接支架侧边，所述连接支架侧板设置于所述连接支架主臂右侧，所述连接支架侧边固定设置于所述连接支架主臂前后两侧，所述连接支架侧边与下导轨上端和上导轨下端固定连接，所述连接支架侧板固定设置在车门内板上，所述连接支架主臂、连接支架侧板和连接支架侧边一体成形。上导轨和下导轨之间采用支架连接紧固，提高上导轨和下导轨的稳定性，增加了导轨的稳定性及导轨对玻璃的夹持率，提升玻璃装配的安全性及便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身结构领域，尤其涉及一种后侧门玻璃后导轨连接组件。
背景技术
目前，传统的后侧门玻璃后导轨为一段式，上端通过螺钉固定在窗框上，下端通过螺钉固定在车门内板上。装配顺序为：1、后侧固定窗；2、玻璃后导轨；3、玻璃导槽密封条；4、玻璃。由于玻璃两侧与导轨有重叠量，导轨先于玻璃装配并紧固，无法让出空间，玻璃只能采取翻转入槽装配方式。为了给玻璃在门腔体内预留足够的翻转空间，后导轨的长度不宜过大，致使导轨对玻璃后侧边的夹持率偏小，容易引起玻璃在行车或关门过程中晃动量偏大从而产生异响。另外，玻璃在门腔体内翻转易与钣金发生刮擦导致划伤，且不利于员工装配。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种后侧门玻璃后导轨连接组件，具有提高上导轨和下导轨的稳定性，增加了导轨的稳定性及导轨对玻璃的夹持率，提升了玻璃装配的安全性及便利性的优点。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种后侧门玻璃后导轨连接组件，包括上导轨和下导轨，所述上导轨上端与窗框上边固定连接，所述下导轨下端与所述车门内板固定连接，所述上导轨与所述下导轨可滑动连接；
所述连接支架包括连接支架主臂、连接支架侧板和连接支架侧边，所述连接支架侧板设置于所述连接支架主臂右侧，所述连接支架侧边固定设置于所述连接支架主臂前后两侧，所述连接支架侧边与下导轨上端和上导轨下端固定连接，所述连接支架侧板固定设置在车门内板上，所述连接支架主臂、连接支架侧板和连接支架侧边一体成形。
所述连接支架侧板上设置有螺栓孔，所述连接支架侧板通过螺栓和所述螺栓孔与所述车门内板可拆卸连接。
所述连接支架主臂与下导轨的搭接面上设置有第一凸起，所述第一凸起与所述连接支架主臂固定连接或一体成形。
所述连接支架侧边与下导轨的搭接面上设置有第二凸起，所述第二凸起与所述连接支架侧边固定连接或一体成形。
所述连接支架侧边上设置有向内延伸的翻边，所述翻边与所述下导轨卡接，所述翻边与所述连接支架侧边固定连接或一体成形。
所述连接支架侧边上设置有向内延伸的翻边，所述翻边与所述连接支架侧边固定连接或一体成形。
本实用新型提供一种后侧门玻璃后导轨连接组件，包括上导轨和下导轨，所述上导轨上端与窗框上边固定连接，所述下导轨下端与所述车门内板固定连接，所述上导轨与所述下导轨可滑动连接；
所述连接支架包括连接支架主臂、连接支架侧板和连接支架侧边，所述连接支架侧板设置于所述连接支架主臂右侧，所述连接支架侧边固定设置于所述连接支架主臂前后两侧，所述连接支架侧边与下导轨上端和上导轨下端固定连接，所述连接支架侧板固定设置在车门内板上，所述连接支架主臂、连接支架侧板和连接支架侧边一体成形。这样，上导轨和下导轨之间采用支架连接紧固，提高了上导轨和下导轨的稳定性，增加了导轨的稳定性及导轨对玻璃的夹持率，提升了玻璃装配的安全性及便利性。
附图说明
图1为本实用新型的后侧门玻璃后导轨连接组件整体结构示意图；
图2为本实用新型的后侧门玻璃后导轨连接组件俯视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、连接支架主臂，2、连接支架侧板，3、螺栓孔，4、连接支架侧边，5、第一凸起，6、翻边，7、第二凸起。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1-图2所示，本实用新型提供一种后侧门玻璃后导轨连接组件，包括上导轨和下导轨，所述上导轨上端与窗框上边固定连接，所述下导轨下端与所述车门内板固定连接，所述上导轨与所述下导轨可滑动连接；
所述连接支架包括连接支架主臂1、连接支架侧板2和连接支架侧边4，所述连接支架侧板2设置于所述连接支架主臂1右侧，所述连接支架侧边4固定设置于所述连接支架主臂1前后两侧，所述连接支架侧边4与下导轨上端和上导轨下端固定连接，所述连接支架侧板2固定设置在车门内板上，所述连接支架主臂1、连接支架侧板2和连接支架侧边4一体成形。这样，上导轨和下导轨之间采用支架连接紧固，提高了上导轨和下导轨的稳定性，增加了导轨的稳定性及导轨对玻璃的夹持率，提升了玻璃装配的安全性及便利性。
本实用新型的后侧门玻璃后导轨连接组件，如图1-图2所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述连接支架侧板2上设置有螺栓孔3，所述连接支架侧板2通过螺栓和所述螺栓孔3与所述车门内板可拆卸连接。这样，在连接支架侧板2上设置螺栓孔3，连接支架侧板2通过螺栓和所述螺栓孔3与所述车门内板可拆卸连接，使得连接支架侧板2与车门内板可拆卸连接，大大提高了工作人员的安装效率及减少维护费用，节省劳动时间，提高工作效率。
本实用新型的的后侧门玻璃后导轨连接组件，如图1-图2所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述连接支架主臂1与下导轨的搭接面上设置有第一凸起5，所述第一凸起5与所述连接支架主臂1固定连接或一体成形。这样，在连接支架主臂1与下导轨的搭接面上设置第一凸起5，在X向对下导轨限位；连接支架主臂1与下导轨侧边零贴，使得玻璃在X方向上不会产生晃动，加强其稳定性。
本实用新型的的后侧门玻璃后导轨连接组件，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述连接支架侧边4与下导轨的搭接面上设置有第二凸起7，所述第二凸起7与所述连接支架侧边4固定连接或一体成形。这样，在连接支架侧边4与下导轨的搭接面上设置有第二凸起7在Y向对下导轨限位，与下导轨两侧边零贴，使得玻璃在Y方向上不会产生晃动，进一步加强其稳定性。
本实用新型的的后侧门玻璃后导轨连接组件，如图1-图2所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述连接支架侧边4上设置有向内延伸的翻边6，所述翻边6与所述下导轨卡接，所述翻边6与所述连接支架侧边4固定连接或一体成形。这样，通过在连接支架侧边4上设置有向内延伸的翻边6，通过翻边6与所述下导轨卡接，进一步对下导轨进行固定，提高结构稳定性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种后侧门玻璃后导轨连接组件，其特征在于：包括上导轨和下导轨，所述上导轨上端与窗框上边固定连接，所述下导轨下端与车门内板固定连接，所述上导轨与所述下导轨可滑动连接；
所述连接支架包括连接支架主臂、连接支架侧板和连接支架侧边，所述连接支架侧板设置于所述连接支架主臂右侧，所述连接支架侧边固定设置于所述连接支架主臂前后两侧，所述连接支架侧边与下导轨上端和上导轨下端固定连接，所述连接支架侧板固定设置在车门内板上，所述连接支架主臂、连接支架侧板和连接支架侧边一体成形。
2.根据权利要求1所述的后侧门玻璃后导轨连接组件，其特征在于：所述连接支架侧板上设置有螺栓孔，所述连接支架侧板通过螺栓和所述螺栓孔与所述车门内板可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的后侧门玻璃后导轨连接组件，其特征在于：所述连接支架主臂与下导轨的搭接面上设置有第一凸起，所述第一凸起与所述连接支架主臂固定连接或一体成形。
4.根据权利要求1所述的后侧门玻璃后导轨连接组件，其特征在于：所述连接支架侧边与下导轨的搭接面上设置有第二凸起，所述第二凸起与所述连接支架侧边固定连接或一体成形。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的后侧门玻璃后导轨连接组件，其特征在于：所述连接支架侧边上设置有向内延伸的翻边，所述翻边与所述下导轨卡接，所述翻边与所述连接支架侧边固定连接或一体成形。
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