CN208978580U - 一种轮毂电机军队特种车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂电机军队特种车，包括汽车本体和板簧，所述汽车本体的两侧均设有车轮，所述车轮内安装有轮毂电机主体，所述汽车本体的底部固定安装有车架，所述车架与车轮相连接，所述车架的下方安装有板簧，所述板簧包括主板簧片和副板簧片，所述副板簧片的两端与主板簧片之间通过橡胶座固定连接，所述橡胶座的内部固定连接有第二弹簧。该装置在第一弹簧的弹性作用下使得主板簧片和副板簧片的中部受力得到缓冲吸收，此时主板簧片和副板簧片的两端之间通过橡胶座对受力进行缓冲吸收，提高了对整个汽车本体的缓冲效率，并且延长了板簧的使用寿命，从而降低了由于恶劣的地表环境对车轮内轮毂电机主体带来的损害。

Description

一种轮毂电机军队特种车

技术领域

本实用新型属于汽车加工技术领域，具体涉及一种轮毂电机军队特种车。

背景技术

轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将军队特种车辆的机械部分大大简化；但由于特种车辆经常需要到野外进行作业，野外的地形复杂，有的地区地表连绵起伏，因此恶劣的地表条件对车辆本体和轮毂电机都会造成较为严重的损坏，汽车工业中通常使用板簧用于车体减震，来对车体和车体内部元件装置进行缓冲防护，来降低对汽车的损坏，但现有的板簧结构稳定性差寿命短，受力集中，使其容易断裂，因此急需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂电机军队特种车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂电机军队特种车，包括汽车本体和板簧，所述汽车本体的两侧均设有车轮，所述车轮内安装有轮毂电机主体，所述汽车本体的底部固定安装有车架，所述车架与车轮相连接，所述车架的下方安装有板簧，所述板簧包括主板簧片和副板簧片，所述主板簧片的顶部两端固定连接的卷耳，所述车架上对应卷耳的位置固定连接有吊耳，所述吊耳通过铰接件与卷耳连接，所述主板簧片的中部螺纹连接有固定螺杆，所述固定螺杆的端部贯穿至主板簧片的下端固定连接有副板簧片，所述副板簧片的两端与主板簧片之间通过橡胶座固定连接，所述橡胶座的内部固定连接有第二弹簧。

此项设置在第一弹簧的弹性作用下使得主板簧片和副板簧片的中部受力得到缓冲吸收，此时主板簧片和副板簧片的两端之间通过橡胶座对受力进行缓冲吸收，提高了对整个汽车本体的缓冲效率，并且延长了板簧的使用寿命，从而降低了由于恶劣的地表环境对车轮内轮毂电机主体带来的损害。

优选的，所述固定螺杆的上端和下端分别螺纹连接有上螺母和下螺母，所述上螺母和下螺母分别与主板簧片和副板簧片相贴合。

此项设置上螺母和下螺母可锁紧副板簧片和主板簧片，增强了连接结构的稳固性。

优选的，所述副板簧片的中部设有凹槽，所述凹槽内固定连接有第一弹簧，且所述第一弹簧套设在固定螺杆上，所述副板簧片的上表面为凸弧形且下表面为凹弧形。

此项设置第一弹簧的弹性作用下对主板簧的中部受力进行缓冲吸收提高稳定性，副板簧片的弧形形状与主板簧片的弧形方向相反，并且两端还通过橡胶座固定连接，连接结构稳定，有利于增强副板簧片与主板簧片之间的弹性拉伸度，增强了其之间的韧度，从而不易折断提高缓冲效率。

优选的，所述橡胶座的内部设有空腔，所述空腔的内部固定连接有第二弹簧，所述空腔设有两个且分别位于橡胶座的上部和下部，所述橡胶座的上下两端均固定连接有固定块，且所述固定块分别与主板簧片和副板簧片固定连接。

此项设置通过橡胶座和第二弹簧的相互作用，可对板簧的两端受力进行缓冲和吸收，固定块使得橡胶座与主板簧片以及副板簧片之间的受力压缩方向不会发生偏移，对压力进行分担缓冲，有利于提高缓冲效率和延长板簧的使用寿命。

优选的，所述主板簧片和副板簧片之间还设置有卡箍，所述卡箍的下端通过螺丝固定在副板簧片上，所述卡箍的上端开口处之间通过螺栓紧固连接在主板簧片上。

此项设置便于提高主板簧片和副板簧片之间连接结构的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的板簧结构示意图；

图3为本实用新型的橡胶座内部结构示意图。

图中：1、汽车本体；2、车轮；3、轮毂电机主体；41、主板簧片；42、卷耳；43、副板簧片；44、卡箍；45、固定螺杆；46、上螺母；47、下螺母；48、第一弹簧；49、凹槽；5、橡胶座；51、空腔；52、第二弹簧；53、固定块；6、车架；7、吊耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种轮毂电机军队特种车，包括汽车本体1和板簧，所述汽车本体1的两侧均设有车轮2，所述车轮2内安装有轮毂电机主体3，所述汽车本体1的底部固定安装有车架6，所述车架6与车轮2相连接，所述车架6的下方安装有板簧，所述板簧包括主板簧片41和副板簧片43，所述主板簧片41的顶部两端固定连接的卷耳42，所述车架6上对应卷耳42的位置固定连接有吊耳7，所述吊耳7通过铰接件与卷耳42连接，所述主板簧片41的中部螺纹连接有固定螺杆45，所述固定螺杆45的端部贯穿至主板簧片41的下端固定连接有副板簧片43，所述副板簧片43的两端与主板簧片41之间通过橡胶座5固定连接，所述橡胶座5的内部固定连接有第二弹簧52。

所述固定螺杆45的上端和下端分别螺纹连接有上螺母46和下螺母47，所述上螺母46和下螺母47分别与主板簧片41和副板簧片43相贴合，使得连接结构更为紧固。

所述副板簧片43的中部设有凹槽49，所述凹槽49内固定连接有第一弹簧48，且所述第一弹簧48套设在固定螺杆45上，所述副板簧片43的上表面为凸弧形且下表面为凹弧形，对主板簧41的中部受力进行缓冲吸收提高稳定性，副板簧片43的弧形形状与主板簧片41的弧形方向相反，并且两端还通过橡胶座5固定连接，连接结构稳定，有利于增强副板簧片43与主板簧片41之间的弹性拉伸度，便于增强其之间的韧度，从而不易折断提高缓冲效率。

所述橡胶座5的内部设有空腔51，所述空腔51的内部固定连接有第二弹簧52，所述空腔51设有两个且分别位于橡胶座5的上部和下部，所述橡胶座5的上下两端均固定连接有固定块53，且所述固定块53分别与主板簧片41和副板簧片43固定连接，对压力进行分担缓冲有利于提高缓冲效率和延长板簧的使用寿命。

所述主板簧片41和副板簧片43之间还设置有卡箍44，所述卡箍44的下端通过螺丝固定在副板簧片43上，所述卡箍44的上端开口处之间通过螺栓紧固连接在主板簧片41上，便于提高连接结构的稳固性。

具体的，使用时，汽车主体1在行驶过程中，在第一弹簧48的弹性作用下使得主板簧片41和副板簧片43的中部受力得到缓冲吸收，此时主板簧片41和副板簧片43的两端之间通过橡胶座5对受力进行缓冲吸收，即在固定块53的导向作用下橡胶座5与第二弹簧52进行双重弹性伸缩，提高了缓震效率，通过副板簧片43对主板簧片41中部和两端的分担缓震，使得主板簧片41和副板簧片43之间的弹性韧度得以提高，从而使得主板簧片41不易折断；对压力进行分担缓冲，提高了对整个汽车本体1的缓冲效率，并且延长了板簧的使用寿命，从而降低了由于恶劣的地表环境对车轮2内轮毂电机主体3带来的损害。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轮毂电机军队特种车，包括汽车本体（1）和板簧，其特征在于：所述汽车本体（1）的两侧均设有车轮（2），所述车轮（2）内安装有轮毂电机主体（3），所述汽车本体（1）的底部固定安装有车架（6），所述车架（6）与车轮（2）相连接，所述车架（6）的下方安装有板簧，所述板簧包括主板簧片（41）和副板簧片（43），所述主板簧片（41）的顶部两端固定连接的卷耳（42），所述车架（6）上对应卷耳（42）的位置固定连接有吊耳（7），所述吊耳（7）通过铰接件与卷耳（42）连接，所述主板簧片（41）的中部螺纹连接有固定螺杆（45），所述固定螺杆（45）的端部贯穿至主板簧片（41）的下端固定连接有副板簧片（43），所述副板簧片（43）的两端与主板簧片（41）之间通过橡胶座（5）固定连接，所述橡胶座（5）的内部固定连接有第二弹簧（52）。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机军队特种车，其特征在于：所述固定螺杆（45）的上端和下端分别螺纹连接有上螺母（46）和下螺母（47），所述上螺母（46）和下螺母（47）分别与主板簧片（41）和副板簧片（43）相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机军队特种车，其特征在于：所述副板簧片（43）的中部设有凹槽（49），所述凹槽（49）内固定连接有第一弹簧（48），且所述第一弹簧（48）套设在固定螺杆（45）上，所述副板簧片（43）的上表面为凸弧形且下表面为凹弧形。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机军队特种车，其特征在于：所述橡胶座（5）的内部设有空腔（51），所述空腔（51）的内部固定连接有第二弹簧（52），所述空腔（51）设有两个且分别位于橡胶座（5）的上部和下部，所述橡胶座（5）的上下两端均固定连接有固定块（53），且所述固定块（53）分别与主板簧片（41）和副板簧片（43）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂电机军队特种车，其特征在于：所述主板簧片（41）和副板簧片（43）之间还设置有卡箍（44），所述卡箍（44）的下端通过螺丝固定在副板簧片（43）上，所述卡箍（44）的上端开口处之间通过螺栓紧固连接在主板簧片（41）上。