CN208789788U - 防止汽车门槛变形用支撑板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了防止汽车门槛变形用支撑板，其结构包括：支撑板、第一折边、第二折边和定位孔，所述支撑板上部设有第一折边，所述支撑板下部设有第二折边，所述支撑板中部设有定位孔，所述定位孔左右两侧均设有横向加强筋，所述定位孔上下两侧均设有竖向加强筋，所述第一折边、第二折边、竖向加强筋和横向加强筋均一起冲压成型，所述支撑板下部设有缓冲柱，所述缓冲柱与支撑板焊接固定，所述缓冲柱与门槛内板贴合，该防止汽车门槛变形用支撑板，第一折边和第二折边分别贴合在门槛内板两侧，通过加强筋加固支撑板结构，多个支撑板通过螺栓安装在门槛内板上，加强门槛内板的结构强度，防止碰撞时产生变形。

Description

防止汽车门槛变形用支撑板

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，具体是防止汽车门槛变形用支撑板。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，在过去的十几年中，我国汽车的产量取得了大幅度的增长，随着人们生活水平的提高，汽车制造企业为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断的提高汽车零部件的功效和品质。

汽车乘员舱的刚度与乘员伤害有直接的关系，乘员舱刚度大，舱体在碰撞中变形小，乘员的生存空间就得到了保证，乘员的伤害就会相应的减小，门槛是乘员舱框架结构的一部分，在侧面碰撞过程中门槛强度的大小直接影响舱体的变形量，车身结构会在强度比较弱的位置发生变形。门槛支撑板是连接门槛内板与车身纵梁的连接件；传统的门槛支撑板是比较薄的单片式结构，结构过于简单，强度较弱，在碰撞时不能对门槛起到很好的支撑作用，从而使得门槛出现压扁折弯的现象，严重威胁了侧面碰撞时乘员的安全；且该结构的门槛支撑板无法将侧碰撞传递分解至车身，使得汽车地板溃缩变形。因此需要一种高强度支撑板来支撑汽车门槛，提高安全性。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防止汽车门槛变形用支撑板，其结构包括：支撑板、第一折边、第二折边和定位孔，所述支撑板上部设有第一折边，所述支撑板下部设有第二折边，所述第一折边和第二折边表面均设有安装孔，所述支撑板中部设有定位孔，所述定位孔左右两侧均设有横向加强筋，所述定位孔上下两侧均设有竖向加强筋，所述第一折边、第二折边、竖向加强筋和横向加强筋均一起冲压成型，所述支撑板下部设有缓冲柱，所述缓冲柱与支撑板焊接固定，所述缓冲柱与门槛内板贴合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑板通过螺栓安装在门槛内板上，所述门槛内板上设有减重孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑板采用不锈钢材质。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一折边与第二折边与门槛内板贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该防止汽车门槛变形用支撑板，支撑板采用不锈钢材质，其材质抗腐蚀性强，钢材不易变形断裂，硬度高，第一折边和第二折边分别贴合在门槛内板两侧，增加支撑板与门槛内板之间的接触面积，提高结构稳定性，支撑板下部设有缓冲柱，缓冲柱与支撑板焊接固定，并与门槛内板贴合，形成支撑结构，支撑板受力后缓冲柱与门槛内板接触，进行缓冲，分散撞击力度，通过加强筋加固支撑板结构，多个支撑板通过螺栓安装在门槛内板上，加强门槛内板的结构强度，防止碰撞时产生变形。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型防止汽车门槛变形用支撑板的整体结构示意图；

图2为本实用新型防止汽车门槛变形用支撑板的安装结构示意图；

图3为本实用新型防止汽车门槛变形用支撑板的侧视结构示意图。

图中：支撑板-1、第一折边-2、第二折边-3、安装孔-4、竖向加强筋-5、横向加强筋-6、定位孔-7、门槛内板-8、减重孔-9、缓冲柱-10。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，防止汽车门槛变形用支撑板，其结构包括：支撑板1、第一折边2、第二折边3和定位孔7，所述支撑板1上部设有第一折边2，所述支撑板1下部设有第二折边3，所述第一折边2和第二折边3表面均设有安装孔4，所述支撑板1中部设有定位孔7，所述定位孔7左右两侧均设有横向加强筋6，所述定位孔7上下两侧均设有竖向加强筋5，所述第一折边2、第二折边3、竖向加强筋5和横向加强筋6均一起冲压成型，所述支撑板1下部设有缓冲柱10，所述缓冲柱10与支撑板1焊接固定，所述缓冲柱10与门槛内板8贴合。

请参阅图2，所述支撑板1通过螺栓安装在门槛内板8上，所述门槛内板8上设有减重孔9，减重孔9的设置减少材质重量，提高稳定性。

请参阅图1，所述支撑板1采用不锈钢材质，不锈钢材质抗腐蚀性强，钢材不易变形断裂，硬度高。

请参阅图2，所述第一折边2与第二折边3与门槛内板8贴合，第一折边2和第二折边3与门槛内板8两侧贴合，增加接触面积提高结构稳定性。

本实用新型所述的防止汽车门槛变形用支撑板，使用时通过螺栓穿过安装孔4与门槛内板8固定，第一折边2与第二折边3与门槛内板8贴合，增加支撑板1与门槛内板8之间的接触面积，提高结构稳定性，支撑板1下部设有缓冲柱10，缓冲柱10与支撑板1焊接固定，并与门槛内板8贴合，形成支撑结构，支撑板1受力后缓冲柱10与门槛内板接触，进行缓冲，分散撞击力度，并且支撑板1采用不锈钢材质，该材质抗腐蚀性强，钢材不易变形断裂，硬度高，有效提高门槛内板8的结构强度，提高安全性。

本实用新型的支撑板1、第一折边2、第二折边3、安装孔4、竖向加强筋5、横向加强筋6、定位孔7、门槛内板8、减重孔9、缓冲柱10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是传统的门槛支撑板是比较薄的单片式结构，结构过于简单，强度较弱，在碰撞时不能对门槛起到很好的支撑作用，从而使得门槛出现压扁折弯的现象，严重威胁了侧面碰撞时乘员的安全；且该结构的门槛支撑板无法将侧碰撞传递分解至车身，使得汽车地板溃缩变形。因此需要一种高强度支撑板来支撑汽车门槛，提高安全性，本实用新型通过上述部件的互相组合，该防止汽车门槛变形用支撑板，支撑板采用不锈钢材质，其材质抗腐蚀性强，钢材不易变形断裂，硬度高，第一折边和第二折边分别贴合在门槛内板两侧，增加支撑板与门槛内板之间的接触面积，提高结构稳定性，支撑板下部设有缓冲柱，缓冲柱与支撑板焊接固定，并与门槛内板贴合，形成支撑结构，支撑板受力后缓冲柱与门槛内板接触，进行缓冲，分散撞击力度，通过加强筋加固支撑板结构，多个支撑板通过螺栓安装在门槛内板上，加强门槛内板的结构强度，防止碰撞时产生变形。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当合，组形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.防止汽车门槛变形用支撑板，其结构包括：支撑板(1)、第一折边(2)、第二折边(3)和定位孔(7)，其特征在于：所述支撑板(1)上部设有第一折边(2)，所述支撑板(1)下部设有第二折边(3)，所述第一折边(2)和第二折边(3)表面均设有安装孔(4)，所述支撑板(1)中部设有定位孔(7)，所述定位孔(7)左右两侧均设有横向加强筋(6)，所述定位孔(7)上下两侧均设有竖向加强筋(5)，所述第一折边(2)、第二折边(3)、竖向加强筋(5)和横向加强筋(6)均一起冲压成型，所述支撑板(1)下部设有缓冲柱(10)，所述缓冲柱(10)与支撑板(1)焊接固定，所述缓冲柱(10)与门槛内板(8)贴合。

2.根据权利要求1所述的防止汽车门槛变形用支撑板，其特征在于：所述支撑板(1)通过螺栓安装在门槛内板(8)上，所述门槛内板(8)上设有减重孔(9)。

3.根据权利要求2所述的防止汽车门槛变形用支撑板，其特征在于：所述支撑板(1)采用不锈钢材质。

4.根据权利要求1所述的防止汽车门槛变形用支撑板，其特征在于：所述第一折边(2)与第二折边(3)与门槛内板(8)贴合。