CN209336853U - 前地板总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种前地板总成及汽车，其包括：前地板和第一纵梁，所述前地板包括用于安装电池包的第一板面和朝向车厢内部的第二板面，所述第一板面和第二板面相对设置，所述第一纵梁沿所述第二板面的宽度方向设置在所述第二板面上。利用本实用新型实施例能够在保证前地板强度的情况下，增大前地板与地面间距，获取更大体积的电池包安装空间，避免电池包受到磕碰，提高车辆通行性，而且前地板上能够安装更大体积的电池包，提高车辆的续航里程，满足乘客对汽车续航里程的需求，提高用户乘车体验。

Description

前地板总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种前地板总成及汽车。

背景技术

在世界能源资源匮乏，环境污染日益加重的大背景下，新能源汽车成为汽车发展的趋势。现阶段，电动汽车想要获得较长的续航里程，就需要增加电池模组的数量，而增加电池模组的数量，会导致对应的电池包的体积增大。

然而，现有技术中的电池包直接安装在车身前地板朝向地面的下板面上，由于前地板的下板面上具有地板纵梁，地板纵梁朝向地面凸起，导致大体积的电池包与地面的间距较小，通过性差，且车辆行驶时容易磕碰电池包，存在安全隐患。如果前地板下板面上安装小体积的电池包，虽然能够增大电池包与地面的间距，但是电动汽车的续航里程短，很难满足乘客对汽车续航里程的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提出一种前地板总成及汽车，以解决上述技术问题。

本实用新型实施例提出一种前地板总成，其包括：前地板和第一纵梁，所述前地板包括用于安装电池包的第一板面和朝向车厢内部的第二板面，所述第一板面和第二板面相对设置，所述第一纵梁沿所述第二板面的宽度方向设置在所述第二板面上。在保证前地板强度的情况下，增大前地板与地面间距，获取更大体积的电池包安装空间，避免电池包受到磕碰，提高车辆通行性，而且前地板上能够安装更大体积的电池包，提高车辆的续航里程，满足乘客对汽车续航里程的需求，提高用户乘车体验。

可选地，还包括第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁平行设置在第二板面上，以增加前地板的刚度。

可选地，所述第二板面上还设置有加强梁，所述加强梁的两端分别与所述第一纵梁和第二纵梁固定连接，进一步地增加前地板的强度。

可选地，所述加强梁的数量至少为两根，相邻所述加强梁之间具有空隙，每根所述加强梁均与所述第一纵梁和第二纵梁垂直连接。通过设置多根加强梁，可进一步地提高前地板的强度，而且加强梁分别与第一纵梁和第二纵梁垂直，可方便加强梁的设置，提高加工效率，降低成本。

可选地，所述前地板上还设置有用于安装副驾驶座的右前座椅横梁和用于安装驾驶座的左前座椅横梁，所述右前座椅横梁和左前座椅横梁位于所述第一纵梁和第二纵梁的两侧，所述左前座椅横梁的第一端与所述第一纵梁垂直连接，所述右前座椅横梁的第一端与所述第二纵梁垂直连接。通过设置右前座椅横梁和左前座椅横梁，不仅可增加前地板的刚度，还可方便副驾驶座和驾驶座的安装，提高安装效率。

可选地，所述右前座椅横梁、左前座椅横梁和加强梁共线。在发生侧碰时，能够更好地传递碰撞力，减小车辆被撞侧的变形，并保护前地板上的电池包。

可选地，所述右前座椅横梁和左前座椅横梁的数量均至少为两根，相邻所述右前座椅横梁之间和相邻所述左前座椅横梁之间均具有空隙，不仅能够进一步地增加前地板的刚度，还可保证副驾驶座和驾驶座的安装牢固性。

可选地，所述前地板的两侧分别设置有用于安装右门槛的右门槛梁和用于安装左门槛的左门槛梁，所述右前座椅横梁的第二端与右门槛梁垂直连接，所述左前座椅横梁的第二端与左门槛梁垂直连接。通过设置右门槛梁和左门槛梁，可进一步地提高前地板的刚度，同时还可方便门槛的安装，提高安装效率。

可选地，所述第一纵梁焊接在所述第二板面上，以降低生产成本。

本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括如上所述的前地板总成。在保证前地板强度的情况下，增大前地板与地面间距，获取更大体积的电池包安装空间，避免电池包受到磕碰，提高车辆通行性，而且前地板上能够安装更大体积的电池包，提高车辆的续航里程，满足乘客对汽车续航里程的需求，提高用户乘车体验。

本实用新型实施例提供的前地板总成及汽车通过设置前地板和第一纵梁，前地板的第一板面用于安装电池包，第一纵梁设置在第二板面上，在保证前地板强度的情况下，增大前地板与地面间距，获取更大体积的电池包安装空间，避免电池包受到磕碰，提高车辆通行性，而且前地板上能够安装更大体积的电池包，提高车辆的续航里程，满足乘客对汽车续航里程的需求，提高用户乘车体验。

附图说明

图1是本实用新型实施例的前地板总成的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的前地板总成的俯视图。

图3是图2中A-A的剖面图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一

图1示出了本实用新型实施例的前地板总成的结构示意图，如图1所示，本实用新型实施例提供的一种前地板总成，其包括：前地板2和第一纵梁3。

前地板2包括用于安装电池包的第一板面和朝向车厢内部的第二板面，第一板面和第二板面相对设置，第一纵梁3沿第二板面2的宽度方向设置在第二板面上。

第一纵梁3将第二板面划分为第一区域和第二区域，第一区域安装驾驶座，第二区域安装副驾驶座。在本实施例中，第一区域和第二区域的面积相等。

前地板总成使用时，将其安装在车身上，第二板面朝向车辆车厢内部。再将电池包安装在第一板面上。

本实用新型实施例提供的前地板总成通过设置前地板和第一纵梁，前地板的第一板面用于安装电池包，第一纵梁设置在第二板面上，在保证前地板强度的情况下，增大前地板与地面间距，获取更大体积的电池包安装空间，避免电池包受到磕碰，提高车辆通行性，而且前地板上能够安装更大体积的电池包，提高车辆的续航里程，满足乘客对汽车续航里程的需求，提高用户乘车体验。

实施例二

在上述实施例一的基础上，可选地，如图1-2所示，前地板总成还包括第二纵梁4，第一纵梁3和第二纵梁4平行设置在第二板面上。通过设置第二纵梁4，可增加前地板2的刚度。

在本实施例中，第一纵梁3和第二纵梁4位于前地板2宽度方向的中间位置上，即驾驶座和副驾驶座之间。两个纵梁也可设置在现有技术中前地板的中通道位置上。

进一步地，第二板面上还设置有加强梁7，加强梁7的两端分别与第一纵梁3和第二纵梁4固定连接，进一步地增加前地板2的强度。

可选地，加强梁7的数量至少为两根，相邻加强梁7之间具有空隙，每根加强梁7均与第一纵梁3和第二纵梁4垂直连接。

通过设置多根加强梁7，可进一步地提高前地板2的强度，而且加强梁7分别与第一纵梁3和第二纵梁4垂直，可方便加强梁7的设置，提高加工效率，降低成本。

进一步地，前地板2上还设置有用于安装副驾驶座的右前座椅横梁6和用于安装驾驶座的左前座椅横梁8。

右前座椅横梁6和左前座椅横梁对称设置在第一纵梁3和第二纵梁4的两侧。

左前座椅横梁8的第一端与第一纵梁3垂直连接，右前座椅横梁6的第一端与第二纵梁4垂直连接。

通过设置右前座椅横梁6和左前座椅横梁8，不仅可增加前地板2的刚度，还可方便副驾驶座和驾驶座的安装，提高安装效率。

优选地，右前座椅横梁6、左前座椅横梁8和加强梁7共线。在发生侧碰时，能够更好地传递碰撞力，减小车辆被撞侧的变形，并保护前地板2上的电池包。

可选地，右前座椅横梁6和左前座椅横梁8的数量均至少为两根，

相邻右前座椅横梁6平行设置，且相邻右前座椅横梁6具有空隙。相邻左前座椅横梁8平行设置，且相邻左前座椅横梁8具有空隙。

通过设置多根右前座椅横梁6和左前座椅横梁8，不仅能够进一步地增加前地板2的刚度，还可保证副驾驶座和驾驶座的安装牢固性。

进一步地，前地板2的两侧分别设置有用于安装右门槛的右门槛梁5和用于安装左门槛的左门槛梁1。

右前座椅横梁6的第二端与右门槛梁5垂直连接，左前座椅横梁8的第二端与左门槛梁1垂直连接。

通过设置右门槛梁5和左门槛梁1，可进一步地提高前地板2的刚度，同时还可方便门槛的安装，提高安装效率。

较佳地，第一纵梁3焊接在第二板面上，以降低生产成本。

同样地，第二纵梁4、加强梁7、右前座椅横梁6、左前座椅横梁8、右门槛梁5和左门槛梁1均焊接在前地板2上。

加强梁7与第一纵梁3、第二纵梁4也通过焊接方式连接。右前座椅横梁6与右门槛梁5、第二纵梁4的连接方式也为焊接。左前座椅横梁8与左门槛梁1、第一纵梁3的连接方式也为焊接。

在本实用新型的一个优选实施例中，前地板2可由多块地板焊接而成。例如，由左前地板和右前地板焊接而成，或者，由左地板、中地板、右地板焊接而成。

当前地板2由左地板、中地板、右地板焊接而成时，第一纵梁3分别与左地板和中地板焊接。第二纵梁4分别与右地板和中地板焊接。

在本实用新型的一个优选实施例中，前地板2为矩形板。

如图3所示，第一纵梁3、第二纵梁4、加强梁7、右前座椅横梁6、左前座椅横梁8、右门槛梁5和左门槛梁1垂直于长度方向的截面均大致为“几”字形，且均包括基板。

基板延伸方向相同的两侧分别延伸出第一延伸板和第二延伸板，第一延伸板朝向远离第二延伸板的方向翻折，形成第一翻板；第二延伸板朝向远离第一延伸板的方向翻折，形成第二翻边。第一翻边和第二翻边分别平行于基板。

在图1的实施例中，第一纵梁3、第二纵梁4、加强梁7、右前座椅横梁6、左前座椅横梁8均通过第一翻边和第二翻边焊接在前地板2上。前地板2分别与左门槛梁1和右门槛梁5的基板的外板面垂直连接。

实施例三

本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括如实施例一或者实施例二中的前地板总成。

本实用新型实施例提供的汽车通过设置前地板和第一纵梁，前地板的第一板面用于安装电池包，第一纵梁设置在第二板面上，在保证前地板强度的情况下，增大前地板与地面间距，获取更大体积的电池包安装空间，避免电池包受到磕碰，提高车辆通行性，而且能够安装更大体积的电池包，提高车辆的续航里程，满足乘客对汽车续航里程的需求，提高用户乘车体验。

以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前地板总成，其特征在于，包括：前地板和第一纵梁，所述前地板包括用于安装电池包的第一板面和朝向车厢内部的第二板面，所述第一板面和第二板面相对设置，所述第一纵梁沿所述第二板面的宽度方向设置在所述第二板面上。

2.如权利要求1所述的前地板总成，其特征在于，还包括第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁平行设置在第二板面上。

3.如权利要求2所述的前地板总成，其特征在于，所述第二板面上还设置有加强梁，所述加强梁的两端分别与所述第一纵梁和第二纵梁固定连接。

4.如权利要求3所述的前地板总成，其特征在于，所述加强梁的数量至少为两根，相邻所述加强梁之间具有空隙，每根所述加强梁均与所述第一纵梁和第二纵梁垂直连接。

5.如权利要求3所述的前地板总成，其特征在于，所述前地板上还设置有用于安装副驾驶座的右前座椅横梁和用于安装驾驶座的左前座椅横梁，所述右前座椅横梁和左前座椅横梁位于所述第一纵梁和第二纵梁的两侧，所述左前座椅横梁的第一端与所述第一纵梁垂直连接，所述右前座椅横梁的第一端与所述第二纵梁垂直连接。

6.如权利要求5所述的前地板总成，其特征在于，所述右前座椅横梁、左前座椅横梁和加强梁共线。

7.如权利要求6所述的前地板总成，其特征在于，所述右前座椅横梁和左前座椅横梁的数量均至少为两根，相邻所述右前座椅横梁之间和相邻所述左前座椅横梁之间均具有空隙。

8.如权利要求5所述的前地板总成，其特征在于，所述前地板的两侧分别设置有用于安装右门槛的右门槛梁和用于安装左门槛的左门槛梁，所述右前座椅横梁的第二端与右门槛梁垂直连接，所述左前座椅横梁的第二端与左门槛梁垂直连接。

9.如权利要求1-8任一所述的前地板总成，其特征在于，所述第一纵梁焊接在所述第二板面上。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一所述的前地板总成。