CN208558869U - 一种重型无内胎车轮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种重型无内胎车轮结构，包括槽圈和与所述槽圈连接的筒体，所述槽圈的外圈上和所述筒体的外圈上套设有外轮缘，所述外轮缘与所述槽圈之间轴向依次设有锁圈和O形密封圈，所述筒体的内圈上设置有辐板，所述筒体上远离所述槽圈一端的外圈上套设有内轮缘。本实用新型的重型无内胎车轮承载能力强，适应恶劣工况条件，行驶过程中不易出现车轮变形、损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械车轮领域，特别是指一种重型无内胎车轮结构。
背景技术
目前，如图1所示的，现有的5°全斜底车轮结构由现有轮辋1、现有锁圈2、现有外轮缘3组成，现有轮辋1是由现有槽圈11、现有筒体12、现有内轮缘13组焊而成。内、外轮缘采用钢板压制而成，钢板压制的轮缘因钢板拉伸减薄，承载能力差，不适用于恶劣工况条件，且需车加工45°角与现有锁圈组配，现有外轮缘受力易变形、损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种重型无内胎车轮结构，用于解决现有技术中车轮承载能力差、不适用于恶劣工况条件和外轮缘受力易变形、损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种重型无内胎车轮结构，包括槽圈和与所述槽圈连接的筒体，所述槽圈的外圈上和所述筒体的外圈上套设有外轮缘，所述外轮缘与所述槽圈之间轴向依次设有锁圈和O形密封圈，所述筒体的内圈上设置有辐板，所述筒体上远离所述槽圈一端的外圈上套设有内轮缘。
其中，所述辐板的中心位置上设有通孔。
其中，所述内轮缘与所述外轮缘的结构相同。
其中，所述槽圈的外圈上依次设有安装所述锁圈的锁圈沟槽和安装所述O形密封圈的密封槽。
其中，所述密封槽的位置位于所述锁圈沟槽和所述筒体之间。
其中，所述辐板上靠近所述通孔处设有8-12个圆周均布的沉头孔。
其中，所述辐板上靠近所述通孔处设有2-4个螺丝孔，所述螺丝孔的中心到所述辐板中心的距离等于所述沉头孔的中心到所述辐板中心的距离。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，本实用新型的重型无内胎车轮承载能力强，适应恶劣工况条件，行驶过程中不易出现车轮变形、损坏。
附图说明
图1为现有技术的车轮结构的结构示意图；
图2为本实用新型的重型无内胎车轮结构的剖视图；
图3为本实用新型的重型无内胎车轮结构的左视图。
附图标记：
1、现有轮辋；11、现有槽圈；12、现有筒体；13、现有内轮缘；2、现有锁圈；3、现有外轮缘；4、外轮缘；5、锁圈；6、轮辋；61、槽圈；62、筒体；63、辐板；7、O形密封圈；8、通孔；9、密封槽；10、沉头孔；11、螺丝孔；12、锁圈沟槽。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的车轮承载能力差、不适用于恶劣工况条件和外轮缘受力易变形、损坏的问题，提供一种重型无内胎车轮结构。
如图2-3所示的，本实用新型实施例提供了一种重型无内胎车轮结构，包括槽圈61和与所述槽圈61连接的筒体62，所述槽圈61的外圈上和所述筒体62的外圈上套设有外轮缘4，所述外轮缘4与所述槽61圈之间轴向依次设有锁圈5和O形密封圈7，所述筒体62的内圈上设置有辐板63，所述筒体62上远离所述槽圈61一端的外圈上套设有内轮缘64。
本实用新型的重型无内胎车轮结构适用于恶劣工作环境，适用于承载能力大的大型工程车辆上。本实用新型的重型无内胎车轮结构采用具有安全可靠、强度高等特点的三件式无内胎车轮结构。本实用型新型的所述槽圈61、所述筒体62、所述辐板63和所述内轮缘64焊接连接构成轮辋6，在所述轮辋6的装配所述锁圈5、所述O形密封圈7和所述外轮缘4构成本实用新型的重型无内胎车轮结构。
其中，所述内轮缘64与所述外轮缘4的结构相同。
本实用新型的所述外轮缘4的轮缘采用实体结构，在车轮行驶过程中受力不变形；所述内轮缘64与所述外轮缘4的结构相同、原材料相同和加工工艺一致，便于生产，提高加工效率。
其中，所述辐板63的中心位置上设有通孔8。
其中，所述槽圈61的外圈上依次设有安装所述锁圈5的锁圈沟槽12和安装所述O形密封圈7的密封槽9。
其中，所述密封槽9的位置位于所述锁圈沟槽8和所述筒体2之间。
其中，所述辐板63上靠近所述通孔8处设有8-12个圆周均布的沉头孔10。
其中，所述辐板63上靠近所述通孔8处设有2-4个螺丝孔11，所述螺丝孔11的中心到所述辐板63中心的距离等于所述沉头孔10的中心到所述辐板63中心的距离。
本实用新型的所述螺丝孔11用于车轮拆卸，本实用新型的重型无内胎车轮组装后，与轮胎装配结合部对称，呈5°全斜底结构，与轮胎胎圈座部位相匹配。
上述方案中，本实用新型的重型无内胎车轮承载能力强，适应恶劣工况条件，行驶过程中不易出现车轮变形、损坏。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种重型无内胎车轮结构，其特征在于，包括槽圈和与所述槽圈连接的筒体，所述槽圈的外圈上和所述筒体的外圈上套设有外轮缘，所述外轮缘与所述槽圈之间轴向依次设有锁圈和O形密封圈，所述筒体的内圈上设置有辐板，所述筒体上远离所述槽圈一端的外圈上套设有内轮缘。
2.如权利要求1所述的重型无内胎车轮结构，其特征在于，所述辐板的中心位置上设有通孔。
3.如权利要求1所述的重型无内胎车轮结构，其特征在于，所述内轮缘与所述外轮缘的结构相同。
4.如权利要求1所述的重型无内胎车轮结构，其特征在于，所述槽圈的外圈上依次设有安装所述锁圈的锁圈沟槽和安装所述O形密封圈的密封槽。
5.如权利要求4所述的重型无内胎车轮结构，其特征在于，所述密封槽的位置位于所述锁圈沟槽和所述筒体之间。
6.如权利要求2所述的重型无内胎车轮结构，其特征在于，所述辐板上靠近所述通孔处设有8-12个圆周均布的沉头孔。
7.如权利要求6所述的重型无内胎车轮结构，其特征在于，所述辐板上靠近所述通孔处设有2-4个螺丝孔，所述螺丝孔的中心到所述辐板中心的距离等于所述沉头孔的中心到所述辐板中心的距离。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821078881.9U CN208558869U (zh) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 一种重型无内胎车轮结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821078881.9U CN208558869U (zh) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 一种重型无内胎车轮结构 |
Publications (1)
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| CN208558869U true CN208558869U (zh) | 2019-03-01 |
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ID=65491532
Family Applications (1)
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| CN201821078881.9U Active CN208558869U (zh) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 一种重型无内胎车轮结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208558869U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110315167A (zh) * | 2019-07-30 | 2019-10-11 | 浙江宏源车轮有限公司 | 一种大规格梅花轮辋的生产工艺 |
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2018
- 2018-07-09 CN CN201821078881.9U patent/CN208558869U/zh active Active
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