CN204109669U - 轮毂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂总成，属于汽车零部件技术领域，包括轮毂，所述轮毂内设有一体式轴承，所述一体式轴承包括外轴承和内轴承，所述外轴承的内圈外侧设有轴头螺母，所述轴头螺母的外侧通过紧固件安装有锁片，所述外轴承的外圈外侧设有锁紧螺母，所述锁紧螺母的外侧设有防松螺母；所述轮毂内还设有第一级密封装置和第二级密封装置，所述第一级密封装置包括设于所述外轴承的内圈与所述轴头螺母之间的外密封圈、设于所述内轴承的内圈上的O型密封圈以及设于所述轮毂远离所述轴头螺母的端部上的防尘密封圈，所述第二级密封装置包括油封，所述内轴承和外轴承的内圈与外圈之间均设有所述油封。本实用新型提高了轮毂的使用寿命，提升了安全性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种轮毂总成。
背景技术
轮毂总成是车轮的传动部件，其包括轮毂，轮毂内设有外轴承和内轴承，现有技术中，外轴承内圈的锁紧是采用六角螺母加止动垫片的方式，这种锁紧方式有如下缺点：一是锁紧分度值较大，锁紧后调整角度偏大，对轴承游隙影响大，容易使轴承发生磨损，给行驶车辆带来不安全隐患；二是止动垫片位于六角螺母及外轴承之间，参与六角螺母锁紧，装配繁琐，且两侧加工精度要求高，成本大。另外，现有轮毂总成中的油封易损坏，因此密封性较差，容易漏油，导致轴承磨损加剧，使得轮毂总成的使用寿命进一步降低。
综上，现有轮毂总成的使用寿命低，安全性能差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种轮毂总成，提高轮毂的使用寿命，提升安全性能。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：轮毂总成，包括轮毂，所述轮毂内设有一体式轴承，所述一体式轴承包括通过内外连接架连接在一起的外轴承和内轴承，所述外轴承的内圈外侧设有轴头螺母，所述轴头螺母的外侧通过紧固件安装有锁片，所述外轴承的外圈外侧设有锁紧螺母，所述锁紧螺母的外侧设有防松螺母；所述轮毂内还设有第一级密封装置和第二级密封装置，所述第一级密封装置包括设于所述外轴承的内圈与所述轴头螺母之间的外密封圈、设于所述内轴承的内圈上的O型密封圈以及设于所述轮毂远离所述轴头螺母的端部上的防尘密封圈，所述第二级密封装置包括油封，所述内轴承和外轴承的内圈与外圈之间均设有所述油封。
作为一种改进，所述锁紧螺母上沿所述轮毂的回转轴线环形阵列有若干个轴向延伸的第一矩形槽，所述防松螺母上沿所述轮毂的回转轴线环形阵列有若干个径向延伸的第二矩形槽。
作为一种改进，所述轮毂的外表面上对应所述内轴承的一侧沿所述轮毂的回转轴线环形阵列有若干条内加强筋。
作为一种改进，所述轮毂的外表面上对应所述外轴承的一侧沿所述轮毂的回转轴线环形阵列有若干条支撑筋，每所述支撑筋的根部均设有外加强筋，所述外加强筋与所述支撑筋垂直设置。
作为进一步的改进，所述外轴承和内轴承均为圆锥滚子轴承。
作为进一步的改进，所述轮毂的法兰盘上对应所述外轴承的一侧设有用于限制开口螺栓的圆柱面，所述圆柱面的回转轴线与所述轮毂的回转轴线相一致。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于轮毂总成包括轮毂、外轴承和内轴承，所述外轴承的内圈外侧设有轴头螺母、紧固件以及锁片，因而外轴承的内圈采用轴头螺母加锁片的锁紧方式，锁紧分度小，调整角度变小，对轴承的游隙影响小，使得轴承不易发生磨损，提升了安装性能；并且锁片位于轴头螺母外侧，不参与轴头螺母锁紧,只起防松作用，装配简单，对加工精度要求低，成本低；由于所述外轴承的外圈外侧设计了锁紧螺母和防松螺母，采用双螺母对外轴承的外圈进行可靠锁紧；由于所述轮毂内还设有第一级密封装置和第二级密封装置，大大提高了轮毂的密封性能，从而进一步延长了轮毂的使用寿命。本实用新型提供的轮毂总成提高了轮毂的使用寿命，提升了安全性能。
由于所述锁紧螺母上设计了若干个轴向延伸的第一矩形槽，所述防松螺母上设计了若干个径向延伸的第二矩形槽，在安装锁紧螺母和防松螺母时，通过第一矩形槽和第二矩形槽方便了锁紧扳手的旋紧。
由于所述轮毂的外表面上对应所述内轴承的一侧设计了若干条内加强筋，可以保证轮毂上对应安装内轴承的轴承室的强度。
由于所述轮毂的外表面上对应所述外轴承的一侧设计了若干条支撑筋，可以保证制动鼓与钢圈的可靠支撑，并加强轮毂上对应安装外轴承的轴承室的强度；由于每所述支撑筋的根部均设有外加强筋，保证了每条支撑筋的强度。
由于所述轮毂的法兰盘上设计了圆柱面，通过圆柱面可以限制开口螺栓的螺栓头，防止开口螺栓发生松动。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A剖视图；
图3是图1中B处的局部放大示意图；
图中：1、轮毂，2、外轴承，3、内轴承，4、轴头螺母，5、紧固件，6、锁片，7、锁紧螺母，71、第一矩形槽，8、防松螺母，81、第二矩形槽，9、第一级密封装置，91、外密封圈，92、O型密封圈，93、防尘密封圈，10、第二级密封装置，101、油封，11、支撑筋，12、外加强筋，13、法兰盘，14、开口螺栓，15、圆柱面。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3共同所示，一种轮毂总成，包括轮毂1，轮毂1内设有一体式轴承，一体式轴承包括通过内外连接架(图中未标出)连接在一起的外轴承2和内轴承3，优选的，外轴承2和内轴承3均为圆锥滚子轴承，外轴承2的内圈外侧设有轴头螺母4，轴头螺母4的外侧通过紧固件5安装有锁片6，紧固件5优选为螺钉。外轴承2的内圈采用轴头螺母4加锁片6的锁紧方式，锁紧分度小，调整角度变小，对轴承的游隙影响小，使得轴承不易发生磨损，提升了安装性能；并且锁片6位于轴头螺母4外侧，不参与轴头螺母4锁紧,只起防松作用，装配简单，对加工精度要求低，成本低。
外轴承2的外圈外侧设有锁紧螺母7，锁紧螺母7的外侧设有防松螺母8，采用双螺母对外轴承2的外圈进行可靠锁紧；锁紧螺母7上沿轮毂1的回转轴线环形阵列有若干个轴向延伸的第一矩形槽71，防松螺母8上沿轮毂1的回转轴线环形阵列有若干个径向延伸的第二矩形槽81，在本实施例中，第一矩形槽71和第二矩形槽81均设有六个，在实际应用中，本领域技术人员可根据实际情况自行选择第一矩形槽71和第二矩形槽81的数量，在此不再赘述。在安装锁紧螺母7和防松螺母8时，通过第一矩形槽71和第二矩形槽81方便了锁紧扳手的旋紧。
轮毂1内还设有第一级密封装置9和第二级密封装置10，第一级密封装置9包括设于外轴承2的内圈与轴头螺母4之间的外密封圈91、设于内轴承3的内圈上的O型密封圈92以及设于轮毂1远离轴头螺母4的端部上的防尘密封圈93，第二级密封装置10包括油封101，内轴承3和外轴承2的内圈与外圈之间均设有油封101。通过第一级密封装置9和第二级密封装置10大大提高了轮毂1的密封性能，从而进一步延长了轮毂1的使用寿命。
轮毂1的外表面上对应内轴承3的一侧沿轮毂1的回转轴线环形阵列有若干条内加强筋(图中未示出)，在本实施例中，内加强筋设有10条，可以保证轮毂1上对应安装内轴承3的轴承室的强度。
轮毂1的外表面上对应外轴承2的一侧沿轮毂1的回转轴线环形阵列有若干条支撑筋11，在本实施例中，支撑筋11设有10条，可以保证制动鼓与钢圈的可靠支撑，并加强轮毂1上对应安装外轴承2的轴承室的强度；每支撑筋11的根部均设有外加强筋12，外加强筋12与支撑筋11垂直设置，在本实施例中，相应的，外加强筋12也设有10条，保证了每条支撑筋11的强度。
轮毂1的法兰盘13上对应外轴承2的一侧设有用于限制开口螺栓14的圆柱面15，圆柱面15的回转轴线与轮毂1的回转轴线相一致，通过圆柱面15可以限制开口螺栓14的螺栓头，防止开口螺栓14发生松动。
上述开口螺栓、制动鼓以及钢圈为公知技术，为本领域技术人员所熟知，在此不再一一介绍。
本实用新型提供的轮毂总成可以适用于后桥鼓式轮毂总成、后桥盘式轮毂总成等等，在此不再一一列举。
本实用新型提供的轮毂总成提高了轮毂的使用寿命，提升了安全性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.轮毂总成，包括轮毂，所述轮毂内设有一体式轴承，所述一体式轴承包括通过内外连接架连接在一起的外轴承和内轴承，其特征在于，所述外轴承的内圈外侧设有轴头螺母，所述轴头螺母的外侧通过紧固件安装有锁片，所述外轴承的外圈外侧设有锁紧螺母，所述锁紧螺母的外侧设有防松螺母；
所述轮毂内还设有第一级密封装置和第二级密封装置，所述第一级密封装置包括设于所述外轴承的内圈与所述轴头螺母之间的外密封圈、设于所述内轴承的内圈上的O型密封圈以及设于所述轮毂远离所述轴头螺母的端部上的防尘密封圈，所述第二级密封装置包括油封，所述内轴承和外轴承的内圈与外圈之间均设有所述油封。
2.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，所述锁紧螺母上沿所述轮毂的回转轴线环形阵列有若干个轴向延伸的第一矩形槽，所述防松螺母上沿所述轮毂的回转轴线环形阵列有若干个径向延伸的第二矩形槽。
3.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，所述轮毂的外表面上对应所述内轴承的一侧沿所述轮毂的回转轴线环形阵列有若干条内加强筋。
4.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，所述轮毂的外表面上对应所述外轴承的一侧沿所述轮毂的回转轴线环形阵列有若干条支撑筋，每所述支撑筋的根部均设有外加强筋，所述外加强筋与所述支撑筋垂直设置。
5.根据权利要求1至4中任意一项权利要求所述的轮毂总成，其特征在于，所述外轴承和内轴承均为圆锥滚子轴承。
6.根据权利要求1至4中任意一项权利要求所述的轮毂总成，其特征在于，所述轮毂的法兰盘上对应所述外轴承的一侧设有用于限制开口螺栓的圆柱面，所述圆柱面的回转轴线与所述轮毂的回转轴线相一致。
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|---|---|---|---|---|
| CN106274282A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 山东朝阳轴承有限公司 | 一种新型重卡汽车轮毂单元 |
| CN106545585A (zh) * | 2016-12-10 | 2017-03-29 | 瓦房店轴承集团有限责任公司 | 汽车轮毂轴承单元 |
| CN106545580A (zh) * | 2016-12-10 | 2017-03-29 | 瓦房店轴承集团有限责任公司 | 轴承内圈小端面之间密封 |
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