CN202082371U - 50装载机变速箱输出轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种50装载机变速箱输出轴总成，包括后法兰(1)、垫片(16)、输出轴、输出轴齿轮(7)、轴承、油封座(11)、大O形圈(10)、孔用挡圈(9)、骨架油封(15)、前法兰(12)、小O形圈(17)、垫圈(18)和尼龙自锁螺母(19)；所述输出轴齿轮用花键安装在输出轴上；轴两端以轴承支撑于箱体上，一端轴承通过孔用挡圈限位，另一端轴承用带动弹垫(2)的螺栓(3)将端盖(4)固定在箱体上对其限位；油封座用大O形圈和骨架油封进行密封；前、后法兰垫片、小O形圈和垫圈，并用尼龙自锁螺母锁紧安装在轴两端。该50装载机变速箱输出轴总成解决了轴向力过大时易造成箱体卡簧损坏、造成箱体报废的问题。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及工程机械设备，具体涉及50装载机变速箱输出轴总成。
二、背景技术
目前，50装载机变速箱输出轴总成普遍采用输出轴齿轮通过花键安装在输出轴上作为上一级齿轮的动力传递，输出轴的两端分别以轴承作为支撑安装于箱体上，轴承通过孔用挡圈进行限位，油封座安装于输出轴上进行密封，前、后输出法兰安装在输出轴的两端用尼龙自锁螺母锁紧，作为变速箱最终的动力输出。该结构50装载机变速箱输出轴总成存在的问题是：由于装载机作业环境恶劣，输出轴上的轴承要承受很强的轴向力，而轴承只通过孔用挡圈进行限位，不能完全抵消轴向力，造成箱体上的卡环槽损坏，导致整个箱体报废，增加了设备维修成本。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种在环境恶劣的工况下作业时装载机变速箱输出轴不会因为轴向力过大而损坏箱体、且维修保养方便的50装载机变速箱输出轴总成。
为实现以上目的，本实用新型50装载机变速箱输出轴总成包括前法兰、垫片、输出轴、输出轴齿轮、轴承、油封座、孔用挡圈、大O形圈、骨架油封、端盖、后法兰、尼龙自锁螺母、小O形圈和垫圈；所述输出轴齿轮通过花键安装在输出轴上作为上一级齿轮进行动力传递，输出轴的两端分别以轴承作为支撑安装于箱体上，一端轴承通过孔用挡圈进行限位，另一端轴承用螺栓将端盖固定在箱体上对轴承进行限位，从而固定输出轴轴承；油封座上装有大O形圈和骨架油封，安装于箱体孔内进行密封；前法兰和后法兰安装在输出轴的两端，并装上垫片、小O形圈和垫圈18，用尼龙自锁螺母锁紧，作为变速箱最终的动力输出。
上述结构50装载机变速箱输出轴总成具有以下特点：
1、在容易出现箱体卡簧槽损坏的一端取消卡簧槽结构，取而代之用螺栓将端盖固定在箱体上对轴承进行限位，使装载机在环境恶劣的工况下作业时轴承可承受强大的轴向力。
2、端盖中仍用大O形圈和骨架油封进行密封，很好地保证了四轴的密封，保证不漏油。
3、端盖便于拆卸，维修保养方便。
采用上述结构的50装载机变速箱输出轴总成，解决了轴向力过大造成的箱体卡簧槽损坏，造成箱体报废的问题，且维修保养方便，利于推广。
四、附图说明
附图是本实用新型50装载机变速箱输出轴总成结构主剖视示意图。
五、具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型50装载机变速箱输出轴总成作进一步详细说明。
附图所示，本实用新型50装载机变速箱输出轴总成包括后法兰1、弹垫2、螺栓3、端盖4、球轴承5、箱体6、输出轴齿轮7、滚柱轴承8、孔用挡圈9、大O形圈10、油封座11、前法兰12、中间轴输出齿轮13、隔套14、骨架油封15、垫片16、小O形圈17、垫圈18和尼龙自锁螺母19；该结构中输出轴齿轮7通过花键安装在输出轴上作为上一级齿轮进行动力传递，输出轴的左右两端分别采用球轴承5和滚柱轴承8作为支撑安装于箱体6上，一端轴承即滚柱轴承8通过孔用挡圈9进行限位，另一端轴即承球轴承5对应的变速箱箱体取消了卡簧槽，改成将箱体A端面加工掉一定的长度并钻螺纹孔，再用弹垫2、螺栓3将端盖4固定在箱体6上对球轴承5进行限位；油封座11上装有大O形圈10和骨架油封15，安装于箱体孔内进行密封；前法兰12和后法兰1安装在输出轴的两端，再装上垫片16、小O形圈17和垫圈18，用尼龙自锁螺母19锁紧，作为变速箱最终的动力输出。该结构50装载机变速箱输出轴总成避免了原箱体卡簧槽损坏的问题，可消除球轴承5受到的轴向力，保护了变速箱箱体不受损坏而造成报废，且维修保养方便。
Claims (1)
1.一种50装载机变速箱输出轴总成，包括后法兰(1)、垫片(16)、输出轴、输出轴齿轮(7)、轴承、油封座(11)、大O形圈(10)、孔用挡圈(9)、骨架油封(15)、前法兰(12)、小O形圈(17)、垫圈(18)和尼龙自锁螺母(19)；所述输出轴齿轮(7)通过花键安装在输出轴上作为上一级齿轮进行动力传递；输出轴的两端分别以轴承支撑于箱体上；油封座(11)上装有大O形圈(10)和骨架油封(15)，安装于箱体孔内进行密封；前法兰(12)和后法兰(1)安装在输出轴的两端，并装上垫片(16)、小O形圈(17)和垫圈(18)，用尼龙自锁螺母(19)锁紧，作为变速箱最终的动力输出；其特征是：一端轴承通过孔用挡圈(9)进行限位，另一端轴承则用带弹垫(2)的螺栓(3)将端盖(4)固定在箱体上对其进行限位，从而固定该输出轴轴承。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108105370A (zh) * | 2018-01-10 | 2018-06-01 | 东风商用车有限公司 | 一种变速箱输出轴端部密封结构 |
| CN109017291A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-12-18 | 汽解放汽车有限公司 | 一种贯通桥主减速器总成 |
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2011
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