CN208164657U - 一种无辐车轮结构 - Google Patents

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CN208164657U CN201820702291.2U CN201820702291U CN208164657U CN 208164657 U CN208164657 U CN 208164657U CN 201820702291 U CN201820702291 U CN 201820702291U CN 208164657 U CN208164657 U CN 208164657U
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China
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Inventor
马会民
陈汉杰
彭斌强
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Hongyuan Seiko Wheel Co., Ltd.
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Henan Hongyuan Wheel Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供一种无辐车轮结构,包括轮辋、锁圈和挡圈,所述轮辋的一端的外侧上设有沟槽,锁圈的内侧卡在所述沟槽处,所述锁圈的外侧卡住挡圈的内侧,且所述锁圈与所述挡圈的接触面呈圆弧状;所述轮辋的另一端的内侧设置有凸起,所述轮辋的内侧设置至少2个定位块,所述轮辋的内侧连接轮毂,所述轮辋与所述轮毂的接触面与所述轮辋轴线之间的夹角呈27°‑29°。本实用新型轮辋的凸起可以增加轮辋厚度,增强承载能力,受力时不易变形;所述锁圈的内侧卡在所述沟槽处,所述锁圈的外侧卡住挡圈的内侧,车轮行驶过程中所述锁圈不易弹出。所述挡圈内侧与所述锁圈接触配合处呈圆弧状,受力均匀;所述定位块可以进行定位。

Description

一种无辐车轮结构
技术领域
本实用新型涉及工程机械车轮领域,特别是指一种无辐车轮结构。
背景技术
目前,无辐车轮应用于复杂的工况条件下,要求无辐车轮的承载能力强,便于拆装的同时满足安全性。如图1所示的,现有的无辐车轮由挡圈一1、锁圈一2和轮辋一3组成,轮辋一3由内轮缘一和槽圈一组焊而成。
现有技术无辐车轮的挡圈一1与锁圈一2是斜面接触配合,车轮行驶时轮胎挤压挡圈一1,挡圈一1受力后易变形,承载能力差;轮辋一3另一端轮缘一出已变形、开裂,不适用于复杂的工况条件下工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无辐车轮结构,用于解决现有技术中承载能力差、不适用于复杂的工况条件下工作和轮辋易开裂、变形等问题。
为实现上述目的,本实用新型提供以下技术方案:
一种无辐车轮结构,包括轮辋、锁圈和挡圈,所述轮辋的一端的内侧设置有凸起,所述轮辋的另一端的外侧上设有沟槽,锁圈的内侧卡在所述沟槽处,所述锁圈的外侧卡住挡圈的内侧,且所述锁圈与所述挡圈的接触面呈圆弧状;所述轮辋的内侧设置有至少2个定位块,所述轮辋的内侧连接轮毂,所述轮辋与所述轮毂的接触面与所述轮辋轴线之间的夹角呈27°-29°。
其中,所述锁圈的内侧具有锁圈下凸起和锁圈上凸起,所述锁圈下凸起卡在所述沟槽的内部,所述锁圈上凸起贴近所述沟槽的外侧。
其中,所述沟槽呈倒钩状。
其中,所述锁圈下凸起与所述锁圈上凸起的连接区域为圆弧形状。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
上述方案中,本实用新型轮辋的凸起可以增加轮辋厚度,增强承载能力,受力时不易变形;所述锁圈的内侧卡在所述沟槽处,所述锁圈的外侧卡住挡圈的内侧,车轮行驶过程中所述锁圈不易弹出。所述挡圈内侧与所述锁圈接触配合处呈圆弧状,受力均匀;所述定位块可以进行定位。
附图说明
图1为现有的车轮结构的结构示意图;
图2为本实用新型的无辐车轮结构的结构示意图;
图3为本实用新型的无辐车轮结构的示意图;
图4为本实用新型的无辐车轮结构的局部放大示意图。
附图标记:
1、挡圈一;2、锁圈一;3、轮辋一;4、挡圈;5、锁圈;51、锁圈上凸起;52、锁圈下凸起;6、轮辋;61、沟槽;7、定位块。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的承载能力差、不适用于复杂的工况条件下工作和轮辋易开裂、变形等问题,提供一种无辐车轮结构。
如图2-4所示的,本实用新型实施例提供了一种无辐车轮结构,包括轮辋6、锁圈5和挡圈4,所述轮辋6的一端的外侧上设有沟槽61,锁圈5的内侧卡在所述沟槽61处,所述锁圈5的外侧卡住挡圈4的内侧,且所述锁圈5与所述挡圈4的接触面呈圆弧状,车轮行驶过程中所述锁圈5不易弹出;所述轮辋6的另一端的内侧设置有凸起,所述轮辋6的内侧设置有至少2个定位块7,优选2个所述定位块7,所述轮辋6的内侧连接轮毂,所述轮辋6与所述轮毂的接触面与所述轮辋6轴线之间的夹角呈27°-29°,优选28°。
本实用新型的所述轮辋6的凸起可以增加其厚度,增强承载能力,受力时不易变形;2个所述定位块7用于定位。
其中,所述锁圈4的内侧具有锁圈下凸起52和锁圈上凸起51,所述锁圈下凸52起卡在所述沟槽61的内部,所述锁圈上凸起51贴近所述沟槽61的外侧。
其中,所述沟槽61呈倒钩状。
其中,所述锁圈下凸起52与所述锁圈上凸起51的连接区域为圆弧形状。
上述方案中,本实用新型轮辋6的凸起可以增加轮辋6厚度,增强承载能力,受力时不易变形;所述锁圈5的内侧卡在所述沟槽61处,所述锁圈5的外侧卡住挡圈4的内侧,车轮行驶过程中所述锁圈5不易弹出。所述挡圈内侧与所述锁圈5接触配合处呈圆弧状,受力均匀;所述定位块7可以进行定位。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设有”、“连接”应做广义理解。例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种无辐车轮结构,包括轮辋、锁圈和挡圈,所述轮辋的一端的外侧上设有沟槽,锁圈的内侧卡在所述沟槽处,所述锁圈的外侧卡住挡圈的内侧,且所述锁圈与所述挡圈的接触面呈圆弧状;其特征在于,
所述轮辋的另一端的内侧设置有凸起,所述轮辋的内侧设置有至少2个定位块,所述轮辋的内侧连接轮毂,所述轮辋与所述轮毂的接触面与所述轮辋轴线之间的夹角呈27°-29°。
2.如权利要求1所述的无辐车轮结构,其特征在于,所述锁圈的内侧具有锁圈下凸起和锁圈上凸起,所述锁圈下凸起卡在所述沟槽的内部,所述锁圈上凸起贴近所述沟槽的外侧。
3.如权利要求1所述的无辐车轮结构,其特征在于,所述沟槽呈倒钩状。
4.如权利要求2所述的无辐车轮结构,其特征在于,所述锁圈下凸起与所述锁圈上凸起的连接区域为圆弧形状。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108357295A (zh) * 2018-03-19 2018-08-03 河南宏源车轮股份有限公司 一种无内胎车轮

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Address before: 455000 Luxi (Beixiaozhuangnan) in the South Section of the East Outer Ring of Anyang Development Zone, Henan Province

Patentee before: Henan Hongyuan wheel Limited by Share Ltd

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