CN207955186U - 一种无内胎车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种无内胎车轮，一种无内胎车轮包括安全支撑轮，所述安全支撑轮的一端的外圈上设有外轮缘，所述安全支撑轮与所述外轮缘之间轴向依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑轮的另一端的外圈上设有实心胎压配圈。轮胎发生爆炸或缺气时，安全支撑轮可以代替轮胎，车辆正常行驶，保证车辆稳定行驶至车辆维修处；当轮胎充气时，外轮缘不会产生变形；外轮缘的外圈的凸起处可以有效防止轮胎充气时锁圈蹦出，安全可靠；安全支撑轮的槽圈的第二倾斜面直接与轮毂连接，省去现有的车轮的辐板，减轻车轮的重量；安全支撑轮的安全支撑圈与实心胎压配圈的连接采用压配合，安全支撑圈与实心胎压配圈的连接处的可靠性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车辆领域，特别是指一种无内胎车轮。
背景技术
目前，伴随着工程车辆行业的蓬勃发展，工程车辆车轮的结构和质量显得尤为重要，车轮及轮胎的合理使用可以保证车辆在无其它故障情况下正常行驶。
现有的工程车辆的车轮的方案一是：包括轮辋、轮辐、及若干同时固定于轮辋及轮辐上的支撑块，每一个支撑块包括第一支撑部及固定于第一支撑部上的第二支撑部，第二支撑部与第一支撑部呈L型，第一支撑部固定于所述轮辋上，第二支撑部固定于所述轮辐上。
上述方案一的缺点是：车轮与轮毂采用辐板式连接，车轮的辐板自身具有较重的重量，加大车轮的重量。车轮无安全支撑轮，当轮胎发生爆炸、缺气后，车轮无法正常行驶。
现有的工程车辆的车轮的方案二是：设置车轮胎卡轮装置，包括卡轮和设置在卡轮上的安装孔，卡轮直径大于等于轮胎直径，安装孔和轮胎上的固定螺纹匹配设置。当轮胎发生爆炸、缺气后，车轮胎卡轮可以临时代替轮胎行驶。
上述方案二的缺点是：车轮与轮毂采用传统的辐板式连接，车轮的辐板自身具有较重的重量，加大车轮的重量；车轮胎卡轮装置需要独立安装，耗时耗力；车轮胎卡轮装置自身具有重量，增大车轮的重量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无内胎车轮，用于解决现有技术中轮胎发生爆炸或缺气后，车轮无法正常行驶和车轮的辐板较重等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种无内胎车轮，包括安全支撑轮，所述安全支撑轮的一端的外圈上设有外轮缘，所述安全支撑轮与所述外轮缘之间依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑轮的另一端的外圈上设有实心胎压配圈。
其中，所述安全支撑轮包括轮辋，所述轮辋的两端分别连接槽圈的一端和安全支撑圈的内圈，所述槽圈的外圈和所述轮辋的外圈上套有外轮缘，所述外轮缘与所述槽圈之间轴向依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑圈的外圈上设有实心胎压配圈。
其中，所述外轮缘的内圈上设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与所述外轮缘轴线之间夹角呈43°-47°，所述第一倾斜面贴紧所述锁圈的外圈。
其中，所述外轮缘的外圈设有凸起。
其中，所述安全支撑圈与所述实心胎压配圈压配合。
其中，所述安全支撑圈包括筒体，所述筒体内侧与轮辋焊接结合。
其中，所述槽圈的内圈上贴近所述轮辋的一侧设有第二倾斜面，所述第二倾斜面与所述槽圈的轴线之间的夹角呈27°-29°。
其中，所述轮辋的两端分别与槽圈的一端和安全支撑圈的内圈焊接结合。本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，本实用新型的无内胎车轮设有安全支撑轮，轮胎发生爆炸或缺气时，安全支撑轮可以代替轮胎，车辆正常行驶，保证车辆稳定行驶至车辆维修处；当轮胎充气时，外轮缘不会产生变形，外轮缘的第一倾斜面与所述锁圈配合；外轮缘的外圈的凸起处可以有效防止轮胎充气时锁圈蹦出，安全可靠；槽圈的第二倾斜面直接与轮毂连接，省去现有的车轮的辐板，减轻车轮的重量，减轻轮毂的重量，车轮在行驶过程中更加平稳；采用自主设计的焊接方法焊接轮辋、槽圈和安全支撑圈，焊接处更加牢固，并且同轴度高；安全支撑圈与实心胎压配圈的连接采用压配合，安全支撑圈与实心胎压配圈的连接处的可靠性强。
附图说明
图1为本实用新型的无内胎车轮的全剖视图；
图2为本实用新型的无内胎车轮的局部放大示意图。
附图标记：
1、槽圈；2、锁圈；3、O型密封圈；4、外轮缘；5、轮辋；6、安全支撑圈；7、实心胎压配圈。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的轮胎发生爆炸或缺气后，车轮无法正常行驶和车轮的辐板较重问题，提供一种无内胎车轮。
如图1-2所示的，本实用新型实施例提供了一种无内胎车轮，包括安全支撑轮，所述安全支撑轮的一端的外圈上设有外轮缘4，所述安全支撑轮与所述外轮缘4之间轴向依次设有锁圈2和O形密封圈3，所述安全支撑轮的另一端的外圈上设有实心胎压配圈7。
此时，所述压配圈7带有实心胎，当所述轮胎发生爆炸、缺气后，所述安全支撑轮可以代替轮胎，车辆正常行驶，保证车辆稳定行驶至车辆维修处。
其中，所述安全支撑轮包括轮辋5，所述轮辋5的两端分别连接槽圈1的一端和安全支撑圈6的内圈，所述槽圈1的外圈上轴向依次套有所述锁圈2和所述O形密封圈3，所述槽圈1的外圈和所述轮辋5的外圈上套有外轮缘4，且所述外轮缘4的内圈卡在所述锁圈2的外圈上和所述O形密封圈3的外圈上，所述安全支撑圈6的外圈上设有实心胎压配圈7。
此时，所述O形密封圈3起到密封作用。
其中，所述安全支撑圈6包括筒体，所述筒体内圈与轮辋5焊接结合。
其中，所述外轮缘4的内圈上设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与所述外轮缘轴线之间夹角呈43°-47°，所述夹角优选45°，所述第一倾斜面贴紧所述锁圈2的外圈。
此时，当所述轮胎充气时，所述外轮缘4不会产生变形，所述外轮缘4的第一倾斜面与所述锁圈2配合。
其中，所述外轮缘4的外圈设有凸起。
此时，所述外轮缘4的外圈的凸起处可以有效防止轮胎充气时锁圈蹦出，安全可靠。
其中，所述槽圈1的内圈上贴近所述轮辋5的一侧设有第二倾斜面，所述第二倾斜面与所述槽圈1的轴线之间的夹角呈27°-29°，所述夹角优选28°。
此时，所述第二倾斜面直接与轮毂连接，省去现有的车轮的辐板，减轻无内胎车轮的重量，进而减轻轮毂的重量，车轮在行驶过程中更加平稳。
其中，所述轮辋5的两端分别焊接槽圈1的一端和安全支撑圈6的内圈，所述焊接方法采用自主设计的焊接方法，使得轮辋5与槽圈1、安全支撑圈6的连接更加牢固。
其中，所述安全支撑圈6与所述实心胎压配圈7压配合。
此时，所述安全支撑圈6与所述实心胎压配圈7的连接采用压配合，使得所述安全支撑圈6与所述实心胎压配圈7的连接的可靠性强。
本实用新型的无内胎车轮在使用过程中，所述实心胎压配圈7的外圈上套有轮胎，所述O形密封圈3起到密封作用，当所述轮胎充气时，所述外轮缘4不会产生变形，并且所述外轮缘4的外圈的凸起处可以有效防止轮胎充气时锁圈蹦出，安全可靠。此时，所述安全支撑圈6与所述实心胎压配圈7压配合，保证所述安全支撑圈6与所述实心胎压配圈7的连接的可靠性强。此时，所述槽圈1的第二倾斜面直接与轮毂连接，省去现有的车轮的辐板，减轻无内胎车轮的重量，进而减轻轮毂的重量，使得车轮在行驶过程中更加平稳。当所述轮胎爆胎或者漏气时，本实用性的所述安全支撑轮可以代替轮胎，车辆正常行驶，保证车辆稳定行驶至车辆维修处。
上述方案中，本实用新型的无内胎车轮设有安全支撑轮，轮胎发生爆炸或缺气时，安全支撑轮可以代替轮胎，车辆正常行驶，保证车辆稳定行驶至车辆维修处；当轮胎充气时，外轮缘4不会产生变形，外轮缘4的第一倾斜面与所述锁圈2配合；外轮缘4的外圈的凸起处可以有效防止轮胎充气时锁圈2蹦出，安全可靠；槽圈1的第二倾斜面直接与轮毂连接，省去现有的车轮的辐板，减轻车轮的重量，减轻轮毂的重量，车轮在行驶过程中更加平稳；采用自主设计的焊接方法焊接轮辋、槽圈和安全支撑圈，焊接处更加牢固，并且同轴度高；安全支撑圈6与实心胎压配圈7的连接采用压配合，安全支撑圈6与实心胎压配圈7的连接处的可靠性强。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“一端”、“外圈”、“内圈”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“连接”、“套有”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种无内胎车轮，其特征在于，包括安全支撑轮，所述安全支撑轮的一端的外圈上设有外轮缘，所述安全支撑轮与所述外轮缘之间依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑轮的另一端的外圈上设有实心胎压配圈。
2.如权利要求1所述的无内胎车轮，其特征在于，所述安全支撑轮包括轮辋，所述轮辋的两端分别连接槽圈的一端和安全支撑圈的内圈，所述槽圈的外圈和所述轮辋的外圈上套有外轮缘，所述外轮缘与所述槽圈之间轴向依次设有锁圈和O形密封圈，所述安全支撑圈的外圈上设有实心胎压配圈。
3.如权利要求1所述的无内胎车轮，其特征在于，所述外轮缘的内圈上设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与所述外轮缘轴线之间夹角呈43°-47°，所述第一倾斜面贴紧所述锁圈的外圈。
4.如权利要求1所述的无内胎车轮，其特征在于，所述外轮缘的外圈设有凸起。
5.如权利要求2所述的无内胎车轮，其特征在于，所述安全支撑圈与所述实心胎压配圈压配合。
6.如权利要求2所述的无内胎车轮，其特征在于，所述安全支撑圈包括筒体，所述筒体内圈与轮辋一端焊接结合。
7.如权利要求2所述的无内胎车轮，其特征在于，所述槽圈的内圈上贴近所述轮辋的一侧设有第二倾斜面，所述第二倾斜面与所述槽圈的轴线之间的夹角呈27°-29°。
8.如权利要求2所述的无内胎车轮，其特征在于，所述轮辋的两端分别与槽圈的一端和安全支撑圈的内圈焊接结合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820369039.4U CN207955186U (zh) | 2018-03-19 | 2018-03-19 | 一种无内胎车轮 |
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| CN201820369039.4U CN207955186U (zh) | 2018-03-19 | 2018-03-19 | 一种无内胎车轮 |
Publications (1)
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| CN201820369039.4U Active CN207955186U (zh) | 2018-03-19 | 2018-03-19 | 一种无内胎车轮 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108357295A (zh) * | 2018-03-19 | 2018-08-03 | 河南宏源车轮股份有限公司 | 一种无内胎车轮 |
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2018
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