CN201300659Y - 轿车钢制车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轿车钢制车轮，由轮辋(2)和轮辐(3)组成，其特征在于，整个轮辐(3)焊接在轮辋(2)的内壁上，在轮辐(3)的中间部位设一中孔(6)，中孔(6)的外壁采用翻边设计，在中孔(6)的外圆周上设有环中孔一周的4个螺栓孔(7)，加强筋(5)设在中孔(6)的外圆周上，并与各螺栓孔连接，在辐板圆周方向均匀分布有12个散热孔(4)，通过以上设置，本实用新型加强了轮辐强度，有效防止轮辐变形，提高了车轮运行安全性，提高了承载能力，延长轮辐使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轿车钢制车轮。
背景技术
目前，市场上的汽车车轮，不管是载重汽车车轮还是轿车轮，所用材料基本分为两种，即钢材和铝合金材料，而钢制车轮相比铝合金车轮，在低成本和安全性能方面具有很大的优势。铝合金材料的车轮提高了生产成本，轮辐强度不够，时常开裂变形，降低车轮使用寿命，造成安全事故隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有结构合理、承载力大、安全性能高的钢制车轮。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：轿车钢制车轮，由轮辋和轮辐组成，整个轮辐焊接在轮辋的内壁上，在轮辐的中间部位设一中孔，中孔的外壁采用翻边设计，在中孔的外圆周上设有环中孔一周的4个螺栓孔，加强筋设在中孔的外圆周上，并与各螺栓孔连接，在辐板圆周方向均匀分布有12个散热孔。
通过以上设置，本实用新型加强了轮辐强度，克服了应力过于集中的弊端，有效防止轮辐变形，提高了车轮运行安全性，提高了承载能力，延长轮辐使用寿命，降低了生产成本。
附图说明
现结合本图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型主视图
图2为本实用新型剖视图
图中1、车轮总成 2、轮辋 3、轮辐 4、散热孔5、加强筋 6、中孔 7、螺栓孔
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型由轮辋2和轮辐3组成，整个轮辐3焊接在轮辋2的内壁上，在轮辐3的中间部位设一中孔6，中孔6的外壁采用翻边设计，在中孔6的外圆周上设有环中孔一周的4个螺栓孔7，加强筋5设在中孔6的外圆周上，并与各螺栓孔连接，在辐板圆周方向均匀分布有12个散热孔4，车轮总成1由轮辋2、轮辐3焊接而成，轮辋2轮廓形状按国家标准经滚压成形，焊缝采用焊机进行焊接，避免了手工焊接的漏焊、烧穿等缺陷，具有焊缝均匀、平整、气密性良好等优点，轮辐3上设有散热孔4、加强筋5、中孔6、螺栓孔7，散热孔4沿辐板圆周方向均匀分布有12个散热孔，加强对钢圈的散热，使车轮温度降低，加强筋5提高了轮辐的强度，防止辐板变形，中孔6处采用翻边设计，加强了车轮的承载能力，有效防止轮辐变形，螺栓孔7用螺栓使车轮和轮毂紧固在一起，承受载荷，传递扭矩。
Claims (1)
1、轿车钢制车轮，由轮辋和轮辐组成，其特征在于：整个轮辐焊接在轮辋的内壁上，在轮辐的中间部位设一中孔，中孔的外壁采用翻边设计，在中孔的外圆周上设有环中孔一周的4个螺栓孔，加强筋设在中孔的外圆周上，并与各螺栓孔连接，在辐板圆周方向均匀分布有12个散热孔。
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2008
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Cited By (3)
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