CN103953657B - 一种连体式tj型等速万向节 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种连体式TJ型等速万向节，包括杯体和杆体，所述杯体的一端开口、另一端封闭，所述杆体连接在杯体封闭一端的外端面上，所述杯体上套设有盘体，所述盘体与杯体封闭一端的外端面接触，所述盘体与杯体之间为可拆卸连接。本发明盘体与杯体采用分体式设计，相对整体式结构设计，便于维修、更换，加工工艺简单、成本低。
Description
技术领域
本发明涉及等速万向节和驱动轴领域，具体涉及一种连体式TJ型等速万向节。
背景技术
等速万向节是乘用车车桥驱动系统中的重要部件，其主要是完成将发动机的动力从变速箱传递到车桥驱动轮的过程，承担着动力传输的重要任务。现有技术中大多采用在汽车各驱动轮与固定端等速万向节连接部位装入制动盘，通过制动盘实现对车桥制动的操控；也有部分车桥采用的是将与变速箱端连接的移动等速万向节制造成带有法兰的整体式结构，比如沙滩车、卡丁车、农用车等特殊车型，通过法兰与制动盘直接连接实现移动端等速万向节的动力传递达到制动效果，从而操控车辆的驱动。上述现有技术方案在一定条件下能够满足车桥动力传输的驱动和制动功能，但存在一定的设计和制造层面因素制约：①制动盘装在车辆驱动轮部位，驱动轮侧的可利用空间有限，影响车辆在户外路况的可通过性能；②制动过程是先通过驱动轮处制动盘完成固定端等速万向节动力传输的操控，反馈至差速器端从而实现对驱动轮的制动，整个过程涉及连接部件的传输行程大，能量损耗大；③将移动等速万向节设计成带有法兰的整体式结构，通过法兰与制动盘直接连接可实现车辆制动的效果，但由于目前该整体式结构通常是将法兰通过与万向节杯体焊接获得，以现有焊接技术水平很难保证法兰与等速万向节杯体连接部位的使用强度，安全可靠性较低；若采用锻造工艺获得，则毛坯件的锻造又分两种工艺：1、异型精密锻件，模具繁杂开发成本很高，由于经济批量受限制的原因，综合成本很高；2、普通锻件余量多，原材料利用率低浪费大，零件内腔精密加工困难。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种连体式TJ型等速万向节，盘体与杯体采用分体式设计，相对整体式结构设计，便于维修、更换，加工工艺简单、成本低。
为解决上述现有的技术问题，本发明采用如下方案：一种连体式TJ型等速万向节，包括杯体和杆体，所述杯体的一端开口、另一端封闭，所述杆体连接在杯体封闭一端的外端面上，所述杯体上套设有盘体，所述盘体与杯体封闭一端的外端面接触，所述盘体与杯体之间为可拆卸连接。
作为优选，所述盘体与杯体之间通过螺栓连接，所述盘体上设置有用于与螺栓配合的孔Ⅰ，所述杯体上设置有用于与螺栓配合的孔Ⅱ。
作为优选，所述孔Ⅰ为沉孔，所述孔Ⅱ为螺纹孔。
作为优选，所述盘体朝向杯体的一侧具有若干搭扣，所述搭扣位于杯体封闭一端的外端面的轮廓范围外，所述杯体封闭一端的外端面具有若干与搭扣配合的定位部，所述杯体通过定位部与搭扣配合实现周向定位于盘体。
作为优选，所述杯体的外侧壁壁面具有若干凹弧面，所述凹弧面围绕杯体外侧壁的周向设置，所述凹弧面与平行于杯体轴向上的平面的交线为直线、与垂直于杯体轴向上的平面的交线为弧线，所述定位部为凹弧面，每个凹弧面至少与一个搭扣接触，所述杯体通过凹弧面与搭扣配合实现相对盘体周向定位。
作为优选，所述盘体背离杯体的一侧设有定位凸台。
作为优选，所述盘体上设置有若干孔Ⅲ和销孔，所述孔Ⅲ为螺纹孔，所述孔Ⅲ和销孔均位于杯体封闭一端的外端面的轮廓范围外。
作为优选，所述盘体的侧部具有至少两个连接耳，所述孔Ⅲ和销孔均位于连接耳上，且每个连接耳上至少有一个孔Ⅲ和一个销孔。
作为优选，所述盘体和连接耳为一体结构。
作为优选，所述杆体包括油封径Ⅰ和油封径Ⅱ，所述油封径Ⅰ一端与杯体连接、另一端与油封径Ⅱ连接，所述油封径Ⅰ和油封径Ⅱ同轴，所述油封径Ⅰ的半径大于油封径Ⅱ的半径。
有益效果：
本发明采用上述技术方案提供的一种连体式TJ型等速万向节，具有以下优点：
1、等速万向节盘体与杯体采用分体式设计，相对整体式结构设计，便于维修、更换，加工工艺简单、成本低。
2、等速万向节杯体与盘体通过螺栓配合连接，连接牢固、可靠。
3、等速万向节杆体采用油封径Ⅰ和油封径Ⅱ构成的高低两档阶梯式分隔油封径设计，解决了产品处在相对恶劣复杂环境状态下工作时传动联接部位容易遭受沙土、碎石等杂物侵入，所造成的产品磨损和失效，产品安全可靠性提升、寿命长。
4、等速万向节杯体与盘体通过设置于盘体上的搭扣与杯体周向的三个圆弧面外缘接触定位，一个圆弧面上对称分布至少一个搭扣，周向防脱、防滑效果好，定位精度高。
5、盘体的连接耳处开设螺纹孔和定位销孔，通过螺栓和定位插销分别实现盘体与车辆自动装置的紧固和定位，锁紧、定位点多，增加了等速万向节与车辆制动装置连接的牢固性和配合精度，产品可靠性、安全性提升。
6、盘体与车辆制动装置装夹端面设置定位凸台，提高了定位效率，定位精度高。
7、改变了车辆传统制动装置装在驱动轮端的设计，实现差速器端移动等速万向节与车辆制动装置的直接连接，降低了制动过程的传输行程，传输部件减少，能量损耗低，制动效率高；同时车辆驱动轮处轮毂单元部件减少，可利用空间增大，提高了车辆复杂路况的通过性。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为图1所示结构的左视图；
图3为盘体的结构示意图；
图4为图3的左视图的局部剖视图；
图5为本发明一侧的轴测图；
图6为本发明另一侧的轴测图。
具体实施方式
如图1至6所示，一种连体式TJ型等速万向节，包括杯体1，杯体1的一端开口、另一端封闭，杯体1内腔中安装有轴毂2和滚针轴承3，杯体1封闭一端的外端面11上连接有杆体5，杆体5上套设有盘体7，盘体7与杯体1封闭一端的外端面11接触，盘体7与杯体1之间通过螺栓4连接，盘体7上设置有用于与螺栓4配合的孔Ⅰ71，杯体1上设置有用于与螺栓4相对应配合的孔Ⅱ13，优选孔Ⅰ71为沉孔、孔Ⅱ13为螺纹孔，螺栓4的螺栓头沉入孔Ⅰ71中、螺纹端与孔Ⅱ13配合，优选孔Ⅰ71为三组，每组为两个孔Ⅰ71，三组孔Ⅰ71呈三角分布，相应的孔Ⅱ13的分布方式与孔Ⅰ71一致，盘体与杯体采用分体式设计，相对整体式结构设计，便于维修、更换，加工工艺简单、成本低，杯体与盘体通过六颗螺栓配合连接，连接牢固、可靠；盘体7的侧部设有三个连接耳74，三个连接耳74均匀布置在盘体7的侧部，盘体7的和连接耳75为一体结构，盘体和连接耳75形成具有一定厚度的三耳法兰式结构，每个连接耳74上均设置有两个孔Ⅲ72和一个销孔73，孔Ⅲ72为螺纹孔，销孔73位于两个孔Ⅲ72之间，孔Ⅲ72和销孔73均位于杯体1封闭一端的外端面11的轮廓范围外，盘体可通过六颗螺栓和三颗定位插销分别实现与车辆自动装置的紧固和定位，锁紧、定位点多，增加了等速万向节与车辆制动装置连接的牢固性和配合精度，产品可靠性、安全性提升；杯体1的外侧壁壁面具有三个凹弧面12，三个凹弧面12围绕杯体1的转动中心轴均匀分布，相邻两个凹弧面12之间为凸面，凹弧面12与平行于杯体1轴向上的平面的交线为直线、与垂直于杯体1轴向上的平面的交线为弧线，盘体7朝向杯体1的一侧具有三组搭扣8，每组为两个搭扣8，所有搭扣8均位于杯体1封闭一端的外端面11的轮廓范围外，每个搭扣8均与与其相对应的凹弧面12接触，杯体与盘体通过设置于盘体上的六个搭扣与杯体周向的三个凹弧面12外缘接触定位，一个圆弧面上对称分布一组（即两个）搭扣，周向防脱、防滑效果好，定位精度高，盘体7背离杯体1的一侧（即与车辆制动装置装夹端面）设有定位凸台6，定位凸台6用于与车辆制动装置配合以提高定位效率和定位精度；杆体5包括油封径Ⅰ51和油封径Ⅱ52，油封径Ⅰ51一端与杯体1连接、另一端与油封径Ⅱ52连接，油封径Ⅰ51和油封径Ⅱ52同轴，油封径Ⅰ51的半径大于油封径Ⅱ52的半径，杆体采用高低两档阶梯式分隔油封径设计，解决了产品处在相对恶劣复杂环境状态下工作时传动联接部位容易遭受沙土、碎石等杂物侵入所造成的产品磨损和失效，产品安全可靠性提升、寿命长。
本实施例所述的连体式TJ型等速万向节改变了车辆传统制动装置装在驱动轮端的设计，实现差速器端移动等速万向节与车辆制动装置的直接连接，降低了制动过程的传输行程，传输部件减少，能量损耗低，制动效率高；同时车辆驱动轮处轮毂单元部件减少，可利用空间增大，提高了车辆复杂路况的通过性。
Claims (8)
1.一种连体式TJ型等速万向节，包括杯体(1)和杆体(5)，所述杯体(1)的一端开口、另一端封闭，所述杆体(5)连接在杯体(1)封闭一端的外端面(11)上，其特征在于：所述杆体(5)上套设有盘体(7)，所述盘体(7)与杯体(1)封闭一端的外端面接触，所述盘体(7)与杯体(1)之间为可拆卸连接，所述盘体(7)朝向杯体(1)的一侧具有若干搭扣(8)，所述搭扣(8)位于杯体(1)封闭一端的外端面(11)的轮廓范围外，所述杯体(1)封闭一端的外端面(11)具有若干与搭扣(8)配合的定位部，所述杯体(1)通过定位部与搭扣(8)配合实现周向定位于盘体(7)，所述盘体(7)背离杯体(1)的一侧设有定位凸台(6)。
2.根据权利要求1所述的一种连体式TJ型等速万向节，其特征在于：所述盘体(7)与杯体(1)之间通过螺栓(4)连接，所述盘体(7)上设置有用于与螺栓(4)配合的孔Ⅰ(71)，所述杯体(1)上设置有用于与螺栓(4)配合的孔Ⅱ(13)。
3.根据权利要求2所述的一种连体式TJ型等速万向节，其特征在于：所述孔Ⅰ(71)为沉孔，所述孔Ⅱ(13)为螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种连体式TJ型等速万向节，其特征在于：所述杯体(1)的外侧壁壁面具有若干凹弧面(12)，所述凹弧面(12)围绕杯体(1)外侧壁的周向设置，所述凹弧面(12)与平行于杯体(1)轴向上的平面的交线为直线、与垂直于杯体(1)轴向上的平面的交线为弧线，所述定位部为凹弧面(12)，每个凹弧面(12)至少与一个搭扣(8)接触，所述杯体(1)通过凹弧面(12)与搭扣(8)配合实现相对盘体(7)周向定位。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种连体式TJ型等速万向节，其特征在于：所述盘体(7)上设置有若干孔Ⅲ(72)和销孔(73)，所述孔Ⅲ(72)为螺纹孔，所述孔Ⅲ(72)和销孔(73)均位于杯体(1)封闭一端的外端面(11)的轮廓范围外。
6.根据权利要求5所述的一种连体式TJ型等速万向节，其特征在于：所述盘体(7)的侧部具有至少两个连接耳(74)，所述孔Ⅲ(72)和销孔(73)均位于连接耳(74)上，且每个连接耳(74)上至少有一个孔Ⅲ(72)和一个销孔(73)。
7.根据权利要求6所述的一种连体式TJ型等速万向节，其特征在于：所述盘体(7)和连接耳(74)为一体结构。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种连体式TJ型等速万向节，其特征在于：所述杆体(5)包括油封径Ⅰ(51)和油封径Ⅱ(52)，所述油封径Ⅰ(51)一端与杯体(1)连接、另一端与油封径Ⅱ(52)连接，所述油封径Ⅰ(51)和油封径Ⅱ(52)同轴，所述油封径Ⅰ(51)的半径大于油封径Ⅱ(52)的半径。
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