CN208541807U - 踏板车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种踏板车，包括站立面(1)、至少一个铰接到站立面(1)上的后轮(2)和至少一个铰接在站立面(1)上的前轮(3)、转向装置(4)及经由铰链(15)和/或经由可变形的耦联元件铰接或能插接在站立面(1)上的元件(5)，该转向装置与所述站立面(1)连接并且在该转向装置(4)上分别铰接有至少一个前轮(3)和/至少一个后轮(2)，该元件(5)能从作为座椅元件的第一位置(6)转移到作为抓持杆的第二位置(7)，所述踏板车在元件(5)的第一位置(6)中和在元件(5)的第二位置(7)中能在使用情况下沿相同行驶方向(20)运动，所述转向装置是重量转移转向装置并且所述元件(5)能与所述转向装置(4)耦联。

Description

踏板车
技术领域
本实用新型涉及一种踏板车，所述踏板车包括站立面、至少一个铰接到所述站立面上的后轮和至少一个铰接在所述站立面上的前轮、转向装置以及经由铰链和/或经由可变形的耦联元件铰接或能插接在所述站立面上的元件，所述转向装置与所述站立面连接并且在该转向装置上分别铰接有至少一个前轮和/至少一个后轮，所述元件能从作为座椅元件的第一位置转移到作为用于站在所述站立面上的人员的抓持杆的第二位置，其中，在所述元件的第一位置中和在所述元件的第二位置中，所述踏板车能在使用情况下沿相同行驶方向运动。
背景技术
按照现有技术可设想，使用踏板车的人员站和/或坐在站立面上。
WO0003773示出一种具有站立面的踏板车。后轮和包围抓持杆的转向装置连接在站立面上。转向装置允许对连接在转向装置上的前轮的调节。规定了，站立面上的使用者占据站姿并且经由作为元件起作用的抓持杆控制踏板车。还可设想，人员坐在站立面上并且因此经由抓持杆控制踏板车。WO0003773没有公开将抓持杆用作座椅的启示。
US4941670公开一种踏板车，其具有站立面、铰接在该站立面上的轮以及连接在该站立面上的具有把手的框架，其中，框架可以连同把手用作抓持杆。另外，在框架上安装有座椅面。US4941670中没有出现将框架连同把手转变成座椅面的启示。座椅面可以与将框架连同把手用作座椅面无关地使用。
FR2467003描述一种滑板，在该滑板上装配有抓持杆和座椅作为两个分开的元件。该座椅不能从用作座椅的位置转移到存放位置中。
EP2476607(对于它而言US4941670和FR2467003称为现有技术) 公开一种座椅借助于固定元件的固定，其在形式上不同于US4941670，即，固定元件包套抓持杆。EP2476607未公开将用作元件的抓持杆转变成座椅。
US20150977346公开一种踏板车，其包括铰接在站立面上的元件，该元件能从作为座椅元件的第一位置转移到作为抓持元件的第二位置中。然而，在US20150977346中公开的踏板车中，在将元件用作座椅元件时，行驶方向与在将元件用作抓持杆时的行驶方向相反。
US6296568公开一种踏板车，其包括可翻起的座椅元件，其中，该可翻起的座椅元件不是作为抓持杆起作用，而是作为对于另一个抓持杆没有可看到的技术作用的装饰元件起作用。
FR3018260、DE29612276、US2015068828、FR281808、 CN104260808、WO2011098887、DE20214201、CN202201107和 US2010148460没有解释将座椅元件用作抓持杆。
USD631102没有公开具有重量转移转向装置的踏板车。
US6089586公开一种具有元件的踏板车，该元件能作为座椅元件的第一位置和作为抓持元件的第二位置之间转移。然而，踏板车不包括转动转向装置和重量转移转向装置。
US20150097346公开一种具有能用作座椅元件或抓持元件的元件的踏板车。正如本领域技术人员可以通过比较US20150097346的附图1a和附图1b看出的那样，踏板车在元件的不同位置中可沿不同的方向运动。
WO0003773没有公开具有能用作座椅元件或抓持元件的元件的种踏板车。
EP2476607公开一种具有安装在抓持元件上的座椅元件的踏板车，其中，座椅元件不能从第一位置转移到第二位置中，在第二位置中，座椅元件可以用作抓持元件。
FR2467003公开一种具有座椅元件和抓持元件的踏板车。座椅元件和抓持元件彼此分开地构造，从而在FR2467003中没有公开元件从作为座椅元件的第一位置转移到作为抓持元件的第二位置中。
US4941670公开一种具有刚性的抓持元件的踏板车。另外，踏板车不具有重量转移转向装置。
在FR2818608中公开的踏板车不包括重量转移转向装置。
FR3018260描述一种包括元件的踏板车，该元件能从作为座椅元件的第一位置转移到作为抓持元件的第二位置中。
DE29612276公开一种可折叠的踏板车。
DE20214201公开一种可折叠的电动车。
CN104260808公开一种具有座椅元件的踏板车，该座椅元件能从作为座椅元件的第一位置转移到存放位置中。
WO2011098887公开一种具有能连接在不同位置中的踏板的车。
US20150068828公开可折叠的车。
CN202201107公开一种具有可折叠起来的座椅的踏板车。
US20100148460公开一种具有可拆卸的座椅的踏板车。
US296268描述一种具有能从作为座椅元件的第一位置转移到作为抓持元件的第二位置中的布置系统的车。该车不包括重量转移转向装置。
按照现有技术的踏板车都具有以下缺点，即，踏板车在主轴线上仅针对人员的一种身姿进行设计。按照现有技术的踏板车向在另一种身姿中使用的转换是非常受限的并且可能连带着缺点。
不使用的部件(如座椅)在按照现有技术的踏板车中是碍事的。例如如果座椅不被取下座椅就妨碍站在站立面上的人员。
如果可以将适于人员的站姿的踏板车转变成适于人员的坐姿的踏板车，那么这就太复杂。为此，必须拆下在不使用时不能收放在踏板车上的部件。
实用新型内容
因此，本实用新型的任务在于，将对于踏板车在坐姿或站姿中的使用必需的元件减少到最小限度并且使留下的元件可用于两种身姿或者收放不必需的元件。
为此，本实用新型提供一种踏板车，所述踏板车包括：
站立面，
至少一个铰接到所述站立面上的后轮和至少一个铰接在所述站立面上的前轮，
转向装置，所述转向装置与所述站立面连接并且在所述转向装置上分别铰接有至少一个前轮和/至少一个后轮，以及
经由铰链和/或经由可变形的耦联元件铰接或能插接在所述站立面上的元件，所述元件能从作为座椅元件的第一位置转移到作为用于站在所述站立面上的人员的抓持杆的第二位置，其中，在所述元件的第一位置中和在所述元件的第二位置中，所述踏板车能在使用情况下沿相同行驶方向运动，
其特征在于，
所述转向装置是重量转移转向装置并且所述元件能与所述转向装置耦联。
按照本实用新型的一个优选实施方式，所述元件能从第一位置或从第二位置转移到存放位置中。
按照本实用新型的一个优选实施方式，所述元件经由所述转向装置铰接或插接在所述站立面上。
按照本实用新型的一个优选实施方式，所述元件经由所述转向装置铰接或插接在所述站立面上。
按照本实用新型的一个优选实施方式，所述元件在第一位置中和/ 或在第二位置中铰接或能插接在不同的高度位置中。
按照本实用新型的一个优选实施方式，所述元件在第一位置中水平地和/或在第二位置中竖直地延伸。
按照本实用新型的一个优选实施方式，铰接的所述元件能绕元件转动轴线转动地支承。
按照本实用新型的一个优选实施方式，能将抓持元件安装到所述元件和/或所述站立面上。
按照本实用新型，这通过以下方式实现，即，所述转向装置是重量转移转向装置并且所述元件能与所述转向装置耦联。
人员可以将元件在其用作座椅元件(第一位置)或用作抓持杆(第二位置)之前置于相应的位置中。
可变形的耦联元件例如可以构造为可弹性变形的形式为弹簧或橡胶元件的耦联元件。铰链和/或可变形的耦联元件、特别是可弹性变形的耦联元件可以锁止在第一位置中和/或第二位置中和/或第一位置与第二位置之间的其他位置中。为此，本领域技术人员使用按照现有技术的锁止装置、如锁定装置、卡扣装置、卡锁装置或夹紧装置。铰链例如可以构造为卡锁铰链。
相同的行驶方向在元件的不同位置中引起(特别是对于具有转向装置的踏板车而言)类似的行驶特性和简单的可操作性。行驶特性仅稍微通过人员与踏板车的共同重心在不同位置中的位置的改变来改变。
所述元件可以在第一位置中和/或在第二位置中铰接或能插接在不同的高度位置中。
所述元件还可以有利地从第一位置或第二位置转移到存放位置中。
在存放位置中，所述元件不妨碍人员坐或站在站立面上。
在本实用新型的范围内，所述元件可以直接或间接地、亦即经由其他在本公开内容中列举或未列举的元件与站立面通过机械连接例如铰链或插接连接进行耦联。
连接站立面和元件的机械的插接连接可以如此构造，使得在第一位置或第二位置中通过铰链或通过插接系统实现的在元件与站立面之间的机械连接可以脱开，从而元件能通过自由运动或者通过由机械连接预定的运动从一个位置转移到另一个位置中，从而元件在其他位置中最后与站立面机械地连接。
因此，机械连接可以仅预定元件的第一位置和第二位置。本实用新型不局限于必须预定元件从一个位置运动到另一位置中。
可以确保元件与站立面的铰接的铰链可以包括锁定装置，从而所述元件能锁止在第一位置中或第二位置中。
所述元件可以成形为沿着元件纵轴线延伸的长形元件。所述元件的可由本领域技术人员选择的长度必须在第一位置中是足够长的，从而人员可以坐在座椅元件上。在元件用作抓持杆的竖直的第二位置中，所述元件是足够长的，以便达到足够的高度，从而站在站立面上的人员可以舒适地抓住作为抓持杆的元件。
所述元件可以包括收放空间。
所述元件可以在第一位置中基本上水平地延伸和/或在第二位置中基本上竖直地延伸。
按照本实用新型的踏板车可以包括转向装置，所述转向装置与所述站立面连接并且在所述转向装置上分别铰接有至少一个前轮和/或至少一个后轮。转向装置的操纵可以经由站立面进行。
所述转向装置可以包围所述元件。为此，所述元件经由所述转向装置铰接或插接在所述站立面上，从而所述元件对所述转向装置起作用。
在元件作为抓持杆的位置中，所述元件具有基本上竖直的位置。站在站立面上的人员可以用其手抓握在抓持杆上并且借助于抓持杆并且也经由站立面操纵转向装置。人员可以用其脚使踏板车加速。
反之，在元件作为座椅元件的位置中，所述元件占据基本上水平的位置。人员可以坐在座椅元件上并且用其脚驱动踏板车。人员也可以(如果转向功能不被阻止)经由座椅元件操纵转向装置。
所述元件从作为座椅面的第一位置向作为抓持杆的第二位置中的转移基本上(在忽略其他运动的情况下)是所述元件从水平位置向竖直位置中的转动。出于这个原因有意义的是，铰接的元件能绕元件转动轴线转动地支承。
元件转动轴线可以垂直于元件纵轴线。所述元件沿踏板车的纵向从一个位置转动到第二位置中。
所述元件转动轴线可以是第一位置与第二位置之间的角平分线。所述元件通过由踏板车的纵向产生的转动而从一个位置转动到第二位置中。
所述元件可以经由所述站立面与所述转向装置连接。
所述抓持元件可以安装在所述元件上和/或安装在所述站立面上，使得为使用者提供用于抓握的可能性。优选所述转向装置包括容纳部，用于在所述元件的第一位置中和第二位置中安装另外的抓持元件。
另外的抓持元件可以延伸穿过所述元件。在这里，所述元件可以为了将作用到所述元件上的力导出到所述元件中或经由站立面导出到元件中而与另外的抓持元件形锁合地构造。
按照本实用新型的踏板车可以包括转动转向装置。另外，踏板车可以包括摩擦制动器，其中，将摩擦面压靠到轮上、优选后轮上。转向装置在按照本实用新型的踏板车中的设置的前提在于，特别是在重量转移转向装置中，行驶方向不发生改变。否则，转向装置是不可操作的。
附图说明
后续附图说明用于形象地说明按照本实用新型的踏板车的实施方式。附图及附图说明在任何情况下也不能视为限制性的。本领域技术人员能够将以下附图说明的特征与任意普遍的说明相结合。本领域技术人员特别是能够将在附图和附图说明书中示例性解释的重量转移转向装置由转动转向装置来代替。
在附图中，以下附图标记表明按照本实用新型的踏板车的下列元件。在附图中未引入处于踏板车上的人员。
1 站立面
2 后轮
3 前轮
4 转向装置
5 元件
6 (元件的)第一位置
7 (元件的)第二位置
8 元件转动轴线
9 抓持元件
10 第一元件部分
11 第二元件部分
12 座椅面
13 铰接面
14 负荷
15 铰链
16 支架
17 第一支架容纳部
18 第二支架容纳部
19 另外的铰链
20 行驶方向
图1至图18示出按照本实用新型的踏板车的实施方式的侧视图，其中，具有奇数编号的附图示出第一位置中的元件，而具有偶数编号的附图示出第二位置中的元件；
图10a详细示出图10中的元件；并且
图19至图21示出按照本实用新型的踏板车的侧视图。
具体实施方式
图1和图2示出按照本实用新型的踏板车的第一实施方式的侧视图，该踏板车没有转向装置。第一实施方式的踏板车包括站立面1，用于由人员占据站姿或者也用于由人员占据坐姿。在站立面1上铰接有一个后轮2和两个前轮3。踏板车还包括安装到站立面1上的元件5，该元件能从作为座椅元件的基本上水平的第一位置6(见图1)转移到作为抓持杆的基本上竖直的第二位置7。为此，元件5包括第一元件部分10和第二元件部分11，其中，第二元件部分11以一个端部与站立面1刚性地连接并且以另一端部经由铰链15与第一元件部分10连接。第一元件部分10可以相对于第二元件部分11绕元件转动轴线8 扭转。元件转动轴线8垂直于图1和图2的图平面。
第一元件部分10包括座椅面12，人员可以坐在该座椅面上。座椅面仅在第一位置6中具有功能。在第二位置7中，座椅面12不具有功能。踏板车还包括抓持元件9，坐在座椅面12上的人员可以抓握在该抓持元件上。抓持元件9在第二位置7中不具有功能。
在图1和图2中示出的踏板车不包括转向装置；后轮2和前轮3 能绕其轴线转动，而不是为了踏板车转向而可调节地支承。
图3和图4示出按照本实用新型的踏板车的第二实施方式的侧视图，其中，图3示出按照本实用新型的包括元件5的踏板车，该元件在其作为座椅元件的第一位置中，而图4示出按照本实用新型的包括元件5的踏板车，该元件在其作为抓持杆的第二位置中。
图3和图4示出的踏板车包括用于由人员占据站姿的站立面1、铰接到站立面1上的后轮和至少一个经由转向装置4铰接的前轮3。在图3和图4中，包括重量转移转向装置的转向装置4由前轮3部分地覆盖。
按照本实用新型的踏板车还包括能插接在转向装置4上的元件5，该元件5在图3中在其作为座椅元件的第一位置6中示出。图4示出元件5的作为抓持杆的第二位置7。第一位置6基本上是水平的，而第二位置7基本上是竖直的。
转向装置4与站立面1连接，从而元件5经由转向装置与站立面 1能插接地连接。
铰接的元件5包括第一元件部分10和第二元件部分11，其中，第一元件部分10与第二元件部分11通过铰链15绕元件转动轴线8 可转动支承地连接。第一元件部分10能从水平的第一位置6枢转到竖直的第二位置7。第二元件部分11基本上竖直地鉴于运动而固定在转向装置4中并且通过其在第一位置6中的长度或高度提供对于人员舒适的座椅高度。在第二位置中，第一元件部分10和第二元件部分11 共同提供对于站在站立面1上的人员舒适的抓持高度。第一元件部分10和第二元件部分11通过铰链15相互连接。
第一元件部分10包括为了使人员舒适地坐着而成形的座椅面12。座椅面12仅在第一位置6中具有这个技术功能；在第二位置中，座椅面12不具有技术功能。
第一元件部分10和第二元件部分11在铰接面13上彼此接触，该铰接面在图3和图4中作为线引入。铰接面13垂直于元件转动轴线8 地延伸。因此，可能的示例性地在图3和图4中引入的由踏板车上的人员作用到元件5上的负荷13可以较好地在铰链15中接收。
铰链15包括锁定装置，从而可以禁止元件5从其中一个位置向另一位置中的不希望的枢转。
元件转动轴线8是第一位置6与第二位置7之间的角平分线。元件转动轴线8相对于水平线和竖直线倾斜45°。
踏板车包括抓持元件9，该抓持元件在第一位置6中和在第二位置7中通过容纳部安装在元件5上。
另外的抓持元件9在第一位置6中用于坐在元件5上的人员的抓握。另外的抓持元件9高度可调地经由容纳部与元件5连接，从而坐着的人员可以将另外的抓持元件9的高度与其需求适配。坐着的人员通过坐到座椅面12上的重量转移和/或通过施加朝侧向指向的力(在图3中垂直于图平面)来操纵通过重量转移而工作的转向装置4。
在第二位置中，通过元件5和另外的抓持元件9实现用于抓握的高度。在这里，另外的抓持元件9也是高度可调的。站着的人员通过对站立面1的重量转移和/或通过施加侧向力(在图4中垂直于图平面) 来操纵通过重量转移而工作的转向装置。
图5和图6示出在图3和图4中示出的踏板车中的元件5的高度可调性。元件5包括第一支架容纳部17，经由该支架容纳部可以选择元件5在第一位置6(图5)中和在第二位置7(图6)中相对于站立面1的高度。
图7和图8示出按照本实用新型的踏板车的第三实施方式的侧视图。图7示出包括在水平的第一位置5中作为座椅元件的元件5的踏板车；图8示出包括在竖直的第二位置6中作为抓持元件的元件5的踏板车。
踏板车又包括站立面1，其具有铰接的后轮2、铰接在转向装置4 上的前轮3，其中，站立面1和转向装置4机械地连接。作为重量转移转向装置工作的转向装置4又部分地由前轮3覆盖。
图7还示出能插接在支架16上的在其第一位置中作为座椅元件的元件5，所述支架与站立面1一件式地构造。元件5包括与之适配的第一支架容纳部17，该第一支架容纳部插接到支架16上。第一支架容纳部17还包括夹紧元件，用于将元件5在第一位置6中可靠地安装在支架16上，其中，元件5在第一位置6中的高度位置能通过夹紧元件调节。该元件5水平地延伸并且给坐着的人员提供用于舒适地坐着的座椅面12。
图8示出元件5在其作为抓持杆的第二位置7中也能插接到支架 16上。为此，元件5包括第二支架容纳部18，该第二支架容纳部允许元件5在竖直的第二位置7中插接到支架16上。第一支架容纳部17 和第二支架容纳部18以及支架16由本领域技术人员确定尺寸，用于接收主要的负荷18。
通过元件5在水平的第一位置6(见图7)中和在竖直的第二位置 7(见图8)中的可插接性，元件能从用作座椅元件转变成用作抓持杆。
在图7中未使用第二支架容纳部18并且在图8中未使用第一支架容纳部17。同样，座椅面12在第二位置7中也未使用。
在图7和图8中示出的踏板车包括抓持元件9，该抓持元件可安装到站立面1上。为此，第一支架容纳部17和第二支架容纳部18延伸穿过元件5，从而另外的抓持元件9可以穿过元件5推动到、因此插入到支架16中。第一支架容纳部17和第二支架容纳部18延伸穿过元件(在图7和图8中不可见)。
抓持元件9在第一位置6中用于坐在元件5上的人员的抓握。另外的抓持元件9高度可调地经由容纳部与元件5连接，从而坐着的人员可以将另外的抓持元件9的高度与其需求适配。坐着的人员通过坐到座椅面12上的重量转移和/或通过施加朝侧向指向的力(在图3中垂直于图平面)来操纵通过重量转移而工作的转向装置4。
在第二位置中，通过元件5和抓持元件9提供用于抓握的高度。在这里，另外的抓持元件9也是高度可调的。站着的人员通过向站立面1的重量转移和/或通过施加侧向力(在图4中垂直于图平面)来操纵通过重量转移而工作的转向装置。
图9和图10示出按照现有技术的踏板车的侧视图，其包括用于人员的站立面1、铰接在站立面1上的一个后轮2和两个前轮3。
踏板车还包括抓持元件9，该抓持元件9与站立面1连接。
按照本实用新型的踏板车还包括元件5，该元件包括座椅面12。元件5可以在基本上水平的第一位置6(见图9)中或在基本上竖直的第二位置7(见图10)中包套抓持元件9地连接在抓持元件9上。
包含在图10中的图10a详细示出元件5。元件5包括两个部分，这两个部分拼合，用于将元件5插接到抓持元件9上。元件5的一个部分包括第一支架容纳部17和第二支架容纳部18。第一支架容纳部 17用于容纳抓持元件9，从而元件5占据第一位置6(见图9)。第二支架容纳部18用于在第二位置7中容纳抓持元件9(见图10)。
图11和图12示出按照本实用新型的踏板车的第二实施方式的侧视图，其中，图3示出按照本实用新型的包括元件5的踏板车，该元件在其作为座椅元件的第一位置中，并且图4示出按照本实用新型的包括元件5的踏板车，该元件在其作为抓持杆的第二位置中的。
图11和图12示出的踏板车包括用于由未示出的人员占据站姿的站立面1、铰接到站立面1上的后轮和至少一个经由转向装置4铰接的前轮3。在图11和图12中，包括重量转移转向装置的转向装置4 由前轮3部分地覆盖。
按照本实用新型的踏板车还包括能插接在转向装置4上的元件5，该元件5在图11中在其作为座椅元件的第一位置6中示出。图12示出元件5作为抓持杆的第二位置7。第一位置6基本上是水平的，而第二位置7基本上是竖直的。
转向装置4与站立面1连接，从而元件5经由转向装置与站立面 1连接。
铰接的元件5包括第一元件部分10和第二元件部分11，其中，第一元件部分10与第二元件部分11通过铰链15绕垂直于图11和图 12的图平面定向的元件转动轴线8可转动支承地连接。第一元件部分 10能从水平的第一位置6枢转到竖直的第二位置7中。第二元件部分 11基本上竖直地固定并且通过其在第一位置6中的长度或高度实现对于人员舒适的座椅高度。在第二位置中，第一元件部分10和第二元件部分11共同实现对于站在站立面1上的人员舒适的抓持高度。第一元件部分10和第二元件部分11通过铰链15相互连接。
第一元件部分10包括为了使人员舒适地坐着而成形的座椅面12。座椅面12仅在第一位置6中具有这个技术功能；在第二位置中，座椅面12不具有技术功能。
铰链15包括锁定装置，从而可以禁止元件5从一个位置向另一个位置中的不希望的枢转。
踏板车包括抓持元件9，该抓持元件在第一位置6中和在第二位置7中通过容纳部安装在元件5上。
另外的抓持元件9在第一位置6中用于坐在元件5上的人员的抓握。另外的抓持元件9高度可调地经由容纳部与元件5连接，从而坐着的人员可以将另外的抓持元件9的高度与其需求适配。坐着的人员通过坐到座椅面12上的重量转移和/或通过施加朝侧向指向的力(在图3中垂直于图平面)来操纵通过重量转移而工作的转向装置4。
在第二位置中，通过元件5和另外的抓持元件9实现用于抓握的高度。在此，另外的抓持元件9也是高度可调的。站着的人员通过向站立面1上的重量转移和/或通过施加侧向力(在图4中垂直于图平面) 来操纵通过重量转移而工作的转向装置4。
图13和图14示出按照本实用新型的踏板车的第六实施方式的侧视图，该踏板车包括用于由在图13和图14中未示出的人员占据站姿的站立面1、铰接到站立面1上的后轮2和两个经由转向装置4铰接到站立面1上的前轮3。
踏板车还包括经由铰链15铰接在站立面1上的元件5。在这里，铰链15允许元件5绕杆转动轴线8的转动，所述杆转动轴线8垂直地指向图13和图14的图平面。
元件5包括第一元件部分10和第二元件部分11。第二元件部分 11以其一个端部连接在铰链15上并且以其另一个端部连接在第一元件部分10上，其中，在第一元件部分10与第二元件部分11之间存在刚性连接。第一元件部分10和第二元件部分11彼此具有约20°的角度。
图13示出元件5的第一位置6，在该第一位置中，第一元件部分 10用作座椅。第一元件部分10包括座椅面12，以便允许人员舒适地坐着。铰链15包括锁定装置，以便禁止元件5的转动，从而元件5 能由坐着的人员加载。
图14示出元件5的第二位置7，元件5在预示地松开锁定装置之后可转移到第二位置7中。在所述元件的第二位置7中，元件5用作抓持杆。元件5在其第二位置7中基本上是竖直的，其中，第一元件部分10和第二元件部分11由于刚性的彼此成角度的连接而与竖直线稍微偏离。
在第一位置6中，人员坐在第一元件部分10上并且用其手抓握在安装在元件5上的抓持元件9上。人员可以用其脚使踏板车加速，因为人员能用其脚够到地面。在这里，座椅高度可以通过铰链15经由元件5的倾斜进行调节。备选于此或与倾斜的调节相结合地，座椅高度可以通过伸缩件19调节，第二元件部分11构造为该伸缩件。人员通过在座椅面12上的重力偏移和经由人员用其手抓持的抓持元件9使踏板车转向。
在第二位置7中，人员站在站立面1上并且用其手抓握在抓持元件9上。人员可以用其脚使踏板车加速，因为人员能用其脚够到地面。在这里，抓持元件9的高度可以通过铰链15经由元件5的倾斜进行调节。备选于此或与倾斜的调节相结合地，抓持元件9的高度可以通过伸缩件19调节，第二元件部分11构造为该伸缩件。人员通过在站立面上的重力偏移和经由人员用其手抓持的抓持元件9使踏板车转向。
图15和图16示出踏板车的一种实施方式的示意性侧视图，该踏板车包括站立面1、铰接在站立面1上的后轮2和铰接在站立面1上的前轮3。
踏板车包括元件5，该元件包括一个第一元件部分10和两个第二元件部分11。第一元件部分10和第二元件部分11通过铰链15相对于彼此可转动地连接，从而第一元件部分10能从作为座椅的第一位置 6(见图16)转移到存放位置(见图15)中。在存放位置中，站立面1、第一元件部分10和第二元件部分11构成一个平面。站在踏板车上的人员原则上可以站在整个平面上。
第一元件部分10和站立面10一件式地构造。
本领域技术人员设置另外的铰链19，从而在几何上能实现将元件 5从存放位置转移到第一位置中。
踏板车还包括抓持元件9，站在站立面1上的人员或坐在第一元件部分10上的人员可以抓握在该抓持元件上。
图17和图18示出踏板车的示意图，该踏板车包括站立面1、铰接到站立面1上的后轮2和铰接到站立面1上的一个前轮3。
踏板车还包括安装在站立面1上的元件5，该元件5包括第一元件部分10和第二元件部分11。各元件部分10、11通过铰链15连接，从而第一元件部分10能相对于第二元件部分11通过绕元件转动轴线 8的转动进行调节。因此，元件5能从作为座椅元件的第一位置6(见图17)转移到作为抓持杆的第二位置7(见图18)中。第一元件部分 10包括座椅面12，以使人员在第一位置6中能够舒适地坐着。
图19、图18和图21示出踏板车的侧视图，该踏板车包括站立面 1、至少一个铰接在站立面1上的后轮2和至少一个铰接在站立面1 上的前轮3。此外，元件5经由铰链15铰接在站立面1上，该元件5 包括第一元件部分10和第二元件部分11。各元件部分10、11通过另外的铰链19连接。元件5能在作为包括座椅面12的座椅元件的第一位置6(见图18)和作为抓持杆的第二位置7(见图19)和存放位置 (见图21)之间转移。元件5在存放位置中具有与站立面1适配的形状，从而人员可以站到处于存放位置中的元件5上。
坐在座椅面12上或站在站立面1上的人员可以抓握在另外的抓持元件9上。

Claims (8)

1.踏板车，所述踏板车包括：
站立面(1)，
至少一个铰接到所述站立面(1)上的后轮(2)和至少一个铰接在所述站立面(1)上的前轮(3)，
转向装置(4)，所述转向装置与所述站立面(1)连接并且在所述转向装置(4)上分别铰接有至少一个前轮(3)和/至少一个后轮(2)，以及
经由铰链(15)和/或经由可变形的耦联元件铰接或能插接在所述站立面(1)上的元件(5)，所述元件(5)能从作为座椅元件的第一位置(6)转移到作为用于站在所述站立面(1)上的人员的抓持杆的第二位置(7)，其中，在所述元件(5)的第一位置(6)中和在所述元件(5)的第二位置(7)中，所述踏板车能在使用情况下沿相同行驶方向(20)运动，
其特征在于，
所述转向装置是重量转移转向装置并且
所述元件(5)能与所述转向装置(4)耦联。
2.按照权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述元件(5)能从第一位置(6)或从第二位置(7)转移到存放位置中。
3.按照权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述元件(5)经由所述转向装置(4)铰接或插接在所述站立面(1)上。
4.按照权利要求2所述的踏板车，其特征在于，所述元件(5)经由所述转向装置(4)铰接或插接在所述站立面(1)上。
5.按照权利要求1至4中任一项所述的踏板车，其特征在于，所述元件(5)在第一位置(6)中和/或在第二位置(7)中铰接或能插接在不同的高度位置中。
6.按照权利要求1至4中任一项所述的踏板车，其特征在于，所述元件在第一位置(6)中水平地和/或在第二位置(7)中竖直地延伸。
7.按照权利要求1至4中任一项所述的踏板车，其特征在于，铰接的所述元件(5)能绕元件转动轴线(8)转动地支承。
8.按照权利要求1至4中任一项所述的踏板车，其特征在于，能将抓持元件(9)安装到所述元件(5)和/或所述站立面(1)上。
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