RU19018U1

RU19018U1 - Складной самокат

Info

Publication number: RU19018U1
Application number: RU2001103297/20U
Authority: RU
Inventors: Д.Л. Зубер; С.А. Бирюков; А.Д. Швед
Priority date: 2001-02-05
Filing date: 2001-02-05
Publication date: 2001-08-10

Description

МПК6-В62К 15/00 В62Д61/08

СКЛАДНОЙ САМОКАТ

Полезная модель относится к индивидуальным транспортным средствам и предназначена для транспортировки и простого и безопасного перемещения стоя по дорогам и внутри помещений по гладкой поверхности.

Известны различные конструкции складных самокатов, общими составными узлами которых являются опорная площадка, рулевая колонка и колеса, которые соединены друг с другом и имеют возможность легко складываться для транспортировки и хранения, (см.например, патент WO 9626860, МПК В62М 1/16,1996г.; патент WO 9534461, МПК6 В62К 15/00,1995 г.; патент Германии № 4440765, МПК6 В62К 15/00,1996 г. и др.).

Наличие приводного механизма или средства трансмиссионного привода, передвигающего рулевое управление и передающего движение колесам, в устройстве по патенту WO 9626860, а также расположение стыковочного шарнира, наличие ручного тормоза и выполнение выемки в плите в самокате по патенту WO 9534461 усложняют их конструкцию. Кроме того, точкой поворота при складывании этих самокатов является ось переднего колеса, что делает невозможным уменьшение до минимума габаритных размеров устройства.

Наиболее близким к заявляемому по технической сущности и достигаемому эффекту, т.е. прототипом, является складной самокат, описанный в патенте ЕР 0836985, МНЮ В62К 15/00,1998 г. Согласно описанию к патенту самокат содержит опорную площадку, рулевую колонку и колеса. Совокупность этих составных частей дает

возможность перемещаться с поворотом переднего колеса в рабочем положении (под нагрузкой) или складываться в транспортном состоянии.

Недостатком известного складного самоката является то, что его конструкция в сложенном (транспортном) состоянии имеет габариты, определяемые высотой рулевой колонки, длиной и шириной опорной площадки, которые не могут быть уменьшены, что делает его недостаточно удобным при транспортировке и хранении.

Предлагаемая полезная модель направлена на исключение указанного недостатка, а именно на повышение удобства при транспортировке и хранении самоката за счет максимального уменьшения его габаритов в сложенном состоянии.

Поставленная задача достигается тем, что в складном самокате, содержашем рулевую колонку и опорную плошадку, установленные на колесах и имеющие возможность поворота относительно друг друга, согласно предлагаемой полезной модели рулевая колонка выполнена из нескольких шарнирно соединенных между собой частей, при этом в местах шарнирных соединений установлены втулки, имеющие возможность осевого перемешения и фиксации частей колонки относительно друг друга.

Другое отличие предлагаемого самоката заключается в том, что опорная площадка выполнена из двух частей, соединенных между собой щарниром одностороннего изгиба.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемый складной самокат отличается формой выполнения его основных составных элементов.

Проведенный поиск по Санкт-Петербургскому территориальному патентному фонду показал, что в настоящее время не известен складной самокат, обладающий такой же совокупностью существенных признаков, что и предлагаемый. Это позволяет сделать

вывод, что заявляемая конструкция соответствует критерию полезной модели новизна.

Выполнение рулевой колонки и опорной площадки, состоящими из шарнирно соединенных между собой частей, позволяет складывать элементы самоката не только в шарнире складывания, но и дополнительно по местам шарнирных соединений частей рулевой колонки и опорной плошадки. Это, в свою очередь, позволит до минимума сократить габариты самоката в сложенном состоянии для его транспортировки и хранения. Вышеизложенное доказывает, что заявляемое техническое решение может быть широко использовано в быту, т.е. оно соответствует критерию полезной модели промышленная применимость.

Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на:

-фиг. 1 изображен общий вид самоката в рабочем состоянии;

-фиг.2 - то же в сложенном состоянии;

-фиг.З - узел I на фиг. 1 в разрезе;

-фиг.4 - то же, вид сбоку;

-фиг.З - сечение А-А на фиг.З;

-фиг.6 - узел II на фиг.1 в укрупненном виде;

-фиг.7 - сечение Б-Б на фиг.6.

Конкретное исполнение заявляемого самоката покажем на примере, который, однако, не ограничивает всех возможных вариантов его конструкции.

Самокат содержит рулевую колонку 1 с шарнирным узлом 2 поворота, шарнир 3 складывания, опорную плошадку 4 и колеса 5.

Рулевая колонка 1 выполнена из трех труб 6,7,8, каждая из которых соединена с соседней шарнирами 9, закрепленными на трубах проушинами 10, 11, связанными осями 12. В местах шарнирных соединений для предотвращения изгиба рулевой колонки 1 при езде на самокате имеются подвижные вдоль ее оси втулки 13 с пазами в обход шарниров 9. В верхней части 7 рулевой колонки 1 размещены рукоятки 14, которые для уменьшения габаритов самоката в сложенном состоянии имеют возможность легко отсоединяться одним из известных способов.

Для поворота переднего колеса 5 узел 2 поворота снабжен шарикоподшипниками или втулками трения (на чертеже не показаны).

Шарнир 3 складывания, соединяющий рулевую колонку 1 и опорную площадку 4, предназначен для приведения их в транспортное состояние.

Опорная площадка 4 состоит из двух частей 15,16, которые соединены шарниром (узел II) одностороннего изгиба. Передняя часть 15 опорной площадки 4 соединена с щарниром 3 складывания, а задняя часть 16 - с задним колесом 5.

Шарнир II одностороннего изгиба выполнен из двух входящих одна в другую проушин 17, 18, соединенных общей осью 19. В рабочем состоянии (под нагрузкой) верхние торцевые поверхности 20, 21 проущин 17,18 упираются одна в другую и не позволяют опорным площадкам поворачиваться вокруг оси 19 против часовой стрелки, обеспечивая общую плоскостность и прямолинейность опорных поверхностей опорной площадки 4. В сложенном состоянии щарнир II позволяет поворачиваться частям 15, 16 опорной площадки 4 по часовой стрелке, обеспечивая минимальные габариты.

Приведение самоката в сложенное состояние производится следующим образом.

Последовательным перемещением втулок 13 освобождаются шарнирные соединения и сначала верхняя часть колонки поворачивается вниз по часовой стрелке, а затем части 7 и 6 колонки 1 поворачиваются против часовой стрелки вниз. Рукоятки 14 отсоединяются от части 7 колонки и закрепляются специальным хомутом (на чертеже не показан). Далее, расфиксировав (на чертеже не показаЛ - e 9

9

но) шарнир 3 складывания, часть 15 опорной площадки поворачивается вверх против часовой стрелки, а часть 16 опорной площадки вместе с задним колесом 5 поворачивается по часовой стрелке вниз, занимая конечное положение и обеспечивая минимальные габариты.

Приведение самоката в рабочее состояние производится в обратном порядке.

Во время езды водитель одной ногой стоит на опорной площадке 4, имеющей покрытие, предотвращающее скольжение ноги (на чертеже не показано), а другой ногой, отталкиваясь от дороги, приводит самокат в движение.

Claims

Складной самокат, содержащий рулевую колонку и опорную площадку, установленные на колесах и имеющие возможность поворота относительно друг друга, отличающийся тем, что рулевая колонка выполнена из нескольких шарнирно соединенных между собой частей, при этом в местах шарнирных соединений установлены втулки, имеющие возможность осевого перемещения и фиксации частей колонки относительно друг друга, а опорная площадка выполнена из двух частей, соединенных между собой шарниром одностороннего изгиба.