CN102030051A - 童车的辅助轮结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种童车的辅助轮结构，主要具有承接板，其固设于童车的后侧、在其后车轮中心轴杆的两旁，其上端提供连接悬臂的上端轴枢，其下端则提供辅助轮轴杆的一端轴枢，该辅助轮轴杆的另一端接设辅助轮；在该连接悬臂、该辅助轮轴杆其中之一上设若干调整孔，另一则设小孔，通过控制组件穿组过该小孔以及任一调整孔的方式，可改变该连接悬臂与该辅助轮轴杆间的枢连的距离长短，从而调整辅助轮在后车轮两旁的倾角位置。

Description

童车的辅助轮结构

技术领域

本发明涉及儿童自行车，尤其涉及组接于其后车轮中心轴杆两旁的辅助轮结构，具有方便折收与调整辅助轮的功效。

背景技术

公知的童用自行车，在其后车轮轮轴中心的两旁分别固接L型杆以接设辅助轮，增加儿童在骑用自行车时的平衡，以辅助年纪较小儿童在其骑乘童用三轮车、与二轮自行车前的这段时间，有可以衔接使用的骑乘工具，通过辅助轮的支撑与保护，可避免在骑乘时有翻车的危险；只是，一旦不需要使用辅助轮时，以L型杆固接于后车轮两旁的辅助轮型式，在自行车转弯时会与地面碰触磨擦，反过来常造成自行车翻车的主因，因此已经有一些辅助轮收合装置申请专利，最常见的结构都是利用在呈空管状的辅助轮杆体内设置弹性夹片，当将辅助轮杆体扳转至预定角度处时，通过弹性夹片卡入孔洞中定位，或是通过扭力弹簧的设计，连带将辅助轮杆体扭转呈倾斜预定角度的实施方式；本发明则提供另一种结构，可达到方便于调整与折收辅助轮的作用。

发明内容

本发明提供一种童车的辅助轮结构，主要具有：

承接板，为具有适当长度的板片而枢固于童车后车轮其中心轴杆的两旁，在该承接板的上、下端横向各具有贯穿孔；

连接悬臂，以其一端通过枢轴组件穿过而枢接于该承接板其上端的贯穿孔，该连接悬臂的中段部位设有若干调整孔；

辅助轮轴杆，其一端同样通过枢轴组件穿过而枢接于该承接板其下端的贯穿孔，其另一端则与辅助轮固接，杆件上并设有小孔；

控制组件，同时穿过该连接悬臂其调整孔以及辅助轮轴杆上的小孔后，完成枢接该连接悬臂以及该辅助轮轴杆；

通过调整该控制组件所处于该连接悬臂其调整孔的位置，可改变该连接悬臂与该辅助轮轴杆间的枢连的距离长短，从而调整辅助轮在后车轮两旁的倾角位置。

为让本发明的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1是本发明第一较佳实施例的童车辅助轮结构的立体分解示意图。

图2是图1的立体组合示意图。

图3是组装有本发明第一较佳实施例的童车辅助轮结构的童车由其后侧所视的平面示意图。

图4是图3其辅助轮调整后的平面示意图。

图4a是图4的另一种结构设计辅助轮调整后的平面示意图。

图5是本发明第二较佳实施例的童车辅助轮结构的平面组合示意图。

图5a是图5的另一种结构设计辅助轮调整后的平面示意图。

图6是本发明第三较佳实施例的童车辅助轮结构的平面组合示意图。

图6a是图6的另一种结构设计辅助轮调整后的平面示意图。

主要元件标记说明

1后车轮

2中心轴杆

3后叉勾爪

4螺杆

5螺帽

10童车的辅助轮结构

11承接板

111圆孔

112、113贯穿孔

13、13′、13″、13″′连接悬臂

131圆孔

132、133a～c、135a～e、157″′a～e、158″a～c、159′调整孔

134、154″长条形孔

15、15′、15″、15″′辅助轮轴杆

151圆孔

152、137″′、138″、139′小孔

161、163螺栓

162、164、183螺帽

17辅助轮

18控制组件

181螺杆

182垫片

具体实施方式

请先参照图3所示，本发明是指分设于童车的后侧、在其后车轮1中心轴杆2两旁的一种童车的辅助轮结构10，而，如图1与图2所示，主要具有承接板11、连接悬臂13、辅助轮轴杆15、辅助轮17以及控制组件18等所组成；其中

该承接板11以金属板制成具有足够强度而概呈直角三角形的板体，在板体的横边上方设有圆孔111供与后车轮1中心轴杆2组接的二后叉勾爪3组接板上的螺杆4穿过后配合螺帽5锁结定位，在该板体的直边处则设有二贯穿孔112、113；

该连接悬臂13为长条形、而在其两端设呈半圆形状的板片，在其上端设有圆孔131，在其中段部位则设有呈长条形的调整孔132，以其上端的圆孔131对准该承接板11其贯穿孔112后，供螺栓161穿过后锁上螺帽162，即完成该连接悬臂13与该承接板11的轴枢动作(请参照图2)；

该辅助轮轴杆15也以金属制成，其一端与该辅助轮17固接，另一端则设有圆孔151可与该承接板11下端的贯穿孔113对合后，供螺栓163穿过后锁上螺帽164，即完成该辅助轮轴杆15与该承接板11的轴枢动作(请参照图2)；另，在该辅助轮轴杆15上适当处设有小孔152；

该控制组件18包括具有扩大头部方便于供人手抓握方便施力的螺杆181，以该螺杆181先穿设垫片182再穿过该连接悬臂13其调整孔132以及该辅助轮轴杆15其上的小孔152后，再以螺帽183予以锁结，即完成该辅助轮轴杆15与该连接悬臂13的枢接；

通过以上所述构件，在一般正常使用辅助轮17的状态，令该控制组件18其螺杆181处于该调整孔132的最末端，而使该辅助轮轴杆15与该承接板11间呈90度枢接的状态(请参照图3)，使辅助轮17可以同时与自行车的后车轮1接触地面，辅助儿童骑乘自行车时较为稳定与平衡，可防止儿童跌倒，而当不使用辅助轮17时，则可以调松该控制组件18其螺帽183而以人手抓握该控制组件18其螺杆181的头部顺着该调整孔132往上滑动移位之后，再锁紧螺帽183，以改变该连接悬臂13与该辅助轮轴杆15间枢连距离L的长短，由L1改变成L2(请参照图3和图4)，使该辅助轮轴杆15以其与该承接板11枢接的该螺栓163为圆心旋摆向上，就可以与地面保持有适当高度的间距，则接设于该辅助轮轴杆15末端的该辅助轮17将呈悬吊于该后车轮1的两旁，就不会有在自行车转弯时会与地面碰触磨擦，反过来常造成自行车翻车的情况产生；当然，同样的结构原理可以反过来应用，请参照图4a所示，亦即，在该连接悬臂13′上适当处设有小孔139′，而在该辅助轮轴杆15′上则设呈长条形的调整孔159′，供该控制组件18穿枢组接，在不使用辅助轮17时可以调整该控制组件18向该调整孔159′的内侧移动再锁紧，使该辅助轮轴杆15′末端的该辅助轮17呈悬吊于该后车轮1的两旁的状态，就不会碰触到地面了！

另，请参照图5所示，本发明的第二较佳实施例，在该连接悬臂13上设有若干为凹弧孔状的调整孔133a～c(图面上看不到133c)，各调整孔133a～c并于侧孔面与长条形孔134连通，当欲调整改变该连接悬臂13与该辅助轮轴杆15间枢连距离L的长短时，例如图3与图4的L1至L2时，该控制组件18可以沿着该长条形孔134移位后再卡入相对应的调整孔133b或133a中，提供使定位更稳固的作用；当然，同样的结构原理可以反过来应用，请参照图5a所示，在该连接悬臂13″上适当处设有小孔138″，而在该辅助轮轴杆15″上则设若干为凹弧孔状的调整孔158″a～c(图面上看不到158″c)，各调整孔158″a～c并在侧孔面与长条形孔154″连通，在不使用辅助轮17时可以调整该控制组件18向着该长条形孔154″的内侧移位并再选择卡入适当的调整孔158″c、158″b或158″a中，使该辅助轮轴杆15″末端的该辅助轮17呈悬吊于该后车轮1两旁的状态。

图6所示则为本发明的第三较佳实施例，是直接在该连接悬臂13上设有若干为小圆形孔状的调整孔135a～e(图面上看不到135e)，供该控制组件18的螺杆181可以穿枢通过这些调整孔135a～e的其中一孔、以及该辅助轮轴杆15上的小孔152后，再锁紧螺帽183(请参照图2)而完成枢接，提供定位稳固以及可调整改变其枢接形态的作用；而，同样可以反过来，请参照图6a所示，在该连接悬臂13″′适当处设有小孔137″′，而在该辅助轮轴杆15″′上则设若干调整孔157″′a～c，供该控制组件18可以穿枢通过这些调整孔157″′a～e(图面上看不到157″′e)的其中一孔，实现可以调整改变其枢接形态使辅助轮17可以放平与自行车的后车轮1接触地面以及可以将该辅助轮17调呈悬吊于该后车轮1的两旁不与地面接触的目的。

综上所述，本发明提供一种童车的辅助轮结构10，通过调整该控制组件18在该连接悬臂13与该辅助轮轴杆15上的位置，即可以改变该辅助轮17的设置形态，操作动作简单又容易，而且定位可以确实又稳固，并且承接板11与连接悬臂13提供有更佳的结构刚性，与公知的以扭力弹簧及弹性片定位等方式相比具有更稳固与确实的功效，达成本发明预期的方便于调整与折收该辅助轮17的目的。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然其并非用以限定本发明，任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的更动与改进，因此本发明的保护范围当视权利要求所界定者为准。

Claims (9)

1.一种童车的辅助轮结构，主要具有：

承接板，为具有适当长度的板片而枢固于童车后车轮其中心轴杆的两旁，在该承接板的上、下端横向各具有贯穿孔；

连接悬臂，以其一端通过枢轴组件穿过而枢接于该承接板其上端的贯穿孔，该连接悬臂的中段部位设有若干调整孔；

辅助轮轴杆，其一端同样通过枢轴组件穿过而枢接于该承接板其下端的贯穿孔，其另一端则与辅助轮固接，杆件上并设有小孔；

控制组件，同时穿过该连接悬臂其调整孔以及辅助轮轴杆上的小孔后，完成枢接该连接悬臂以及该辅助轮轴杆；

通过调整该控制组件所处于该连接悬臂其调整孔的位置，可改变该连接悬臂与该辅助轮轴杆间的枢连的距离长短，从而调整辅助轮在后车轮两旁的倾角位置。

2.根据权利要求1所述的一种童车的辅助轮结构，其特征在于该连接悬臂上其若干调整孔相互连通而形成长条形孔。

3.根据权利要求1所述的一种童车的辅助轮结构，其特征在于该连接悬臂上的若干调整孔各设为凹弧孔，各调整孔并于侧孔面与长条形孔连通，使该控制组件可以在该长条形孔内滑移并卡入其中任一调整孔中，提供移动顺畅并且定位稳固的作用。

4.根据权利要求1所述的一种童车的辅助轮结构，其特征在于该连接悬臂上的若干调整孔各设为小圆形孔，供该控制组件可以分别穿枢通过提供定位更稳固的作用。

5.根据权利要求1所述的一种童车的辅助轮结构，其特征在于该控制组件包括具有扩大头部方便于供人手抓握方便施力的螺杆、垫片以及螺帽所组成，以该螺杆套上该垫片后再穿枢过该连接悬臂以及该辅助轮轴杆后，再以螺帽锁紧。

6.一种童车的辅助轮结构，主要具有：

承接板，为具有适当长度的板片而枢固于童车后车轮其中心轴杆的两旁，在该承接板的上、下端横向各具有贯穿孔；

连接悬臂，以其一端通过枢轴组件穿过而枢接于该承接板其上端的贯穿孔，该连接悬臂上并设有小孔；

辅助轮轴杆，其一端同样通过枢轴组件穿过而枢接于该承接板其下端的贯穿孔，其另一端则与辅助轮固接，杆件的中段部位则设有若干调整孔；

控制组件，同时穿过该连接悬臂上的小孔以及辅助轮轴杆上其调整孔后，完成枢接该连接悬臂以及该辅助轮轴杆；

通过调整该控制组件所处于该辅助轮轴杆其调整孔的位置，可改变该连接悬臂与该辅助轮轴杆间的枢连的距离长短，从而调整辅助轮在后车轮两旁的倾角位置。

7.根据权利要求6所述的一种童车的辅助轮结构，其特征在于该辅助轮轴杆上其若干调整孔相互连通而形成长条形孔。

8.根据权利要求6所述的一种童车的辅助轮结构，其特征在于该辅助轮轴杆上的若干调整孔各设为凹弧孔，各调整孔并于侧孔面与长条形孔连通，使该控制组件可以在该长条形孔内滑移并卡入其中任一调整孔中，提供移动顺畅并且定位稳固的作用。

9.根据权利要求6所述的一种童车的辅助轮结构，其特征在于该辅助轮轴杆上的若干调整孔各设为小圆形孔，供该控制组件可以分别穿枢通过提供定位更稳固的作用。

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