CN208515564U - 一种挂车支腿装置 - Google Patents
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Abstract
一种挂车支腿装置，包括与挂车体前部固定连接的支撑座，所述支撑座内设置有一连接轴，连接轴上固定设置有支腿，所述支腿下端设置有支脚；所述连接轴的一端与伺服电机的输出轴固定连接；所述支腿上固定设置有垂直于支腿的定位板；支撑座的侧壁、定位板和支腿上分别设置有位置相对应的定位孔，固定设置于挂车体底部的定位气缸的气缸杆端部固定设置有定位杆，使用时，支腿的位置调整完成后，定位气缸将定位杆推入定位孔；本实用新型的挂车支腿装置，支腿收放到位，定位牢固，并且整体结构合理，使用更加便捷，结构更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于挂车设备领域，尤其涉及一种挂车支腿装置。
背景技术
挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。挂车一般是三轴挂车，其种类分为十一米仓栏挂车，十三米仓栏，低平板挂车等好多种类。是通过牵引销与挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。在挂车车轴组装或者挂车不使用时一般与牵引分离，其前部需要使用支架结构进行支撑。目前的支架结构一般包括安装在挂车前部的支腿、用于带动支腿动作的气缸等。现有支架结构在使用时存在一些问题，如支腿收缩不彻底，在行进过程中容易钩挂物件；定位结构不够便捷等。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种挂车支腿装置。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种挂车支腿装置，包括与挂车体前部固定连接的支撑座，所述支撑座内设置有一连接轴，连接轴上固定设置有支腿，所述支腿下端设置有支脚；所述连接轴的一端与伺服电机的输出轴固定连接；所述支腿上固定设置有垂直于支腿的定位板；支撑座的侧壁、定位板和支腿上分别设置有位置相对应的定位孔，固定设置于挂车体底部的定位气缸的气缸杆端部固定设置有定位杆，使用时，支腿的位置调整完成后，定位气缸将定位杆推入定位孔。
优选的，支腿上设置有筋板，所述筋板分别与定位板和支腿侧壁固定连接。
优选的，支撑座包括第一侧板以及分别于第一侧板固定连接的第二侧板和第三侧板，所述连接轴分别于第二侧板和第三侧板上的轴孔相连，
优选的，支脚包括底板，底板上方焊接有连接板，该连接板通过转轴与支腿下端连接，所述底板的两端为圆弧结构。
优选的，第二侧板和第三侧板的外侧壁上分别设置有加强筋。
本实用新型的挂车支腿装置，支腿收放到位，定位牢固，并且整体结构合理，使用更加便捷，结构更加稳定。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型支撑状态的结构示意图；
图3是本实用新型支腿收缩状态的结构示意图；
图4是本使用实用新型支撑座的结构示意图；
在附图中，1支撑座、11第一侧板、12第二侧板、13第三侧板、2连接轴、 3支腿、4支脚、41底板、42连接板、43加强筋、5伺服电机、6定位板、7定位孔、8定位气缸、9定位杆、91导向套、10筋板、A挂车车体。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例，进一步说明本实用新型的具体实施方式。本实用新型不限于以下实施例的描述。
一种挂车支腿3装置，其包括与挂车体前部固定连接的支撑座1，该支撑座 1与挂车体前部焊接，所述支撑座1内设置有一连接轴2，连接轴2上固定设置有支腿3，所述支腿3下端设置有支脚4；所述连接轴2的一端与伺服电机5的输出轴固定连接；伺服电机5输出轴转动，连接轴2随之转动，固定在连接轴2 上的支腿3随之转动，从而改变支腿3的角度，实现支腿3的收放。所述支腿3 上固定设置有垂直于支腿3的定位板6，定位板6焊接在支腿3上。
支撑座1的侧壁、定位板6和支腿3上分别设置有位置相对应的定位孔7，固定设置于挂车体底部的定位气缸8的气缸杆端部固定设置有定位杆9，使用时，支腿3的位置调整完成后，定位气缸8将定位杆9推入定位孔7；整个设备处于支撑状态时，定位杆9穿入支撑座1的侧壁上的定位孔7和支腿3上的定位孔7，支腿3竖直。处于收缩状态时，定位杆9穿入定位板6和支撑座1侧壁上的定位孔7中。该支腿装置一般对称固定在挂车前部车体底，两个一组支撑(数量根据挂车重量来调整)。支撑座侧壁上的定位孔一侧固定连接有导向套(位于支撑座侧板靠近定位气缸8的一侧)，防止定位杆9晃动。
优选的，支腿3上设置有筋板10，所述筋板10分别于定位板6和支腿3侧壁固定连接。筋板10可提高支腿3与定位板6之间的连接稳定性，在支腿3收缩时，防止定位板6开焊。
优选的，支撑座1包括第一侧板11以及分别于第一侧板11固定连接的第二侧板12和第三侧板13，所述连接轴2分别于第二侧板12和第三侧板13上的轴孔相连。第二侧板12和第三侧板13对称焊接在第一侧板11上。所述定位孔 7设置在第二侧板12和第三侧板13上。
优选的，支脚4包括底板41，底板41上方焊接有连接板42，该连接板42 通过转轴与支腿3下端连接，所述底板41的两端为圆弧结构。直板与连接板42 为一体成型结构，在连接板42中部开设轴孔。该结构的支脚4可随地形变化做出一定角度的调整，使用更加便捷。
优选的，第二侧板12和第三侧板13的外侧壁上分别设置有加强筋43。加强筋43沿着第二侧板12和第三侧板13的外侧壁竖直设置。
进一步地，所述定位气缸8和伺服电机5分别通过支(支架焊接在挂车体上)架固定在挂车体前部。
使用时，定位气缸8与牵引车头的供气系统相连，伺服电机5与车载电瓶相连，定位气缸8气缸杆收缩来控制定位杆9伸入/抽出定位孔7(支撑状态时定杆9分别伸入第二侧板12、第三侧板13以及支腿3上的定位孔7；收缩状态时，定杆9分别伸入第二侧板12、第三侧板13和定位板6上的定位孔7)。私服电机5的输出轴转动带动连接轴2，从而带动支腿3调整角度，进行支撑/收缩。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种挂车支腿装置，其特征在于：包括与挂车体前部固定连接的支撑座，所述支撑座内设置有一连接轴，连接轴上固定设置有支腿，所述支腿下端设置有支脚；所述连接轴的一端与伺服电机的输出轴固定连接；所述支腿上固定设置有垂直于支腿的定位板；
支撑座的侧壁、定位板和支腿上分别设置有位置相对应的定位孔，固定设置于挂车体底部的定位气缸的气缸杆端部固定设置有定位杆，支腿的位置调整完成后，定位气缸将定位杆推入定位孔。
2.根据权利要求1所述的一种挂车支腿装置，其特征在于：所述支腿上设置有筋板，所述筋板分别与定位板和支腿侧壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种挂车支腿装置，其特征在于：所述支撑座包括第一侧板以及分别于第一侧板固定连接的第二侧板和第三侧板，所述连接轴分别于第二侧板和第三侧板上的轴孔相连。
4.根据权利要求1所述的一种挂车支腿装置，其特征在于：所述支脚包括底板，底板上方焊接有连接板，该连接板通过转轴与支腿下端连接，所述底板的两端为圆弧结构。
5.根据权利要求3所述的一种挂车支腿装置，其特征在于：所述第二侧板和第三侧板的外侧壁上分别设置有加强筋。
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| CN201821174023.4U CN208515564U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 一种挂车支腿装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110509878A (zh) * | 2019-09-28 | 2019-11-29 | 江苏海丰交通设备科技有限公司 | 一种半挂车后方防护杠装置 |
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2018
- 2018-07-24 CN CN201821174023.4U patent/CN208515564U/zh not_active Expired - Fee Related
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