CN208411756U - 一种应急式铁路信号备用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种应急式铁路信号备用装置，包括：机体、基座、支撑板；所述基座设置在机体的底部；所述基座的两侧设置有支撑板，且支撑板与基座通过焊接方式相连接；所述支撑板上设置有脚轮及脚撑，且脚撑与支撑板通过螺纹相连接；所述基座的内部设置有发电机及蓄电池，且发电机及蓄电池分别与双电源开关通过电线相连接；所述双电源开关设置基座的前部，且双电源开关与基座通过嵌入方式相连接。通过对一种应急式铁路信号备用装置的改进，具有结构设计合理，使用方便，功能齐全，便于运输，可在复杂多变的环境下可靠工作的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

Description

一种应急式铁路信号备用装置

技术领域

本实用新型涉及铁路设备技术领域，更具体的说，尤其涉及一种应急式铁路信号备用装置。

背景技术

铁路信号装置是铁路信号系统中的基础装备，具体是指在行车、调车工作中，用特定物体的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。

现有的应急式铁路信号装置通常是指信号指示灯，但是这类铁路信号装置其功能较为单一，不易对铁路道口的交通进行管制，此外铁路信号装置的电源通常为单一的蓄电池，无法应对复杂多面的使用环境，使用起来极为不便。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种应急式铁路信号备用装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应急式铁路信号备用装置，以解决上述背景技术中提出的其功能较为单一，不易对铁路道口的交通进行管制，铁路信号装置的电源通常为单一的蓄电池，无法应对复杂多面的使用环境，使用起来极为不便的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种应急式铁路信号备用装置，由以下具体技术手段所达成：

一种应急式铁路信号备用装置，包括：机体、基座、支撑板、脚轮、脚撑、发电机、蓄电池、双电源开关、提手、支座、驱动电机、栏杆、伸缩杆、信号灯体；所述基座设置在机体的底部；所述基座的两侧设置有支撑板，且支撑板与基座通过焊接方式相连接；所述支撑板上设置有脚轮及脚撑，且脚撑与支撑板通过螺纹相连接；所述基座的内部设置有发电机及蓄电池，且发电机及蓄电池分别与双电源开关通过电线相连接；所述双电源开关设置基座的前部，且双电源开关与基座通过嵌入方式相连接；所述基座上部的两侧设置有提手，且提手与基座通过铰接方式相连接；所述基座顶端的中心处设置有支座，且支座与基座通过螺栓相连接；所述驱动电机固定设置在支座的一侧，且驱动电机的输出轴上设置有栏杆；所述伸缩杆的下端设置在支座内，且伸缩杆与支座通过手柄螺栓相连接；所述伸缩杆的上端设置有信号灯体，且信号灯体与伸缩杆通过螺栓相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种应急式铁路信号备用装置所述伸缩杆为竹节式伸缩套管，且伸缩杆的表面涂有警示条。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种应急式铁路信号备用装置所述发电机及蓄电池为机体的供电模块，且发电机及蓄电池的电源输出端与双电源开关的电源输入端相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种应急式铁路信号备用装置所述双电源开关的电源输出端与驱动电机及信号灯体通过弹簧线缆相连接，且双电源开关的型号为YMW26-20/4。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种应急式铁路信号备用装置所述脚撑包括有脚垫、与脚垫相连接的螺栓，且支撑板上开设有与所述螺栓相配合的螺纹通孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种应急式铁路信号备用装置所述伸缩杆为圆管状结构设置，且伸缩杆的侧壁上开设有若干呈竖向间隔排列的通孔，所述通孔的尺寸与手柄螺栓的齿轮相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种应急式铁路信号备用装置所述支座为圆管状结构设置，且支座下部的环侧面上设置有若干加强筋板，支座通过所述加强筋板与基座相连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过伸缩杆为竹节式伸缩套管，且伸缩杆的表面涂有警示条的设置，可根据道路口的宽度调节伸缩杆的拦截长度，使机体不仅可以进行信号提示，也能对人员或车辆进行拦截，对交通临时管制。

2、本实用新型通过发电机及蓄电池为机体的供电模块，且发电机及蓄电池的电源输出端与双电源开关的电源输入端相连接的设置，双模式供电使机体可在复杂多变的环境下可靠工作。

3、本实用新型通过脚撑包括有脚垫、与脚垫相连接的螺栓，且支撑板上开设有与所述螺栓相配合的螺纹通孔的设置，旋拧基座四角处的脚撑可使基座水平放置，使机体重心平稳不易发生倾倒。

4、本实用新型通过对一种应急式铁路信号备用装置的改进，具有结构设计合理，使用方便，功能齐全，便于运输，可在复杂多变的环境下可靠工作的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的收纳结构示意图。

图中：机体1、基座2、支撑板3、脚轮4、脚撑5、发电机6、蓄电池7、双电源开关8、提手9、支座10、驱动电机11、栏杆12、伸缩杆13、信号灯体14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图3，本实用新型提供一种应急式铁路信号备用装置的具体技术实施方案：

一种应急式铁路信号备用装置，包括：机体1、基座2、支撑板3、脚轮4、脚撑5、发电机6、蓄电池7、双电源开关8、提手9、支座10、驱动电机11、栏杆12、伸缩杆13、信号灯体14；基座2设置在机体1的底部；基座2的两侧设置有支撑板3，且支撑板3与基座2通过焊接方式相连接；支撑板3上设置有脚轮4及脚撑5，且脚撑5与支撑板3通过螺纹相连接；基座2的内部设置有发电机6及蓄电池7，且发电机6及蓄电池7分别与双电源开关8通过电线相连接；双电源开关8设置基座2的前部，且双电源开关8与基座2通过嵌入方式相连接；基座2上部的两侧设置有提手9，且提手9与基座2通过铰接方式相连接；基座2顶端的中心处设置有支座10，且支座10与基座2通过螺栓相连接；驱动电机11固定设置在支座10的一侧，且驱动电机11的输出轴上设置有栏杆12；伸缩杆13的下端设置在支座10内，且伸缩杆13与支座10通过手柄螺栓相连接；伸缩杆13的上端设置有信号灯体14，且信号灯体14与伸缩杆13通过螺栓相连接。

具体的，伸缩杆13为竹节式伸缩套管，且伸缩杆13的表面涂有警示条，可根据道路口的宽度调节伸缩杆的拦截长度，驱动电机11工作带动伸缩杆13转动，对人员或车辆进行拦截，实现对交通的临时管制。

具体的，发电机6及蓄电池7为机体1的供电模块，且发电机6及蓄电池7的电源输出端与双电源开关8的电源输入端相连接，双模式供电使机体1可在复杂多变的环境下可靠工作。

具体的，双电源开关8的电源输出端与驱动电机11及信号灯体14通过弹簧线缆相连接，且双电源开关8的型号为YMW26-20/4，使用双电源开关8可选择机体1的供电类型，方便人们的使用。

具体的，脚撑5包括有脚垫、与脚垫相连接的螺栓，且支撑板3上开设有与螺栓相配合的螺纹通孔，当地面崎岖不平时，分别旋拧基座2四角处的脚撑5可将基座2水平放置，使机体1重心平稳不易发生倾倒。

具体的，伸缩杆13为圆管状结构设置，且伸缩杆13的侧壁上开设有若干呈竖向间隔排列的通孔，通孔的尺寸与手柄螺栓的齿轮相连接，便于调节信号灯体14的高度，同时便于机体1的运输。

具体的，支座10为圆管状结构设置，且支座10下部的环侧面上设置有若干加强筋板，支座10通过加强筋板与基座2相连接，使机体1结构稳定，支撑效果好。

具体实施步骤：

当原有的铁路信号装置发生紧急故障使，通过提手9将机体1拖动至使用处，当此处的地面崎岖不平时，分别旋拧基座2四角处的脚撑5可将基座2水平放置，使机体1重心平稳不易发生倾倒，之后通过手柄螺栓可调节信号灯体14的高度，机体1定位调试结束后，可扳动双电源开关8可选择发电机6供电或蓄电池7供电，这种双模式供电使机体1可在复杂多变的环境下可靠工作，此外驱动电机11工作带动伸缩杆13转动，对人员或车辆进行临时拦截，实现对交通的临时管制，方便人们的使用。

综上所述：该一种应急式铁路信号备用装置，通过伸缩杆为竹节式伸缩套管，且伸缩杆的表面涂有警示条的设置，可根据道路口的宽度调节伸缩杆的拦截长度，使机体不仅可以进行信号提示，也能对人员或车辆进行拦截，对交通临时管制；通过发电机及蓄电池为机体的供电模块，且发电机及蓄电池的电源输出端与双电源开关的电源输入端相连接的设置，双模式供电使机体可在复杂多变的环境下可靠工作；通过脚撑包括有脚垫、与脚垫相连接的螺栓，且支撑板上开设有与所述螺栓相配合的螺纹通孔的设置，旋拧基座四角处的脚撑可使基座水平放置，使机体重心平稳不易发生倾倒；通过对一种应急式铁路信号备用装置的改进，具有结构设计合理，使用方便，功能齐全，便于运输，可在复杂多变的环境下可靠工作的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种应急式铁路信号备用装置，包括：机体(1)、基座(2)、支撑板(3)、脚轮(4)、脚撑(5)、发电机(6)、蓄电池(7)、双电源开关(8)、提手(9)、支座(10)、驱动电机(11)、栏杆(12)、伸缩杆(13)、信号灯体(14)；其特征在于：所述基座(2)设置在机体(1)的底部；所述基座(2)的两侧设置有支撑板(3)，且支撑板(3)与基座(2)通过焊接方式相连接；所述支撑板(3)上设置有脚轮(4)及脚撑(5)，且脚撑(5)与支撑板(3)通过螺纹相连接；所述基座(2)的内部设置有发电机(6)及蓄电池(7)，且发电机(6)及蓄电池(7)分别与双电源开关(8)通过电线相连接；所述双电源开关(8)设置基座(2)的前部，且双电源开关(8)与基座(2)通过嵌入方式相连接；所述基座(2)上部的两侧设置有提手(9)，且提手(9)与基座(2)通过铰接方式相连接；所述基座(2)顶端的中心处设置有支座(10)，且支座(10)与基座(2)通过螺栓相连接；所述驱动电机(11)固定设置在支座(10)的一侧，且驱动电机(11)的输出轴上设置有栏杆(12)；所述伸缩杆(13)的下端设置在支座(10)内，且伸缩杆(13)与支座(10)通过手柄螺栓相连接；所述伸缩杆(13)的上端设置有信号灯体(14)，且信号灯体(14)与伸缩杆(13)通过螺栓相连接。

2.根据权利要求1所述的一种应急式铁路信号备用装置，其特征在于：所述伸缩杆(13)为竹节式伸缩套管，且伸缩杆(13)的表面涂有警示条。

3.根据权利要求1所述的一种应急式铁路信号备用装置，其特征在于：所述发电机(6)及蓄电池(7)为机体(1)的供电模块，且发电机(6)及蓄电池(7)的电源输出端与双电源开关(8)的电源输入端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种应急式铁路信号备用装置，其特征在于：所述双电源开关(8)的电源输出端与驱动电机(11)及信号灯体(14)通过弹簧线缆相连接，且双电源开关(8)的型号为YMW26-20/4。

5.根据权利要求1所述的一种应急式铁路信号备用装置，其特征在于：所述脚撑(5)包括有脚垫、与脚垫相连接的螺栓，且支撑板(3)上开设有与所述螺栓相配合的螺纹通孔。

6.根据权利要求1所述的一种应急式铁路信号备用装置，其特征在于：所述伸缩杆(13)为圆管状结构设置，且伸缩杆(13)的侧壁上开设有若干呈竖向间隔排列的通孔，所述通孔的尺寸与手柄螺栓的齿轮相连接。

7.根据权利要求1所述的一种应急式铁路信号备用装置，其特征在于：所述支座(10)为圆管状结构设置，且支座(10)下部的环侧面上设置有若干加强筋板，支座(10)通过所述加强筋板与基座(2)相连接。