CN209126842U - 一种汽车备胎自升降存放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车备胎自升降存放装置，其特征在于，包括底座(1)，分别设置在底座(1)上的电机(2)和支臂(8)，用于控制电机(2)的控制盒(5)，与电机(2)的转轴相连接的丝杆(3)，以及与丝杆(3)螺纹连接的支撑台。本实用新型通过设置的电机带动与其的转轴相连接的丝杆转动，丝杆带动支撑台进行上下运动，便可将位于支撑台上汽车备胎在不需要人力的情况下实现升降，使驾驶者可轻松的将备胎从凹槽车内取出或放入凹槽，从而本实用新型很好的解决了现有的汽车备胎在使用时提取方不便的问题，有效的节省了操作者的体力，使我们驾驶者可轻松的完成汽车备胎的存放。

Description

一种汽车备胎自升降存放装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用设备，具体的说，是一种汽车备胎自升降存放装置。

背景技术

汽车是我们生活中常使用的交通工具之一，轮胎是汽车是主要组成部件之一，也是汽车在行驶过程中最易损坏的部件，因此汽车的都会有一个备胎，而目前大部分汽车备胎都是放在汽车尾箱所设置的凹槽内的固定装置上，在需要使用备胎时，需要我们将备胎从凹槽内的固定装置上取下并将备胎提出凹槽，这个工作对于大部分男驾驶人员来说还可以完成。然而，对于我们的女驾驶人员来说，将一个重量在25-40公斤的备胎从凹槽内取出，这是一件很困难的事情，因此，我们目前的汽车备胎在使用时存在提取不便的问题。

因此，我们目前急需一种可既可将备胎固定在汽车尾箱凹槽内，又能使备胎很容易被取出的汽车备胎存放装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有的汽车备胎在使用时存在提取不便的缺陷，提供的一种既可将备胎固定在汽车尾箱凹槽内，又能使备胎很容易被取出的汽车备胎自升降存放装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现：一种汽车备胎自升降存放装置，包括底座，分别设置在底座上的电机和支臂，用于控制电机的控制盒，与电机的转轴相连接的丝杆，以及与丝杆螺纹连接的支撑台；所述控制盒与电机相连接；所述支撑台与支臂滑动连接。

所述支撑台包括支撑架，分别设置在支撑架上的横梁和顶板，以及设置在横梁上并与丝杆螺纹连接的螺纹套；所述支撑架与支臂滑动连接。

进一步的，所述支撑架为“U”形，所述横梁设置在支撑架的开口端内壁上；所述顶板设置在支撑架的顶端上；所述支撑架上还设置有滑块，该滑块的数量为两个，且两个滑块对称设置的支撑架的两侧壁上。

再进一步的，所述支臂的数量为两根，且两根支臂对称设置在底座上，所述支臂上设置有条形孔；所述电机位于两根支臂之间；所述滑块位于条形孔内并能沿条形孔内壁上下滑动。

更进一步的，所述顶板为圆形；所述顶板上设置有带柄固定螺杆，且该带柄固定螺杆与顶板为螺纹连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型不仅结构简单，而且成本低廉，本实用新型通过设置的电机带动与其的转轴相连接的丝杆转动，丝杆带动支撑台进行上下运动，便可将位于支撑台上汽车备胎在不需要人力的情况下实现升降，使驾驶者可轻松的将备胎从凹槽车内取出或放入凹槽，从而本实用新型很好的解决了现有的汽车备胎在使用时提取方不便的问题，有效的节省了操作者的体力，使我们驾驶者可轻松的完成汽车备胎的存放。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的支臂的结构示意图。

图3为本实用新型的支撑架的结构示意图。

图4为本实用新型的使用示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1—底座，2—电机，3—丝杆，4—支撑架，5—控制盒，6—横梁，7—螺纹套，8—支臂，9—顶板，10—滑块，11—带柄固定螺杆，12—条形孔。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1～4所示，本实用新型包括底座1，电机2，支臂8，控制盒5，丝杆3，以及支撑台。其中，所述的支撑台如图1所述，其包括支撑架4，横梁6，顶板9，以及螺纹套7。

具体实施时，该底座1为整个装置的承载体，在使用时该底座1被固定在汽车尾箱用于存放备胎的凹槽底部，并用螺钉固定在凹槽底部中心位置。所述的电机2和支臂8则分别安装在底座1上，其支臂8在本实施例中设定为两根，且两根支臂8对称设置在底座1上，该支臂8上设置有条形孔12。电机2则安装在两根支臂8之间，电机2为整个装置的动力源。丝杆3则安装在电机2的转轴上，该丝杆3通过螺钉固定阻值电机2的转轴上，丝杆3可与电机2的转轴保持同向同速运动。而由于承接备胎的支撑台安装在丝杆3上，该支撑台与丝杆3采用螺纹连接，该支撑台同时与支臂8保持滑动连接，该支臂8同时可对支撑台起到定位的作用，确保支撑台能保持定向的上下运动。所述的控制盒5与电机2相连接，该控制盒5的进电端与汽车用电源相连接，控制盒5实际为一个双向开关盒，通过控制盒5可对电机2的转向进行控制，即通过控制盒5可控制支撑台的升降。在具体的使用中我们可将控制盒5固定在汽车尾箱中便于操作的位置。

进一步地，所述的支撑台如图1所述，其包括支撑架4，横梁6，顶板9，以及螺纹套7。其中，支撑架4如图3所示，其为“U”形，在具体的使用中其支撑架4的“U”形开口向下。而横梁6则通过焊接的方式固定在支撑架4的开口端内壁上，该横梁6主要由于安装与丝杆3螺纹连接的螺纹套7，该螺纹套7通过焊接的方式固定在横梁6上，使支撑架4和横梁6以及螺纹套7固为一体。顶板9安装在支撑架4的顶端上，为了确保汽车备胎的存放的稳定性，该顶板9在本实施例中优先设置为圆形，其该顶板9的直径小于与车毂内圈直径，该顶板9的直径大小可根据实际使用车辆来调整。

为了确保支撑架4在丝杆3带动下能保持直线的上下运动，在支撑架4上设置了滑块10，并将滑块10设置为两个，该两个滑块10对称安装在支撑架4的两侧壁上，该滑块10在使用中位于支臂8的条形孔12内，并条形孔12内壁进行滑动连接，该滑块10不仅能确保丝杆3在转动时，支撑架4不会出现左右摆动的情况，还能确保了支撑架4直线运动的效果。同时，为了确保对轮胎的固定效果，在顶板9上设置了带柄固定螺杆11，该带柄固定螺杆11与顶板9为螺纹连接，在将轮胎放置在顶板9上再将带柄固定螺杆11穿过轮胎上的特定孔后拧入顶板9，比能实现对轮胎的固定。

本实用新型在使用中，通过设置的电机2带动与其的转轴相连接的丝杆3转动，丝杆3与螺纹套7形成一个反向运动，通过控制盒5改变电机2的转向，使支撑架4实现上下运动，便可将位于支撑台上汽车备胎在不需要人力的情况下实现升降，使驾驶者可轻松的将备胎从凹槽车内取出或放入凹槽。从而本实用新型很好的解决了现有的汽车备胎在使用时提取方不便的问题，有效的节省了操作者的体力，使我们驾驶者可轻松的完成汽车备胎的存放。

按照上述实施例，即可很好的实现本实用新型。

Claims (5)

1.一种汽车备胎自升降存放装置，其特征在于，包括底座(1)，分别设置在底座(1)上的电机(2)和支臂(8)，用于控制电机(2)的控制盒(5)，与电机(2)的转轴相连接的丝杆(3)，以及与丝杆(3)螺纹连接的支撑台；所述控制盒(5)与电机(2)相连接；所述支撑台与支臂(8)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎自升降存放装置，其特征在于，所述支撑台包括支撑架(4)，分别设置在支撑架(4)上的横梁(6)和顶板(9)，以及设置在横梁(6)上并与丝杆(3)螺纹连接的螺纹套(7)；所述支撑架(4)与支臂(8)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车备胎自升降存放装置，其特征在于，所述支撑架(4)为“U”形，所述横梁(6)设置在支撑架(4)的开口端内壁上；所述顶板(9)设置在支撑架(4)的顶端上；所述支撑架(4)上还设置有滑块(10)，该滑块(10)的数量为两个，且两个滑块(10)对称设置的支撑架(4)的两侧壁上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车备胎自升降存放装置，其特征在于，所述支臂(8)的数量为两根，且两根支臂(8)对称设置在底座(1)上，所述支臂(8)上设置有条形孔(12)；所述电机(2)位于两根支臂(8)之间；所述滑块(10)位于条形孔(12)内并能沿条形孔(12)内壁上下滑动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车备胎自升降存放装置，其特征在于，所述顶板(9)为圆形；所述顶板(9)上设置有带柄固定螺杆(11)，且该带柄固定螺杆(11)与顶板(9)为螺纹连接。