CN108284854A - 客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机及拆装方法 - Google Patents
客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机及拆装方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明属于铁路客车技术领域。一种客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机及拆装方法，包括拆装机悬臂、15号车钩压力臂、密接式车钩压杆和仿形车钩；所述15号车钩压力臂铰接设置在拆装机悬臂的前端；所述密接式车钩压杆匹配铰接设置在拆装机悬臂的中部；所述仿形车钩匹配设置在所述拆装机悬臂前端。本发明保障了整个拆装过程中的灵活性和稳定性，本申请依托于叉车，能够通过叉车的液压系统系统提供液压动力和控制动作，有效的实现了一体化结构设计；且本申请依托于不同型号的车钩的特点进行针对性的设计，能够有效的降低成本投入，提高车钩拆装的便捷性。
Description
技术领域
本发明属于铁路客车技术领域，具体涉及一种客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机及拆装方法。
背景技术
目前，铁路客车不同车型使用不同的车钩，当车钩需要维修的时候，要针对不同的车钩选用不同的拆装设备进行车钩的拆装作业。由于不同的拆装设备导致成本投入和场地空间的占用均相对较大，且在使用过程中会出现更换不同的设备的麻烦，影响维护和维修效率。此外，对于车钩的更换拆装设备，其不仅需要灵活度高，而且需要方便可调，稳定性好的特点，因此对于如何实现通用型的车钩拆装设备、以及如何实现拆装设备的优化，是本申请所要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理，操控方便灵活，且能够实现不同型号的车钩的拆装的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机及拆装方法。
为达到上述目的，所采取的技术方案是：
一种客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，包括拆装机悬臂，所述拆装机悬臂匹配支撑设置在叉车挂板上；15号车钩拆装组件，所述15号车钩拆装组件包括15号车钩压力臂和仿形车钩，所述15号车钩压力臂铰接设置在拆装机悬臂的前端，在所述拆装机悬臂上设置有驱动15号车钩压力臂前后动作的15号车钩液压推杆，所述仿形车钩匹配设置在所述拆装机悬臂前端，工作过程中，所述仿形车钩与对应的15号车钩扣合连接；和密接式车钩拆装组件，所述密接式车钩拆装组件包括密接式车钩压杆和密接式车钩撑板，所述密接式车钩压杆匹配铰接设置在拆装机悬臂的中部，在所述拆装机悬臂上设置有驱动密接式车钩压杆前后动作的密接式车钩液压推杆，所述密接式车钩撑板设置在拆装机悬臂的前端。
所述15号车钩拆装组件和密接式车钩拆装组件并排设置在所述拆装机悬臂上。
所述15号车钩拆装组件和密接式车钩拆装组件的各部件对应设置在同一轴线上，且所述15号车钩压力臂的水平状态作为密接式车钩撑板。
所述拆装机悬臂通过叉车挂板匹配安装设置在叉车上。
所述15号车钩液压推杆和密接式车钩液压推杆均与叉车的液压系统连接，并由液压系统控制其动作。
所述拆装机悬臂上侧为支撑台，在所述支撑台上设置有与密接式车钩的钩舌底板对应的限位台，所述密接式车钩压杆呈L型，所述15号车钩压力臂呈夹角为100°~140°的折线形，所述15号车钩液压推杆驱动15号车钩压力臂在水平状态和竖直状态之间动作。
一种客车15号车钩拆装方法，利用上所述的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，进行的客车15号车钩拆卸工艺和客车15号车钩安装工艺；
其中，所述客车15号车钩拆卸工艺包括以下步骤：
a、驱动叉车带动拆装机悬臂移动至相应的15号车钩下部，并调整15号车钩压力臂至竖直状态，使之与15号车钩的钩尾框尾部对应；
b、驱动叉车抬升拆装机悬臂，所述仿形车钩与所述15号车钩扣合连接，驱动所述15号车钩液压推杆压缩缓冲器，使得15号车钩和缓冲器由车辆底架牵引梁的前后板座中松脱；
d、驱动叉车降落拆装机悬臂，完成15号车钩和缓冲器的整体拆卸；
所述客车15号车钩安装工艺为：依前述步骤反向操作，完成客车15号车钩和缓冲器的安装。
一种密接式车钩拆装方法，利用上述的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，进行的密接式车钩拆卸工艺和密接式车钩安装工艺；
其中，所述密接式车钩拆卸工艺包括以下步骤：
x、驱动叉车带动拆装机悬臂移动至密接式车钩下部，并调整密接式压杆位置，使之与密接式车钩后部的钩舌底板相对应，并调整15号车钩压力臂呈平爬状态，所述密接式车钩的缓冲器底部坐落在平爬在拆装机的上台面上的15号车钩压力臂背上；
y、驱动叉车抬升拆装机悬臂，所述15号车钩压力臂匹配撑托在缓冲器底部，驱动密接式车钩液压推杆动作，使得密接式车钩压杆压紧所述钩舌底板；
z、拆除缓冲器的尾座螺栓，并驱动叉车降落拆装机悬臂，完成密接式车钩和缓冲器的拆卸；
所述密接式车钩安装工艺为：依前述步骤反向操作，完成密接式车钩和缓冲器的安装。
在所述密接式车钩拆卸工艺中，先对缓冲器的尾座螺栓进行拧松，待所述拆装机悬臂完成撑托后，再将螺栓进行取出。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
本发明结构设计合理，其通过拆装机悬臂对车钩和缓冲器的支撑撑托，并由15号车钩压力臂和密接钩压头实现车钩和缓冲器的固定，从而保障了整个拆装过程中的灵活性和稳定性，本申请依托于叉车，能够通过叉车的液压系统系统提供液压动力和控制动作，有效的实现了一体化结构设计；本申请依托于不同型号的车钩的特点进行针对性的设计，能够有效的降低成本投入，提高车钩拆装的便捷性，具有很大的使用价值和推广价值。
附图说明
图1为本申请的结构示意图。
图2为15号车钩的拆装结构示意图。
图3为密接式车钩的拆装结构示意图。
图中序号：100为叉车挂板、200为拆装机悬臂、201为支撑台、202为限位台、300为15号车钩压力臂、400为15号车钩液压推杆、500为密接式车钩压杆、600为密接式车钩液压推杆、700为仿形车钩、800为15号车钩、900为密接式车钩。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式做详细说明。
参见图1-图3，本发明一种客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，其包括拆装机悬臂和设置在拆装机悬臂上的于15号车钩拆装组件和密接式车钩拆装组件，对于15号车钩拆装组件和密接式车钩拆装组件的设置方式，其可以采用本实施例中的同轴线设置，也可以通过左右并排设置，当采用同轴线设置时，为了避免干涉，减少部件数量，可以将15号车钩压力臂的水平位置作为密接式车钩撑板，即在进行密接式车钩的拆装时，通过将15号车钩压力臂固定设置为水平状态即可。
本申请客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机包括叉车挂板100、拆装机悬臂200、15号车钩压力臂300、密接式车钩压杆400和仿形车钩700，拆装机悬臂200匹配支撑设置在所述叉车挂板100上；所述15号车钩压力臂300铰接设置在拆装机悬臂200的前端，在拆装机悬臂200上设置有驱动15号车钩压力臂前后动作的15号车钩液压推杆400；密接式车钩压杆500匹配铰接设置在拆装机悬臂200的中部，在拆装机悬臂200上设置有驱动密接式车钩压杆500前后动作的密接式车钩液压推杆600；仿形车钩700匹配设置在拆装机悬臂200前端，工作过程中，仿形车钩700与对应的车钩扣合连接。
本实施例中的拆装机整体固定设置在叉车上，同时15号车钩液压推杆和密接式车钩液压推杆均与叉车的液压系统连接，并由液压系统控制其动作，实现一体化设计。
本申请的拆装机悬臂200上侧为支撑台201，在支撑台201上设置有与密接式车钩的钩舌底板对应的限位台202，用于在拆装车钩时，支撑限位车钩和缓冲器，密接式车钩压杆500上端呈L型，从而便于对密接式车钩的钩舌底板压紧，15号车钩压力臂呈夹角为100°~140°的折线形，15号车钩液压推杆驱动15号车钩压力臂在水平状态和竖直状态之间动作。
为了实现更多不同车钩的适配通用性，还可以通过设置调节密接式车钩压杆和15号车钩压力臂在拆装机悬臂上的位置的调节结构，如通过在拆装机悬臂上设置位置可调的安装座，密接式车钩压杆和15号车钩压力臂均铰接设置在安装座上；或可以增设备用压叉。
本发明还公开了一种客车15号车钩拆装方法，利用上述实施例中的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，进行的客车15号车钩拆卸工艺和客车15号车钩安装工艺；
其中，所述客车15号车钩拆卸工艺包括以下步骤：
a、驱动叉车带动拆装机悬臂移动至相应的15号车钩下部，并调整15号车钩压力臂至竖直状态，使之与15号车钩的钩尾框尾部对应；
b、驱动叉车抬升拆装机悬臂，将所述15号车钩压力臂对应贴合在15号车钩缓冲器尾部，且所述仿形车钩与所述15号车钩扣合连接，驱动所述15号车钩液压推杆压缩缓冲器，使得15号车钩和缓冲器由车辆底架牵引梁的前后板座中松脱；
d、驱动叉车降落拆装机悬臂，完成15号车钩和缓冲器的整体拆卸；
所述客车15号车钩安装工艺为：依前述步骤反向操作，完成客车15号车钩和缓冲器的安装。
一种密接式车钩拆装方法，利用上述实施例中的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，进行的密接式车钩拆卸工艺和密接式车钩安装工艺；本实施例中采用15号车钩压力臂的水平平爬状态代替密接式车钩撑板；
其中，所述密接式车钩拆卸工艺包括以下步骤：
x、驱动叉车带动拆装机悬臂移动至密接式车钩下部，并调整密接式压杆位置，使之与密接式车钩后部的钩舌底板相对应，并调整15号车钩压力臂呈平爬状态，所述密接式车钩缓冲器底部坐落在平爬在拆装机的上台面上的15号车钩压力臂背上；
y、驱动叉车抬升拆装机悬臂，所述拆装机悬臂匹配撑托在密接式车钩的缓冲器下部，所述15 号车钩压力臂匹配撑托在缓冲器中部，驱动密接式车钩液压推杆动作，使得密接式车钩压杆压紧所述钩舌底板；
z、拆除缓冲器的尾座螺栓，并驱动叉车降落拆装机悬臂，完成密接式车钩和缓冲器的拆卸；
其密接式车钩的安装工艺为：依前述步骤反向操作，完成密接式车钩和缓冲器的安装。
在所述密接式车钩拆卸工艺中，先对缓冲器的尾座螺栓进行拧松，待所述拆装机悬臂完成撑托后，再将螺栓进行取出。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (9)
1.一种客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，其特征在于，包括：
拆装机悬臂，所述拆装机悬臂匹配支撑设置在叉车挂板上；
15号车钩拆装组件，所述15号车钩拆装组件包括15号车钩压力臂和仿形车钩，所述15号车钩压力臂铰接设置在拆装机悬臂的前端，在所述拆装机悬臂上设置有驱动15号车钩压力臂前后动作的15号车钩液压推杆，所述仿形车钩匹配设置在所述拆装机悬臂前端，工作过程中，所述仿形车钩与对应的15号车钩扣合连接；
和密接式车钩拆装组件，所述密接式车钩拆装组件包括密接式车钩压杆和密接式车钩撑板，所述密接式车钩压杆匹配铰接设置在拆装机悬臂的中部，在所述拆装机悬臂上设置有驱动密接式车钩压杆前后动作的密接式车钩液压推杆，所述密接式车钩撑板设置在拆装机悬臂的前端。
2.根据权利要求1所述的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，其特征在于，所述15号车钩拆装组件和密接式车钩拆装组件并排设置在所述拆装机悬臂上。
3.根据权利要求1所述的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，其特征在于，所述15号车钩拆装组件和密接式车钩拆装组件的各部件对应设置在同一轴线上，且所述15号车钩压力臂的水平平爬状态作为密接式车钩撑板。
4.根据权利要求1所述的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，其特征在于，所述拆装机悬臂通过叉车挂板匹配安装设置在叉车上。
5.根据权利要求4所述的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，其特征在于，所述15号车钩液压推杆和密接式车钩液压推杆均与叉车的液压系统连接，并由液压系统控制其动作。
6.根据权利要求1所述的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，其特征在于，所述拆装机悬臂上侧为支撑台，在所述支撑台上设置有与密接式车钩的钩舌底板对应的限位台，所述密接式车钩压杆呈L型，所述15号车钩压力臂呈夹角为100°~140°的折线形，所述15号车钩液压推杆驱动15号车钩压力臂在水平状态和竖直状态之间动作。
7.一种客车15号车钩拆装方法，其特征在于，利用权利要求1-6任一所述的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，进行的客车15号车钩拆卸工艺和客车15号车钩安装工艺；
其中，所述客车15号车钩拆卸工艺包括以下步骤：
a、驱动叉车带动拆装机悬臂移动至相应的15号车钩下部，并调整15号车钩压力臂至竖直状态，使之与15号车钩的钩尾框尾部对应；
b、驱动叉车抬升拆装机悬臂，所述仿形车钩与所述15号车钩扣合连接，驱动所述15号车钩液压推杆压缩缓冲器，使得15号车钩和缓冲器由车辆底架牵引梁的前后板座中松脱；
d、驱动叉车降落拆装机悬臂，完成15号车钩和缓冲器的整体拆卸；
所述客车15号车钩安装工艺为：依前述步骤反向操作，完成客车15号车钩和缓冲器的安装。
8.一种密接式车钩拆装方法，其特征在于，利用权利要求1-6任一所述的客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机，进行的密接式车钩拆卸工艺和密接式车钩安装工艺；
其中，所述密接式车钩拆卸工艺包括以下步骤：
x、驱动叉车带动拆装机悬臂移动至密接式车钩下部，并调整密接式压杆位置，使之与密接式车钩后部的钩舌底板相对应，并调整15号车钩压力臂呈平爬状态，所述密接式车钩的缓冲器底部坐落在平爬在拆装机的上台面上的15号车钩压力臂背上；
y、驱动叉车抬升拆装机悬臂，所述15号车钩压力臂撑托在缓冲器底部，驱动密接式车钩液压推杆动作，使得密接式车钩压杆压紧所述钩舌底板；
z、拆除缓冲器的尾座螺栓，并驱动叉车降落拆装机悬臂，完成密接式车钩和缓冲器的拆卸；
所述密接式车钩安装工艺为：依前述步骤反向操作，完成密接式车钩和缓冲器的安装。
9.根据权利要求8所述的密接式车钩拆装方法，其特征在于，在所述密接式车钩拆卸工艺中，先对缓冲器的尾座螺栓进行拧松，待所述拆装机悬臂完成撑托后，再将螺栓进行取出。
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