CN208396798U - 一种新型汽车排气管吊耳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车排气管吊耳，包括橡胶件与用于安装橡胶件第一支架、第二支架，第一支架包括位于橡胶件上方的上支板、以及位于橡胶件左侧的左支板，第二支架包括位于上支板下方的下支板、以及位于橡胶件右侧的右支板，左支板、右支板将橡胶件装夹，上支板设置有多个通孔，下支板上表面设置有多个与通孔对应的定位销，定位销插入通孔内且与通孔铆接，定位销上表面铆压后为下凹的弧形面。起到更好的承重降噪作用，稳定性更好，不容易被拉断，寿命也更长，即使受到冲击或者频繁工作将会比传统结构的强度更高。

Description

一种新型汽车排气管吊耳

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型的汽车排气管吊耳结构，起到将悬挂排气系统、来自于排气系统的激励与车身隔离的作用。

背景技术

排气管吊耳作为汽车排气系统总成与车身的重要连接件，排气管吊耳的作用就是避免排气管与汽车底盘直接接触，削减或者消除传递到车内的振动。起到整个排气系统中激励的隔离、并同时优化整车NVH性能的作用。

现有的排气管吊耳是通过三元乙丙胶硫化而成，并与单个支架相连。存在如下问题：1、疲劳度不理想、产品使用寿命短；2、产品易变形导致拉断；3、整体强度差，容易造成脱落。

针对现有排气管吊耳存在的强度低、易拉断、使用寿命短的现状，本实用新型的设计人进行思考，思考如何设计出一种新型结构的排气管吊耳，具有合理的动静刚度、能够支撑排气系统的同时隔离其振动激励；具有足够的强度和一定的使用寿命，以保证其使用可靠性。

有鉴于此，本实用新型设计人针对前述问题深入探讨，并凭借多年从事相关产业的研发与制造经验，积极寻求解决的道，经过长期努力的研究与发展，终于成功的开发出本实用新型《一种新型汽车排气管吊耳》，以改善现有技术的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型汽车排气管吊耳，起到更好的承重降噪作用，稳定性更好，不容易被拉断，寿命也更长，即使受到冲击或者频繁工作将会比传统结构的强度更高。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型汽车排气管吊耳，包括橡胶件与用于安装橡胶件第一支架、第二支架，所述的第一支架包括位于橡胶件上方的上支板、以及位于橡胶件左侧的左支板，所述的第二支架包括位于上支板下方的下支板、以及位于橡胶件右侧的右支板，所述的左支板、右支板将橡胶件装夹，所述的上支板设置有多个通孔，下支板上表面设置有多个与通孔对应的定位销，所述的定位销插入通孔内且与通孔铆接，所述的定位销上表面铆压后为下凹的弧形面。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件为竖立的柱状结构件，所述的橡胶件的侧面为腰形结构，所述的橡胶件的外周面均匀分布有多个条形凸起，多个条形凸起位于同一竖直面上，相邻的两个条形凸起之间距离相等。

本实用新型进一步的优选方案：所述的上支板的左侧延伸出第一安装板，所述的第一安装板为三角形结构，所述的第一安装板上设置有连接了上支板侧面的加强筋。

本实用新型进一步的优选方案：所述的上支板的前侧延伸出第二安装板，所述的第二安装板上设置有连接了上支板前侧面的加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于不采用传统的单支架来安装橡胶件，二十通过第一支架、第二支架两个支架来安装橡胶件。第一支架包括位于橡胶件上方的上支板、以及位于橡胶件左侧的左支板，第二支架包括位于上支板下方的下支板、以及位于橡胶件右侧的右支板，的左支板、右支板将橡胶件装夹，上支板设置有多个通孔，下支板上表面设置有多个与通孔对应的定位销，定位销插入通孔内且与通孔铆接。本实用新型最后通过压装工装，用压铆的方式组合在一起，使得两个支架总成的强度相比于传统的单支架得到大的提高。定位销上表面铆压后为下凹的弧形面。也就是说压铆的冲头采用圆弧形冲头，使其形变余量能沿圆弧形冲头表面均匀扩散，既保证铆接的强度，又不影响定位销的整体强度。组装后的排气管吊耳更好的起到承重降噪作用，即使受到冲击或者频繁工作将会比传统结构的强度更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图2中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示：一种新型汽车排气管吊耳，包括橡胶件1与用于安装橡胶件1第一支架2、第二支架3，第一支架2包括位于橡胶件1上方的上支板4、以及位于橡胶件1左侧的左支板5，第二支架3包括位于上支板4下方的下支板6、以及位于橡胶件1右侧的右支板7，左支板5、右支板7将橡胶件1装夹，上支板4设置有多个通孔8，下支板6上表面设置有多个与通孔8对应的定位销9，定位销9插入通孔8内且与通孔8铆接，定位销9上表面铆压后为下凹的弧形面。

橡胶件1为竖立的柱状结构件，橡胶件1的侧面为腰形结构，橡胶件1的外周面均匀分布有多个条形凸起10，多个条形凸起10位于同一竖直面上，相邻的两个条形凸起10之间距离相等。单个橡胶件1的结构设计额外增加了中间段的高度，组装后的排气管吊耳的稳定性更好，不容易被拉断，寿命也更长，满足现有使用环境的强度要求。

上支板4的左侧延伸出第一安装板11，第一安装板11为三角形结构，第一安装板11上设置有连接了上支板4侧面的加强筋。

上支板4的前侧延伸出第二安装板12，第二安装板12上设置有连接了上支板4前侧面的加强筋。起到更好的承重降噪作用，稳定性更好，不容易被拉断，寿命也更长，即使受到冲击或者频繁工作将会比传统结构的强度更高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型汽车排气管吊耳，其特征在于包括橡胶件与用于安装橡胶件第一支架、第二支架，所述的第一支架包括位于橡胶件上方的上支板、以及位于橡胶件左侧的左支板，所述的第二支架包括位于上支板下方的下支板、以及位于橡胶件右侧的右支板，所述的左支板、右支板将橡胶件装夹，所述的上支板设置有多个通孔，下支板上表面设置有多个与通孔对应的定位销，所述的定位销插入通孔内且与通孔铆接，所述的定位销上表面铆压后为下凹的弧形面。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车排气管吊耳，其特征在于所述的橡胶件为竖立的柱状结构件，所述的橡胶件的侧面为腰形结构，所述的橡胶件的外周面均匀分布有多个条形凸起，多个条形凸起位于同一竖直面上，相邻的两个条形凸起之间距离相等。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车排气管吊耳，其特征在于所述的上支板的左侧延伸出第一安装板，所述的第一安装板为三角形结构，所述的第一安装板上设置有连接了上支板侧面的加强筋。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车排气管吊耳，其特征在于所述的上支板的前侧延伸出第二安装板，所述的第二安装板上设置有连接了上支板前侧面的加强筋。