CN208288705U - 一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置，包括底部支撑座、侧边支撑座和顶部支撑座，左右两侧的侧边支撑座之间顶部位置处呈水平状态设置有双向螺杆，主动锥形齿固定安装在低速伺服电机的输出端上，在顺时针旋向螺纹的中部位置处杆体上适配套设有左内螺纹移动块，在逆时针旋向螺纹的中部位置处杆体上适配套设有右内螺纹移动块，导向直立杆的杆体上适配套设有一个导向通孔滑块，水平按压板与升降主支撑板之间通过对称布置的四个缓冲挤压机构连接在一起。本实用新型实现了对其平整度进行按压纠正的目的，动作流程简单顺畅，机械传动效果好，实现了安全保护效果。

Description

一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造设备相关技术领域，具体是一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。

汽车后备箱由汽车后车身框架，以及位于后车身框架中部的备胎盖板和顶部的后备箱盖构成，备胎盖板是汽车行李舱与备胎舱之间的活动隔板，它既是备胎舱的盖板，同时也是行李舱的底板，主要起装饰行李舱、承载行李舱内物品以及覆盖备胎和随车工具的作用。

目前，最常用的备胎盖板以PHC板为基材，而这种板材容易出现平整度不够齐平问题，基材在长时间使用后很容易容易出现曲翘变形或者翻折边角度不够，达不到原设计要求的角度或位置，在使用过程中存在一定缺陷，需要进行平整度的强制性挤压。

因此，为了解决上述存在的问题，本实用新型特提供了一种新的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置，包括底部支撑座、侧边支撑座和顶部支撑座，在底部支撑座的上座面上设置有工作台，左右两侧的侧边支撑座之间顶部位置处呈水平状态设置有双向螺杆，双向螺杆通过轴承可转动设置且其左端端部安装有从动锥形齿，从动锥形齿的底部轮边适配啮合设置有主动锥形齿，主动锥形齿固定安装在低速伺服电机的输出端上，所述双向螺杆的杆体圆周表面上左右两侧位置上以对称形式分别设置有顺时针旋向螺纹和逆时针旋向螺纹，在顺时针旋向螺纹的中部位置处杆体上适配套设有左内螺纹移动块，在逆时针旋向螺纹的中部位置处杆体上适配套设有右内螺纹移动块，所述左内螺纹移动块的顶块面和右内螺纹移动块的顶块面上分别固定设置有一个导轮安装座，所述双向螺杆的下方呈水平状态设置有升降主支撑板，在左内螺纹移动块的底块面上可转动铰接至左动力连杆的一端，在右内螺纹移动块的底块面上可转动铰接至右动力连杆的一端，左动力连杆的另一端与右动力连杆的另一端共同可转动铰接在升降主支撑板的中心位置板体上，左右两侧的侧边支撑座的内座面上还分别开设有一个矩形凹槽腔，在矩形凹槽腔中呈竖直状态固定设置有导向直立杆，所述导向直立杆的杆体上适配套设有一个导向通孔滑块，两个导向通孔滑块分别一体固定在升降主支撑板的左右两端端面上，在工作台的正上方位置设置有水平按压板，水平按压板与升降主支撑板之间通过对称布置的四个缓冲挤压机构连接在一起，每个缓冲挤压机构包括固定设置在升降主支撑板底板面上的竖直外套筒，在竖直外套筒的筒腔中适配设置有移动活塞块，移动活塞块的底块面中心位置一体固定有竖直支撑杆，所述竖直支撑杆向下适配穿出竖直外套筒且其底端固定在水平按压板上，在竖直外套筒的筒腔中、对应竖直支撑杆的杆体外部还套设有弹性压簧。

作为本实用新型进一步的方案：底部支撑座、侧边支撑座和顶部支撑座三者一体固定设置。

作为本实用新型再进一步的方案：导轮安装座的顶端安装有导向滚轮。

作为本实用新型再进一步的方案：在顶部支撑座的底座面上还设置有水平导向滑轨。

作为本实用新型再进一步的方案：两个导向滚轮均适配设置在水平导向滑轨中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将传统的单向螺杆改进成双向形式，实际使用时，工人师傅只需将待处理汽车备胎盖板放置在工作台上，启动低速伺服电机，在主动锥形齿和从动锥形齿啮合下驱动双向螺杆进行缓慢旋转，由于在顺时针旋向螺纹的中部位置处杆体上适配套设有左内螺纹移动块且在逆时针旋向螺纹的中部位置处杆体上适配套设有右内螺纹移动块，在结构上增设的导轮安装座、导向滚轮和水平导向滑轨的限位导向下，即可同时驱动左内螺纹移动块和右内螺纹移动块相互之间慢慢移动靠近，而在左动力连杆和右动力连杆的配合铰接作用下，移动中的左内螺纹移动块和右内螺纹移动块会直接驱使着左动力连杆与右动力连杆之间的夹角慢慢变小，即推动着升降主支撑板缓慢向下移动，左右两侧位置增设的导向直立杆和导向通孔滑块以保证升降主支撑板能始终维持在水平状态下移动，避免发生倾斜，从而在水平按压板的下压下对待处理汽车备胎盖板进行挤压，实现了对其平整度进行按压纠正的目的，动作流程简单顺畅，机械传动效果好，安全高效；并且通过在水平按压板与升降主支撑板之间增设有缓冲挤压机构，使得水平按压板在下压后的短时间内会出现一定的缓冲效果，竖直支撑杆向上顶起移动活塞块上移，弹性压簧在自身弹性力作用下拉伸伸长，对初始阶段的挤压力进行减震缓冲，实现了安全保护效果，为后续更好的进行深度按压提供了基础。

附图说明

图1为一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置的主视结构示意图。

图2为一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置中导向通孔滑块的俯视结构示意图。

图3为一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置中左内螺纹移动块、右内螺纹移动块的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置，包括底部支撑座101、侧边支撑座102和顶部支撑座103，底部支撑座101、侧边支撑座102和顶部支撑座103三者一体固定设置，在底部支撑座101的上座面上设置有工作台1。

左右两侧的侧边支撑座102之间顶部位置处呈水平状态设置有双向螺杆10，双向螺杆10通过轴承可转动设置且其左端端部安装有从动锥形齿19，从动锥形齿19的底部轮边适配啮合设置有主动锥形齿20，主动锥形齿20固定安装在低速伺服电机21的输出端上，所述双向螺杆10的杆体圆周表面上左右两侧位置上以对称形式分别设置有顺时针旋向螺纹11和逆时针旋向螺纹12，在顺时针旋向螺纹11的中部位置处杆体上适配套设有左内螺纹移动块13，在逆时针旋向螺纹12的中部位置处杆体上适配套设有右内螺纹移动块14，所述左内螺纹移动块13的顶块面和右内螺纹移动块14的顶块面上分别固定设置有一个导轮安装座16，导轮安装座16的顶端安装有导向滚轮，在顶部支撑座103的底座面上还设置有水平导向滑轨15，两个导向滚轮均适配设置在水平导向滑轨15中，所述双向螺杆10的下方呈水平状态设置有升降主支撑板2，在左内螺纹移动块13的底块面上可转动铰接至左动力连杆17的一端，在右内螺纹移动块14的底块面上可转动铰接至右动力连杆18的一端，左动力连杆17的另一端与右动力连杆18的另一端共同可转动铰接在升降主支撑板2的中心位置板体上，左右两侧的侧边支撑座102的内座面上还分别开设有一个矩形凹槽腔，在矩形凹槽腔中呈竖直状态固定设置有导向直立杆9，所述导向直立杆9的杆体上适配套设有一个导向通孔滑块8，两个导向通孔滑块8分别一体固定在升降主支撑板2的左右两端端面上。

在工作台1的正上方位置设置有水平按压板3，水平按压板3与升降主支撑板2之间通过对称布置的四个缓冲挤压机构连接在一起，每个缓冲挤压机构包括固定设置在升降主支撑板2底板面上的竖直外套筒4，在竖直外套筒4的筒腔中适配设置有移动活塞块5，移动活塞块5的底块面中心位置一体固定有竖直支撑杆6，所述竖直支撑杆6向下适配穿出竖直外套筒4且其底端固定在水平按压板3上，在竖直外套筒4的筒腔中、对应竖直支撑杆6的杆体外部还套设有弹性压簧7。

通过将传统的单向螺杆改进成双向形式，即在双向螺杆10的杆体圆周表面上左右两侧位置上以对称形式分别设置有顺时针旋向螺纹11和逆时针旋向螺纹12，在实际进行该装置使用时，工人师傅只需将待处理汽车备胎盖板放置在工作台1上，启动低速伺服电机21，在主动锥形齿20和从动锥形齿19啮合下驱动双向螺杆10进行缓慢旋转，由于在顺时针旋向螺纹11的中部位置处杆体上适配套设有左内螺纹移动块13且在逆时针旋向螺纹12的中部位置处杆体上适配套设有右内螺纹移动块14，在结构上增设的导轮安装座16、导向滚轮和水平导向滑轨15的限位导向下，即可同时驱动左内螺纹移动块13和右内螺纹移动块14相互之间慢慢移动靠近，而在左动力连杆17和右动力连杆18的配合铰接作用下，移动中的左内螺纹移动块13和右内螺纹移动块14会直接驱使着左动力连杆17与右动力连杆18之间的夹角慢慢变小，即推动着升降主支撑板2缓慢向下移动，左右两侧位置增设的导向直立杆9和导向通孔滑块8以保证升降主支撑板2能始终维持在水平状态下移动，避免发生倾斜，从而在水平按压板3的下压下对待处理汽车备胎盖板进行挤压，实现了对其平整度进行按压纠正的目的，动作流程简单顺畅，机械传动效果好，安全高效；并且通过在水平按压板3与升降主支撑板2之间增设有缓冲挤压机构，使得水平按压板3在下压后的短时间内会出现一定的缓冲效果，竖直支撑杆6向上顶起移动活塞块5上移，弹性压簧7在自身弹性力作用下拉伸伸长，对初始阶段的挤压力进行减震缓冲，实现了安全保护效果，为后续更好的进行深度按压提供了基础。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置，包括底部支撑座(101)、侧边支撑座(102)和顶部支撑座(103)，其特征在于，在底部支撑座(101)的上座面上设置有工作台(1)，左右两侧的侧边支撑座(102)之间顶部位置处呈水平状态设置有双向螺杆(10)，双向螺杆(10)通过轴承可转动设置且其左端端部安装有从动锥形齿(19)，从动锥形齿(19)的底部轮边适配啮合设置有主动锥形齿(20)，主动锥形齿(20)固定安装在低速伺服电机(21)的输出端上，所述双向螺杆(10)的杆体圆周表面上左右两侧位置上以对称形式分别设置有顺时针旋向螺纹(11)和逆时针旋向螺纹(12)，在顺时针旋向螺纹(11)的中部位置处杆体上适配套设有左内螺纹移动块(13)，在逆时针旋向螺纹(12)的中部位置处杆体上适配套设有右内螺纹移动块(14)，所述左内螺纹移动块(13)的顶块面和右内螺纹移动块(14)的顶块面上分别固定设置有一个导轮安装座(16)，所述双向螺杆(10)的下方呈水平状态设置有升降主支撑板(2)，在左内螺纹移动块(13)的底块面上可转动铰接至左动力连杆(17)的一端，在右内螺纹移动块(14)的底块面上可转动铰接至右动力连杆(18)的一端，左动力连杆(17)的另一端与右动力连杆(18)的另一端共同可转动铰接在升降主支撑板(2)的中心位置板体上，左右两侧的侧边支撑座(102)的内座面上还分别开设有一个矩形凹槽腔，在矩形凹槽腔中呈竖直状态固定设置有导向直立杆(9)，所述导向直立杆(9)的杆体上适配套设有一个导向通孔滑块(8)，两个导向通孔滑块(8)分别一体固定在升降主支撑板(2)的左右两端端面上，在工作台(1)的正上方位置设置有水平按压板(3)，水平按压板(3)与升降主支撑板(2)之间通过对称布置的四个缓冲挤压机构连接在一起，每个缓冲挤压机构包括固定设置在升降主支撑板(2)底板面上的竖直外套筒(4)，在竖直外套筒(4)的筒腔中适配设置有移动活塞块(5)，移动活塞块(5)的底块面中心位置一体固定有竖直支撑杆(6)，所述竖直支撑杆(6)向下适配穿出竖直外套筒(4)且其底端固定在水平按压板(3)上，在竖直外套筒(4)的筒腔中、对应竖直支撑杆(6)的杆体外部还套设有弹性压簧(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置，其特征在于，底部支撑座(101)、侧边支撑座(102)和顶部支撑座(103)三者一体固定设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置，其特征在于，导轮安装座(16)的顶端安装有导向滚轮。

4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置，其特征在于，在顶部支撑座(103)的底座面上还设置有水平导向滑轨(15)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车备胎盖板的平整度按压纠正装置，其特征在于，两个导向滚轮均适配设置在水平导向滑轨(15)中。