CN208265184U - 一种轨道物流电动小车变轨防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道物流电动小车变轨防护装置，包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道的左侧对齐拼接有第二轨道，所述第一轨道的底端左侧焊接有箱体，所述箱体的内部右侧设有滑槽，所述滑槽的内部顶端设有滑块，且滑块与滑槽滑动卡接，所述滑块的左侧安装有底板，所述箱体的内部左侧设有螺柱。该轨道物流电动小车变轨防护装置，通过卡齿和齿轮的配合，能够在第二轨道与第一轨道分开或者对接时，使螺柱同时进行转动通过底板带动第一挡板上下进行移动，挡住第一轨道或者收回到箱体的内部，避免电动小车因为错误操作导致电动小车仍然在第一轨道内进行移动，避免电动小车脱离轨道造成不必要的损失，满足了客户的需求。

Description

一种轨道物流电动小车变轨防护装置

技术领域

本实用新型涉及变轨防护装置技术领域，具体为一种轨道物流电动小车变轨防护装置。

背景技术

物流传输系统是指借助信息技术、光电技术、机械传动装置等一系列技术和设施，在设定的区域内运输物品的传输系统，随着技术进步，各种各样的物流传输系统开始在机场、商场、银行、工厂、图书馆等领域广泛使用，随着信息技术的发展，物流传输系统自动化程度也越来越高，进入了一个新的发展时期，物流传输系统因为可以大大提高效率，节约人力而受到广泛欢迎，应用领域逐步拓展到了医疗领域，医院物流传输系统的主要功能是用于医院内部各种日常医用物品的自动化快速传送，通过医院物流传输系统能够提高效率、赢得时间、降低差错、控制成本、优化流程、提升管理、提高医院现代化水平等，常见的医院物流传输系统包括医用气动物流传输系统、轨道式物流传输系统、AGV自动导引车传输系统、高架单轨推车传输系统等，各系统作用原理、组成、功能、运输物品的重量和体积等均有很大的不同，例如申请号为CN201620203139.0的专利，物流轨道的末端设有一基板，基板上设有至少一个旋转防护件，旋转防护件铰接在基板上，旋转防护件的一端挡在所述物流轨道前方，该专利在两个轨道水平移动进行分离后，只能够将挡块向上移动一小段距离，且在轨道的边缘处，当电动小车因为错误操作撞击到挡块时，由于挡块的高度不足，会因为电动小车的撞击力过大导致电动小车冲出轨道而损坏，同时挡块布不带有减震的功能，电动小车和车内的物品会因为剧烈的抖动和撞击而损坏，造成了不必要的损失，无法满足客户的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道物流电动小车变轨防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道物流电动小车变轨防护装置，包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道的左侧对齐拼接有第二轨道，所述第一轨道的底端左侧焊接有箱体，所述箱体的内部右侧设有滑槽，所述滑槽的内部顶端设有滑块，且滑块与滑槽滑动卡接，所述滑块的左侧安装有底板，所述箱体的内部左侧设有螺柱，所述螺柱贯穿底板的左侧，且螺柱与底板螺纹相连，所述螺柱通过第二轴承与箱体相连，所述第二轴承的内圈与螺柱相连，且第二轴承的外圈与箱体相连，所述螺柱的顶端焊接有第二锥齿轮，所述箱体的内部左侧顶端设有转轴，所述转轴通过第一轴承与箱体相连，所述第一轴承的内圈与转轴相连，且第一轴承的外圈与箱体相连，所述转轴的右侧焊接有第一锥齿轮，且第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合相连，所述箱体的左侧顶端设有齿轮，所述转轴贯穿箱体与齿轮相连，所述第二轨道的底端右侧焊接有卡齿，所述卡齿与齿轮啮合相连，所述底板的顶端右侧焊接有第一挡板，所述第一挡板贯穿箱体和第一轨道，所述第一挡板的内部顶端右侧设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部右侧设有第一卡块，且第一卡块为等腰梯形，所述第一卡块的左侧上下两端均通过第一压缩弹簧与第一凹槽相连。

优选的，所述第一轨道的内部左侧上下两端均设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部左侧设有第二卡块，且第二卡块的左侧为三角形，所述第二卡块通过第二压缩弹簧与第二凹槽相连，所述第二轨道的内部右侧设有卡槽，所述第二卡块贯穿第二凹槽与卡槽卡接相连。

优选的，第一卡块的右侧安装有橡胶垫。

优选的，所述第一压缩弹簧的外壁套接有硅胶套。

优选的，所述滑块的内部右侧安装有走珠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道物流电动小车变轨防护装置，通过卡齿和齿轮的配合，能够在第二轨道与第一轨道分开或者对接时，使螺柱同时进行转动通过底板带动第一挡板上下进行移动，挡住第一轨道或者收回到箱体的内部，避免电动小车因为错误操作导致电动小车仍然在第一轨道内进行移动，避免电动小车脱离轨道造成不必要的损失，通过第一卡块和第一压缩弹簧的配合，能够在电动小车撞击到第一挡板时，减缓电动小车的撞击力，避免电动小车和车内的物品因为剧烈的抖动和撞击而损坏，满足了客户的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中转轴、齿轮和卡齿右视连接结构示意图；

图3为图1中第二轨道、卡槽和第二卡块俯视连接结构示意图。

图中：1、第一轨道，2、第一卡块，3、第一压缩弹簧，4、第一凹槽，5、第一挡板，6、第二轨道，7、卡齿，8、齿轮，9、转轴，10、第一轴承，11、第一锥齿轮，12、第二轴承，13、螺柱，14、第二锥齿轮，15、底板，16、滑槽，17、滑块，18、箱体，19、橡胶垫，20、硅胶套，21、走珠，22、第二卡块，23、卡槽，24、第二压缩弹簧，25、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道物流电动小车变轨防护装置，包括第一轨道1和第二轨道6，第一轨道1的左侧对齐拼接有第二轨道6，第一轨道1能够与第二轨道6拼接对其或者分离，第一轨道1的底端左侧焊接有箱体18，箱体18的内部右侧设有滑槽16，滑槽16的内部顶端设有滑块17，且滑块17与滑槽16滑动卡接，滑块17能够沿着滑槽16上下进行滑动，滑块17的内部右侧安装有走珠21，走珠21能够减小摩擦力，防止滑块17长时间滑动磨损，滑块17的左侧安装有底板15，底板15能够通过滑块17上下进行移动，箱体18的内部左侧设有螺柱13，螺柱13贯穿底板 15的左侧，且螺柱13与底板15螺纹相连，螺柱13转动能够卡住底板15上下进行移动，螺柱13通过第二轴承12与箱体18相连，第二轴承12的内圈与螺柱13相连，且第二轴承12的外圈与箱体18相连，螺柱13能够绕第二轴承12进行转动，螺柱13的顶端焊接有第二锥齿轮14，箱体18的内部左侧顶端设有转轴9，转轴9通过第一轴承10与箱体18相连，第一轴承10的内圈与转轴9相连，且第一轴承10的外圈与箱体18相连，转轴9能够绕第一轴承10进行转动，转轴9的右侧焊接有第一锥齿轮11，且第一锥齿轮11与第二锥齿轮14啮合相连，转轴9能够带动第一锥齿轮11转动卡住第二锥齿轮14进行转动，箱体18的左侧顶端设有齿轮8，转轴9贯穿箱体18与齿轮 8相连，齿轮8能够带动转轴9进行转动，第二轨道6的底端右侧焊接有卡齿 7，卡齿7与齿轮8啮合相连，第二轨道6能够通过卡齿7卡住齿轮8进行转动，底板15的顶端右侧焊接有第一挡板5，第一挡板5贯穿箱体18和第一轨道1，第一挡板5能够穿过第一轨道1进行阻挡，第一挡板5的内部顶端右侧设有第一凹槽4，第一凹槽4的内部右侧设有第一卡块2，且第一卡块2为等腰梯形，第一挡板5能够带动第一卡块2上下进行移动，第一卡块2的左侧上下两端均通过第一压缩弹簧3与第一凹槽4相连，在第一压缩弹簧3的压力下能够推动卡块2移动出第一凹槽4，第一压缩弹簧3的外壁套接有硅胶套 20，硅胶套20能够起到保护第一压缩弹簧3的作用，第一卡块2的右侧安装有橡胶垫19，橡胶垫19能够起到缓冲减震的作用，第一轨道1的内部左侧上下两端均设有第二凹槽25，第二凹槽25的内部左侧设有第二卡块22，且第二卡块22的左侧为三角形，第二卡块22通过第二压缩弹簧24与第二凹槽25 相连，第二轨道6的内部右侧设有卡槽23，第二卡块22贯穿第二凹槽25与卡槽23卡接相连，在第二压缩弹簧24的压力下能够推动第二卡块22移动出第二凹槽25卡在卡槽23中进行固定，表示第一轨道1与第二轨道6完全拼接对齐。

当第二轨道6水平前后进行移动与第一轨道1分离时，第二轨道6带动卡齿7卡住齿轮8进行转动，齿轮8转动带动转轴9绕第一轴承10进行转动，转轴9带动第一锥齿轮11进行转动，第一锥齿轮11转动能够卡住第二锥齿轮14进行转动，第二锥齿轮14带动螺柱13绕第二轴承12进行转动，螺柱 13转动能够卡住底板15向上进行移动，底板15通过滑块17沿着滑槽16向上进行滑动，底板15带动第一挡板5向上进行移动伸出第一轨道1，然后在第一压缩弹簧3的压力下推动第一卡块2向右移动伸出第一凹槽4的内部，当电动小车沿着第一轨道1移动时，会撞击卡块2，在第一压缩弹簧3的压力下能够将电动小车的冲击力进行缓冲吸收，当第二轨道6移动回原位置与第一轨道1进行对接时，第一挡板5向下移动收回到箱体18的内部，卡块2卡住第一轨道1收回到第一凹槽4的内部，使第一轨道1保持通畅。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轨道物流电动小车变轨防护装置，包括第一轨道(1)和第二轨道(6)，所述第一轨道(1)的左侧对齐拼接有第二轨道(6)，其特征在于：所述第一轨道(1)的底端左侧焊接有箱体(18)，所述箱体(18)的内部右侧设有滑槽(16)，所述滑槽(16)的内部顶端设有滑块(17)，且滑块(17)与滑槽(16)滑动卡接，所述滑块(17)的左侧安装有底板(15)，所述箱体(18)的内部左侧设有螺柱(13)，所述螺柱(13)贯穿底板(15)的左侧，且螺柱(13)与底板(15)螺纹相连，所述螺柱(13)通过第二轴承(12)与箱体(18)相连，所述第二轴承(12)的内圈与螺柱(13)相连，且第二轴承(12)的外圈与箱体(18)相连，所述螺柱(13)的顶端焊接有第二锥齿轮(14)，所述箱体(18)的内部左侧顶端设有转轴(9)，所述转轴(9)通过第一轴承(10)与箱体(18)相连，所述第一轴承(10)的内圈与转轴(9)相连，且第一轴承(10)的外圈与箱体(18)相连，所述转轴(9)的右侧焊接有第一锥齿轮(11)，且第一锥齿轮(11)与第二锥齿轮(14)啮合相连，所述箱体(18)的左侧顶端设有齿轮(8)，所述转轴(9)贯穿箱体(18)与齿轮(8)相连，所述第二轨道(6)的底端右侧焊接有卡齿(7)，所述卡齿(7)与齿轮(8)啮合相连，所述底板(15)的顶端右侧焊接有第一挡板(5)，所述第一挡板(5)贯穿箱体(18)和第一轨道(1)，所述第一挡板(5)的内部顶端右侧设有第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)的内部右侧设有第一卡块(2)，且第一卡块(2)为等腰梯形，所述第一卡块(2)的左侧上下两端均通过第一压缩弹簧(3)与第一凹槽(4)相连。

2.根据权利要求1所述的一种轨道物流电动小车变轨防护装置，其特征在于：所述第一轨道(1)的内部左侧上下两端均设有第二凹槽(25)，所述第二凹槽(25)的内部左侧设有第二卡块(22)，且第二卡块(22)的左侧为三角形，所述第二卡块(22)通过第二压缩弹簧(24)与第二凹槽(25)相连，所述第二轨道(6)的内部右侧设有卡槽(23)，所述第二卡块(22)贯穿第二凹槽(25)与卡槽(23)卡接相连。

3.根据权利要求1所述的一种轨道物流电动小车变轨防护装置，其特征在于：第一卡块(2)的右侧安装有橡胶垫(19)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道物流电动小车变轨防护装置，其特征在于：所述第一压缩弹簧(3)的外壁套接有硅胶套(20)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道物流电动小车变轨防护装置，其特征在于：所述滑块(17)的内部右侧安装有走珠(21)。