CN208159093U - 一种汽车中控大屏和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中控大屏和汽车，用于汽车领域，汽车中控大屏包括散热支架座、设在散热支架座一侧的显示单元以及设在所述散热支架座另一侧的机壳，机壳内部形成机体内腔，所述机体内腔中设有主控板，所述机壳的一端设有入风口，机壳的另一端设有出风口，所述出风口处设有散热风扇，所述散热支架座和主控板间形成由入风口至出风口的主气流通道，所述散热支架座上设有伸入主气流通道内的散热鳍片，汽车包括上述汽车中控大屏。本实用新型通过改变风的流道，进风的方式，安装风扇的位置，从而改善大屏散热不足的问题，达到大屏温度达标的目的。本专利提供的散热方法，可以降低温度，减少物料，降低结构成本。

Description

一种汽车中控大屏和汽车

技术领域

本实用新型用于汽车领域，特别是涉及一种汽车中控大屏和汽车。

背景技术

近年来电动汽车行业飞速发展，汽车多媒体设备-中央显示单元(简称CDU)也在电动车领域有了新的发展，不但使用安卓操作系统，集成收音、导航等部件，更集成了车载4G模块实现远程通信。随着集成的功能越来越多，屏幕越来越大，耗电发热量较大，普通的自然冷却散热方式，已经远远不能满足散热要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中控大屏和汽车，通过改变风的流道，进风的方式，安装风扇的位置，从而改善大屏散热不足的问题，达到大屏温度达标的目的。本专利提供的散热方法，可以降低温度，减少物料，降低结构成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车中控大屏，包括散热支架座、设在散热支架座一侧的显示单元以及设在所述散热支架座另一侧的机壳，机壳内部形成机体内腔，所述机体内腔中设有主控板，所述机壳的一端设有入风口，机壳的另一端设有出风口，所述出风口处设有散热风扇，所述散热支架座和主控板间形成由入风口至出风口的主气流通道，所述散热支架座上设有伸入主气流通道内的散热鳍片。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述散热鳍片沿主气流通道的气流方向并行设置若干。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述显示单元包括显示模组、触摸屏和屏驱动板，所述屏驱动板位于所述主气流通道中。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述主控板和机壳之间形成副气流通道。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述主控板上的主控芯片位于主气流通道一侧。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述出风口位于机壳上端背侧。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述机壳的一端设有若干孔洞形成自然进风的入风口，所述机壳上设有至少两处出风口，两处出风口处均设有散热风扇形成强制抽风的出风口。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述机壳背侧设有与所述主控板连接的电池包。

一种汽车，包括上述的汽车中控大屏。

本实用新型的有益效果：中控大屏的热量导出在散热鳍片上，冷风经过散热鳍片，冷却散热鳍片上的热量，升温后的热风经过散热风扇强制抽出到外界，从而达到中控大屏散热的效果。本实用新型通过改变风的流道，进风的方式，安装风扇的位置，从而改善大屏散热不足的问题，达到大屏温度达标的目的。本专利提供的散热方法，可以降低温度，减少物料，降低结构成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例主视图；

图2是本实用新型实施例内部结构示意图；

图3是本实用新型实施例后视图；

图4是本实用新型实施例侧视图。

具体实施方式

参照图1至图4，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点。

本实用新型提供了一种汽车中控大屏，包括散热支架座1、设在散热支架座1一侧的显示单元以及设在所述散热支架座1另一侧的机壳2，机壳2内部形成机体内腔，所述机体内腔中设有主控板3，所述机壳2的一端设有入风口21，入风口21可采用在机壳2上设置孔、缝等形式，机壳2的另一端设有出风口，所述出风口处设有散热风扇4，散热风扇4可以直接通过螺丝固定在机壳2上，省略风扇固定支架，简化结构的同时，也可以节约成本。所述散热支架座1和主控板3间形成由入风口21至出风口的主气流通道，散热风扇4启动后，能够在主气流通道内产生散热气流，所述散热支架座1上设有伸入主气流通道内的散热鳍片11，散热支架座1紧贴显示单元，用于将显示单元的热量传递至主气流通道。

正常工作时，中控大屏的热量导出在散热鳍片11上，冷风经过散热鳍片11，冷却散热鳍片11上的热量，升温后的热风经过散热风扇4强制抽出到外界，从而达到中控大屏散热的效果。本实用新型通过改变风的流道，进风的方式，安装风扇的位置，从而改善大屏散热不足的问题，达到大屏温度达标的目的。本专利提供的散热方法，可以降低温度，减少物料，降低结构成本。本实用新型使用后，中控大屏主芯片温度相比现有方案下降了1.93℃；屏表面灯带位置温度下降1.66℃；功放AMP芯片温度，下降的幅度更为显著，为6.76℃。

为了提高散热效率，所述散热鳍片11沿主气流通道的气流方向并行设置若干，散热鳍片11可采永铝合金、镁合金、镁铝合金等金属或散热性好的非金属做成。

其中，所述显示单元包括显示模组51、触摸屏52和屏驱动板53，为了保证散热效果，所述屏驱动板53也位于所述主气流通道中。

显示模组51可以直接安装在散热支架座1前侧，或通过边框固定在散热支架座1前侧，作为优选，所述散热支架座1前侧外围设有挡边，挡边与散热支架座1一体成型，所述显示模组嵌装在所述挡边中，触摸屏52位于显示模组外侧，触摸屏52可以位于挡边内，或罩在挡边前侧。

为了保证主控板3上各元器件的散热状态，主控板3和机壳2之间留有间隔，所述主控板3和机壳2之间形成副气流通道。

由于主控芯片发热量大，作为优选，所述主控板3上的主控芯片31位于主气流通道一侧。

所述出风口位于机壳2上端背侧，散热风扇将热气流向机壳2后方排出。所述机壳2的一端设有若干孔洞形成自然进风的入风口21，所述机壳2上设有至少两处出风口，两处出风口处均设有散热风扇形成强制抽风的出风口，本实用新型通过上述方案扩大进风面积，采用自然进风以及双风扇强制抽风的工作方式，进一步改善大屏散热不足的问题，达到大屏温度达标的目的。

所述主控板3上设有接线端子，所述机壳2上在接线端子对应的位置设有接线孔。所述机壳2背侧设有与所述主控板3连接的电池包6。

此外，显示单元的侧方区域设有按键54，作为优选，按键54位于显示单元的下方区域的中部位置。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车中控大屏。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (9)

1.一种汽车中控大屏，其特征在于：包括散热支架座、设在散热支架座一侧的显示单元以及设在所述散热支架座另一侧的机壳，机壳内部形成机体内腔，所述机体内腔中设有主控板，所述机壳的一端设有入风口，机壳的另一端设有出风口，所述出风口处设有散热风扇，所述散热支架座和主控板间形成由入风口至出风口的主气流通道，所述散热支架座上设有伸入主气流通道内的散热鳍片。

2.根据权利要求1所述的汽车中控大屏，其特征在于：所述散热鳍片沿主气流通道的气流方向并行设置若干。

3.根据权利要求1所述的汽车中控大屏，其特征在于：所述显示单元包括显示模组、触摸屏和屏驱动板，所述屏驱动板位于所述主气流通道中。

4.根据权利要求1所述的汽车中控大屏，其特征在于：所述主控板和机壳之间形成副气流通道。

5.根据权利要求1所述的汽车中控大屏，其特征在于：所述主控板上的主控芯片位于主气流通道一侧。

6.根据权利要求1所述的汽车中控大屏，其特征在于：所述出风口位于机壳上端背侧。

7.根据权利要求1或6所述的汽车中控大屏，其特征在于：所述机壳的一端设有若干孔洞形成自然进风的入风口，所述机壳上设有至少两处出风口，两处出风口处均设有散热风扇形成强制抽风的出风口。

8.根据权利要求1所述的汽车中控大屏，其特征在于：所述机壳背侧设有与所述主控板连接的电池包。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的汽车中控大屏。