CN209390572U - 一种车载娱乐导航散热风道系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电子元件辅助散热、车载电脑散热、散热风道领域,具体公开了一种车载娱乐导航散热风道系统,包括风扇、主机散热背板,还包括用于引导风扇排气气流的中空的风道,所述风道靠近车载娱乐导航的发热元件的一侧内部设有风扇固定位,风扇固定在风扇固定位上,所述风扇工作时的吹风方向背向于发热元件;风道远离发热元件的一侧设有风道口,风道口正对主机散热背板上的出风口。本实用新型提高了车载娱乐导航主机的散热效率,从而确保了高性能的车载娱乐导航主机内部电路与芯片的工作温度,使车载娱乐导航主机的性能与工作稳定性得到了提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子元件辅助散热、车载电脑散热、散热风道领域,具体公开了一种车载娱乐导航散热风道系统。
背景技术
随着电子技术的发展以及车辆的普及,现在的私家车越来越多的安装了车载娱乐导航终端。随着车载娱乐终端的性能不断提升,功能越来越多样化,终端的内部电路芯片的发热也越来越严重。
目前市场上车载娱乐导航系统主机箱散热方式大多是主机箱不加风扇,内部散热方式采取自然空气对流,散热背板置于主机箱外部,发热源贴在散热背板上,进行传导散热和自然空气对流散热。
而安装有风扇的车载娱乐导航终端,风扇普遍置于散热背板上对散热片及主机箱内部进行强迫对流散热。
上述现散热方式只适合发热源在主机边沿位置,主机电路板中部不存在大的发热源。然而随着车载娱乐导航系统的功能越来越强大,在主机中部的主MCU或解码芯片的发热量也越来越大。
风扇固定在后面的散热背板上,但是随着接插件越来越多,后面散热片固定风扇位置越来越紧张,且此方式对机箱内中部发热元器散热效果有限,无法满足大发热元件的散热。
实用新型内容
为了克服现有的车载娱乐导航系统主机散热不能满足发热元件的散热要求,致使主机寿命下降、工作电路不稳定、性能无法全开的问题,本实用新型提供一种车载娱乐导航散热风道系统。
本实用新型采用的技术方案是:一种车载娱乐导航散热风道系统,包括风扇、主机散热背板,还包括用于引导风扇排气气流的中空的风道,所述风道靠近车载娱乐导航的发热元件的一侧内部设有风扇固定位,风扇固定在风扇固定位上,所述风扇工作时的吹风方向背向于发热元件;风道远离发热元件的一侧设有风道口,风道口正对主机散热背板上的出风口。
作为优选的,所述的主机散热背板内侧固定有功放IC并且主机散热背板与功放IC的散热金属部连接。
优选的,所述出风口与风道口之间设有用于扩散气流辅助主机散热背板散热的散风空隙。
优选的,所述的风扇通过固定螺丝固定在风扇固定位上。
优选的,所述的风扇通过卡扣固定在风扇固定位上。
优选的,所述的风扇为可调速风扇,且风扇的调速接口与车载娱乐导航的主板连接。
优选的,所述的风道侧面设有用于将风道固定于车载娱乐导航内部的安装固定翼。
优选的,所述的发热元件面向风扇的一侧设有用于辅助散热的垂直于风扇的散热金属片。
本实用新型的有益效果是:提高了车载娱乐导航主机的散热效率,从而确保了高性能的车载娱乐导航主机内部电路与芯片的工作温度,使车载娱乐导航主机的性能与工作稳定性得到了提升。
附图说明
图1是本实用新型的风道原理示意图。
图2是本实用新型的主机散热背板示意图。
图3是本实用新型的风道系统结构图。
图4是本实用新型的出风口示意图。
图5是本实用新型的风道安装示意图。
图中:1、出风口,2、风道,3、风扇,4、发热元件,5、功放IC,6、主机散热背板,7、安装固定翼,8、风道口,9、风扇固定位,10、散风空隙,11、散热金属片。
具体实施方式
参见图1至5,本实用新型是一种车载娱乐导航散热风道系统,包括风扇3、主机散热背板6,还包括用于引导风扇3排气气流的中空的风道2,所述风道2靠近车载娱乐导航的发热元件4的一侧内部设有风扇固定位9,风扇3固定在风扇固定位9上,所述风扇3工作时的吹风方向背向于发热元件4;风道2远离发热元件4的一侧设有风道口8,风道口8正对主机散热背板6上的出风口1。
当车载娱乐导航运行时,风扇2启动,将发热元件4产生的热量通过风扇2的风力引导入风道内,通过风道口8和出风口1将热风排出车载娱乐导航主机,从而起到促进主机中心的发热元件4散热效果。
参见图4,主机散热背板6内侧固定有功放IC 5并且主机散热背板6与功放IC 5的散热金属部连接,使容易发热且发热量大的功放IC 5产生的热量直接传导至主机散热背板6上。
参见图1,出风口1与风道口8之间设有用于扩散气流辅助主机散热背板6散热的散风空隙10,使风道口8在排气时,部分气流通过散风空隙10扩散到主机散热背板6周围,加强主机散热背板6周围的空气流动,从而使主机散热背板6的散热效率得到提高。
风扇3通过固定螺丝或者通过卡扣固定在风扇固定位9上。风扇3为可调速风扇,且风扇3的调速接口与车载娱乐导航的主板连接,使主机可以通过主板温度的检测温度来控制散热风扇的工作速度,当主板温度低时风扇不运行,当主板温度升高时,根据温度提高风扇的工作速度,从而达到智能控温且节能的作用。
参见图3,本实用新型的风道2侧面设有用于将风道2固定于车载娱乐导航内部的安装固定翼7,固定翼7可以是单个或多个,固定翼7上设有螺丝孔,用于通过螺丝将风道2固定在车载娱乐导航主机的主板上或是外壳内部。
参见图5,发热元件4面向风扇3的一侧设有用于辅助散热的垂直于风扇3的散热金属片11,使发热元件4的温度能够更好的通过空气流动而散发出去。
Claims (8)
1.一种车载娱乐导航散热风道系统,包括风扇(3)、主机散热背板(6),其特征是:还包括用于引导风扇(3)排气气流的中空的风道(2),所述风道(2)靠近车载娱乐导航的发热元件(4)的一侧内部设有风扇固定位(9),风扇(3)固定在风扇固定位(9)上,所述风扇(3)工作时的吹风方向背向于发热元件(4);风道(2)远离发热元件(4)的一侧设有风道口(8),风道口(8)正对主机散热背板(6)上的出风口(1)。
2.根据权利要求1所述的一种车载娱乐导航散热风道系统,其特征是:所述的主机散热背板(6)内侧固定有功放IC(5)并且主机散热背板(6)与功放IC(5)的散热金属部连接。
3.根据权利要求2所述的一种车载娱乐导航散热风道系统,其特征是:所述出风口(1)与风道口(8)之间设有用于扩散气流辅助主机散热背板(6)散热的散风空隙(10)。
4.根据权利要求1所述的一种车载娱乐导航散热风道系统,其特征是:所述的风扇(3)通过固定螺丝固定在风扇固定位(9)上。
5.根据权利要求1所述的一种车载娱乐导航散热风道系统,其特征是:所述的风扇(3)通过卡扣固定在风扇固定位(9)上。
6.根据权利要求4或5所述的一种车载娱乐导航散热风道系统,其特征是:所述的风扇(3)为可调速风扇,且风扇(3)的调速接口与车载娱乐导航的主板连接。
7.根据权利要求1所述的一种车载娱乐导航散热风道系统,其特征是:所述的风道(2)侧面设有用于将风道(2)固定于车载娱乐导航内部的安装固定翼(7)。
8.根据权利要求1所述的一种车载娱乐导航散热风道系统,其特征是:所述的发热元件(4)面向风扇(3)的一侧设有用于辅助散热的垂直于风扇(3)的散热金属片(11)。
Priority Applications (1)
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CN201821597630.1U CN209390572U (zh) | 2018-09-28 | 2018-09-28 | 一种车载娱乐导航散热风道系统 |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN209390572U true CN209390572U (zh) | 2019-09-13 |
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ID=67866120
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CN201821597630.1U Active CN209390572U (zh) | 2018-09-28 | 2018-09-28 | 一种车载娱乐导航散热风道系统 |
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CN (1) | CN209390572U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109152296A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-01-04 | 佛吉亚好帮手电子科技有限公司 | 一种车载娱乐导航散热风道系统 |
CN114222472A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-03-22 | 远峰科技股份有限公司 | 车载多媒体主机散热结构及车载多媒体主机 |
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2018
- 2018-09-28 CN CN201821597630.1U patent/CN209390572U/zh active Active
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