CN211481774U - 一种高效散热的新能源汽车的充电机 - Google Patents

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张敏辉
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Abstract

本实用新型公开了一种高效散热的新能源汽车的充电机，包括机箱、散热扇、包围壳体和导热内芯组件，所述机箱包含进风口和出风口，所述包围壳体设置于机箱的内腔中，所述包围壳体为封闭式的壳体结构，且所述包围壳体包含集风口和散热口，所述包围壳体的内腔中设置有导热内芯组件，所述导热内芯组件上设置有功率模组，所述散热扇对应于进风口设置，所述散热扇的进风端通过进风口连通于机箱的外侧，且所述散热扇的出风端对应于集风口设置于包围壳体的内腔中，所述散热口对应于出风口设置，能够大幅度的提升充电机机箱内的散热效率。

Description

一种高效散热的新能源汽车的充电机
技术领域
本实用新型属于新能源汽车领域，特别涉及一种高效散热的新能源汽车的充电机。
背景技术
车载充电机是应用于新能源汽车上的充电设备，主要包括功率模组和控制模组，充电机在充电过程中产生大量的热量，而目前的充电机中，功率模组和控制模组均分布设置在充电机的机箱内，而实际上，仅功率模组的散热较大，其它零件和控制模组散热较小，风扇等风源模组设置于机箱上，风扇风冷散热时，气流较为分散，而不能全部作用于高发热量的功率模组上，导致机箱内的整体温度过高，散热效率低。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种高效散热的新能源汽车的充电机，能够大幅度的提升充电机机箱内的散热效率。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种高效散热的新能源汽车的充电机，包括机箱、散热扇、包围壳体和导热内芯组件，所述机箱包含进风口和出风口，所述包围壳体设置于机箱的内腔中，所述包围壳体为封闭式的壳体结构，且所述包围壳体包含集风口和散热口，所述包围壳体的内腔中设置有导热内芯组件，所述导热内芯组件上设置有功率模组，所述散热扇对应于进风口设置，所述散热扇的进风端通过进风口连通于机箱的外侧，且所述散热扇的出风端对应于集风口设置于包围壳体的内腔中，所述散热口对应于出风口设置。
进一步的，所述包围壳体包括隔离壳体和封堵板，所述隔离壳体为两端开口的环形壳体，所述隔离壳体的一开口端为散热口，且所述隔离壳体的另一开口端封堵设置有封堵板，所述集风口贯通开设在所述封堵板上，所述散热扇对应于集风口设置于封堵板上。
进一步的，所述导热内芯组件包括导热基座和散热翅板，所述集风口和散热口之间形成风冷通道，所述导热基座与散热翅板接触导热设置，且所述导热基座和散热翅板均设置在风冷通道内，所述导热基座上设置有功率模组；风冷气流通过所述风冷通道对功率模组降温散热。
进一步的，所述导热基座与散热翅板的翅板部接触设置，所述导热基座上的功率模组、散热翅板的翅片分别朝向隔离壳体中相对立的两内侧壁设置。
进一步的，所述包围壳体的外侧壁上设置有控制模组，且所述控制模组设置在翅片对应的侧壁上。
进一步的，所述进风口与散热扇的进风端设置有过滤棉层。
有益效果：本实用新型通过导热内芯组件对功率模组进行导热，且通过包围壳体将功率模组包围在机箱内的一定区域中，能够防止热量在机箱中扩散，另外通过包围壳体将散热扇产生的风冷气流全部汇聚进入到包围壳体的内腔，从而集中的对功率模组的热量进行扩散，以增加散热扇的风冷效率以及风量的高效利用率。
附图说明
附图1为本实用新型的机箱的内部结构主视图；
附图2为本实用新型的机箱内部结构的立体示意图；
附图3为本实用新型的包围壳体和散热扇的装配示意图；
附图4为本实用新型的包围壳体和散热扇的爆炸示意图；
附图5为本实用新型的包围壳体和导热内芯组件的立体结构示意图；
附图6为本实用新型的包围壳体和导热内芯组件的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至附图6所示，一种高效散热的新能源汽车的充电机，包括机箱11、散热扇2、包围壳体12和导热内芯组件，所述机箱11包含进风口6和出风口7，所述包围壳体12设置于机箱11的内腔中，所述包围壳体12于机箱11之间间距设置，以用于安装低功率的其它电气元件，所述包围壳体12为封闭式的壳体结构，且所述包围壳体12 包含集风口13和散热口14，所述包围壳体12的内腔中设置有导热内芯组件，所述导热内芯组件上设置有功率模组4，所述散热扇2对应于进风口6设置，所述散热扇2的进风端通过进风口6连通于机箱11的外侧，所述进风口6与散热扇2的进风端设置有过滤棉层9，且所述散热扇2的出风端对应于集风口13设置于包围壳体12的内腔中，以保证散热扇2的风量全部进入到包围壳体12内部，所述散热口14对应于出风口7设置，优选的，散热口14于出口口间隙或者抵接设置，以保证散热口流出的热气流直接向机箱11外部排出。通过导热内芯组件对功率模组4进行导热，且通过包围壳体12将功率模组4包围在机箱11内的一定区域中，能够防止热量在机箱11中扩散，另外通过包围壳体12将散热扇2产生的风冷气流全部汇聚进入到包围壳体12的内腔，从而集中的对功率模组4的热量进行扩散，以增加散热扇2的风冷效率以及风量的高效利用率。
如附图3和附图4所示，所述包围壳体12包括隔离壳体1和封堵板3，所述隔离壳体1为两端开口的环形壳体，所述隔离壳体1的一开口端为散热口14，且所述隔离壳体 1的另一开口端封堵设置有封堵板3，所述集风口6贯通开设在所述封堵板3上，所述散热扇2对应于集风口6设置于封堵板3上，通过封堵板3和隔离壳体1的拼合结构，其结构简单，且利于功率组件4在隔离壳体内的拆装。所述封堵板3为板体结构，且所述封堵板3的外缘板体折弯形成安装条15，所述安装条15与隔离壳体1可通过螺钉拆卸连接设置。
如附图5和附图6所示，所述导热内芯组件包括导热基座16和散热翅板17，所述集风口13和散热口14之间形成风冷通道，所述导热基座16与散热翅板17接触导热设置，且所述导热基座16和散热翅板17均设置在风冷通道内，翅片17a沿风冷通道气流方向设置，所述导热基座16上设置有功率模组4；风冷气流通过所述风冷通道对功率模组4降温散热。通过安装壳体1形成风冷通道，且将功率模组4全部设置在风冷通道内，且通过导热基座16吸收功率模组4的热量，并再传导至散热翅板17上进行快速散热，以提升气流的集中性和高效性，以增加功率模组4的散热效率，提升其散热效果。
所述导热基座16与散热翅板17的翅板部17b接触设置，所述导热基座16上的功率模组4、散热翅板17的翅片17a分别朝向隔离壳体1中相对立的两内侧壁设置，使得翅片3a和功率模组4保持间距，且通过散热翅板3将功率模组4上的热量导流在翅片 3a上，然后翅片3a再通过气流快速散热，将功率模组4上的热量进行分散，从而快速对功率模组4进行降温。所述包围壳体12的外侧壁上设置有控制模组5，且所述控制模组5设置在翅片17a对应的侧壁上，由于控制模组5的热量相对功率模组4较低，且控制模组需要避免高温环境，因此，将控制模组与功率模组进行隔离，其中隔离壳体1可为低导热材料，如塑料等，使得控制模组5从高温区域分离，避免功率模组4上的热量对控制模组5造成干扰。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种高效散热的新能源汽车的充电机，其特征在于：包括机箱(11)、散热扇(2)、包围壳体(12)和导热内芯组件，所述机箱(11)包含进风口(6)和出风口(7)，所述包围壳体(12)设置于机箱(11)的内腔中，所述包围壳体(12)为封闭式的壳体结构，且所述包围壳体(12)包含集风口(13)和散热口(14)，所述包围壳体的内腔中设置有导热内芯组件，所述导热内芯组件上设置有功率模组(4)，所述散热扇(2)对应于进风口(6)设置，所述散热扇(2)的进风端通过进风口(6)连通于机箱(11)的外侧，且所述散热扇(2)的出风端对应于集风口(13)设置于包围壳体(12)的内腔中，所述散热口(14)对应于出风口(7)设置。
2.根据权利要求1所述的一种高效散热的新能源汽车的充电机，其特征在于：所述包围壳体(12)包括隔离壳体(1)和封堵板(3)，所述隔离壳体(1)为两端开口的环形壳体，所述隔离壳体(1)的一开口端为散热口(14)，且所述隔离壳体(1)的另一开口端封堵设置有封堵板(3)，所述集风口(6)贯通开设在所述封堵板(3)上，所述散热扇(2)对应于集风口(6)设置于封堵板(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种高效散热的新能源汽车的充电机，其特征在于：所述导热内芯组件包括导热基座(16)和散热翅板(17)，所述集风口(13)和散热口(14)之间形成风冷通道，所述导热基座(16)与散热翅板(17)接触导热设置，且所述导热基座(16)和散热翅板(17)均设置在风冷通道内，所述导热基座(16)上设置有功率模组(4)；风冷气流通过所述风冷通道对功率模组(4)降温散热。
4.根据权利要求3所述的一种高效散热的新能源汽车的充电机，其特征在于：所述导热基座(16)与散热翅板(17)的翅板部(17b)接触设置，所述导热基座(16)上的功率模组(4)、散热翅板(17)的翅片(17a)分别朝向隔离壳体(1)中相对立的两内侧壁设置。
5.根据权利要求4所述的一种高效散热的新能源汽车的充电机，其特征在于：所述包围壳体(12)的外侧壁上设置有控制模组(5)，且所述控制模组(5)设置在翅片(17a)对应的侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种高效散热的新能源汽车的充电机，其特征在于：所述进风口(6)与散热扇(2)的进风端设置有过滤棉层(9)。
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