CN211075562U - 一种新能源汽车的充电机全包围散热组件 - Google Patents

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张敏辉
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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的充电机全包围散热组件，包括机箱、包围壳体和风源模组，所述包围壳体设置于机箱的内腔中，所述包围壳体为封闭式的壳体结构，所述包围壳体的内腔中设置有功率模组，所述包围壳体包含进风口和出风口，所述风源模组对应于进风口设置，所述风源模组的进风端连通于机箱的外侧，且所述风源模组的出风端位于包围壳体的内腔中，能够提升风冷气流的利用率，提升散热效果。

Description

一种新能源汽车的充电机全包围散热组件
技术领域
本实用新型属于新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车的充电机全包围散热组件。
背景技术
车载充电机是应用于新能源汽车上的充电设备，主要包括功率模组和控制模组，充电机在充电过程中产生大量的热量，而目前的充电机中，功率模组和控制模组均分布设置在充电机的机箱内，而实际上，仅功率模组的散热较大，其它零件和控制模组散热较小，风扇等风源模组设置于机箱上，风扇风冷散热时，整个机箱内均充斥有气流，风冷气流利用率较低，造成散热不充分的问题，影响充电机的正常工作性能。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种新能源汽车的充电机全包围散热组件，能够提升风冷气流的利用率，提升散热效果。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种新能源汽车的充电机全包围散热组件，包括机箱、包围壳体和风源模组，所述包围壳体设置于机箱的内腔中，所述包围壳体为封闭式的壳体结构，所述包围壳体的内腔中设置有功率模组，所述包围壳体包含进风口和出风口，所述风源模组对应于进风口设置，所述风源模组的进风端连通于机箱的外侧，且所述风源模组的出风端位于包围壳体的内腔中。
进一步的，所述包围壳体包括隔离壳体和封堵板，所述隔离壳体为两端开口的环形壳体，所述隔离壳体的一开口端封堵设置有封堵板，所述进风口贯通开设在所述封堵板上。
进一步的，所述封堵板为板体结构，且所述封堵板的外缘板体折弯形成安装条，所述安装条与隔离壳体可拆卸连接设置。
进一步的，所述隔离壳体的外侧壁上设置有控制模组。
进一步的，所述隔离壳体对应于控制模组的壁体上贯通开设有若干溢气孔，所述溢风孔连通于隔离壳体的内圈，且所述溢风孔靠近于进风口设置。
进一步的，所述隔离壳体的外侧壁上还设设置有阻风板，所述阻风板正对应于溢风孔间距设置，且所述溢风孔位于阻风板在隔离壳体上的投影面积内；所述溢风孔通过阻风板形成两个出风方向平行于隔离壳体侧壁的分流口。
进一步的，所述风源模组为散热扇。
有益效果：本实用新型通过在机箱内设置有包围壳体，将功率模组设置包围壳体内，通过包围壳体将功率模组的热量聚集，且通过风扇将风冷气流直接作用与包围壳体内部，将热量向外排出，提升了风冷气流的利用率和散热的高效性。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构的内部结构示意图；
附图2为本实用新型的包围壳体和风源模组装配立体示意图；
附图3为本实用新型的包围壳体和风源模组的爆炸图；
附图4为本实用新型的局部A的结构放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至附图3所示，一种新能源汽车的充电机全包围散热组件，包括机箱9、包围壳体和风源模组2，所述包围壳体设置于机箱9的内腔中，所述包围壳体为封闭式的壳体结构，所述包围壳体的内腔中设置有功率模组4，所述包围壳体包含进风口6和出风口7，所述风源模组2对应于进风口6设置，所述机箱9上对应于进风口和出风口均为网孔板体结构，出风口7紧邻机箱上网孔板，将热量排出机箱外，所述风源模组2为散热扇，所述风源模组2的进风端连通于机箱9的外侧，且所述风源模组2的出风端位于包围壳体的内腔中，则散热扇产生的风冷气流能够全部直接对包围壳体内部的热量进行驱散，将热量向外排出，提升了风冷气流的利用率和散热的高效性，增加散热扇的风冷效率以及风量的高效利用率。
所述包围壳体包括隔离壳体1和封堵板3，所述隔离壳体1为两端开口的环形壳体，所述隔离壳体1的一开口端封堵设置有封堵板3，所述进风口6贯通开设在所述封堵板3上，散热扇对应于进风口6设置，通过封堵板3和隔离壳体1的拼合结构，其结构简单，且利于功率组件4在隔离壳体内的拆装。所述封堵板3为板体结构，且所述封堵板3的外缘板体折弯形成安装条8，所述安装条8与隔离壳体1可通过螺钉拆卸连接设置。
所述隔离壳体1的外侧壁上设置有控制模组5。由于控制模组5的热量相对功率模组4较低，且控制模组需要避免高温环境，因此，将控制模组与功率模组进行隔离，其中隔离壳体1可为低导热材料，如塑料等，使得控制模组5从高温区域分离，避免功率模组4上的热量对控制模组5造成干扰。
如附图4所示，所述隔离壳体1对应于控制模组5的壁体上贯通开设有若干溢气孔10，所述溢风孔10连通于隔离壳体的内圈，且所述溢风孔10靠近于进风口6设置，保证从溢流孔10流出的气流为冷风，当气流通过隔离壳体1时，部分气流从溢风孔10向隔离壳体外部流出，流出的气流可作用于机箱9内腔的其它元器件。
所述隔离壳体2的外侧壁上还设设置有阻风板11，所述阻风板11正对应于溢风孔10间距设置，且所述溢风孔10位于阻风板11在隔离壳体上的投影面积内；所述溢风孔10通过阻风板11形成两个出风方向平行于隔离壳体侧壁的分流口12。从分流口12流出的气流通过阻流板11的作用分成两个方向，且从分流口12流出的气流贴近于隔离壳体1本身的侧壁，可进一步的包围壳体进行散热。且所述控制模组5靠近于分流口12设置，从分流口12流出的气流作用于控制模组上，以对其进行散热。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车的充电机全包围散热组件，其特征在于：包括机箱(9)、包围壳体和风源模组(2)，所述包围壳体设置于机箱(9)的内腔中，所述包围壳体为封闭式的壳体结构，所述包围壳体的内腔中设置有功率模组(4)，所述包围壳体包含进风口(6)和出风口(7)，所述风源模组(2)对应于进风口(6)设置，所述风源模组(2)的进风端连通于机箱(9)的外侧，且所述风源模组(2)的出风端位于包围壳体的内腔中。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的充电机全包围散热组件，其特征在于：所述包围壳体包括隔离壳体(1)和封堵板(3)，所述隔离壳体(1)为两端开口的环形壳体，所述隔离壳体(1)的一开口端封堵设置有封堵板(3)，所述进风口(6)贯通开设在所述封堵板(3)上。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的充电机全包围散热组件，其特征在于：所述封堵板(3)为板体结构，且所述封堵板(3)的外缘板体折弯形成安装条(8)，所述安装条(8)与隔离壳体(1)可拆卸连接设置。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的充电机全包围散热组件，其特征在于：所述隔离壳体(1)的外侧壁上设置有控制模组(5)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的充电机全包围散热组件，其特征在于：所述隔离壳体(1)对应于控制模组(5)的壁体上贯通开设有若干溢风孔(10)，所述溢风孔(10)连通于隔离壳体的内圈，且所述溢风孔(10)靠近于进风口(6)设置。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的充电机全包围散热组件，其特征在于：所述隔离壳体(1)的外侧壁上还设置有阻风板(11)，所述阻风板(11)正对应于溢风孔(10)间距设置，且所述溢风孔(10)位于阻风板(11)在隔离壳体上的投影面积内；所述溢风孔(10)通过阻风板(11)形成两个出风方向平行于隔离壳体侧壁的分流口(12)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的充电机全包围散热组件，其特征在于：所述风源模组(2)为散热扇。
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