CN207825998U - 一种新能源汽车控制系统集成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车控制系统集成结构，包括主体、控制槽和连接孔，主体的一侧表面开有控制槽，控制槽的一侧设置有电量控制板，电量控制板的一侧设置有温度控制板，温度控制板的一侧设置有动力控制板，控制槽的另一侧设置有导热块，导热块顶部和底部开有若干并排的散热槽，散热板的表面开有若干并排的散热孔，主体的另一侧表面开有风孔，风孔的内部设置有散热风扇。本实用新型通过在主体的一端设置导热块并在导热块的顶部和底部开有若干散热槽，从而加大导热块与空气的接触面积，使导热块将主体内的热量传导出来，并快速消散，通过设置散热风扇和散热孔可同时对主体的热量进行排散，从而达到最佳的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集成结构，特别涉及一种新能源汽车控制系统集成结构。
背景技术
众所周知，汽车内需要安装控制系统，从而方便驾驶者对汽车进行有效的控制，但是由于车内的密闭空间，控制系统在自身进行工作时产生大量的热量，当热量无法得到及时的排散时，控制系统会自身温度过高而出现故障，因此实用性不强。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车控制系统集成结构，可做到对集成结构进行有效的散热。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种新能源汽车控制系统集成结构，包括主体、控制槽和连接孔，所述主体的一侧表面开有控制槽，所述控制槽的一侧设置有电量控制板，所述电量控制板的一侧设置有温度控制板，所述温度控制板的一侧设置有动力控制板，所述电量控制板、温度控制板和动力控制板的一端均固定设置有调节板，所述控制槽的另一侧设置有导热块，所述导热块顶部和底部开有若干并排的散热槽，所述控制槽的底部开有连接孔，所述主体的顶部设置有散热板，所述散热板的表面开有若干并排的散热孔，所述主体的另一侧表面开有风孔，所述风孔的内部设置有散热风扇。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电量控制板的表面设置有电量显示板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述温度控制板的表面设置有温度显示板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电量控制板、温度控制板和动力控制板通过主体相连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热块主要是由石墨烯材料制作而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过在主体的一端设置导热块并在导热块的顶部和底部开有若干散热槽，从而加大导热块与空气的接触面积，使导热块将主体内的热量传导出来，并快速消散，通过设置散热风扇和散热孔可同时对主体的热量进行排散，从而达到最佳的散热效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图中：1、主体；2、控制槽；3、电量控制板；4、温度控制板；5、动力控制板；6、调节板；7、导热块；8、散热槽；9、连接孔；10、散热板；11、散热孔；12、风孔；13、散热风扇；14、电量显示板；15、温度显示板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
如图1所示，本实用新型提供一种新能源汽车控制系统集成结构，包括主体1、控制槽2和连接孔9，主体1的一侧表面开有控制槽2，控制槽2的一侧设置有电量控制板3，电量控制板3的一侧设置有温度控制板4，温度控制板4的一侧设置有动力控制板5，电量控制板3、温度控制板4和动力控制板5的一端均固定设置有调节板6，控制槽2的另一侧设置有导热块7，导热块7顶部和底部开有若干并排的散热槽8，控制槽2的底部开有连接孔9，主体1的顶部设置有散热板10，散热板10的表面开有若干并排的散热孔11，主体1的另一侧表面开有风孔12，风孔12的内部设置有散热风扇13。
进一步的，电量控制板3的表面设置有电量显示板14，驾驶者可通过电量控制板3上的电量显示板14查看车内蓄电池的剩余电量。
温度控制板4的表面设置有温度显示板15，驾驶者可通过温度控制板4上的温度显示板15及时了解发动机处的温度。
电量控制板3、温度控制板4和动力控制板5通过主体1相连接，驾驶者通过电量控制板3、温度控制板4和动力控制板5上的调节板6对汽车进行相应的控制。
导热块7主要是由石墨烯材料制作而成，石墨烯具有非常好的热传导性能，是目前为止导热系数最高的碳材料，由石墨烯材料制作而成的导热块7可有效将主体1内的热量传导至主体1的外部。
具体的，使用者在驾驶车辆时可分别通过电量控制板3、温度控制板4和动力控制板5上的调节板6对汽车进行相应的控制，本实用新型在进行控制工作时会产生热量，此时导热块7可通过自身良好的导热性能将主体1内的热量传导至主体1的外部，并通过散热槽8将热量有效的排放入空气中，同时主体1内的热量也通过散热孔11消散，散热风扇13通过自身的抽吸功能将主体1内的热量抽出，从而达到最佳的散热效果。
综上所述，本实用新型通过在主体1的一端设置导热块7并在导热块7的顶部和底部开有若干散热槽8，从而加大导热块7与空气的接触面积，使导热块7将主体1内的热量传导出来，并快速消散，通过设置散热风扇13和散热孔11可同时对主体1的热量进行排散，从而达到最佳的散热效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车控制系统集成结构，包括主体（1）、控制槽（2）和连接孔（9），其特征在于，所述主体（1）的一侧表面开有控制槽（2），所述控制槽（2）的一侧设置有电量控制板（3），所述电量控制板（3）的一侧设置有温度控制板（4），所述温度控制板（4）的一侧设置有动力控制板（5），所述电量控制板（3）、温度控制板（4）和动力控制板（5）的一端均固定设置有调节板（6），所述控制槽（2）的另一侧设置有导热块（7），所述导热块（7）顶部和底部开有若干并排的散热槽（8），所述控制槽（2）的底部开有连接孔（9），所述主体（1）的顶部设置有散热板（10），所述散热板（10）的表面开有若干并排的散热孔（11），所述主体（1）的另一侧表面开有风孔（12），所述风孔（12）的内部设置有散热风扇（13）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制系统集成结构，其特征在于，所述电量控制板（3）的表面设置有电量显示板（14）。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制系统集成结构，其特征在于，所述温度控制板（4）的表面设置有温度显示板（15）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制系统集成结构，其特征在于，所述电量控制板（3）、温度控制板（4）和动力控制板（5）通过主体（1）相连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制系统集成结构，其特征在于，所述导热块（7）主要是由石墨烯材料制作而成。
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