CN210951165U - 一种高导热大功率的led光源模组及车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高导热大功率的LED光源模组及车灯，该LED光源模组包括均温板，均温板的一侧或两侧设置有LED灯板，均温板下端设置有散热器，均温板为中空结构，均温板内设置有媒介腔，媒介腔内设置有散热介质，均温板全面接触LED灯板，使得热量能够全面迅速地扩散到散热器处，均温板内的散热介质起传热作用，帮助LED灯板迅速散热，导热效果更佳；该车灯还包括散热风扇、左灯壳和右灯壳，灯壳上设有散热通道，有效促进空气流通，提高车灯散热效率，同时能够增大车灯功率。

Description

一种高导热大功率的LED光源模组及车灯

技术领域

本实用新型涉及一种LED光源模组及车灯，特别是一种高导热大功率的LED光源模组及车灯。

背景技术

现有的LED车灯由于LED光源模组的电光转换效率低和车灯内腔空间的限制，仅靠普通散热鳍片和散热风扇并不能满足车灯的散热要求，现有的车灯功率通常为45W，由于车灯散热效率低的限制，导致车灯难以安装功率更大的LED光源模组。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种高导热大功率的LED光源模组及车灯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种高导热大功率的LED光源模组，包括均温板，所述均温板的一侧或两侧设置有LED灯板，所述均温板下端设置有散热器，所述均温板为中空结构，所述均温板内设置有媒介腔，所述媒介腔内设置有散热介质。

所述LED灯板上设置有与驱动控制器电连接的温控元件。

所述温控元件为热敏电阻。

所述散热器为对称设置在所述均温板两侧的两片散热片，所述散热片由一条铝片依次折弯成型。

一种采用上述LED光源模组的车灯，还包括左灯壳、右灯壳和散热风扇，所述散热风扇设置在所述散热器下端，所述散热风扇相对于所述LED光源模组呈横向设置，所述左灯壳和右灯壳对称套设在所述LED光源模组和散热风扇外，所述LED光源模组和散热风扇位于所述左灯壳和右灯壳构成的空间内部，所述左灯壳和右灯壳上设置有供所述LED光源模组出光的光源孔。

所述左灯壳和右灯壳对应所述散热器的位置周向设置有若干散热孔，所述左灯壳和右灯壳下端设置有供所述散热风扇出风的通风孔，所述散热孔和通风孔构成散热通道。

所述左灯壳下端设置有若干卡槽，所述右灯壳下端设置有对应所述卡槽的卡合件，所述左灯壳和右灯壳通过所述卡槽和卡合件卡合固定，所述左灯壳上设置有若干安装孔，所述右灯壳上设置有若干连通孔，所述安装孔和连通孔通过螺丝固定，所述左灯壳和右灯壳中间套设有卡盘，所述卡盘中间设置有卡盘孔，所述卡盘通过所述卡盘孔套设在所述左灯壳和右灯壳中间。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在扁平片状的中空的均温板两侧设置LED灯板，均温板内设有流体介质作为散热介质，扁平片状的均温板全面接触LED灯板，使得热量能够全面迅速地扩散到散热器处，均温板内的散热介质起传热作用，帮助LED灯板迅速散热，导热效果更佳。

本实用新型提供的车灯还包括散热风扇、左灯壳和右灯壳，灯壳上设有散热通道，有效促进空气流通，提高车灯散热效率，同时能够增大车灯功率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的分解图；

图2是本实用新型的立体结构图；

图3是均温板的分解图；

图4是均温板的右侧面剖视图；

图5是局部结构的剖视图；

图6是散热器的示意图。

具体实施方式

参照图1至图6，一种高导热大功率的LED光源模组，包括均温板1，所述均温板1的一侧或两侧设置有LED灯板2，所述LED灯板2和均温板1通过一个中间开孔的固定片17进行加强固定，所述LED灯板2为长方形铜基板，所述均温板1下端设置有散热器3，所述均温板1为中空结构，所述均温板1内设置有媒介腔19，所述媒介腔19内设置有散热介质，所述均温板1由铜质的T型扁平底片和T型凸起盖片构成(如图3所示)，所述T型扁平底片和T型凸起盖片通过液态金属焊接技术进行固定，所述散热介质为流体介质，流体介质由水或乙醇构成，由于水的潜热较大，利用水作流体介质，适合大功率LED车灯的散热，且成本低，在加热功率不大的情况下可以选择乙醇作为流体介质。

本实施例在扁平片状的中空的所述均温板1两侧设置所述LED灯板2，所述均温板1内设有流体介质作为散热介质，扁平片状的所述均温板1全面接触所述LED灯板2，使得热量能够全面迅速地扩散到所述散热器3处，所述均温板1内的散热介质起传热作用，帮助所述LED灯板2迅速散热，导热效果更佳，有效提高车灯散热效率，同时能够增大车灯功率，在本实施例中，LED光源模组的功率达到60W。

所述LED灯板2上设置有与驱动控制器4电连接的温控元件5，所述温控元件5为热敏电阻，所述LED灯板2上设置有LED灯珠10，在本实施例中，所述驱动控制器4可以根据所述热敏电阻检测到的温度信号以控制所述LED灯珠10的工作电流，具体为所述LED灯珠10发光后产生热量，所述热敏电阻检测车灯内的温度并将该温度信号传送至所述驱动控制器4，所述驱动控制器4根据所述热敏电阻检测到的车灯内的温度信号控制所述LED灯珠10的工作电流，所述驱动控制器4设置有一个温度临界值，在所述热敏电阻检测到的温度达到或超过该临界值时，所述驱动控制器4会降低所述LED灯珠10的工作电流，避免所述LED灯珠10因过热而烧毁，本实施例中，所述驱动控制器4与LED灯板2通过导线进行电连接，导线的另一端设置有插头。

所述散热器3为对称焊接在所述均温板1两侧的两片散热片6，所述散热片6由一条铝片依次折弯成型，弯折设置的所述散热片6可以获得较大的瘦长比，散热面积增大，散热性能增加。

一种采用上述LED光源模组的车灯，还包括左灯壳8、右灯壳9和散热风扇7，所述散热风扇7设置在所述散热器3下端，所述散热风扇7相对于所述LED光源模组呈横向设置，所述均温板1将所述LED灯板2工作产生的热量传递到所述散热器3上，然后所述散热风扇7及时将所述散热器3上的热量吹散，防止热量在所述散热器3上堆积，三者配合进行高效散热，所述左灯壳8和右灯壳9对称套设在所述LED光源模组和散热风扇7外，所述LED光源模组和散热风扇7位于所述左灯壳8和右灯壳9构成的空间内部，所述左灯壳8和右灯壳9上设置有供所述LED光源模组出光的光源孔18，所述光源孔18的数量和位置均对应所述LED灯珠10的数量和位置。

所述左灯壳8和右灯壳9对应所述散热器3的位置周向设置有若干散热孔11，所述左灯壳8和右灯壳9下端设置有供所述散热风扇7出风的通风孔12，所述散热孔11和通风孔12构成散热通道，有效促进空气流通，增强车灯整体散热效果。

所述左灯壳8下端设置有若干卡槽13，所述右灯壳9下端设置有对应所述卡槽13的卡合件，所述左灯壳8和右灯壳9通过所述卡槽13和卡合件卡合固定，所述左灯壳8上设置有若干安装孔14，所述右灯壳9上设置有若干连通孔15，所述安装孔14和连通孔15通过螺丝固定，所述左灯壳8和右灯壳9中间套设有卡盘16，，所述卡盘16中间设置有卡盘孔，所述卡盘16通过所述卡盘孔套设在所述左灯壳8和右灯壳9中间，三重固定，更加保证车灯的稳固性。

以上的实施方式不能限定本发明创造的保护范围，专业技术领域的人员在不脱离本发明创造整体构思的情况下，所做的均等修饰与变化，均仍属于本发明创造涵盖的范围之内。

Claims (7)

1.一种高导热大功率的LED光源模组，其特征在于它包括均温板（1），所述均温板（1）的一侧或两侧设置有LED灯板（2），所述均温板（1）下端设置有散热器（3），所述均温板（1）为中空结构，所述均温板（1）内设置有媒介腔（19），所述媒介腔（19）内设置有散热介质。

2.根据权利要求1所述的高导热大功率的LED光源模组，其特征在于所述LED灯板（2）上设置有与驱动控制器（4）电连接的温控元件（5）。

3.根据权利要求2所述的高导热大功率的LED光源模组，其特征在于所述温控元件（5）为热敏电阻。

4.根据权利要求1所述的高导热大功率的LED光源模组，其特征在于所述散热器（3）为对称设置在所述均温板（1）两侧的两片散热片（6），所述散热片（6）由一条铝片依次折弯成型。

5.一种采用如权利要求1-4任一所述LED光源模组的车灯，其特征在于它还包括左灯壳（8）、右灯壳（9）和散热风扇（7），所述散热风扇（7）设置在所述散热器（3）下端，所述散热风扇（7）相对于所述LED光源模组呈横向设置，所述左灯壳（8）和右灯壳（9）对称套设在所述LED光源模组和散热风扇（7）外，所述LED光源模组和散热风扇（7）位于所述左灯壳（8）和右灯壳（9）构成的空间内部，所述左灯壳（8）和右灯壳（9）上设置有供所述LED光源模组出光的光源孔（18）。

6.根据权利要求5所述的车灯，其特征在于所述左灯壳（8）和右灯壳（9）对应所述散热器（3）的位置周向设置有若干散热孔（11），所述左灯壳（8）和右灯壳（9）下端设置有供所述散热风扇（7）出风的通风孔（12），所述散热孔（11）和通风孔（12）构成散热通道。

7.根据权利要求5所述的车灯，其特征在于所述左灯壳（8）下端设置有若干卡槽（13），所述右灯壳（9）下端设置有对应所述卡槽（13）的卡合件，所述左灯壳（8）和右灯壳（9）通过所述卡槽（13）和卡合件卡合固定，所述左灯壳（8）上设置有若干安装孔（14），所述右灯壳（9）上设置有若干连通孔（15），所述安装孔（14）和连通孔（15）通过螺丝固定，所述左灯壳（8）和右灯壳（9）中间套设有卡盘（16），所述卡盘（16）中间设置有卡盘孔，所述卡盘（16）通过所述卡盘孔套设在所述左灯壳（8）和右灯壳（9）中间。

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