CN213453473U - 一种车用灯具散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用灯具散热结构，所述导热柱位于所述电路板与所述散热板之间，所述散热风扇与所述散热板相对应，多个所述隔板呈交错结构设置形成散热层，所述通风道的一端与所述散热层相对应，所述通风道的另一端与所述散热区相对应，所述导热柱将所述电路板产生的热量输送至所述散热板上，通过所述散热风扇的转动产生的气流对所述散热板进行风冷散热，从而对所述电路板进行散热，所述散热风扇做功产生的气流通过所述通风道输送至所述散热层内，所述散热层有多个交错设置的所述隔板构成，从而延长气流在所述散热层的时间，通过所述气流对所述导热涂层吸收的所述灯体产生的热量进行热交换，从而对所述灯体进行散热，使得散热效果更好。

Description

一种车用灯具散热结构

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种车用灯具散热结构。

背景技术

为保证安全行车，在汽车上安装有各种交通灯。汽车车灯对行车安全具有很重要的作用，因此保证车灯的正常使用具有很重要的作用，但是平时车灯的光源氏密封在灯壳内部，所以在车灯使用一段时间后，灯具内部的温度是非常高的，会造成车灯的使用寿命大大降低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用灯具散热结构，旨在解决现有技术中的车灯的光源氏密封在灯壳内部，所以在车灯使用一段时间后，灯具内部的温度是非常高的，会造成车灯的使用寿命大大降低的问题的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种车用灯具散热结构，包括基座、灯壳、灯体、电路板和电路板散热装置，所述基座的内部设置有挡板，所述挡板将所述基座的内部分隔为安装区和散热区，所述安装区内设置有所述电路板，所述散热区内设置有所述电路板散热装置，所述电路板散热装置包括导热柱、散热板和散热风扇，所述导热柱的一端与所述电路板固定连接，所述导热柱的另一端贯穿所述挡板与所述散热板固定连接，所述散热区内设置有所述散热风扇，所述散热风扇与所述散热板相对应，所述基座上设置有多个风孔，所述风孔与所述散热风扇相对应；

所述基座上还设置有所述灯体，所述灯体与所述电路板电性连接，所述灯壳与所述基座可拆卸连接，并罩设在所述灯体的外部，所述灯壳由外至内依次包括壳体、多个隔板和导热涂层，所述壳体与所述基座可拆卸连接，每个所述隔板的一端与所述壳体固定连接，每个所述隔板的另一端与所述导热涂层固定连接，多个所述隔板呈交错结构设置形成散热层，所述基座上设置有通风道，所述通风道的一端与所述散热层相对应，所述通风道的另一端与所述散热区相对应。

其中，所述车用灯具散热结构还包括透镜，所述透镜与所述基座可拆卸连接，并罩设在所述灯体的外部，且位于所述灯壳的内部。

其中，所述导热柱的数量为多个，多个所述导热柱均匀设置在所述电路板的四个端脚处。

其中，所述散热板上设置有多个散热鳍片。

其中，所述车用灯具散热结构还包括灯罩，所述灯罩与所述壳体可拆卸连接，并位于所述壳体远离所述基座的一端。

其中，所述壳体靠近所述灯罩的一端设置有多个通孔。

本实用新型的有益效果体现在：所述导热柱的一端与所述电路板固定连接，所述导热柱的另一端贯穿所述挡板与所述散热板固定连接，所述散热区内设置有所述散热风扇，所述散热风扇与所述散热板相对应，所述基座上设置有多个风孔，所述风孔与所述散热风扇相对应，所述壳体与所述基座可拆卸连接，多个所述隔板呈交错结构设置形成散热层，所述基座上设置有通风道，所述通风道的一端与所述散热层相对应，所述通风道的另一端与所述散热区相对应，所述导热柱将所述电路板产生的热量输送至所述散热板上，通过所述散热风扇的转动产生的气流对所述散热板进行风冷散热，从而对所述电路板进行散热，所述散热风扇做功产生的气流通过所述通风道输送至所述散热层内，所述散热层有多个交错设置的所述隔板构成，从而延长气流在所述散热层的时间，通过所述气流对所述导热涂层吸收的所述灯体产生的热量进行热交换，从而对所述灯体进行散热，使得散热效果更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的车用灯具散热结构的结构示意图。

图2是本实用新型的车用灯具散热结构的内部结构示意图。

1-基座、2-灯壳、3-灯体、4-电路板、5-挡板、6-安装区、7-散热区、8-导热柱、9-散热板、10-散热风扇、11-风孔、12-壳体、13-隔板、14-导热涂层、15-散热层、16-通风道、17-透镜、18-散热鳍片、19-灯罩、20-通孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种车用灯具散热结构，包括基座1、灯壳2、灯体3、电路板4和电路板散热装置，所述基座1的内部设置有挡板5，所述挡板5将所述基座1的内部分隔为安装区6和散热区7，所述安装区6内设置有所述电路板4，所述散热区7内设置有所述电路板散热装置，所述电路板散热装置包括导热柱8、散热板9和散热风扇10，所述导热柱8的一端与所述电路板4固定连接，所述导热柱8的另一端贯穿所述挡板5与所述散热板9固定连接，所述散热区7内设置有所述散热风扇10，所述散热风扇10与所述散热板9相对应，所述基座1上设置有多个风孔11，所述风孔11与所述散热风扇10相对应；

所述基座1上还设置有所述灯体3，所述灯体3与所述电路板4电性连接，所述灯壳2与所述基座1可拆卸连接，并罩设在所述灯体3的外部，所述灯壳2由外至内依次包括壳体12、多个隔板13和导热涂层14，所述壳体12与所述基座1可拆卸连接，每个所述隔板13的一端与所述壳体12固定连接，每个所述隔板13的另一端与所述导热涂层14固定连接，多个所述隔板13呈交错结构设置形成散热层15，所述基座1上设置有通风道16，所述通风道16的一端与所述散热层15相对应，所述通风道16的另一端与所述散热区7相对应。

在本实施方式中，所述导热柱8的一端与所述电路板4固定连接，所述导热柱8的另一端贯穿所述挡板5与所述散热板9固定连接，所述散热区7内设置有所述散热风扇10，所述散热风扇10与所述散热板9相对应，所述基座1上设置有多个风孔11，所述风孔11与所述散热风扇10相对应，所述灯壳2由外至内依次包括壳体12、多个隔板13和导热涂层14，所述壳体12与所述基座1可拆卸连接，每个所述隔板13的一端与所述壳体12固定连接，每个所述隔板13的另一端与所述导热涂层14固定连接，多个所述隔板13呈交错结构设置形成散热层15，所述基座1上设置有通风道16，所述通风道16的一端与所述散热层15相对应，所述通风道16的另一端与所述散热区7相对应，所述导热柱8将所述电路板4产生的热量输送至所述散热板9上，通过所述散热风扇10的转动产生的气流对所述散热板9进行风冷散热，从而对所述电路板4进行散热，所述散热风扇10做功产生的气流通过所述通风道16输送至所述散热层15内，所述散热层15有多个交错设置的所述隔板13构成，从而延长气流在所述散热层15的时间，通过所述气流对所述导热涂层14吸收的所述灯体3产生的热量进行热交换，从而对所述灯体3进行散热，使得散热效果更好。

进一步地，所述车用灯具散热结构还包括透镜17，所述透镜17与所述基座1可拆卸连接，并罩设在所述灯体3的外部，且位于所述灯壳2的内部。

在本实施方式中，所述车用灯具散热结构还包括透镜17，使得车用灯具的聚光性更好，灯光更亮，可以采用功率较小的所述灯体3，从而减少灯体3做功时产生的热量。

进一步地，所述导热柱8的数量为多个，多个所述导热柱8均匀设置在所述电路板4的四个端脚处。

在本实施方式中，所述导热柱8的数量为多个，使得所述导热柱8更快的将所述电路板4上产生的热量输送至所述散热板9上，从而增加所述电路板4的使用寿命。

进一步地，所述散热板9上设置有多个散热鳍片18。

在本实施方式中，所述散热风扇10转动，对多个所述散热鳍片18进行散热，从而使得散热效率更快。

进一步地，所述车用灯具散热结构还包括灯罩19，所述灯罩19与所述壳体12可拆卸连接，并位于所述壳体12远离所述基座1的一端。

在本实施方式中，通过所述灯罩19保护所述灯体3不会受到外界环境的影响，延长所述灯体3的使用寿命。

进一步地，所述壳体12靠近所述灯罩19的一端设置有多个通孔20。

在本实施方式中，所述散热风扇10转动产生的气流通过所述通风道16，输送至所述散热层15内，将所述导热涂层14吸收所述灯体3产生的热量后，通过气流从所述通孔20将热量排出，从而避免所述散热层15热量过高，对壳体12造成损害。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种车用灯具散热结构，其特征在于，

包括基座、灯壳、灯体、电路板和电路板散热装置，所述基座的内部设置有挡板，所述挡板将所述基座的内部分隔为安装区和散热区，所述安装区内设置有所述电路板，所述散热区内设置有所述电路板散热装置，所述电路板散热装置包括导热柱、散热板和散热风扇，所述导热柱的一端与所述电路板固定连接，所述导热柱的另一端贯穿所述挡板与所述散热板固定连接，所述散热区内设置有所述散热风扇，所述散热风扇与所述散热板相对应，所述基座上设置有多个风孔，所述风孔与所述散热风扇相对应；

所述基座上还设置有所述灯体，所述灯体与所述电路板电性连接，所述灯壳与所述基座可拆卸连接，并罩设在所述灯体的外部，所述灯壳由外至内依次包括壳体、多个隔板和导热涂层，所述壳体与所述基座可拆卸连接，每个所述隔板的一端与所述壳体固定连接，每个所述隔板的另一端与所述导热涂层固定连接，多个所述隔板呈交错结构设置形成散热层，所述基座上设置有通风道，所述通风道的一端与所述散热层相对应，所述通风道的另一端与所述散热区相对应。

2.如权利要求1所述的车用灯具散热结构，其特征在于，

所述车用灯具散热结构还包括透镜，所述透镜与所述基座可拆卸连接，并罩设在所述灯体的外部，且位于所述灯壳的内部。

3.如权利要求1所述的车用灯具散热结构，其特征在于，

所述导热柱的数量为多个，多个所述导热柱均匀设置在所述电路板的四个端脚处。

4.如权利要求1所述的车用灯具散热结构，其特征在于，

所述散热板上设置有多个散热鳍片。

5.如权利要求1所述的车用灯具散热结构，其特征在于，

所述车用灯具散热结构还包括灯罩，所述灯罩与所述壳体可拆卸连接，并位于所述壳体远离所述基座的一端。

6.如权利要求5所述的车用灯具散热结构，其特征在于，

所述壳体靠近所述灯罩的一端设置有多个通孔。

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