CN219160202U - 一种汽车日间行车灯用散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车日间行车灯用散热器，包括灯壳，所述灯壳的内壁一侧安装有行车灯机构，所述灯壳内壁前后两面的顶部和底部均固定连接有固定条，多个所述固定条的两侧分别安装有电路板和T字型隔板，所述T字型隔板一侧的前后两端均固定连接有延伸板，两个所述延伸板的一侧安装有散热驱动机构，所述灯壳的一侧安装有固定板，所述固定板上安装有两个过滤网，所述固定板的每个边角处与灯壳上均安装有螺钉。本实用新型通过设计散热驱动机构，同时在T字型隔板隔绝下，灯壳内部形成两个通风道，通过第一旋转风扇和第二旋转风扇的转动，实现整个灯壳内部空气的快速流通，进而提高其散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车日间行车灯技术领域，特别是涉及一种汽车日间行车灯用散热器。
背景技术
日间行车灯及白昼行车灯，是为白天向前方提示车辆存在设置的，安装在前端的两侧，作用是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具，它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。
在日间行车灯使用的过程中由于灯光的照射会产生一定的热量，特别是在夏季高温度，其内部的热量无法散出，容易导致整体灯具以及内部的电子元件均处在高温的环境下进行工作，进而容易损坏灯具以及电子元件，降低其使用寿命，现有的日间行车灯在散热方面均通过自然冷却，以及外壳与空气接触进行，这样的方式散热效果不佳。
因此亟需提供一种汽车日间行车灯用散热器来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的日间行车灯在散热方面均通过自然冷却，以及外壳与空气接触进行，这样的方式散热效果不佳。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车日间行车灯用散热器，包括灯壳，所述灯壳的内壁一侧安装有行车灯机构，所述灯壳内壁前后两面的顶部和底部均固定连接有固定条；
多个所述固定条的两侧分别安装有电路板和T字型隔板，所述T字型隔板一侧的前后两端均固定连接有延伸板，两个所述延伸板的一侧安装有散热驱动机构；
所述灯壳的一侧安装有固定板，所述固定板上安装有两个过滤网，所述固定板的每个边角处与灯壳上均安装有螺钉。
本实用型进一步设置为：所述行车灯机构包括安装在灯壳内壁的固定安装板，所述固定安装板的中心固定安装有灯具，所述固定安装板的一侧在灯具的外壁上安装有聚光罩。
通过上述技术方案，固定安装板对灯具起到固定限位的作用，聚光罩可以对灯具散发的灯光进行聚拢。
本实用型进一步设置为：所述电路板和灯具电性连接。
通过上述技术方案，保证通过电路板上的控制模块来控制灯具的工作方式和亮灭。
本实用型进一步设置为：所述固定安装板的前后两端均开设有矩形通孔。
通过上述技术方案，两个矩形通孔形成两个通道，使散热驱动机构可以对灯壳内部进行通风散热。
本实用型进一步设置为：所述散热驱动机构包括两个固定连接在两个延伸板一侧的驱动电机，两个所述驱动电机的输出端分别固定连接有第一旋转风扇和第二旋转风扇。
通过上述技术方案，两个驱动电机转动，分别带动第一旋转风扇和第二旋转风扇转动，第一旋转风扇和第二旋转风扇可以分别实现吸风和吹风，在T字型隔板隔绝下，其两侧形成两个通风道，通过第一旋转风扇和第二旋转风扇的转动，实现整个灯壳内部的空气流通，在灯具工作时，流通的空气将带有热量的空气吹出，进而提高其散热效率。
本实用型进一步设置为：所述第一旋转风扇和第二旋转风扇上的扇叶倾斜方向相反。
通过上述技术方案，保证了第一旋转风扇和第二旋转风扇在两个风道内能相互配合实现空气流通，进而提高了散热的效率。
本实用型进一步设置为：所述固定板上的两个过滤网分别与第一旋转风扇和第二旋转风扇相对应。
通过上述技术方案，两个过滤网可以分别实现进入空气和吹出空气，并将空气进行过滤，使外界的灰尘无法进入。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设计散热驱动机构，同时在T字型隔板隔绝下，灯壳内部形成两个通风道，通过第一旋转风扇和第二旋转风扇的转动，实现整个灯壳内部空气的快速流通，进而提高其散热效率；
2.本实用新型通过设计固定板配合多个固定条完成对T字型隔板的卡合，在后续的拆卸时可以直接将T字型隔板拿出，进而方便后续的灯壳内部的维修以及清理。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的竖向剖视图；
图3为本实用新型的行车灯机构剖视图；
图4为本实用新型的内部结构图；
图5为本实用新型的T字型隔板结构图。
图中：1、灯壳；2、行车灯机构；201、固定安装板；202、灯具；203、聚光罩；3、固定条；4、电路板；5、T字型隔板；6、延伸板；7、散热驱动机构；701、驱动电机；702、第一旋转风扇；703、第二旋转风扇；8、固定板；9、过滤网；10、螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-图3，一种汽车日间行车灯用散热器，包括灯壳1，灯壳1的内壁一侧安装有行车灯机构2，行车灯机构2包括安装在灯壳1内壁的固定安装板201，固定安装板201的中心固定安装有灯具202，固定安装板201的一侧在灯具202的外壁上安装有聚光罩203，固定安装板201对灯具202起到固定限位的作用，聚光罩203可以对灯具202散发的灯光进行聚拢，电路板4和灯具202电性连接，保证通过电路板4上的控制模块来控制灯具202的工作方式和亮灭，固定安装板201的前后两端均开设有矩形通孔，两个矩形通孔形成两个通道，使散热驱动机构7可以对灯壳1内部进行通风散热，灯壳1内壁前后两面的顶部和底部均固定连接有固定条3；
如图1-图5所示，多个固定条3的两侧分别安装有电路板4和T字型隔板5，T字型隔板5一侧的前后两端均固定连接有延伸板6，两个延伸板6的一侧安装有散热驱动机构7，散热驱动机构7包括两个固定连接在两个延伸板6一侧的驱动电机701，两个驱动电机701的输出端分别固定连接有第一旋转风扇702和第二旋转风扇703，两个驱动电机701转动，分别带动第一旋转风扇702和第二旋转风扇703转动，第一旋转风扇702和第二旋转风扇703可以分别实现吸风和吹风，在T字型隔板5隔绝下，其两侧形成两个通风道，通过第一旋转风扇702和第二旋转风扇703的转动，实现整个灯壳1内部的空气流通，在灯具202工作时，流通的空气将带有热量的空气吹出，进而提高其散热效率，第一旋转风扇702和第二旋转风扇703上的扇叶倾斜方向相反，保证了第一旋转风扇702和第二旋转风扇703在两个风道内能相互配合实现空气流通，进而提高了散热的效率，固定板8上的两个过滤网9分别与第一旋转风扇702和第二旋转风扇703相对应，两个过滤网9可以分别实现进入空气和吹出空气，并将空气进行过滤，使外界的灰尘无法进入；
如图1-图4所示，灯壳1的一侧安装有固定板8，固定板8上安装有两个过滤网9，固定板8的每个边角处与灯壳1上均安装有螺钉10。
本实用新型在使用时，通过导线将两个驱动电机7和电路板4上的供电控制模组连接，将T字型隔板5滑动安装在灯壳1内，并使其一端顶住多个固定条3，而后将固定板8安装在灯壳1的一侧，并通过多个螺钉10进行固定，完成整体散热器的安装，在灯具202工作的同时，两个驱动电机701转动，分别带动第一旋转风扇702和第二旋转风扇703转动，第一旋转风扇702和第二旋转风扇703可以分别实现吸风和吹风，在T字型隔板5隔绝下，其两侧形成两个通风道，通过第一旋转风扇702和第二旋转风扇703的转动，实现整个灯壳1内部的空气流通，在灯具202工作时，流通的空气将带有热量的空气吹出，进而提高其散热效率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种汽车日间行车灯用散热器，包括灯壳(1)，其特征在于：所述灯壳(1)的一侧安装有固定板(8)，所述灯壳(1)的内壁一侧安装有行车灯机构(2)，所述灯壳(1)内壁前后两面的顶部和底部均固定连接有固定条(3)；
多个所述固定条(3)的两侧分别安装有电路板(4)和T字型隔板(5)，所述T字型隔板(5)一侧的前后两端均固定连接有延伸板(6)，两个所述延伸板(6)的一侧安装有散热驱动机构(7)，所述散热驱动机构(7)包括两个固定连接在两个延伸板(6)一侧的驱动电机(701)，两个所述驱动电机(701)的输出端分别固定连接有第一旋转风扇(702)和第二旋转风扇(703)，所述第一旋转风扇(702)和第二旋转风扇(703)上的扇叶倾斜方向相反，所述固定板(8)上的两个过滤网(9)分别与第一旋转风扇(702)和第二旋转风扇(703)相对应；
所述固定板(8)上安装有两个过滤网(9)，所述固定板(8)的每个边角处与灯壳(1)上均安装有螺钉(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车日间行车灯用散热器，其特征在于：所述行车灯机构(2)包括安装在灯壳(1)内壁的固定安装板(201)，所述固定安装板(201)的中心固定安装有灯具(202)，所述固定安装板(201)的一侧在灯具(202)的外壁上安装有聚光罩(203)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车日间行车灯用散热器，其特征在于：所述电路板(4)和灯具(202)电性连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车日间行车灯用散热器，其特征在于：所述固定安装板(201)的前后两端均开设有矩形通孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223382012.4U CN219160202U (zh) | 2022-12-16 | 2022-12-16 | 一种汽车日间行车灯用散热器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN219160202U true CN219160202U (zh) | 2023-06-09 |
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ID=86636187
Family Applications (1)
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| CN202223382012.4U Active CN219160202U (zh) | 2022-12-16 | 2022-12-16 | 一种汽车日间行车灯用散热器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN219160202U (zh) |
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2022
- 2022-12-16 CN CN202223382012.4U patent/CN219160202U/zh active Active
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