CN220321118U - 一种高效散热的聚光汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效散热的聚光汽车车灯，涉及汽车车灯技术领域，包括LED车灯，所述LED车灯的底部设置有调整机构，所述LED车灯的一侧活动安装有散热聚光灯罩，所述散热聚光灯罩的两侧固定安装有抽风散热机构。本实用新型喇叭状的灯罩壳体提供聚光照射效果，同时散热孔使得灯罩不为密封结构，具有多组散热孔起到散热效果，避免热量堆积在车灯内，延长使用寿命，遮光板位于散热孔处的灯罩壳体外表面，起到遮光效果，避免车灯光源发散，通过调整机构用于驱动散热聚光灯罩调整水平角度，从而使得对车灯聚光效果方向改变，车灯可改变照明方向，通过抽风散热机构可对该高效散热的聚光汽车车灯的发光源处进行抽风散热，从发热源头处进行散热。

Description

一种高效散热的聚光汽车车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体涉及一种高效散热的聚光汽车车灯。

背景技术

汽车车灯是车辆上用于照明和信号传递的重要装置。汽车车灯在汽车行驶中起到关键作用，提供能见度、警示其他驾驶员以及指示车辆意图，这些车灯在不同的行驶情况下发挥着重要的角色，为驾驶员提供必要的安全保障，并确保其他道路使用者对车辆意图的理解。针对现有技术存在以下问题：

现有汽车车灯大多采用密封式灯罩，车灯发光源长时间工作会产生大量的热量难以散出，影响车灯使用寿命；

同时汽车车灯为固定式，不可调整照明方向，提供照明时不够灵活。

为此提出一种高效散热的聚光汽车车灯。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种高效散热的聚光汽车车灯，包括LED车灯，所述LED车灯的底部设置有调整机构，所述LED车灯的一侧活动安装有散热聚光灯罩，所述散热聚光灯罩的两侧固定安装有抽风散热机构，所述散热聚光灯罩包括有灯罩壳体；所述调整机构包括有固定柱；所述抽风散热机构包括有固定架。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述灯罩壳体的一端固定安装有连接盘，所述灯罩壳体上开设有散热孔，所述散热孔的一侧且位于灯罩壳体的外表面固定安装有遮光板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述散热聚光灯罩通过连接盘活动安装在LED车灯上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定柱的内部设置有电机，所述电机驱动连接有齿轮组，所述电机通过齿轮组驱动有驱动轴，所述驱动轴转动插接在LED车灯的一侧内。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述散热聚光灯罩的一端底部固定安装在驱动轴上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定架的一端固定安装有框架，所述框架的中心处固定安装有驱动电机，所述驱动电机的外表面驱动安装有散热扇叶，所述抽风散热机构还包括有光源散热槽。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述光源散热槽开设在LED车灯的一侧且位于散热聚光灯罩上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种高效散热的聚光汽车车灯，通过散热聚光灯罩的灯罩壳体、连接盘、散热孔、遮光板的共同作用下，喇叭状的灯罩壳体为该高效散热的聚光汽车车灯提供聚光照射效果，使得车灯照明射程更远，同时散热孔使得灯罩不为密封结构，具有多组散热孔起到散热效果，避免LED车灯长时间工作产生的热量堆积在车灯内，延长使用寿命，遮光板位于散热孔处的灯罩壳体外表面，起到遮光效果，避免车灯光源发散，散热聚光灯罩的聚光效果更佳。

2、本实用新型提供一种高效散热的聚光汽车车灯，通过调整机构的固定柱、齿轮组、电机、驱动轴的共同作用下，用于驱动散热聚光灯罩调整水平角度，从而使得对车灯聚光效果方向改变，该高效散热的聚光汽车车灯可改变照明方向，提供照明更灵活，电机通过齿轮组驱动驱动轴转动，散热聚光灯罩的连接盘固定连接在驱动轴上，散热聚光灯罩的顶部与LED车灯的顶部转动连接，从而通过电机可驱动散热聚光灯罩在LED车灯的一侧转动，用于调整聚光照明方向。

3、本实用新型提供一种高效散热的聚光汽车车灯，通过抽风散热机构的固定架、框架、光源散热槽、驱动电机、散热扇叶的共同作用下，可对该高效散热的聚光汽车车灯的发光源处进行抽风散热，从发热源头处进行散热，避免热量在车灯内堆积，延长使用寿命，LED车灯的一侧且位于散热聚光灯罩的两侧开设有光源散热槽，而抽风散热机构通过固定架固定安装散热聚光灯罩的光源散热槽内，通过驱动电机驱动散热叶片转动，从而通过光源散热槽将LED车灯照明产生的热量抽出，进行散热。

附图说明

图1为本实用新型的高效散热的聚光汽车车灯的结构示意图；

图2为本实用新型的散热聚光灯罩的结构示意图；

图3为本实用新型的调整机构的结构示意图；

图4为本实用新型的抽风散热机构的结构示意图。

图中：1、LED车灯；2、抽风散热机构；3、调整机构；4、散热聚光灯罩；41、遮光板；42、灯罩壳体；43、散热孔；44、连接盘；31、固定柱；32、电机；33、齿轮组；34、驱动轴；21、光源散热槽；22、散热扇叶；23、固定架；24、驱动电机；25、框架。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种高效散热的聚光汽车车灯,包括LED车灯1，LED车灯1的底部设置有调整机构3，LED车灯1的一侧活动安装有散热聚光灯罩4，散热聚光灯罩4的两侧固定安装有抽风散热机构2。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，散热聚光灯罩4包括有灯罩壳体42，灯罩壳体42的一端固定安装有连接盘44，灯罩壳体42上开设有散热孔43，散热孔43的一侧且位于灯罩壳体42的外表面固定安装有遮光板41，散热聚光灯罩4通过连接盘44活动安装在LED车灯1上。

在本实施例中，通过散热聚光灯罩4的喇叭状的灯罩壳体42为该高效散热的聚光汽车车灯提供聚光照射效果，使得车灯照明射程更远，同时散热孔43使得灯罩不为密封结构，具有多组散热孔起到散热效果，避免LED车灯1长时间工作产生的热量堆积在车灯内，延长使用寿命，遮光板41位于散热孔43处的灯罩壳体42外表面，起到遮光效果，避免车灯光源发散，散热聚光灯罩4的聚光效果更佳。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，调整机构3包括有固定柱31，固定柱31的内部设置有电机32，电机32驱动连接有齿轮组33，电机32通过齿轮组33驱动有驱动轴34，驱动轴34转动插接在LED车灯1的一侧内，散热聚光灯罩4的一端底部固定安装在驱动轴34上。

在本实施例中，通过调整机构3用于驱动散热聚光灯罩4调整水平角度，从而使得对车灯聚光效果方向改变，该高效散热的聚光汽车车灯可改变照明方向，提供照明更灵活，电机32通过齿轮组33驱动驱动轴34转动，散热聚光灯罩4的连接盘44固定连接在驱动轴34上，散热聚光灯罩4的顶部与LED车灯1的顶部转动连接，从而通过电机32可驱动散热聚光灯罩4在LED车灯1的一侧转动，用于调整聚光照明方向。

实施例4

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，抽风散热机构2包括有固定架23，固定架23的一端固定安装有框架25，框架25的中心处固定安装有驱动电机24，驱动电机24的外表面驱动安装有散热扇叶22，抽风散热机构2还包括有光源散热槽21，光源散热槽21开设在LED车灯1的一侧且位于散热聚光灯罩4上。

在本实施例中，通过抽风散热机构2可对该高效散热的聚光汽车车灯的发光源处进行抽风散热，从发热源头处进行散热，避免热量在车灯内堆积，延长使用寿命，LED车灯1的一侧且位于散热聚光灯罩4的两侧开设有光源散热槽21，而抽风散热机构2通过固定架23固定安装散热聚光灯罩4的光源散热槽21内，通过驱动电机24驱动散热扇叶22转动，从而通过光源散热槽21将LED车灯1照明产生的热量抽出，进行散热。

下面具体说一下该高效散热的聚光汽车车灯的工作原理。

如图1-4所示，通过散热聚光灯罩4的喇叭状的灯罩壳体42为该高效散热的聚光汽车车灯提供聚光照射效果，使得车灯照明射程更远，同时散热孔43使得灯罩不为密封结构，具有多组散热孔起到散热效果，避免LED车灯1长时间工作产生的热量堆积在车灯内，延长使用寿命，遮光板41位于散热孔43处的灯罩壳体42外表面，起到遮光效果，避免车灯光源发散，散热聚光灯罩4的聚光效果更佳，通过调整机构3用于驱动散热聚光灯罩4调整水平角度，从而使得对车灯聚光效果方向改变，该高效散热的聚光汽车车灯可改变照明方向，提供照明更灵活，电机32通过齿轮组33驱动驱动轴34转动，散热聚光灯罩4的连接盘44固定连接在驱动轴34上，散热聚光灯罩4的顶部与LED车灯1的顶部转动连接，从而通过电机32可驱动散热聚光灯罩4在LED车灯1的一侧转动，用于调整聚光照明方向，通过抽风散热机构2可对该高效散热的聚光汽车车灯的发光源处进行抽风散热，从发热源头处进行散热，避免热量在车灯内堆积，延长使用寿命，LED车灯1的一侧且位于散热聚光灯罩4的两侧开设有光源散热槽21，而抽风散热机构2通过固定架23固定安装散热聚光灯罩4的光源散热槽21内，通过驱动电机24驱动散热扇叶22转动，从而通过光源散热槽21将LED车灯1照明产生的热量抽出，进行散热。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高效散热的聚光汽车车灯，包括LED车灯(1)，其特征在于：所述LED车灯(1)的底部设置有调整机构(3)，所述LED车灯(1)的一侧活动安装有散热聚光灯罩(4)，所述散热聚光灯罩(4)的两侧固定安装有抽风散热机构(2)，所述散热聚光灯罩(4)包括有灯罩壳体(42)；所述调整机构(3)包括有固定柱(31)；所述抽风散热机构(2)包括有固定架(23)。

2.根据权利要求1所述的一种高效散热的聚光汽车车灯，其特征在于：所述灯罩壳体(42)的一端固定安装有连接盘(44)，所述灯罩壳体(42)上开设有散热孔(43)，所述散热孔(43)的一侧且位于灯罩壳体(42)的外表面固定安装有遮光板(41)。

3.根据权利要求2所述的一种高效散热的聚光汽车车灯，其特征在于：所述散热聚光灯罩(4)通过连接盘(44)活动安装在LED车灯(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种高效散热的聚光汽车车灯，其特征在于：所述固定柱(31)的内部设置有电机(32)，所述电机(32)驱动连接有齿轮组(33)，所述电机(32)通过齿轮组(33)驱动有驱动轴(34)，所述驱动轴(34)转动插接在LED车灯(1)的一侧内。

5.根据权利要求4所述的一种高效散热的聚光汽车车灯，其特征在于：所述散热聚光灯罩(4)的一端底部固定安装在驱动轴(34)上。

6.根据权利要求1所述的一种高效散热的聚光汽车车灯，其特征在于：所述固定架(23)的一端固定安装有框架(25)，所述框架(25)的中心处固定安装有驱动电机(24)，所述驱动电机(24)的外表面驱动安装有散热扇叶(22)，所述抽风散热机构(2)还包括有光源散热槽(21)。

7.根据权利要求6所述的一种高效散热的聚光汽车车灯，其特征在于：所述光源散热槽(21)开设在LED车灯(1)的一侧且位于散热聚光灯罩(4)上。