CN217302672U - 一种汽车用led大灯模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用LED大灯模组，包括固定支架，所述固定支架的一侧设置有透镜，所述固定支架的另一侧开设有安装孔，且安装孔的内壁设置有LED组件，所述LED组件的侧面设置有散热板，所述散热板的侧面固定连接有固定壳体，所述固定壳体的侧面固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有叶片，所述固定支架的侧面开设有通孔，且通孔的内壁滑动连接有通气管。该汽车用LED大灯模组，通过散热板的热传导以及汽车行驶产生的气流，使气流经通气管进入固定壳体内部，带动叶片转动，将散热板上的热量带出，而在汽车停止的过程中，马达的转动带动叶片转动，并对LED大灯进行散热，从而有效保护LED大灯，延长LED大灯的寿命。

Description

一种汽车用LED大灯模组

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车用LED大灯模组。

背景技术

汽车大灯是汽车零部件中重要的组件之一，汽车大灯在夜间和光线不良情况下行车时，为辨明前方视界的照明工具。现在越来越多的车辆选用LED作为光源，LED大灯具有节能、寿命超长耐用性好等优点。

但是LED大灯由于电能并不能全部转化为光能，大概70%电能会转化为热能，造成LED大灯发热严重，严重影响LED大灯的使用寿命。

基于此，需要提出进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用LED大灯模组，以解决上述背景技术中提出的LED大灯发热严重，严重影响LED大灯使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用LED大灯模组，包括固定支架，所述固定支架的一侧设置有透镜，所述固定支架的另一侧开设有安装孔，且安装孔的内壁设置有LED组件，所述LED组件的侧面设置有散热板，所述散热板的侧面固定连接有固定壳体，所述固定壳体的侧面固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有叶片，所述固定支架的侧面开设有通孔，且通孔的内壁滑动连接有通气管。

优选的，所述通孔的数量为四个，且通孔的内壁呈矩形阵列开设在固定支架的侧面，所述通孔的内顶壁通过转轴转动连接有封板，所述封板的侧面固定连接有密封弹簧，所述密封弹簧的另一端与通孔的内底壁固定连接，所述通孔的内壁开设有环形槽，且环形槽的内壁滑动连接有限位环，所述限位环的内壁与通气管的外表面固定连接。

优选的，所述环形槽的内壁设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与限位环的一端与环形槽的内侧壁搭接。

优选的，四个所述通气管的一端均延伸至固定壳体的内壁。

优选的，所述散热板的侧面开设有与LED组件适配的卡槽，所述散热板的上表面开设有若干个导热槽，所述散热板的材料为铜。

优选的，所述固定壳体的侧面固定连接有两个插接块，所述固定支架的侧面开设有两个与插接块的适配的插接槽，所述固定支架的正面和背面均开设有延伸至插接槽内壁的卡接槽，所述卡接槽的内壁通过转轴转动连接有卡接块，两个所述插接块的相向面开设有与卡接块适配的锥形槽。

优选的，两个所述卡接块的相对面均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一段与卡接槽的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用LED大灯模组便于；

（1）通过散热板的热传导以及汽车行驶产生的气流，使气流经通气管进入固定壳体内部，带动叶片转动，将散热板上的热量带出，而在汽车停止的过程中，马达的转动带动叶片转动，并对LED大灯进行散热，从而有效保护LED大灯，延长LED大灯的寿命；

（2）通过密封弹簧挤压封板，便于在汽车停止的过程中，封板对通孔进行密封，有效增加该大灯模组的美观性，而在汽车行驶的过程中，气流带动封板转动，并使气流进入通气管内部。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面立体结构示意图；

图3为本实用新型的正剖结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的俯剖结构示意图。

图中的附图标记说明：1、固定支架；2、透镜；3、LED组件；4、散热板；5、固定壳体；6、马达；7、叶片；8、通气管；9、封板；10、密封弹簧；11、限位环；12、压缩弹簧；13、插接块；14、卡接块；15、复位弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用LED大灯模组，包括固定支架1，固定支架1的一侧设置有透镜2，固定支架1的另一侧开设有安装孔，且安装孔的内壁设置有LED组件3，LED组件3的侧面设置有散热板4，散热板4的侧面开设有与LED组件3适配的卡槽，散热板4的上表面开设有若干个导热槽，散热板4的材料为铜，散热板4的侧面固定连接有固定壳体5，固定壳体5的侧面固定连接有马达6，马达6的输出端固定连接有叶片7；

固定支架1的侧面开设有通孔，且通孔的内壁滑动连接有通气管8，四个通气管8的一端均延伸至固定壳体5的内壁，通孔的数量为四个，且通孔的内壁呈矩形阵列开设在固定支架1的侧面，通孔的内顶壁通过转轴转动连接有封板9，封板9的侧面固定连接有密封弹簧10，密封弹簧10的另一端与通孔的内底壁固定连接；

具体的，如图2、图3和图4所示，使用时，通过密封弹簧10挤压封板9，便于在汽车停止的过程中，封板9对通孔进行密封，有效增加该大灯模组的美观性，而在汽车行驶的过程中，气流带动封板9转动，并使气流进入通气管8内部；

通孔的内壁开设有环形槽，且环形槽的内壁滑动连接有限位环11，限位环11的内壁与通气管8的外表面固定连接，环形槽的内壁设置有压缩弹簧12，压缩弹簧12的两端分别与限位环11的一端与环形槽的内侧壁搭接；

具体的，如图1、图2、图3、图4和图5所示，使用时，通过散热板4的热传导以及汽车行驶产生的气流，使气流经通气管8进入固定壳体5内部，带动叶片7转动，将散热板4上的热量带出，而在汽车停止的过程中，马达6的转动带动叶片7转动，并对LED大灯进行散热，从而有效保护LED大灯，延长LED大灯的寿命；

固定壳体5的侧面固定连接有两个插接块13，固定支架1的侧面开设有两个与插接块13的适配的插接槽，固定支架1的正面和背面均开设有延伸至插接槽内壁的卡接槽，卡接槽的内壁通过转轴转动连接有卡接块14，两个卡接块14的相对面均固定连接有复位弹簧15，复位弹簧15的另一段与卡接槽的内壁固定连接，两个插接块13的相向面开设有与卡接块14适配的锥形槽；

具体的，如图1、图2和图5所示，使用时，通过复位弹簧15的挤压，使卡接块14卡入插接块13的锥形槽内，对插接块13进行固定，而按动卡接块14，将插接块13取出，即可对LED组件3进行维护，从而方便LED组件3的维护工作。

工作原理：首先LED组件3的开启产生的热量经散热板4进行传导，同时启动马达6，使叶片7转动，产生的气流将热量带出；

而在汽车行驶时，马达6停止启动，外部气流使封板9转动，并经通气管8进入固定壳体5内部，气流带动叶片7转动，使气流产生涡旋，对散热板4进行散热；

维护时，则按动卡接块14，使卡接块14从插接块13的锥形槽脱离，在压缩弹簧12的作用下，将通气管8弹出，再取下LED组件3，更换新的LED组件3，并推动固定壳体5，使卡接块14卡入插接块13的锥形槽内固定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车用LED大灯模组，包括固定支架（1），其特征在于：所述固定支架（1）的一侧设置有透镜（2），所述固定支架（1）的另一侧开设有安装孔，且安装孔的内壁设置有LED组件（3），所述LED组件（3）的侧面设置有散热板（4），所述散热板（4）的侧面固定连接有固定壳体（5），所述固定壳体（5）的侧面固定连接有马达（6），所述马达（6）的输出端固定连接有叶片（7），所述固定支架（1）的侧面开设有通孔，且通孔的内壁滑动连接有通气管（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用LED大灯模组，其特征在于：所述通孔的数量为四个，且通孔的内壁呈矩形阵列开设在固定支架（1）的侧面，所述通孔的内顶壁通过转轴转动连接有封板（9），所述封板（9）的侧面固定连接有密封弹簧（10），所述密封弹簧（10）的另一端与通孔的内底壁固定连接，所述通孔的内壁开设有环形槽，且环形槽的内壁滑动连接有限位环（11），所述限位环（11）的内壁与通气管（8）的外表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用LED大灯模组，其特征在于：所述环形槽的内壁设置有压缩弹簧（12），所述压缩弹簧（12）的两端分别与限位环（11）的一端与环形槽的内侧壁搭接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用LED大灯模组，其特征在于：四个所述通气管（8）的一端均延伸至固定壳体（5）的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用LED大灯模组，其特征在于：所述散热板（4）的侧面开设有与LED组件（3）适配的卡槽，所述散热板（4）的上表面开设有若干个导热槽，所述散热板（4）的材料为铜。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用LED大灯模组，其特征在于：所述固定壳体（5）的侧面固定连接有两个插接块（13），所述固定支架（1）的侧面开设有两个与插接块（13）的适配的插接槽，所述固定支架（1）的正面和背面均开设有延伸至插接槽内壁的卡接槽，所述卡接槽的内壁通过转轴转动连接有卡接块（14），两个所述插接块（13）的相向面开设有与卡接块（14）适配的锥形槽。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用LED大灯模组，其特征在于：两个所述卡接块（14）的相对面均固定连接有复位弹簧（15），所述复位弹簧（15）的另一段与卡接槽的内壁固定连接。

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