CN110933913B - 一种电动车控制器高温冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车控制器高温冷却装置，包括呈矩形板状结构的安装基板、安装基板上端面竖直设置的两组支撑框架以及罩接于安装基板上端面的防护顶罩，安装基板由两组支撑框架分隔为电机安装部和控制器安装部两个部分，其中电机安装部设置于支撑框架的一侧，且控制器安装部设置于两组所述支撑框架之间，防护顶罩与支撑框架卡接配合，两组所述支撑框架上均开设有导风槽，靠近电机安装部一侧的导风槽内设置有一组风扇，且风扇的一端与一组安装于安装基板上端面的旋转马达通过其电机轴连接，远离电机安装部一侧的导风槽内设置有一组阻尘滤网。该电动车控制器高温冷却装置，易于安装使用且有效实现控制器散热，具有较高的实用价值。

Description

一种电动车控制器高温冷却装置
技术领域
本发明属于电动车控制器技术领域，具体涉及一种电动车控制器高温冷却装置。
背景技术
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
现有用于电动车的控制器多存在散热效果较差的问题，无法快速散热，且无防护结构直接有线缆连接悬空，部分具备防护结构的外壳存在不易于安装连接的问题，适用性差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车控制器高温冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车控制器高温冷却装置，包括呈矩形板状结构的安装基板、安装基板上端面竖直设置的两组支撑框架以及罩接于安装基板上端面的防护顶罩；
所述安装基板由两组支撑框架分隔为电机安装部和控制器安装部两个部分，其中电机安装部设置于支撑框架的一侧，且控制器安装部设置于两组所述支撑框架之间，所述防护顶罩与支撑框架卡接配合；
两组所述支撑框架上均开设有导风槽，靠近电机安装部一侧的导风槽内设置有一组风扇，且风扇的一端与一组安装于安装基板上端面的旋转马达通过其电机轴连接，远离电机安装部一侧的导风槽内设置有一组阻尘滤网。
优选的，所述安装基板的一侧设置有一组接电座主体，所述接电座主体正对控制器安装部，且接电座主体上设置有供导线连接的接电槽。
优选的，所述防护顶罩朝向接电座主体的一侧开设有配合接电座主体的接电座配合槽，所述接电座主体的外围构造有与防护顶罩耦合的耦合棱。
优选的，所述防护顶罩的内壁配合支撑框架的位置构造有插接棱，所述支撑框架的两侧配合插接棱的位置开设有供插接棱接入的配合棱槽。
优选的，所述安装基板和防护顶罩的两侧设置有呈矩形框架结构的密封端盖，所述密封端盖朝向安装基板和防护顶罩的一侧开设有契合安装基板与防护顶罩端部的契合槽。
本发明的技术效果和优点：该电动车控制器高温冷却装置，采用安装基板配合罩接的防护顶罩实现对内部控制器的防护，减少震动或碰撞对控制器的影响；旋转马达驱动风扇可实现从阻尘滤网处的导风，便于外部气流的快速导入，带走控制器热量，增加控制器使用寿命；安装基板与防护顶罩采用卡合的方式固定，且两侧由密封端盖限位保证安装基板和防护顶罩的稳定，连接便捷，适用性强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的拆分示意图；
图3为本发明的图2中A处结构的放大示意图。
图中：1安装基板、2防护顶罩、201耦合棱、3旋转马达、301风扇、4支撑框架、401导风槽、5接电座主体、501接电座配合槽、6阻尘滤网、7接电槽、8插接棱、801配合棱槽、9密封端盖、901契合槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-3所示的一种电动车控制器高温冷却装置，包括呈矩形板状结构的安装基板1、安装基板1上端面竖直设置的两组支撑框架4以及罩接于安装基板1上端面的防护顶罩2，采用安装基板1配合罩接的防护顶罩2实现对内部控制器的防护，减少震动或碰撞对控制器的影响；
所述安装基板1由两组支撑框架4分隔为电机安装部和控制器安装部两个部分（具体实施时，安装于控制器安装部的控制器可以为任一型号，且与安装基板1通过螺栓或其他固定结构进行连接固定），其中电机安装部设置于支撑框架4的一侧，且控制器安装部设置于两组所述支撑框架4之间，所述防护顶罩2与支撑框架4卡接配合；
两组所述支撑框架4上均开设有导风槽401，靠近电机安装部一侧的导风槽401内设置有一组风扇301，且风扇301的一端与一组安装于安装基板1上端面的旋转马达3通过其电机轴连接，远离电机安装部一侧的导风槽401内设置有一组阻尘滤网6，旋转马达3驱动风扇301可实现从阻尘滤网6处的导风，便于外部气流的快速导入，带走控制器热量，增加控制器使用寿命。
具体的，所述安装基板1的一侧设置有一组接电座主体5，所述接电座主体5正对控制器安装部，且接电座主体5上设置有供导线连接的接电槽7。
具体的，所述防护顶罩2朝向接电座主体5的一侧开设有配合接电座主体5的接电座配合槽501，所述接电座主体5的外围构造有与防护顶罩2耦合的耦合棱201。
具体的，所述防护顶罩2的内壁配合支撑框架4的位置构造有插接棱8，所述支撑框架4的两侧配合插接棱8的位置开设有供插接棱8接入的配合棱槽801。
具体的，所述安装基板1和防护顶罩2的两侧设置有呈矩形框架结构的密封端盖9，所述密封端盖9朝向安装基板1和防护顶罩2的一侧开设有契合安装基板1与防护顶罩2端部的契合槽901，安装基板1与防护顶罩2采用卡合的方式固定，且两侧由密封端盖9限位保证安装基板1和防护顶罩2的稳定，连接便捷，适用性强。
具体的，该电动车控制器高温冷却装置，使用时只需将控制器固定于两组支撑框架4之间的控制器安装部，并连接外部导线与接电槽7再连接接电槽7与控制器，最后罩接防护顶罩2，将防护顶罩2内的插接棱8沿支撑框架4两侧开设的配合棱槽801下滑实现与安装基板1的连接，在安装基板1和防护顶罩2的两侧安装密封端盖9（密封端盖9的固定安装可采用过盈配合），控制器工作时，旋转马达3可驱动风扇301旋转使用风流从阻尘滤网6处的导入，保证控制器的散热，阻尘滤网6的设置减少风流中灰尘，该电动车控制器高温冷却装置，易于安装使用且有效实现控制器散热，具有较高的实用价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动车控制器高温冷却装置，包括呈矩形板状结构的安装基板(1)、安装基板(1)上端面竖直设置的两个支撑框架(4)以及罩接于安装基板(1)上端面的防护顶罩(2)；
其特征在于：所述安装基板(1)由两个支撑框架(4)分隔为电机安装部和控制器安装部两个部分，其中电机安装部设置于支撑框架(4)的外侧，电机安装部用于安装旋转马达(3)，且控制器安装部设置于两个所述支撑框架(4)之间，所述防护顶罩(2)与支撑框架(4)卡接配合；
两个所述支撑框架(4)上均开设有导风槽(401)，靠近电机安装部一侧的导风槽(401)内设置有一组风扇(301)，且风扇(301)的一端与一组安装于安装基板(1)上端面的旋转马达(3)通过其电机轴连接，远离电机安装部一侧的导风槽(401)内设置有一组阻尘滤网(6)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器高温冷却装置，其特征在于：所述安装基板(1)的一侧设置有一组接电座主体(5)，所述接电座主体(5)正对控制器安装部，且接电座主体(5)上设置有供导线连接的接电槽(7)。
3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器高温冷却装置，其特征在于：所述防护顶罩(2)朝向接电座主体(5)的一侧开设有配合接电座主体(5)的接电座配合槽(501)，所述接电座主体(5)的外围构造有与防护顶罩(2)耦合的耦合棱(201)。
4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器高温冷却装置，其特征在于：所述防护顶罩(2)的内壁配合支撑框架(4)的位置构造有插接棱(8)，所述支撑框架(4)的两侧配合插接棱(8)的位置开设有供插接棱(8)接入的配合棱槽(801)。
5.根据权利要求1所述的一种电动车控制器高温冷却装置，其特征在于：所述安装基板(1)和防护顶罩(2)的两侧设置有呈矩形框架结构的密封端盖(9)，所述密封端盖(9)朝向安装基板(1)和防护顶罩(2)的一侧开设有契合安装基板(1)与防护顶罩(2)端部的契合槽(901)。
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