CN109327985A - 一种电动车控制器高温冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车控制器高温冷却装置，包括顶板、冷却箱散热网和散热板，所述冷却箱为矩形体结构，所述冷却箱顶端通过散热板连接有顶板所述冷却箱内部具有一个收容空间，所述冷却箱内固定连接有散热网，所述散热网将冷却箱分隔为两个相对独立的放置空间，所述散热网下方设有电机，所述散热网上端面通过减震弹簧和固定板设有控制器本体，所述固定板设有两组，所述散热板下端面通过减震弹簧固定连接有另一组固定板，所述控制器本体设于两组固定板之间，且两组所述固定板之间通过连接板、丝杆连接有限位板。该电动车控制器高温冷却装置，设计合理，冷却效果好，提高电动车控制器的使用寿命。

Description

一种电动车控制器高温冷却装置
技术领域
本发明属于电动车控制器技术领域，具体涉及一种电动车控制器高温冷却装置。
背景技术
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
但是现有的电动车控制器在运行时，极其容易产生高温，高温可能会给车辆带来火灾的安全隐患,并且对电动车控制器造成破坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车控制器高温冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车控制器高温冷却装置，包括顶板、冷却箱、散热网和散热板，所述冷却箱为矩形体结构，所述冷却箱顶端通过散热板连接有顶板，所述冷却箱内部具有一个收容空间，所述冷却箱内固定连接有散热网，所述散热网将冷却箱分隔为两个相对独立的放置空间，所述散热网下方设有电机，所述散热网上端面通过减震弹簧和固定板设有控制器本体，所述固定板设有两组，所述散热板下端面通过减震弹簧固定连接有另一组固定板，所述控制器本体设于两组固定板之间，且两组所述固定板之间通过连接板、丝杆连接有限位板，所述顶板通过安装板、隔网设有转轴、扇叶，所述冷却箱底端两侧位置开设有进风口，所述冷却箱一端通过安装座设有插板，所述插板活动插接于安装座上。
优选的，两组所述固定板通过减震弹簧在冷却箱内相对设置，所述连接板、丝杆和限位板均设有两组，且所述连接板分别焊接于固定板上。
优选的，所述丝杆穿过连接板与限位板螺纹连接，所述连接板与限位板所在平面平行。
优选的，所述散热板一侧与顶板固定连接，所述顶板中心位置开设有一组通孔，所述安装板通过隔网固定焊接于顶板上，所述顶板与安装板之间设有扇叶，所述扇叶套置在转轴上，所述转轴一端垂直焊接于安装板的下端面。
优选的，所述电机固定安装在冷却箱底端内壁，所述电机顶端螺纹连接有扇叶，所述电机设有多组，所述进风口设有两组。
本发明的技术效果和优点：该电动车控制器高温冷却装置，通过固定板、连接板、和限位板设计，便于对控制器本体的位置进行固定，且通过丝杆和限位板的配合，可以安装多种尺寸的控制器本体，提高了该装置的适应性，通过减震弹簧的设计，使控制器本体在电动车行驶的时候，具有缓冲的作用，防止控制器本体因颠簸出现损坏，通过电机带动扇叶进行转动，风从控制器本体下方往上吹，从而将控制器本体的热量从顶板内设置的扇叶带出去，通过两组扇叶的设置在冷却箱内形成一个散热的循环系统，该电动车控制器高温冷却装置，设计合理，冷却效果好，提高电动车控制器的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的剖面图；
图3为本发明的图2中A处结构放大图。
图中：1顶板、2安装板、3隔网、4散热板、5插板、6进风口、7冷却箱、8转轴、9扇叶、10安装座、11散热网、12电机、13控制器本体、14固定板、15限位板、16减震弹簧、17丝杆、18连接板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-3所示的一种电动车控制器高温冷却装置，包括顶板1、冷却箱7、散热网11和散热板4，所述冷却箱7为矩形体结构，所述冷却箱7顶端通过散热板4连接有顶板1，所述冷却箱7内部具有一个收容空间，所述冷却箱7内固定连接有散热网11，所述散热网11将冷却箱7分隔为两个相对独立的放置空间，所述散热网11下方设有电机12，所述散热网11上端面通过减震弹簧16和固定板14设有控制器本体13，所述固定板14设有两组，所述散热板4下端面通过减震弹簧16固定连接有另一组固定板14，所述控制器本体13设于两组固定板14之间，且两组所述固定板14之间通过连接板18、丝杆17连接有限位板15，所述顶板1通过安装板2、隔网3设有转轴8、扇叶9，所述冷却箱7底端两侧位置开设有进风口6，所述冷却箱7一端通过安装座10设有插板5，所述插板5活动插接于安装座10上，冷却箱7靠近安装座10的一端开设有通孔，安装座10固定连接在通孔上，插板5设于通孔的外侧，插板5上开设有用于固定控制器本体13输出线的卡槽。
具体的，两组所述固定板14通过减震弹簧16在冷却箱7内相对设置，所述连接板18、丝杆17和限位板15均设有两组，且所述连接板18分别焊接于固定板14上，两组固定板14远离连接板18的一端，固定焊接有卡块，便于对控制器本体13的位置限制。
具体的，所述丝杆17穿过连接板18与限位板15螺纹连接，所述连接板18与限位板15所在平面平行。
具体的，所述散热板4一侧与顶板1固定连接，所述顶板1中心位置开设有一组通孔，所述安装板2通过隔网3固定焊接于顶板1上，所述顶板1与安装板2之间设有扇叶9，所述扇叶9套置在转轴8上，所述转轴8一端垂直焊接于安装板2的下端面。
具体的，所述电机12固定安装在冷却箱7底端内壁，所述电机12顶端螺纹连接有扇叶9，所述电机12设有多组，所述进风口6设有两组，且两组进风口6上均镶嵌安装有过滤网。
具体的，该电动车控制器高温冷却装置，在使用时，首先将顶板1和散热板4从冷却箱7的顶端拿开，然后将控制器本体13放置在固定板14上，拧转丝杆17使限位板15将控制器本体13固定在固定板14上，紧接着将控制器本体13的输出线从冷却箱7一端的通孔穿过去，将插板5从上而下插接在安装座10上，通过插板5上的卡槽将控制器本体13输出线得位置固定，然后再将散热板4下端面的限位板15的位置调整与另一组限位板15的一致，从上而下将顶板1和散热板4扣合在控制器本体13本体上，最后打开电机12，电机12带动扇叶9进行转动，风从控制器本体13下方往上吹，从而将控制器本体13的热量从顶板1内设置的扇叶9带出去，通过两组扇叶9的设置在冷却箱7内形成一个散热的循环系统，使骑行者在使用电动车时，能够通过冷却箱7对控制器本体13进行降温，最终保证车辆财产与人身安全，该电动车控制器高温冷却装置，设计合理，冷却效果好，提高电动车控制器的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动车控制器高温冷却装置，包括顶板（1）、冷却箱（7）、散热网（11）和散热板（4），其特征在于：所述冷却箱（7）为矩形体结构，所述冷却箱（7）顶端通过散热板（4）连接有顶板（1），所述冷却箱（7）内部具有一个收容空间，所述冷却箱（7）内固定连接有散热网（11），所述散热网（11）将冷却箱（7）分隔为两个相对独立的放置空间，所述散热网（11）下方设有电机（12），所述散热网（11）上端面通过减震弹簧（16）和固定板（14）设有控制器本体（13），所述固定板（14）设有两组，所述散热板（4）下端面通过减震弹簧（16）固定连接有另一组固定板（14），所述控制器本体（13）设于两组固定板（14）之间，且两组所述固定板（14）之间通过连接板（18）、丝杆（17）连接有限位板（15），所述顶板（1）通过安装板（2）、隔网（3）设有转轴（8）、扇叶（9），所述冷却箱（7）底端两侧位置开设有进风口（6），所述冷却箱（7）一端通过安装座（10）设有插板（5），所述插板（5）活动插接于安装座（10）上。
2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器高温冷却装置，其特征在于：两组所述固定板（14）通过减震弹簧（16）在冷却箱（7）内相对设置，所述连接板（18）、丝杆（17）和限位板（15）均设有两组，且所述连接板（18）分别焊接于固定板（14）上。
3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器高温冷却装置，其特征在于：所述丝杆（17）穿过连接板（18）与限位板（15）螺纹连接，所述连接板（18）与限位板（15）所在平面平行。
4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器高温冷却装置，其特征在于：所述散热板（4）一侧与顶板（1）固定连接，所述顶板（1）中心位置开设有一组通孔，所述安装板（2）通过隔网（3）固定焊接于顶板（1）上，所述顶板（1）与安装板（2）之间设有扇叶（9），所述扇叶（9）套置在转轴（8）上，所述转轴（8）一端垂直焊接于安装板（2）的下端面。
5.根据权利要求1所述的一种电动车控制器高温冷却装置，其特征在于：所述电机（12）固定安装在冷却箱（7）底端内壁，所述电机（12）顶端螺纹连接有扇叶（9），所述电机（12）设有多组，所述进风口（6）设有两组。
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