CN208962884U

CN208962884U - 一种环保新能源汽车动力装置

Info

Publication number: CN208962884U
Application number: CN201821753547.9U
Authority: CN
Inventors: 邓永成
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-10-15
Filing date: 2018-10-15
Publication date: 2019-06-11
Anticipated expiration: 2028-10-15

Abstract

本实用新型公开了一种环保新能源汽车动力装置，包括固定筒、储氢罐、燃料电池、U型架、车体底盘、弹簧杆、第一弧形块、齿筒、齿轮、转轴、手轮、滑杆、第二弧形块、夹紧块、定位块、定位槽、伸缩弹簧、半导体制冷片、固定板、风扇和底座，所述车体底盘的顶部通过焊接固定有U型架，所述U型架的底部内壁对应安装有风扇，所述U型架的两侧内壁之间安装有固定板，所述固定板的顶部通过螺栓固定有燃料电池，所述U型架的两侧内壁均均匀分布有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端连接有半导体制冷片，所述车体底盘的顶部通过焊接固定有底座，所述底座的顶部安装有固定筒，本实用新型，具有实用性强和散热性能好的特点。

Description

一种环保新能源汽车动力装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种环保新能源汽车动力装置。

背景技术

新能源汽车是一种采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车。它具有节能环保和动力性优良的特点，分为纯电动汽车、混合动力汽车、氢发动机汽车等类型，是目前大力发展的技术领域。

而现有的新能源汽车动力装置存在有实用性差和燃料电池不能充分散热的问题，在车辆行驶时，氢气动力汽车的储氢罐会随着车体底盘的震动而发生晃动，造成安全隐患；同时现有的新能源汽车动力装置的燃料电池在工作时会产生热量，热量积聚后可能加速内部元件老化和损坏。因此，设计一种实用性强和散热性能好的环保新能源汽车动力装置是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环保新能源汽车动力装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种环保新能源汽车动力装置，包括固定筒、储氢罐、燃料电池、U型架、车体底盘、弹簧杆、第一弧形块、齿筒、齿轮、转轴、手轮、滑杆、第二弧形块、夹紧块、定位块、定位槽、伸缩弹簧、半导体制冷片、固定板、风扇和底座，所述车体底盘的顶部通过焊接固定有U型架，所述U型架的底部内壁对应安装有风扇，所述U型架的两侧内壁之间安装有固定板，所述固定板的顶部通过螺栓固定有燃料电池，所述U型架的两侧内壁均均匀分布有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端连接有半导体制冷片，所述车体底盘的顶部通过焊接固定有底座，所述底座的顶部安装有固定筒，所述固定筒的内壁均匀设置有弹簧杆，所述固定筒的内部设置有储氢罐，所述储氢罐的底部通过螺栓固定有第二弧形块，所述第二弧形块的底部均匀开设有定位块，且弹簧杆的一端连接有夹紧块，所述车体底盘的顶部设置有滑杆，所述滑杆的外部安装有齿筒，且齿筒穿过固定筒，所述固定筒的顶部连接有第一弧形块，所述第一弧形块的顶部均匀开设有定位槽，且定位块与定位槽为配合结构，所述底座的内壁通过轴承活动连接有转轴，所述转轴的外部套接有齿轮，且齿轮与齿筒相啮合，所述转轴的一端套接有手轮。

进一步的，所述固定板的一侧均匀开设有通孔，且两个风扇分别设置在通孔的正下方。

进一步的，所述燃料电池的两侧均匀开设有散热孔，且半导体制冷片与散热孔在同一水平面内。

进一步的，所述手轮与底座的连接处设置有锁紧螺母。

进一步的，所述夹紧块的数量为三个，且三个夹紧块的一侧均与储氢罐相接触。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，通过设置有第二弧形块、定位槽和定位块等构件，从而减轻了储氢罐随车体的震动幅度，提高了该新能源汽车动力装置的实用性；通过设置有半导体制冷片、固定板和风扇等构件，使得该新能源汽车动力装置具解决了因为热量积聚导致的燃料电池内部元件老化和损坏的问题，有散热性能好的特点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的固定筒正视结构示意图；

图3是本实用新型的固定筒侧视结构示意图；

图4是本实用新型的图2中A区域放大示意图；

图5是本实用新型的燃料电池与U型架安装示意图

图中：1、固定筒；2、储氢罐；3、燃料电池；4、U型架；5、车体底盘；6、弹簧杆；7、第一弧形块；8、齿筒；9、齿轮；10、转轴；11、手轮；12、滑杆；13、第二弧形块；14、夹紧块；15、定位块；16、定位槽；17、伸缩弹簧；18、半导体制冷片；19、固定板；20、风扇；21、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种环保新能源汽车动力装置，包括固定筒1、储氢罐2、燃料电池3、U型架4、车体底盘5、弹簧杆6、第一弧形块7、齿筒8、齿轮9、转轴10、手轮11、滑杆12、第二弧形块13、夹紧块14、定位块15、定位槽16、伸缩弹簧17、半导体制冷片18、固定板19、风扇20和底座21，车体底盘5的顶部通过焊接固定有U型架4，U型架4的底部内壁对应安装有风扇20，U型架4的两侧内壁之间安装有固定板19，固定板19的顶部通过螺栓固定有燃料电池3，U型架4的两侧内壁均均匀分布有伸缩弹簧17，伸缩弹簧17的一端连接有半导体制冷片18，车体底盘5的顶部通过焊接固定有底座21，底座21的顶部安装有固定筒1，固定筒1的内壁均匀设置有弹簧杆6，固定筒1的内部设置有储氢罐2，储氢罐2的底部通过螺栓固定有第二弧形块13，第二弧形块13的底部均匀开设有定位块15，且弹簧杆6的一端连接有夹紧块14，车体底盘5的顶部设置有滑杆12，滑杆12的外部安装有齿筒8，且齿筒8穿过固定筒1，固定筒1的顶部连接有第一弧形块7，第一弧形块7的顶部均匀开设有定位槽16，且定位块15与定位槽16为配合结构，底座21的内壁通过轴承活动连接有转轴10，转轴10的外部套接有齿轮9，且齿轮9与齿筒8相啮合，转轴10的一端套接有手轮11；固定板19的一侧均匀开设有通孔，且两个风扇20分别设置在通孔的正下方，便于风扇20将燃料电池3周围的热空气吹走；燃料电池3的两侧均匀开设有散热孔，且半导体制冷片18与散热孔在同一水平面内，便于半导体制冷片18冷却燃料电池3；手轮11与底座21的连接处设置有锁紧螺母，便于固定手轮11的位置；夹紧块14的数量为三个，且三个夹紧块14的一侧均与储氢罐2相接触，便于起到缓冲效果；当安装该新能源汽车动力装置的储氢罐2时，先转动手轮11，转轴10带动齿轮9转动，齿筒8在滑杆12外部向下运动，第一弧形块7向下运动，此时将储氢罐2装入固定筒1内，使定位块15卡进定位槽16，再反向转动手轮11，储氢罐2向上运动，直至与三个夹紧块14紧密贴合，将锁紧螺母固定住转轴10，在车体底盘5受到震动时，弹簧杆6通过收缩产生反作用力，降低储氢罐2的震动幅度，提高了该新能源汽车动力装置的实用性；当该新能源汽车动力装置的燃料电池3工作时，燃料电池3的热量通过散热孔排出，半导体制冷片18将热空气冷却，同时燃料电池3底部的风扇20加速了将燃料电池3周围的空气流通，解决了因为热量积聚导致的燃料电池3内部元件老化和损坏的问题，使得该新能源汽车动力装置具有散热性能好的特点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种环保新能源汽车动力装置，包括固定筒(1)、储氢罐(2)、燃料电池(3)、U型架(4)、车体底盘(5)、弹簧杆(6)、第一弧形块(7)、齿筒(8)、齿轮(9)、转轴(10)、手轮(11)、滑杆(12)、第二弧形块(13)、夹紧块(14)、定位块(15)、定位槽(16)、伸缩弹簧(17)、半导体制冷片(18)、固定板(19)、风扇(20)和底座(21)，其特征在于：所述车体底盘(5)的顶部通过焊接固定有U型架(4)，所述U型架(4)的底部内壁对应安装有风扇(20)，所述U型架(4)的两侧内壁之间安装有固定板(19)，所述固定板(19)的顶部通过螺栓固定有燃料电池(3)，所述U型架(4)的两侧内壁均均匀分布有伸缩弹簧(17)，所述伸缩弹簧(17)的一端连接有半导体制冷片(18)，所述车体底盘(5)的顶部通过焊接固定有底座(21)，所述底座(21)的顶部安装有固定筒(1)，所述固定筒(1)的内壁均匀设置有弹簧杆(6)，所述固定筒(1)的内部设置有储氢罐(2)，所述储氢罐(2)的底部通过螺栓固定有第二弧形块(13)，所述第二弧形块(13)的底部均匀开设有定位块(15)，且弹簧杆(6)的一端连接有夹紧块(14)，所述车体底盘(5)的顶部设置有滑杆(12)，所述滑杆(12)的外部安装有齿筒(8)，且齿筒(8)穿过固定筒(1)，所述固定筒(1)的顶部连接有第一弧形块(7)，所述第一弧形块(7)的顶部均匀开设有定位槽(16)，且定位块(15)与定位槽(16)为配合结构，所述底座(21)的内壁通过轴承活动连接有转轴(10)，所述转轴(10)的外部套接有齿轮(9)，且齿轮(9)与齿筒(8)相啮合，所述转轴(10)的一端套接有手轮(11)。

2.根据权利要求1所述的一种环保新能源汽车动力装置，其特征在于：所述固定板(19)的一侧均匀开设有通孔，且两个风扇(20)分别设置在通孔的正下方。

3.根据权利要求1所述的一种环保新能源汽车动力装置，其特征在于：所述燃料电池(3)的两侧均匀开设有散热孔，且半导体制冷片(18)与散热孔在同一水平面内。

4.根据权利要求1所述的一种环保新能源汽车动力装置，其特征在于：所述手轮(11)与底座(21)的连接处设置有锁紧螺母。

5.根据权利要求1所述的一种环保新能源汽车动力装置，其特征在于：所述夹紧块(14)的数量为三个，且三个夹紧块(14)的一侧均与储氢罐(2)相接触。