CN108520927A - 一种应用于新能源汽车的减震电池箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于新能源汽车的减震电池箱，包括电池箱本体，电池箱本体由存放箱、冷却循环箱和箱盖组成，存放箱的底部等距设有若干个沉头孔和若干个散热孔，本发明结构简单实用，通过设置了第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，可以通过弹簧的弹力对电池的顶部和底部同时进行缓冲减压，以此降低电池箱对电池震动的频率，保证了电池在使用过程中的平稳性，降低了电池使用过程中损伤，通过设置了控制器和冷却循环箱，可以通过循环冷却液对存放箱内部进行降温处理，使电池能够稳定、正常的进行工作，解决了现有电池箱因功能单一造成电池使用寿命短的问题，为新能源汽车的使用带来极大的方便，大大提高了电池箱的实用性。
Description
技术领域：
本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及一种应用于新能源汽车的减震电池箱。
背景技术：
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车的使用中，电力是现有新能源汽车的主要动力，电池箱是电池存放的主要位置，现有的电池箱减震效果差，无法降低电池箱对电池震动的频率，无法保证了电池在使用过程中的平稳性，无法降低了电池使用过程中损伤，并且不可以电池箱内部进行降温处理，无法解决了现有电池箱因功能单一造成电池使用寿命短的问题。
发明内容：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种应用于新能源汽车的减震电池箱，解决了现有电池箱因功能单一造成抗震效果差和无法进行内部降温的问题，为电池的使用带来极大的方便，大大提高了电池箱的实用性。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：
一种应用于新能源汽车的减震电池箱，包括电池箱本体，所述电池箱本体由存放箱、冷却循环箱和箱盖组成，所述存放箱的底部等距设有若干个沉头孔和若干个散热孔，且所述存放箱的内壁滑动连接有缓冲板，且所述缓冲板的上表面固定连接有导热硅胶垫，所述缓冲板的中部设有若干个散热网，所述散热网的底部均固定连接有散热扇，所述缓冲板的底部固定连接有若干个第一缓冲杆，所述第一缓冲杆的外侧均套有第一缓冲弹簧，且所述第一缓冲杆均从沉头孔的中部穿出，且所述第一缓冲杆远离缓冲板的一端均通过第一紧固螺母与存放箱连接，所述存放箱的内壁固定连接有导热板，且所述存放箱侧壁的内部设有降温槽，所述降温槽与导热板固定连接，所述存放箱的顶部卡接有箱盖，且所述存放箱外侧的一端固定连接有控制器，且所述存放箱的另一端固定连接有冷却循环箱。
作为优选，所述存放箱内壁的两侧设有若干个锁孔，且所述箱盖上表面设有若干矩形结构的凹槽，所述凹槽内设有移动槽，且所述移动槽的中部滑动连接有第二缓冲杆，且所述第二缓冲杆的底部固定连接有按压板，且所述第二缓冲杆的外侧均套有第二缓冲弹簧，且所述第二缓冲弹簧位于箱盖的底部与按压板之间，所述第二缓冲杆的顶部均通过第二紧固螺母与箱盖连接，所述箱盖的底部固定连接有温度传感器，且所述箱盖的两端的内部均设有复位槽，且所述复位槽的一端通过复位弹簧连接有复位板，且所述复位板与复位槽滑动连接，所述复位板远离复位弹簧的一端通过第一连接杆连接有锁杆，所述锁杆的一端固定连接有限位板，所述第一连接杆的中部通过第二连接杆连接有解锁块，所述箱盖的顶部对称设有第一滑槽，且所述解锁块与第一滑槽滑动连接，所述第一滑槽的底部设有第二滑槽，且所述第二连接杆与第二滑槽滑动连接。
作为优选，所述冷却循环箱内壁的一侧固定连接有微型压缩机和冷凝器，且所述微型压缩机通过回气管与冷凝器连接，所述冷凝器的一侧设有散热口，所述冷凝器的一端通过回气管连接有干燥过滤器，且所述干燥过滤器的下方设有冷却箱，且所述冷却箱的内部内部设蒸发器，且所述蒸发器通过回气管与干燥过滤器连接，且所述冷却循环箱内壁的另一侧固定连接有第一水泵和第二水泵，且所述第一水泵的一端和第二水泵的一端均通过排水管与降温槽连接，且所述第一水泵的另一端和第二水泵的另一端均通过排水管与冷却箱连接。
作为优选，所述箱盖的中部等距设有四个散热扇，且所述散热扇、微型压缩机、温度传感器、第一水泵和第二水泵均与控制器电性连接，所述控制器为TB6600型控制器。
作为优选，所述锁孔与锁杆的直径相同，且所述锁杆的一端呈圆弧状结构，所述解锁块的顶部设有防滑颗粒。
作为优选，所述存放箱的顶部四周等距固定连接有若干个固定块，且所述固定块的中部均设有固定孔。
作为优选，所述降温槽的内部设有冷却液，所述导热板由铝材质制成。
作为优选，所述按压板的底部均设有缓冲垫，且所述缓冲垫内部设有缓冲海绵。
本发明的有益效果：本发明结构简单实用，通过设置了第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，可以通过弹簧的弹力对电池的顶部和底部同时进行缓冲减压，以此降低电池箱对电池震动的频率，保证了电池在使用过程中的平稳性，降低了电池使用过程中损伤，通过设置了控制器和冷却循环箱，可以通过循环冷却液对存放箱内部进行降温处理，使电池能够稳定、正常的进行工作，解决了现有电池箱因功能单一造成电池使用寿命短的问题，为新能源汽车的使用带来极大的方便，大大提高了电池箱的实用性。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的A处放大图；
图3为本发明的箱盖的结构示意图；
图4为本发明的俯视图。
图中：1-电池箱本体、2-存放箱、3-沉头孔、4-第一缓冲杆、5-第一紧固螺母、6-第一缓冲弹簧、7-散热孔、8-缓冲板、9-散热网、10-导热硅胶垫、11-导热板、12-降温槽、13-冷却循环箱、14-微型压缩机、15-冷凝器、16-散热口、17-回气管、18-干燥过滤器、19-第一水泵、20-第二水泵、21-排水管、22-蒸发器、23-冷却箱、24-箱盖、25-固定块、26-固定孔、27-第二缓冲杆、28-第二缓冲弹簧、29-按压板、30-缓冲垫、31-控制器、32-复位弹簧、33-复位板、34-第一滑槽、35-第一连接杆、36-第二连接杆、37-解锁块、38-锁孔、39-锁杆、40-限位板、41-第二滑槽、42-移动槽、43-第二紧固螺母、44-散热扇、45-复位槽、46-凹槽、47-温度传感器。
具体实施方式：
如图1-4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种应用于新能源汽车的减震电池箱，包括电池箱本体1，所述电池箱本体1由存放箱2、冷却循环箱13和箱盖24组成，所述存放箱2的底部等距设有若干个沉头孔3和若干个散热孔7，且所述存放箱2的内壁滑动连接有缓冲板8，且所述缓冲板8的上表面固定连接有导热硅胶垫10，所述缓冲板8的中部设有若干个散热网9，所述散热网9的底部均固定连接有散热扇44，所述缓冲板8的底部固定连接有若干个第一缓冲杆4，所述第一缓冲杆4的外侧均套有第一缓冲弹簧6，且所述第一缓冲杆4均从沉头孔3的中部穿出，且所述第一缓冲杆4远离缓冲板8的一端均通过第一紧固螺母5与存放箱2连接，所述存放箱2的内壁固定连接有导热板11，且所述存放箱2侧壁的内部设有降温槽12，所述降温槽12与导热板11固定连接，所述存放箱2的顶部卡接有箱盖24，且所述存放箱2外侧的一端固定连接有控制器31，且所述存放箱2的另一端固定连接有冷却循环箱13。
其中，所述存放箱2内壁的两侧设有若干个锁孔38，且所述箱盖24上表面设有若干矩形结构的凹槽46，所述凹槽46内设有移动槽42，且所述移动槽42的中部滑动连接有第二缓冲杆27，且所述第二缓冲杆27的底部固定连接有按压板29，且所述第二缓冲杆27的外侧均套有第二缓冲弹簧28，且所述第二缓冲弹簧28位于箱盖24的底部与按压板29之间，所述第二缓冲杆27的顶部均通过第二紧固螺母43与箱盖24连接，所述箱盖24的底部固定连接有温度传感器47，且所述箱盖24的两端的内部均设有复位槽45，且所述复位槽45的一端通过复位弹簧32连接有复位板33，且所述复位板33与复位槽45滑动连接，所述复位板33远离复位弹簧32的一端通过第一连接杆35连接有锁杆39，所述锁杆39的一端固定连接有限位板40，所述第一连接杆35的中部通过第二连接杆36连接有解锁块37，所述箱盖24的顶部对称设有第一滑槽34，且所述解锁块37与第一滑槽34滑动连接，所述第一滑槽34的底部设有第二滑槽41，且所述第二连接杆36与第二滑槽41滑动连接。
其中，所述冷却循环箱13内壁的一侧固定连接有微型压缩机14和冷凝器15，且所述微型压缩机14通过回气管17与冷凝器15连接，所述冷凝器15的一侧设有散热口16，所述冷凝器15的一端通过回气管17连接有干燥过滤器18，且所述干燥过滤器18的下方设有冷却箱23，且所述冷却箱23的内部内部设蒸发器22，且所述蒸发器22通过回气管17与干燥过滤器18连接，且所述冷却循环箱13内壁的另一侧固定连接有第一水泵19和第二水泵20，且所述第一水泵19的一端和第二水泵20的一端均通过排水管21与降温槽12连接，且所述第一水泵19的另一端和第二水泵20的另一端均通过排水管21与冷却箱23连接。
其中，所述箱盖24的中部等距设有四个散热扇44，且所述散热扇44、微型压缩机14、温度传感器47、第一水泵19和第二水泵20均与控制器31电性连接，所述控制器31为TB6600型控制器31，便于将冷却液进行循环冷却。
其中，所述锁孔38与锁杆39的直径相同，且所述锁杆39的一端呈圆弧状结构，所述解锁块37的顶部设有防滑颗粒，便于通过锁杆39和锁孔38将箱盖24进行固定。
其中，所述存放箱2的顶部四周等距固定连接有若干个固定块25，且所述固定块25的中部均设有固定孔26便于将电池箱本体1进行固定。
其中，所述降温槽12的内部设有冷却液，便于对电池进行冷却降温，所述导热板11由铝材质制成，导热性好。
其中，所述按压板29的底部均设有缓冲垫30，且所述缓冲垫30内部设有缓冲海绵，在固定电池的同时，防止对电池造成损伤。
具体的：在使用时，将电池固定在存放箱2内，使电池侧边紧贴导热板11，且使其底部压紧导热硅胶垫10，然后滑动解锁块37，解锁块37通过第二连接杆36带动第一连接杆35滑动，以此使锁杆39缩回到复位槽45内，然后将箱盖24平放入存放箱2内，然后向下按压，使缓冲垫30紧压电池顶部，当锁杆39滑到锁孔38内时，箱盖24被固定，在车子运动过程中，第一缓冲弹簧6和第二缓冲弹簧28能够缓冲震动，减少震动对电池的损伤，在电池使用的过程中，当温度过高时，温度传感器47将信号传递给控制器31，控制器31控制第一水泵19和第二水泵20同时工作，然后将微型压缩机14对空气进行压缩，然后高温高压气体经回气管17进入冷凝器15转化成高压液体，随后经干燥过滤器18过滤成高压液体，最后高压液体经蒸发器22转换成低压蒸汽，此过程对周围进行吸热，以此降低冷却箱23的温度，在第一水泵19和第二水泵20同时作用下，降温槽12内部的冷却液循环冷却，以此对存放箱2内部进行降温，并且散热扇44对外散热，快速高效的降低存放箱2的温度，保证电池的正常工作。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种应用于新能源汽车的减震电池箱，包括电池箱本体（1），其特征在于：所述电池箱本体（1）由存放箱（2）、冷却循环箱（13）和箱盖（24）组成，所述存放箱（2）的底部等距设有若干个沉头孔（3）和若干个散热孔（7），且所述存放箱（2）的内壁滑动连接有缓冲板（8），且所述缓冲板（8）的上表面固定连接有导热硅胶垫（10），所述缓冲板（8）的中部设有若干个散热网（9），所述散热网（9）的底部均固定连接有散热扇（44），所述缓冲板（8）的底部固定连接有若干个第一缓冲杆（4），所述第一缓冲杆（4）的外侧均套有第一缓冲弹簧（6），且所述第一缓冲杆（4）均从沉头孔（3）的中部穿出，且所述第一缓冲杆（4）远离缓冲板（8）的一端均通过第一紧固螺母（5）与存放箱（2）连接，所述存放箱（2）的内壁固定连接有导热板（11），且所述存放箱（2）侧壁的内部设有降温槽（12），所述降温槽（12）与导热板（11）固定连接，所述存放箱（2）的顶部卡接有箱盖（24），且所述存放箱（2）外侧的一端固定连接有控制器（31），且所述存放箱（2）的另一端固定连接有冷却循环箱（13）。
2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的减震电池箱，其特征在于：所述存放箱（2）内壁的两侧设有若干个锁孔（38），且所述箱盖（24）上表面设有若干矩形结构的凹槽（46），所述凹槽（46）内设有移动槽（42），且所述移动槽（42）的中部滑动连接有第二缓冲杆（27），且所述第二缓冲杆（27）的底部固定连接有按压板（29），且所述第二缓冲杆（27）的外侧均套有第二缓冲弹簧（28），且所述第二缓冲弹簧（28）位于箱盖（24）的底部与按压板（29）之间，所述第二缓冲杆（27）的顶部均通过第二紧固螺母（43）与箱盖（24）连接，所述箱盖（24）的底部固定连接有温度传感器（47），且所述箱盖（24）的两端的内部均设有复位槽（45），且所述复位槽（45）的一端通过复位弹簧（32）连接有复位板（33），且所述复位板（33）与复位槽（45）滑动连接，所述复位板（33）远离复位弹簧（32）的一端通过第一连接杆（35）连接有锁杆（39），所述锁杆（39）的一端固定连接有限位板（40），所述第一连接杆（35）的中部通过第二连接杆（36）连接有解锁块（37），所述箱盖（24）的顶部对称设有第一滑槽（34），且所述解锁块（37）与第一滑槽（34）滑动连接，所述第一滑槽（34）的底部设有第二滑槽（41），且所述第二连接杆（36）与第二滑槽（41）滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的减震电池箱，其特征在于：所述冷却循环箱（13）内壁的一侧固定连接有微型压缩机（14）和冷凝器（15），且所述微型压缩机（14）通过回气管（17）与冷凝器（15）连接，所述冷凝器（15）的一侧设有散热口（16），所述冷凝器（15）的一端通过回气管（17）连接有干燥过滤器（18），且所述干燥过滤器（18）的下方设有冷却箱（23），且所述冷却箱（23）的内部内部设蒸发器（22），且所述蒸发器（22）通过回气管（17）与干燥过滤器（18）连接，且所述冷却循环箱（13）内壁的另一侧固定连接有第一水泵（19）和第二水泵（20），且所述第一水泵（19）的一端和第二水泵（20）的一端均通过排水管（21）与降温槽（12）连接，且所述第一水泵（19）的另一端和第二水泵（20）的另一端均通过排水管（21）与冷却箱（23）连接。
4.根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车的减震电池箱，其特征在于：所述箱盖（24）的中部等距设有四个散热扇（44），且所述散热扇（44）、微型压缩机（14）、温度传感器（47）、第一水泵（19）和第二水泵（20）均与控制器（31）电性连接，所述控制器（31）为TB6600型控制器（31）。
5.根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车的减震电池箱，其特征在于：所述锁孔（38）与锁杆（39）的直径相同，且所述锁杆（39）的一端呈圆弧状结构，所述解锁块（37）的顶部设有防滑颗粒。
6.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的减震电池箱，其特征在于：所述存放箱（2）的顶部四周等距固定连接有若干个固定块（25），且所述固定块（25）的中部均设有固定孔（26）。
7.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的减震电池箱，其特征在于：所述降温槽（12）的内部设有冷却液，所述导热板（11）由铝材质制成。
8.根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车的减震电池箱，其特征在于：所述按压板（29）的底部均设有缓冲垫（30），且所述缓冲垫（30）内部设有缓冲海绵。
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