CN207594809U - 用于清障车的警灯支架装置 - Google Patents

Abstract

一种用于清障车的警灯支架装置，包含有具有与清障车的工具箱联接的底支座（2）的警灯支架装置本体、设置在底支座（2）上并且呈拱形分布的前支撑杆（3）、设置在底支座（2）上并且呈拱形分布的后支撑杆（4），通过警灯支架装置本体的底支座（2），与清障车的工具箱连接固定，通过前支撑杆（3）和后支撑杆（4），在底支座（2）上形成拱形安装空间，不再大多数警灯支架主体都是钢板折弯和再组焊成型，因此提高了警灯支架的强度和简化了制作程序。

Description

用于清障车的警灯支架装置

一、技术领域

本实用新型涉及一种警灯支架装置，尤其是一种用于清障车的警灯支架装置。

二、背景技术

清障车主要应用于道路故障车辆、城市违章车辆等车辆的拖移以及抢险救援各种场合，为了保障清障车的快速通行，需要在清障车安装警灯，因此用于清障车的警灯支架装置是一种重要的汽车部件，在现有的用于清障车的警灯支架装置中，现有的大多数警灯支架主体都是钢板折弯，再组焊成型的，这样就造成了技术问题：在折弯或焊接处强度不足，容易出现撕裂现象；加工工序较多，工时较长，不利于降低成本；线束布置暴露，影响整体美观以及线束的使用寿命等。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。

三、发明内容

本实用新型的客体是一种用于清障车的警灯支架装置。

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于清障车的警灯支架装置，因此提高了警灯支架的强度和简化了制作程序。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有具有与清障车的工具箱联接的底支座的警灯支架装置本体、设置在底支座上并且呈拱形分布的前支撑杆、设置在底支座上并且呈拱形分布的后支撑杆。

由于设计了前支撑杆、后支撑杆和警灯支架装置本体，通过警灯支架装置本体的底支座，与清障车的工具箱连接固定，通过前支撑杆和后支撑杆，在底支座上形成拱形安装空间，不再大多数警灯支架主体都是钢板折弯和再组焊成型，因此提高了警灯支架的强度和简化了制作程序。

本实用新型设计了，按照形成拱形安装空间的方式把前支撑杆、后支撑杆和警灯支架装置本体相互联接。

本实用新型设计了，按照跨度支撑的方式把前支撑杆和后支撑杆与警灯支架装置本体联接。

本实用新型设计了，前支撑杆和后支撑杆设置为管状体。

本实用新型设计了，警灯支架装置本体设置为还包含有示廓灯支架、照明灯支架、标牌支架、顶支座和报警灯支架，在底支座上设置有前支撑杆和后支撑杆并且前支撑杆的侧面部和后支撑杆的侧面部之间设置有示廓灯支架，在前支撑杆的顶端端面部和后支撑杆的顶端端面部之间设置有顶支座并且在顶支座上设置有报警灯支架，在前支撑杆上分别设置有照明灯支架和标牌支架。

本实用新型设计了，底支座和顶支座分别设置为板状体并且在底支座和顶支座上分别设置有通孔，顶支座设置为覆盖在前支撑杆的顶端端面部和后支撑杆的顶端端面部上，底支座的通孔设置为通过螺杆与清障车的工具箱联接并且顶支座的通孔设置为通过螺杆与报警灯支架联接。

本实用新型设计了，前支撑杆和后支撑杆设置为U字形管状体并且前支撑杆的竖部和后支撑杆的竖部分别设置为与底支座联接，在前支撑杆的竖部和后支撑杆的竖部之间分别设置有示廓灯支架并且在前支撑杆的横部的上端端面部和后支撑杆的横部的上端端面部设置有顶支座，在前支撑杆的横部的下端端面部设置有照明灯支架和标牌支架并且照明灯支架分别设置在标牌支架的两侧面。

本实用新型设计了，前支撑杆的竖部的中心线与底支座的竖向中心线之间的夹角设置为42-48°并且后支撑杆的竖部的中心线与底支座的竖向中心线之间的夹角设置为12-17°。

本实用新型设计了，示廓灯支架设置为T字形座状体并且示廓灯支架设置为包含有板座和耳部，耳部设置为与板座呈相互垂直方式联接并且板座设置为与前支撑杆和后支撑杆联接，示廓灯设置在耳部上并且板座和耳部分别设置为片状体。

本实用新型设计了，照明灯支架设置为圆形片状体并且照明灯支架分别设置在前支撑杆的横部的下端端面部的两侧面部。

本实用新型设计了，标牌支架设置为梯形片状体并且标牌支架设置在前支撑杆的横部的下端端面部的中间部。

本实用新型设计了，报警灯支架设置为U字形槽状体并且报警灯支架设置为呈竖向方向分布在前支撑杆和后支撑杆上，报警灯支架分别设置在报警灯的下端端面部的两侧面。

本实用新型设计了，底支座与前支撑杆和后支撑杆设置为按照拱形杆支撑的方式分布并且底支座、前支撑杆和后支撑杆与顶支座设置为按照形成上连接座的方式分布，底支座、前支撑杆、后支撑杆和顶支座与示廓灯支架、照明灯支架、标牌支架和报警灯支架设置为按照集成连接的方式分布并且底支座的中心线、前支撑杆的中心线、后支撑杆的中心线、标牌支架的中心线、顶支座的中心线和报警灯支架的中心线设置在同一条直线上，一个底支座、一个前支撑杆、一个后支撑杆、两个示廓灯支架、两个照明灯支架、一个标牌支架、一个顶支座和两个报警灯支架设置为一组警灯支架装置部件。

在本技术方案中，形成拱形安装空间的前支撑杆、后支撑杆和警灯支架装置本体为重要技术特征，在用于清障车的警灯支架装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

四、附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1的右视图。

五、具体实施方式

根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

下面将结合本实用新型实施例中，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有底支座2、前支撑杆3、后支撑杆4、示廓灯支架5、照明灯支架6、标牌支架7、顶支座8和报警灯支架9，

在底支座2上设置有前支撑杆3和后支撑杆4并且前支撑杆3的侧面部和后支撑杆4的侧面部之间设置有示廓灯支架5，在前支撑杆3的顶端端面部和后支撑杆4的顶端端面部之间设置有顶支座8并且在顶支座8上设置有报警灯支架9，在前支撑杆3上分别设置有照明灯支架6和标牌支架7。

在本实施例中，底支座2和顶支座8分别设置为板状体并且在底支座2和顶支座8上分别设置有通孔，顶支座8设置为覆盖在前支撑杆3的顶端端面部和后支撑杆4的顶端端面部上，底支座2的通孔设置为通过螺杆与清障车的工具箱联接并且顶支座8的通孔设置为通过螺杆与报警灯支架9联接。

通过底支座2，形成对前支撑杆3和后支撑杆4的支撑连接点，通过顶支座8，形成对报警灯支架9的支撑连接点，由底支座2的通孔，实现了与清障车的工具箱连接，由顶支座8的通孔，实现了与报警灯支架9连接。

在本实施例中，前支撑杆3和后支撑杆4设置为U字形管状体并且前支撑杆3的竖部和后支撑杆4的竖部分别设置为与底支座2联接，在前支撑杆3的竖部和后支撑杆4的竖部之间分别设置有示廓灯支架5并且在前支撑杆3的横部的上端端面部和后支撑杆4的横部的上端端面部设置有顶支座8，在前支撑杆3的横部的下端端面部设置有照明灯支架6和标牌支架7并且照明灯支架6分别设置在标牌支架7的两侧面。

通过前支撑杆3和后支撑杆4，形成对示廓灯支架5、照明灯支架6、标牌支架7和顶支座8的支撑连接点，由前支撑杆3的竖部和后支撑杆4的竖部，实现了与底支座2和示廓灯支架5连接，由前支撑杆3的横部和后支撑杆4的横部，实现了与照明灯支架6、标牌支架7和顶支座8连接。

在本实施例中，前支撑杆3的竖部的中心线与底支座2的竖向中心线之间的夹角设置为42°并且后支撑杆4的竖部的中心线与底支座2的竖向中心线之间的夹角设置为12°。

通过前支撑杆3和后支撑杆4的倾斜，减小了对风阻的阻力。

在本实施例中，示廓灯支架5设置为T字形座状体并且示廓灯支架5设置为包含有板座51和耳部52，耳部52设置为与板座51呈相互垂直方式联接并且板座51设置为与前支撑杆3和后支撑杆4联接，示廓灯设置在耳部52上并且板座51和耳部52分别设置为片状体。

通过示廓灯支架5，形成对示廓灯的支撑连接点，由板座51，实现了与前支撑杆3和后支撑杆4的连接，由耳部52，实现了与示廓灯的连接。

在本实施例中，照明灯支架6设置为圆形片状体并且照明灯支架6分别设置在前支撑杆3的横部的下端端面部的两侧面部。

通过照明灯支架6，形成对照明灯的支撑连接点。

在本实施例中，标牌支架7设置为梯形片状体并且标牌支架7设置在前支撑杆3的横部的下端端面部的中间部。

通过标牌支架7，形成对标牌的支撑连接点。

在本实施例中，报警灯支架9设置为U字形槽状体并且报警灯支架9设置为呈竖向方向分布在前支撑杆3和后支撑杆4上，报警灯支架9分别设置在报警灯的下端端面部的两侧面。

通过报警灯支架9，形成对报警灯的支撑连接点。

在本实施例中，底支座2与前支撑杆3和后支撑杆4设置为按照拱形杆支撑的方式分布并且底支座2、前支撑杆3和后支撑杆4与顶支座8设置为按照形成上连接座的方式分布，底支座2、前支撑杆3、后支撑杆4和顶支座8与示廓灯支架5、照明灯支架6、标牌支架7和报警灯支架9设置为按照集成连接的方式分布并且底支座2的中心线、前支撑杆3的中心线、后支撑杆4的中心线、标牌支架7的中心线、顶支座8的中心线和报警灯支架9的中心线设置在同一条直线上，一个底支座2、一个前支撑杆3、一个后支撑杆4、两个示廓灯支架5、两个照明灯支架6、一个标牌支架7、一个顶支座8和两个报警灯支架9设置为一组警灯支架装置部件。

把前支撑杆3和后支撑杆4安装到底支座2上，把顶支座8安装到前支撑杆3和后支撑杆4上，把示廓灯支架5安装在前支撑杆3和后支撑杆4的侧面，把照明灯支架6和标牌支架7安装在前支撑杆3上，把报警灯支架9安装到顶支座8上，把底支座2安装到清障车的工具箱上。

本实用新型的第一个实施例，前支撑杆3的竖部的中心线与底支座2的竖向中心线之间的夹角设置为48°并且后支撑杆4的竖部的中心线与底支座2的竖向中心线之间的夹角设置为17°。

本实用新型的第一个实施例，前支撑杆3的竖部的中心线与底支座2的竖向中心线之间的夹角设置为42-48°并且后支撑杆4的竖部的中心线与底支座2的竖向中心线之间的夹角设置为12--17°。

本实用新型的第一个实施例，前支撑杆3的竖部的中心线与底支座2的竖向中心线之间的夹角设置为45°并且后支撑杆4的竖部的中心线与底支座2的竖向中心线之间的夹角设置为14°。

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了前支撑杆3、后支撑杆4和警灯支架装置本体，通过警灯支架装置本体的底支座2，与清障车的工具箱连接固定，通过前支撑杆3和后支撑杆4，在底支座2上形成拱形安装空间，不再大多数警灯支架主体都是钢板折弯和再组焊成型，因此提高了警灯支架的强度和简化了制作程序。

2、由于设计了顶支座8和报警灯支架9，满足了与报警灯的连接。

3、由于设计了示廓灯支架5、照明灯支架6和标牌支架7，满足了与示廓灯、照明灯和标牌的连接。

4、由于设计了对结构形状进行了数值范围的限定，使数值范围为本实用新型的技术方案中的技术特征，不是通过公式计算或通过有限次试验得出的技术特征，试验表明该数值范围的技术特征取得了很好的技术效果。

5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与形成拱形安装空间的前支撑杆3、后支撑杆4和警灯支架装置本体联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在用于清障车的警灯支架装置技术领域内，凡是包含有具有与清障车的工具箱联接的底支座2的警灯支架装置本体、设置在底支座2上并且呈拱形分布的前支撑杆3、设置在底支座2上并且呈拱形分布的后支撑杆4的技术内容都在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于清障车的警灯支架装置，其特征是：包含有具有与清障车的工具箱联接的底支座（2）的警灯支架装置本体、设置在底支座（2）上并且呈拱形分布的前支撑杆（3）、设置在底支座（2）上并且呈拱形分布的后支撑杆（4），

前支撑杆（3）和后支撑杆（4）设置为管状体，

警灯支架装置本体设置为还包含有示廓灯支架（5）、照明灯支架（6）、标牌支架（7）、顶支座（8）和报警灯支架（9），

在底支座（2）上设置有前支撑杆（3）和后支撑杆（4）并且前支撑杆（3）的侧面部和后支撑杆（4）的侧面部之间设置有示廓灯支架（5），在前支撑杆（3）的顶端端面部和后支撑杆（4）的顶端端面部之间设置有顶支座（8）并且在顶支座（8）上设置有报警灯支架（9），在前支撑杆（3）上分别设置有照明灯支架（6）和标牌支架（7）。

2.根据权利要求1所述的用于清障车的警灯支架装置，其特征是：按照形成拱形安装空间的方式把前支撑杆（3）、后支撑杆（4）和警灯支架装置本体相互联接。

3.根据权利要求1所述的用于清障车的警灯支架装置，其特征是：按照跨度支撑的方式把前支撑杆（3）和后支撑杆（4）与警灯支架装置本体联接。

4.根据权利要求1所述的用于清障车的警灯支架装置，其特征是：底支座（2）和顶支座（8）分别设置为板状体并且在底支座（2）和顶支座（8）上分别设置有通孔，顶支座（8）设置为覆盖在前支撑杆（3）的顶端端面部和后支撑杆（4）的顶端端面部上，底支座（2）的通孔设置为通过螺杆与清障车的工具箱联接并且顶支座（8）的通孔设置为通过螺杆与报警灯支架（9）联接。

5.根据权利要求1所述的用于清障车的警灯支架装置，其特征是：前支撑杆（3）和后支撑杆（4）设置为U字形管状体并且前支撑杆（3）的竖部和后支撑杆（4）的竖部分别设置为与底支座（2）联接，在前支撑杆（3）的竖部和后支撑杆（4）的竖部之间分别设置有示廓灯支架（5）并且在前支撑杆（3）的横部的上端端面部和后支撑杆（4）的横部的上端端面部设置有顶支座（8），在前支撑杆（3）的横部的下端端面部设置有照明灯支架（6）和标牌支架（7）并且照明灯支架（6）分别设置在标牌支架（7）的两侧面。

6.根据权利要求1所述的用于清障车的警灯支架装置，其特征是：前支撑杆（3）的竖部的中心线与底支座（2）的竖向中心线之间的夹角设置为42-48°并且后支撑杆（4）的竖部的中心线与底支座（2）的竖向中心线之间的夹角设置为12--17°。

7.根据权利要求1所述的用于清障车的警灯支架装置，其特征是：示廓灯支架（5）设置为T字形座状体并且示廓灯支架（5）设置为包含有板座（51）和耳部（52），耳部（52）设置为与板座（51）呈相互垂直方式联接并且板座（51）设置为与前支撑杆（3）和后支撑杆（4）联接，示廓灯设置在耳部（52）上并且板座（51）和耳部（52）分别设置为片状体，

或照明灯支架（6）设置为圆形片状体并且照明灯支架（6）分别设置在前支撑杆（3）的横部的下端端面部的两侧面部，

或标牌支架（7）设置为梯形片状体并且标牌支架（7）设置在前支撑杆（3）的横部的下端端面部的中间部，

或报警灯支架（9）设置为U字形槽状体并且报警灯支架（9）设置为呈竖向方向分布在前支撑杆（3）和后支撑杆（4）上，报警灯支架（9）分别设置在报警灯的下端端面部的两侧面。

8.根据权利要求1所述的用于清障车的警灯支架装置，其特征是：底支座（2）与前支撑杆（3）和后支撑杆（4）设置为按照拱形杆支撑的方式分布并且底支座（2）、前支撑杆（3）和后支撑杆（4）与顶支座（8）设置为按照形成上连接座的方式分布，底支座（2）、前支撑杆（3）、后支撑杆（4）和顶支座（8）与示廓灯支架（5）、照明灯支架（6）、标牌支架（7）和报警灯支架（9）设置为按照集成连接的方式分布并且底支座（2）的中心线、前支撑杆（3）的中心线、后支撑杆（4）的中心线、标牌支架（7）的中心线、顶支座（8）的中心线和报警灯支架（9）的中心线设置在同一条直线上，一个底支座（2）、一个前支撑杆（3）、一个后支撑杆（4）、两个示廓灯支架（5）、两个照明灯支架（6）、一个标牌支架（7）、一个顶支座（8）和两个报警灯支架（9）设置为一组警灯支架装置部件。