CN2073383U - 汽车气压减震座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车辆减震技术领域，是一种汽车
气压减震座椅。主要由座椅、减震气囊、减震顶杆和
稳定器组成。该装置主要采用一分a、b、c、d四气
室、且相邻两气室间由有调节平衡气嘴相连通的圈形
橡胶气囊减震，因此结构充分利用了气压原理，较好
地解决了行驶中的汽车因颠簸而产生的弹力和反弹
力，从而达到减震目的。它具有较大缓冲颠簸幅度，
震动减小和乘坐舒适的优点。
Description
本实用新型属于车辆减震技术领域，是一种汽车气压减震座椅装置。
目前，普通汽车主要采用弹性钢板减震，并用其它液压等减震器配合，因技术水平低，造成普通汽车有减震性能差，上下颠簸幅度大，乘坐不舒适等缺点。
本实用新型的目的是用以下方式实现的。参见附图1，汽车气压减震座椅包括座椅、减震气囊、减震顶杆和稳压器。座椅由普通无腿沙发（1）和固定绷带（2）组成；减震气囊由分为a、b、c、d四个气室的圈形橡胶气囊（3）、调节平衡气嘴（4）和充气嘴（5）组成；其中调节平衡气嘴（4）是由大排气孔（6）和处在a、b两气室通往c、d两气室外侧，带有小排气孔（7）的弹片（8）组成；减震顶杆由弧形顶头（9）和固定支架（10）组成；稳定器由钢筒（11）和套在其中能上下活动的钢棒（12）组成。座椅和减震气囊由固定绷带（2）固定在一起，减震气囊和减震顶杆由粘连在a、b两气室底部的弧形顶头（9）固定在一起。钢筒（11）固定在座椅上，钢棒（12）固定在车厢底上。此结构的减震原理是：当汽车在道路上行驶上下颠簸时，减震顶杆挤压橡胶气囊产生两个力，即F（向上的压力）和f（向下的反弹力）。F通过顶杆作用于橡胶气囊上，再通过橡胶气囊作用于座椅，最后传达到乘坐人身上，因为S1（减震顶杆作用于橡胶气囊上的受力面积）＜＜S2（座椅作用于橡胶气囊上的受力面积）所以，当F一定时，根据力的公式：P（压强）＝F（压力）／S（受力面积），P2（作用于座椅上乘坐人的压强）＜＜P1（作用于弧形顶头上的压强）。这样，F最后传达到乘坐人身上的作用力感觉很小。在F消失后，产生f，但f被减震气囊的特殊结构所制约，使f变得缓慢并柔和，原理如下：当a、b两气室受F作用时，气室内压力增大，弹片（8）向c、d两气室方向张开，气体通过大排气孔（6）和小排气孔（7）迅速进入c、d两气室。当F消失时，此时c、d两气室内压力大，弹片（8）受压力影响，向a、b两气室合拢，阻塞大排气孔（6），气体只能由小排气孔（7）缓慢进入a、b两气室。因为减震气囊a、b两气室上下分别与座椅和减震顶杆相连固，所以，座椅和乘坐人只能缓慢恢复到原平衡状态，这样，f被缓和，使乘坐人感觉反弹力很小，达到了减震目的。
本实用新型由于采用特殊减震气囊减振，其减震性能好，颠簸幅度小，乘坐舒适。
——附图说明
——图1汽车气压减震座椅结构图：
——图2减震气囊结构图
——图中：1－无腿沙发 2－固定绷带
3－圈形橡胶气囊 4－调节平衡气嘴
5－充气嘴 6－大排气孔
7－小排气孔 8－弹片
9－弧形顶头 10－固定支架
11－钢筒 12－钢棒
Claims (1)
1、一种汽车气压减震座椅，包括座椅、减震气囊、减震顶杆和稳定器，座椅由普通无腿沙发(1)和固定绷带(2)组成；减震气囊由分为a、b、c、d四个气室的圈形橡胶气囊(3)、调节平衡气嘴(4)和充气嘴(5)组成；其中调节平衡气嘴(4)是由大排气孔(6)和处在a、b两气室通往c、d两气室外侧，带有小排孔(7)的弹片(8)组成；减震顶杆由弧形顶头(9)和固定支架(10)组成；稳定器由钢筒(11)和套在其中能上下活动的钢棒(12)组成，其特征在于座椅和减震气囊由固定绷带(2)固定在一起，减震气囊和减震顶杆由粘连在a、b两气室底部的弧形顶头(9)固定在一起，钢筒(11)固定在座椅上，钢棒(12)固定在车厢底上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90213292 CN2073383U (zh) | 1990-08-05 | 1990-08-05 | 汽车气压减震座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 90213292 CN2073383U (zh) | 1990-08-05 | 1990-08-05 | 汽车气压减震座椅 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2073383U true CN2073383U (zh) | 1991-03-20 |
Family
ID=4892771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 90213292 Withdrawn CN2073383U (zh) | 1990-08-05 | 1990-08-05 | 汽车气压减震座椅 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2073383U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100398034C (zh) * | 2004-12-07 | 2008-07-02 | 江绍成 | 抗晃自稳式椅座 |
| CN107399256A (zh) * | 2017-08-06 | 2017-11-28 | 合肥千奴信息科技有限公司 | 一种新型汽车减震座椅 |
| WO2019119501A1 (zh) * | 2017-12-22 | 2019-06-27 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 轨道列车及其车厢 |
-
1990
- 1990-08-05 CN CN 90213292 patent/CN2073383U/zh not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN100398034C (zh) * | 2004-12-07 | 2008-07-02 | 江绍成 | 抗晃自稳式椅座 |
| CN107399256A (zh) * | 2017-08-06 | 2017-11-28 | 合肥千奴信息科技有限公司 | 一种新型汽车减震座椅 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |