CN2565738Y - 可调充气式气嘴气囊减震器 - Google Patents

Abstract

一种车用可调充气式气嘴气囊减震器，由联体接头1、防尘盖5、气囊2、标准气嘴4、密封盖3构成可调气压室，由联体接头1、密封螺栓19、弹簧阀片18、连接螺母17、工作缸15构成油压室；在气囊2内注有高压气体，在工作缸15和联体接头1注有减震油，形成具有两个油与气隔离工作室的阻尼器，高压气体通过标准气嘴4注入气压工作室，可根据整车不同使用情况要求设定注入或调整气压工作室内不同的气压，达到满足不同载荷、不同路况、不同用户对减震性能的要求，达到最终满足乘员更广范的、更舒适的良好感觉效果。

Description

可调充气式气嘴气囊减震器

一、技术领域：

本实用新型涉及一种用于汽车或摩托车减震器，尤其是可调式气嘴气囊减震器。

二、背景技术：

目前国内所生产的气囊减震器，主要是向气囊里注预先设定的固定气压，这种气囊减震器用户不能根据使用情况进行调节气囊中的气压来适应不同的使用情况，达不到乘员的更大范围舒适性。

三、发明内容：

本实用新型的目的是提供一种可调充气式气嘴气囊减震器；通过采用标准气嘴，安装在气囊的密封盖上注气或调整气压，达到和提高适应不同使用情况的减震效果。

本实用新型的具体方案：包括：联体接头、气囊、密封盖、标准气嘴、防尘盖、减震簧、防压盖、减震垫、接头、连杆、油封、导向座、活塞阀、螺母、工作缸、弹簧垫、连接螺母、弹簧阀片、密封螺栓，其特征在于：A、防尘盖、标准气嘴、密封盖、气囊、联体接头构成可调气压室；B、联体接头、密封螺栓、弹簧阀片、连接螺母、工作缸构成油压室。

本实用新型通过标准气嘴向气囊内注入高压气体，在工作缸内注有减震油，形成具两个隔离油、气工作室的阻尼器。由于气囊内注有高压气体，迫使阻尼器内的油液充满工作室上、下腔，从而实现油液补偿功能，克服了常规减震器在工作时的产生的空行程现象，因为设有标准气嘴，实现了可重复充气，可放减气压或可注增气压，使气囊气压根据使用情况可调整；同时减震器可换油、换气，使可调充气式气嘴气囊减震器实现了可维修性。

本实用新型由于设置了带标准气嘴的气囊，当在高低不平的路面上行驶时，地面对车轮产生猛烈冲击，使载荷变化连杆伸入阻尼器内产品的体积变化，从而引起气囊容积变化，产生的压力变动与载荷成正比关系，达到满足大范围的不同路况和不同载荷乘员的舒适性；因气囊气压的可调，更大范围的满足了不同用户对成车减震性能的调动要求，达到乘员的更大范围舒适性。

采用上述方案，结构紧凑、简便，能满足不同要求的用户需要，缓解车身的震动，更大范围达到用户要求舒适性的效果。

四、附图说明：

图1是本实作新型的结构示意图，也是本实用新型的一种实施例。

五、具体实施方式：

如图1所示：本实用新型主要由联体接头1、气囊2、密封盖3、标准气嘴4、防尘盖5、减震簧6、防压盖7、减震垫8、接头9、连杆10、油封11、导向座12、活塞阀13、螺母14、工作缸15、弹簧垫16、连接螺母17、弹簧阀片18、密封螺栓组成。本实用新型的结构要点是：A、防尘盖5、标准气嘴4、密封盖3、气囊2、联体接头1构成可调气压室；B、联体接头1、密封螺栓19、弹簧阀片18、连接螺母17、工作缸15构成油压室。

本实用新型在于：联体接头1中气囊2将油和气隔离形成两个工作室，气体工作室的密封盖3上配装标准气嘴4来调节气体压力，达到改变减震性能的目的。

本实用新型中的标准气嘴4是一个气门芯组合部件。

本实用新型是这样工作：就是利用标准气嘴4中的气门芯可重复注气增压和放气减压功能来改变气囊内气体压力增加或减少来实现调整减震性能，从而达到乘员自己调整感觉乘座舒适性的效果。

Claims (3)

1、一种可调充气式气嘴气囊减震器，包括：防尘盖(5)、标准气嘴(4)、密封盖(3)、气囊(2)、联体接头(1)、密封螺栓(19)、弹簧阀片(18)、连接螺母(17)、工作缸(15)，其特征在于：A、防尘盖(5)、标准气嘴(4)、密封盖(3)、气囊(2)、联体接头(1)构成可调气压室；B、联体接头(1)、密封螺栓(19)、弹簧阀片(18)、连接螺母(17)、工作缸(15)构成油压室。

2、根据权利要求1所述的可调充气式气嘴气囊减震器，其特征在于：密封盖(3)上配装标准气嘴(4)与气囊(2)联通构成可调气压室。

3、根据权利要求1所述的可调充气式气嘴气囊减震器，其特征在于：标准气嘴(4)是一个气门芯组合部件与气压室联通。