CN2898435Y - 气、液压互动气囊式汽车、沙滩车减振器 - Google Patents

气、液压互动气囊式汽车、沙滩车减振器 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种气、液压互动气囊式汽车、沙滩车减振器，包括压力弹簧、上下挂耳、活塞杆、贮油筒、内油缸、活塞组件、阀门组件，所述的内油缸置于贮油筒内，阀门组件连通内油缸与贮油筒，它还包括一气囊装置，所述的气囊装置由囊体外壳及囊体和冲气阀嘴联通构成的可调气压室构成，所述的囊体外壳与贮油筒相连通。该气、液互动气囊式汽车、沙滩车减振器缓冲效果佳。

Description

气、液压互动气囊式汽车、沙滩车减振器
技术领域
本实用新型属于机动车减振技术领域，尤其适用于沙滩车减振器。
背景技术
目前，国内自行生产的减振器主要分为弹簧液压或油气混合弹簧式减振器。这两种减振器的共同特征是油气混合在同一工作腔里，当机动车在高低不平路面上行驶时，地面对车轮产生猛烈冲击，使驾、乘人员感到强烈的震动，产生疲劳和不适。另外，弹簧液压式减振器由于在运动时，连杆将伸入工作缸内占有一定空间，导致该结构减振器易产生运动空程。同时，在减振器运动时，减振油易产生乳化，严重影响产品减振性能。油气混合式减振器虽然克服了空程现象，但由于是油气混合减振运动，仍然避免不了减振油乳化现象。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种缓冲效果佳的气、液互动气囊式汽车、沙滩车减振器。
为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：气、液压互动气囊式汽车、沙滩车减振器，包括压力弹簧、上下挂耳、活塞杆、贮油筒、内油缸、活塞组件、阀门组件，所述的内油缸置于贮油筒内，阀门组件连通内油缸与贮油筒，它还包括一气囊装置，所述的气囊装置由囊体外壳及囊体和冲气阀嘴联通构成的可调气压室构成，所述的囊体外壳与贮油筒相连通。
所述的冲气阀嘴为一个气门芯组合部件与气压室联通。
所述的囊体为橡胶气袋。
本实用新型由于增加了充有压力气体的气囊装置，其气体压力通过囊体膨胀，作用于减振器筒体中的液压油，液压油压力增加，使减振器阻尼增大，同时，改善油气混合工作腔为可控气压室，解决了减振器易产生运动空程和油液产生乳化的问题，提高了减振效果，路面凹凸不平时，减振器受到外力猛烈冲击，冲击力通过活塞杆、活塞组件、液压油，反作用于装有气体的囊体，压缩囊内空气，消化冲击力，大大提高了减振器的缓冲效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图
图中序号：1、挂耳，2、活塞杆，3、贮油筒，4、内油缸，5、活塞组件，6、阀门组件，7、气囊装置，8、囊体外壳，9、冲气阀嘴，10、囊体。
具体实施方式
参照附图，本实用新型一种气、液压互动气囊式汽车、沙滩车减振器，包括压力弹簧、上下挂耳1、活塞杆2、贮油筒3、内油缸4、活塞组件5、阀门组件6，所述的内油缸4置于贮油筒3内，阀门组件6连通内油缸4与贮油筒3，它还包括一气囊装置7，所述的气囊装置7由囊体外壳8及囊体10和冲气阀嘴9联通构成的可调气压室构成，所述的囊体外壳8与贮油筒3相连通，所述的冲气阀嘴9为一个气门芯组合部件与气压室联通，所述的囊体10为橡胶气袋。

Claims (3)

1、气、液压互动气囊式汽车、沙滩车减振器，包括压力弹簧、上下挂耳(1)、活塞杆(2)、贮油筒(3)、内油缸(4)、活塞组件(5)、阀门组件(6)，所述的内油缸(4)置于贮油筒(3)内，阀门组件(6)连通内油缸(4)与贮油筒(3)，其特征在于：它还包括一气囊装置(7)，所述的气囊装置(7)由囊体外壳(8)及囊体(10)和冲气阀嘴(9)联通构成的可调气压室构成，所述的囊体外壳(8)与贮油筒(3)相连通。
2、根据权利要求1所述的气、液压互动气囊式汽车、沙滩车减振器，其特征在于：所述的冲气阀嘴(9)为一个气门芯组合部件与气压室联通。
3、根据权利要求1或2所述的气、液压互动气囊式汽车、沙滩车减振器，其特征在于：所述的囊体(10)为橡胶气袋。
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