CN207311018U - 用于悬架系统的缓冲块组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于悬架系统的缓冲块组件及具有其的车辆，所述用于悬架系统的缓冲块组件包括：缓冲块安装座和缓冲块，缓冲块安装座与上托盘固定连接；缓冲块安装固定在缓冲块安装座上，缓冲块内具有介质腔，从而通过向介质腔内充入不同量的介质而改变缓冲块的长度。根据本实用新型的缓冲块组件，结构简单，限位方便，且使用寿命长。

Description

用于悬架系统的缓冲块组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于悬架系统的缓冲块组件及具有其的车辆。

背景技术

传统的悬架系统中的缓冲块采用橡胶或聚氨酯，一旦悬架行程及刚度确定，缓冲块长度及刚度则随之确定，此种缓冲块存在以下两个问题：一是如果车型及悬架行程发生改变，则缓冲块的长度和刚度需重新设计；二是无法实现平台化，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于悬架系统的缓冲块组件，所述缓冲块组件限位方便，通用性强。

本实用新型还提出了一种具有上述用于悬架系统的缓冲块组件的车辆。

根据本实用新型实施例的用于悬架系统的缓冲块组件，所述悬架系统包括上托盘和下托盘，所述缓冲块组件包括：缓冲块安装座，所述缓冲块安装座与所述上托盘固定连接；缓冲块，所述缓冲块安装固定在所述缓冲块安装座上，所述缓冲块内具有介质腔，从而通过向所述介质腔内充入不同量的介质而改变所述缓冲块的长度。

根据本实用新型的用于悬架系统的缓冲块组件，通过在缓冲块的介质腔内充入不同量的介质以改变缓冲块的长度，从而在悬架行程变化时，通过调节缓冲块的长度和刚度来进行限位，限位方便，实现方式简单。

根据本实用新型一个实施例的用于悬架系统的缓冲块组件，所述缓冲块包括：缓冲块本体，所述缓冲块本体的内部形成所述介质腔，所述缓冲块本体上设置有充气阀和排气阀。

进一步地，所述充气阀和所述排气阀均位于所述缓冲块本体的上端。

可选地，所述用于悬架系统的缓冲块组件还包括：上封板，所述上封板设置在所述缓冲块本体上，且所述充气阀和所述排气阀向上伸出所述上封板。

进一步地，所述上封板上还设置有适于穿过螺纹紧固件以将所述缓冲块固定在所述缓冲块安装座的螺纹安装孔。

根据本实用新型一个实施例的用于悬架系统的缓冲块组件，所述缓冲块包括缓冲块本体，所述缓冲块本体一体成型并包括上下依次相连的多段缓冲段，多段所述缓冲段中的相邻的两段之间设置有腰环。

可选地，所述腰环为金属件。

进一步地，相邻的两段所述缓冲段之间设置有连接部，所述连接部的径向尺寸小于和其相连的两段缓冲段的径向尺寸，从而在相邻的两段缓冲段与连接部之间形成有凹槽，所述腰环套箍在所述连接部的外周面上且收纳在所述凹槽内。

可选地，所述多段的径向尺寸从上向下呈递减趋势。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于悬架系统的缓冲块组件。所述车辆与上述的用于悬架系统的缓冲块组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的缓冲块在悬架上的装配图；

图2是图1中缓冲块的结构示意图。

附图标记：

悬架系统100，缓冲块安装座11，缓冲块12，缓冲块本体121，介质腔1211，缓冲段1212，连接部1213，充气阀122，排气阀123，上封板124，上托盘13，下托盘14，下托盘凸起141，螺旋弹簧15，腰环16。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于悬架系统100的缓冲块12组件。如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的用于悬架系统100的缓冲块12组件包括：缓冲块安装座11和缓冲块12。

汽车悬架系统100能起到支持车身、改善乘坐感觉的作用，其综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是汽车中关键的部件之一。汽车悬架系统100中的缓冲块12主要用来限制悬架行程，吸收冲击载荷。

如图1所示，悬架系统100可以包括上托盘13和下托盘14，上托盘13和下托盘14之间可以设置有螺旋弹簧15，螺旋弹簧15的上端和下端分别抵靠在上托盘13和下托盘14上，且下托盘14上可以设置有下托盘凸起141，螺旋弹簧15适于套设在下托盘凸起141上，由此下托盘凸起141可起到对螺旋弹簧15定位的作用，防止其在压缩变形过程中失稳，螺旋弹簧15在悬架系统100中可起到减振的作用。

缓冲块12组件可以包括：缓冲块安装座11和缓冲块12，其中缓冲块安装座11与上托盘13固定连接，缓冲块12安装固定在缓冲块安装座11上，且缓冲块12可以构造为中空结构，也就是说，缓冲块12内具有介质腔1211，介质腔1211内可以充入一定量的介质，例如可以是液体、气体等，从而通过向介质腔1211内充入不同量的介质而改变缓冲块12的长度。

根据本实用新型实施例的用于悬架系统100的缓冲块12组件，通过在缓冲块12的介质腔1211内充入不同量的介质以改变缓冲块12的长度，从而在悬架行程变化时，通过调节缓冲块12的长度和刚度来进行限位，限位方便，实现方式简单。

进一步地，缓冲块12可以包括：缓冲块本体121，缓冲块本体121可以采用橡胶材料，由此一方面缓冲块12在充入介质的时候容易变形，另一方面采用橡胶材料生产成本低，且可提高缓冲块12的使用耐久性。

缓冲块本体121的内部形成介质腔1211，同时缓冲块本体121上可以设置有充气阀122和排气阀123，具体地，充气阀122和排气阀123可以设置在缓冲块本体121的上端面上，由此利用充气阀122和排气阀123可实现对介质腔1211的充气和排气，进而使缓冲块12的长度根据悬架行程的变化而发生变化，实现对悬架的限位作用。

可选地，充气阀122和排气阀123均位于缓冲块本体121的上端，且充气阀122和排气阀123可以集成为一个，由此缓冲块12的结构简单，可减少装配工序，同时缓冲块12上零部件数量的减少有利于减轻缓冲块12的质量。

进一步地，缓冲块12组件还可以包括：上封板124，上封板124设置在缓冲块本体121上，具体地，上封板124可以设置在缓冲块本体121的上端面上，且上封板124上可以设置有螺纹安装孔，此螺纹安装孔适于穿过螺纹紧固件以将缓冲块12安装固定在缓冲块安装座11上，且装配简单。操作方便，连接牢靠。

如图2所示，充气阀122和排气阀123可以向上伸出上封板124，由此便于对缓冲块12进行充气和排气，同时上封板124可以为金属板，由此可有效提高缓冲块12与缓冲块安装座11的连接强度。

进一步地，如图2所示，缓冲块本体121可以采用一体成型，由此缓冲块12的成型工艺简单，可简化装配工序，生产成本低。可选地，缓冲块本体121可以包括上下依次相连的多段缓冲段1212，且多段的径向尺寸从上向下呈递减趋势，也就是说，相邻的两段缓冲段1212中位于下方的缓冲段1212的径向尺寸小于位于上方的缓冲段1212的尺寸，且相邻的两段之间可以设置有腰环16。

具体地，多段缓冲段1212中的相邻的两段缓冲段1212之间可以设置有连接部1213，连接部1213的径向尺寸小于和其相连的两段缓冲段1212的径向尺寸，也就是说，在连接部1213和与其连接的两段缓冲段1212中，径向尺寸最小的为连接部1213，从而在相邻的两段缓冲段1212与连接部1213之间形成有凹槽，腰环16可以套箍在连接部1213的外周面上并收纳在凹槽内，由此腰环16可起到对连接部1213的约束固定作用，同时增加缓冲块本体121的强度，可选地，腰环16可以为金属件，这样腰环16的强度高，同时可进一步增加腰环16对连接部1213的固定作用，增加缓冲块本体121的强度和刚度。

此外，通过将缓冲块本体121设置为由上向下径向尺寸依次减小的多段，可防止在缓冲块12发生变形时失稳，增加缓冲块12调节的灵活性。

下面参照图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的用于悬架系统100的缓冲块12组件的具体工作过程：

当汽车遇到障碍或上坡过程中，悬架上跳行程减小，此时可通过充气阀122向缓冲块12的介质腔1211内充入介质如压缩空气，使缓冲块12长度加长，从而减小缓冲块12与下托盘凸起141上端面之间的距离，进而达到限位的目的。

反之，当汽车悬架上跳行程增大时，可通过排气阀123排出介质腔1211内的介质如压缩空气，从而使缓冲块12的长度减小，这样可以增大缓冲块12与下托盘凸起141上端面之间的距离，进而达到限位的目的。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于悬架系统100的缓冲块12组件，通过在缓冲块12的介质腔1211内充入不同量的介质以改变缓冲块12的长度，从而在悬架行程变化时，通过调节缓冲块12的长度和刚度来进行限位，限位方便，实现方式简单。同时，缓冲块12的结构简单，通用性强，疲劳耐久性能好，使用寿命长。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于悬架系统100的缓冲块12组件，从而具有悬架系统100调节方便等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于悬架系统的缓冲块组件，所述悬架系统包括上托盘和下托盘，其特征在于，所述缓冲块组件包括：

缓冲块安装座，所述缓冲块安装座与所述上托盘固定连接；

缓冲块，所述缓冲块安装固定在所述缓冲块安装座上，所述缓冲块内具有介质腔，从而通过向所述介质腔内充入不同量的介质而改变所述缓冲块的长度。

2.根据权利要求1所述的用于悬架系统的缓冲块组件，其特征在于，所述缓冲块包括：缓冲块本体，所述缓冲块本体的内部形成所述介质腔，所述缓冲块本体上设置有充气阀和排气阀。

3.根据权利要求2所述的用于悬架系统的缓冲块组件，其特征在于，所述充气阀和所述排气阀均位于所述缓冲块本体的上端。

4.根据权利要求2所述的用于悬架系统的缓冲块组件，其特征在于，还包括：上封板，所述上封板设置在所述缓冲块本体上，且所述充气阀和所述排气阀向上伸出所述上封板。

5.根据权利要求4所述的用于悬架系统的缓冲块组件，其特征在于，所述上封板上还设置有适于穿过螺纹紧固件以将所述缓冲块固定在所述缓冲块安装座的螺纹安装孔。

6.根据权利要求1所述的用于悬架系统的缓冲块组件，其特征在于，所述缓冲块包括缓冲块本体，所述缓冲块本体一体成型，并包括上下依次相连的多段缓冲段，多段所述缓冲段中的相邻的两段之间设置有腰环。

7.根据权利要求6所述的用于悬架系统的缓冲块组件，其特征在于，所述腰环为金属件。

8.根据权利要求6所述的用于悬架系统的缓冲块组件，其特征在于，相邻的两段所述缓冲段之间设置有连接部，所述连接部的径向尺寸小于和其相连的两段缓冲段的径向尺寸，从而在相邻的两段缓冲段与连接部之间形成有凹槽，所述腰环套箍在所述连接部的外周面上且收纳在所述凹槽内。

9.根据权利要求6所述的用于悬架系统的缓冲块组件，其特征在于，所述多段的径向尺寸从上向下呈递减趋势。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于悬架系统的缓冲块组件。